Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Matière de hasard

Mazda CX-7 et Volvo XC70. Il semblait qu'il pourrait y avoir en commun entre eux, à l'exception de tous les roues motrices. Nous le pensons aussi, jusqu'à ce que ce soit par hasard que le TTX de ces voitures a attiré mon attention.
Volvo XC70 Prix: 57 000 $
Mazda CX-7 Prix: 46 $ 670
Deux feuilles de papier gisant sur la table parmi les tas d'autres et ont accidentellement attiré les yeux, sont en fait devenus le point de départ de cette comparaison. Peut-être qu'ils se trouvent d'une manière différente, il ne nous arrivera même pas à égaliser ces deux voitures complètement différentes dans l'idéologie de la voiture. Mais cela a fait mal à beaucoup de chiffres similaires sur ces folioles. La puissance, la dynamique, les dimensions ont conduit au fait que ces machines doivent être comparées. Eh bien, quand il s'est avéré que l'autorisation est presque identique, l'idée de cette comparaison en nous a finalement été enracinée. Il ne restait que pour attendre la belle journée. Et il est venu.
Oui, la plage de sable et les otreaux de glace ont l'air inhabituels ensemble. Cependant, rien de plus que les nouveaux Volvo XC70 et Mazda CX-7 à proximité. Le fait que ces machines de différentes classes soient visibles tout de suite. La première symbiose d'un luxe de gare avec un SUV. Le deuxième rappel supplémentaire qu'une voiture de sport peut être traversée avec le même SUV. Celui qui a réussi mieux et plus de préférence, nous avons dû le découvrir. De plus, les Suédois et les Japonais l'ont fait pour la première fois. La nouvelle Volvo XC70, contrairement à la précédente, a été fabriquée sur la plate-forme de voiture premium, et la Mazda CX-7 est le premier crossover de l'histoire de la société.
Ces dernières circonstances ne reflétaient en rien le produit final. Mais qui, tout d'abord, les créateurs du CX-7 ont vu au volant de leur voiture, même aujourd'hui, six mois plus tard, depuis le début de la sortie du modèle, il est difficile de dire. Il est clair que, initialement, cette machine se concentre sur un large éventail de consommateurs, à la fois par âge et par sexe. Néanmoins, nous ne savons pas comment vous êtes, mais le plus souvent nous sommes au volant des jeunes filles de cette voiture. Ce que CX-7 n'aimait pas tant la moitié de l'humanité est difficile à dire. Peut-être que ce crossover ne semble pas brutal pour eux. Peut-être que dans son apparence, il y a peu de gravité. En effet, il y a beaucoup de muscles, mais Dieu a privé le principe masculin. Une voiture trop glamour s'est avérée. Beau et faux, comme un mannequin de la couverture.
Volvo XC70 à cet égard est beaucoup plus compréhensible. Un coup d'œil suffit à comprendre qui, et surtout, le montera. Une personne solide sera probablement contrôlée par une personne solide. La minutie est le fil principal qui imprègne cette voiture du pare-chocs avant à la poupe. Et là-dessus, comme les perles, la puissance et la dynamique, et une certaine exclusivité, caractéristique de presque toutes les voitures de cette marque sont suspendus. Bien que, pour être la fin de l'honnête, et dans l'apparence du Suédois, il y a des points qui, s'ils n'aggravent pas les choses, alors ils seront pardonnés à coup sûr. Il s'agit, en particulier, d'inserts d'argent complètement ridicules dans la zone des phares de brouillard avant et des cataphes arrière. S'ils ne l'étaient pas, et il serait impossible de se plaindre de l'apparence de la voiture. Certes, vous oubliez immédiatement cette absurdité, vous devriez être dans la voiture de la voiture. Tout est solide et sérieusement, comme il convient à une classe premium. La peau, le métal, le plastique tout autant qu'il est nécessaire de souligner le caractère de la voiture et de montrer leur attitude envers le consommateur.
CX-7 à cet égard est quelque peu différent. Et même si son monde intérieur, lui aussi, ne va pas à l'encontre de la coquille, ressent toujours comment le fabricant flirte avec le client. Il y a quelque chose de prétention à l'intérieur, farfelu. Mais en général, tout semble très bien, et une torpille à plusieurs niveaux rend l'intérieur intéressant. Seule une énorme quantité de métal est alarmée, qui sont garnies de la console centrale et de sa barbe. Et aussi il semblait étrange que dans une voiture aussi grande et surtout incorrecte, la climatisation soit inséparable et qu'il n'y a pas de poches pour la bagatelle dans les portes arrière. Et c'est dans une voiture qui se concentre sur les amoureux d'un style de vie actif. Pas trop grand et compartiment à gants. Seul l'accoudoir central peut se vanter d'une boxe volumineuse. Dans les problèmes XC70 avec le placement de tout et tout ne l'est pas. Et les poches dans toutes les portes, et le compartiment à gants est volumineux, et il y a beaucoup de place dans l'accoudoir.
Et qu'en est-il de l'ergonomie? À cet égard, Mazda et Volvo sont similaires. Tout est clair et logique. Cependant, nous avons aimé l'atterrissage du conducteur directement dans le CX-7. Il est plus vertical, et cela contribue à une meilleure sensation de dimensions. Et bien que le capot, que sur le Suédois, ne soit pas visible pour les Japonais, du siège du conducteur à la fin, il est en quelque sorte plus agréable de manœuvrer dans des conditions exiguës. Et CX-7 heureux que même lorsque la voiture soit sale des roues au toit, vous pouvez vous asseoir sans craindre la propreté du pantalon: les portes chevauchent les seuils et restent donc toujours propres. Quoi, hélas, vous ne pouvez pas dire sur le XC70. Pour entrer dans la voiture sans tacher le pantalon sur le seuil, il s'avère avec difficulté. La faute de ceci est une large doublure en plastique protectrice, entourant la machine le long du contour. Mais fonctionnellement, bien sûr, il est préférable. Le pantalon peut être retiré, mais il est beaucoup plus difficile de verser du fer. Dans l'arsenal CX-7, il n'y a pas de protection de ce type.
En lumière hors route, les deux voitures se sentent bien. À moins que la capacité de cross-country géométrique ne soit un peu meilleure dans CX-7, car elle a une longueur plus petite et l'empattement n'est pas si grand. Mais le XC70 a un système d'aide de la montagne. Si sur les différences hors route entre les voitures étaient minimes, alors sur la piste, une approche conceptuelle différente n'était pas lente à affecter. Le CX-7 ressemble plus aux habitudes sur une voiture de sport. Il est plus dur, plus net et légèrement plus bruyant que l'adversaire, et donc plus excitant. Je veux recueillir et déployer dessus. Son moteur veut se tordre pour sonner et se délecter de la capacité de la voiture à s'accrocher à la route même sur un revêtement dégoûtant. XC70 est plus doux, plus calme et plus détendu autant qu'un agent secret peut être détendu lors d'un dîner avec un dîner. Il est plus important et même quelque peu insouciant, mais tout cela est une prétention, car en interne, il est constamment prêt à l'action.
Mazda CX-7
Andrey Mazin
Âge: 45 ans. Travail: éditeur -in-chief du magazine. Expérience de conduite: 25 ans. Voiture personnelle: Mazda CX-7
Le premier crossover Mazda dans l'histoire de l'entreprise. À ce jour, il est présenté sur notre marché dans les niveaux de finition de tournée et de sport. Ce dernier est une version supérieure. Cependant, il est difficile d'appeler le modèle de base modeste. Son arsenal a 6 airbags, un ensemble électrique complet, une climatisation, ainsi que des systèmes ABS, TSC, DST.
Conduite
Malgré son entité hors route, la voiture est encore plus adaptée pour voyager dans les autoroutes. Sur eux, il se sent à l'aise.
Salon
Spacieux et pratique, seul un petit nombre d'endroits sous les bagatelles est bouleversé.
Confort
À un niveau acceptable, mais l'isolation du bruit est clairement insuffisante.
Sécurité
Dans la configuration de base, il y a tout pour se sentir en sécurité dans presque toutes les situations de route.
Prix
Acceptable.

Volvo XC70
Oleg Kalaushin
Âge: 38. Travail: journaliste automobile. Expérience de conduite: 20 ans. Voiture personnelle: Renault Logan
En 1996, le XC70 est devenu l'ancêtre des universaux d'une capacité croisée de pays croisé. Le modèle actuel est la troisième génération d'une voiture aussi bien-aimée. La principale différence entre XC70 2007 de l'année modèle et la version précédente de la nouvelle plate-forme. Il est emprunté au Volvo S80, qui peut légitimement être considéré comme une voiture premium.
Conduite
La plus grande satisfaction de cette voiture est livrée par une conduite rapide mais mesurée. Cependant, si vous le souhaitez, vous pouvez être maudit.
Salon
Spacieux et fonctionnel. Il ne brille pas avec des raffinements, mais il offre la satisfaction de ce qu'il a vu.
Confort
À un niveau décent et correspond aux tâches attribuées à la voiture. De plus, il peut être considérablement amélioré en raison de la riche liste d'équipements facultatifs.
Sécurité
La sécurité et Volvo sont depuis longtemps devenues synonymes.
Prix
Adéquat.
Base de données
Dimensions, poids
Mazda CX-7 Volvo XC70
Le porteur du corps, tout support métallique, tout-métal
Messe équipée, kg 1877 1844
Masse complète, MM 2270 2400
Longueur, mm 4675 4838
Largeur, mm 1870 1861
Hauteur, mm 1645 1604
Base, MM 2750 2815
Autorisation, MM 205 210
Volume du coffre, L 455 555
Volume du réservoir de carburant, L 70 70
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 181 215
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 8,3 8,6
Contrôle de la consommation de carburant, L / 100 km: cycle de la ville 15.3 15.8
Contrôle de la consommation de carburant, L / 100 km: Cycle de banlieue 9.3 10.1
 
Technique
Le type de moteur est l'essence, en ligne, à 4 cylindres, à l'essence, en ligne, 6 cylindres turbocompressés
Volume de travail, CM3 2261 3192
Power, L.S. à min --- 1 238/5000 320/320
Transmission automatique, automatique à 5 vitesses, à 5 vitesses
Gear-rack Gear-Rack-Rack
La suspension des roues avant est indépendante indépendante
Suspension de roue arrière indépendante indépendante
Disque avant, disque ventilé, freins ventilés
Disque arrière des freins, disque ventilé, ventilé
Taille du pneu avant 235 / 50R17 205 / 60R16
La taille des pneus arrière 235 / 50R17 205 / 60R16
Notre verdict
Est-il donc possible de mettre un signe égal entre le croisement Mazda CX-7 et le Volvo XC70 universel d'une capacité de cross-country accrue? Plutôt oui que non. La vérité de la théorie est toujours vérifiée par la pratique. La pratique vient de prouver que dans l'ensemble, il n'y a pas de différence entre eux. Et s'il y en a, alors il est si conditionnel que lors du choix d'une voiture, il peut simplement être négligé. Au moins dans ce cas particulier. De plus, le prix des voitures est assez similaire. Ainsi, vous pouvez choisir la voiture exclusivement avec votre cœur.

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 Wheel [mars 2008]