Essai routier Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

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Mazda CX-7 traitée Mitsubishi Outlander XL

Mazda CX-7 traite Mitsubishi Outlander XL. Il n'a pas aidé même un canapé arrière confortable, un coffre plus grand et une accélération vigoureuse. Américains ne sont pas pour ne pas penser à produire petite demi-saison. Au moins au sérieux.
L'industrie automobile russe est pas si tolérant à inventer de tels produits impraticables que n'ont pas non plus un double objectif (pour l'enregistrement et le bureau militaire enrôlement). Donc, il est apparu que la mode pour les crossovers est venu du Japon avec la première Toyota RAV4 et Honda CR-V.
Mais aujourd'hui, le vent a soufflé dans l'autre sens, et nous voyons comment dans un crossovers développent spécifiquement pour le marché américain. Et bientôt, il peut commencer à faire et surtout pour la Russie, au profit de leurs nous laisser d'abord les ventes en Europe.
Elle fait tout mieux ...
Mazda CX-7 appartenant au marché américain est immédiatement la plus grande de sa catégorie, sa longueur est 4675 mm. De plus un design à la fois l'espace intérieur et extérieur agressif, autoritaire, extrêmement extracetic (en public). Heureusement, cette américanisme se termine.

Avant l'apparition de la Mazda CX-7, le leader de la taille de la classe moyenne de crossovers était Hyundai Santa Fe (4650 mm), ce qui légèrement inférieur à Mitsubishi Outlander XL avec une longueur de 4640 mm. Ce fut lui qui a choisi les Japonais comme un adversaire, à la fois pas si longtemps dans notre marché.
Nous avons photographié les deux voitures sur la neige couvertes de neige et de glace posée sur le territoire du parc en construction. Il était nécessaire de remplir et-vient devant la caméra. Pendant une dizaine de minutes, je repassait cette section de la taille d'une bande marquée sur CX-7. Après avoir déménagé dans XL et, comme on dit, a changé son visage. Pour aller avec la même vitesse et aussi détendu qu'il était impossible. Mon ancienne grande sympathie pour Outlander est évaporée en quelques secondes. Il se trouve, Mazda fait tout mieux.
Stable maintient la route, contrôlé plus clairement et tordu. De plus, elle est en dessous du centre de gravité, la base plus longue et une voie plus large.
Ici vous avez le concept de zoom-zoom en action. Soit dit en passant, si quelqu'un a été subtile, Zoom-Zoom est rien de plus qu'un Vzhik-Vzhik. L'imitation par un enfant sonnant la voiture de course. Buzz sur plus agréable Mazda et plus fiable.

Matchast: Mazda CX-7

Matchast: Mitsubishi Outlander XL

Qui est au début?
Sur cette excitation, ce n'est pas séché et nous avons décidé de passer des démarrages jumelés traditionnels. Je souhaite que nous ne l'avions pas fait ça! Sur la ligne de départ, Mitsubishi XL a facilement sélectionné un corps entier à la Mazda CX-7, et cet écart n'a pas diminué avant que la vitesse soit de 100 km / h.
Est-ce vraiment une unité d'Outlander de trois litres dépassant les caractéristiques d'un plus petit sur la litière, mais le moteur de 2,3 L CX-7 est équipé d'une turbine? Les données techniques parlent du contraire. Mitsubishi 220 l. p., et Mazda 238 l. avec. De plus, le moteur XL atteint un maximum à 6250 tr / min et Mazda à 5000. Au moment de la même image: CX-7 350 nm à 2500 tr / min, et XL 277 Nm à 4000. Selon le passeport, Mazda est accéléré à Des centaines de 8,3 C mais Mitsubishi pour 9,7c.
Vous ne pouvez pas croire les données de passeport de l'overclocking! Déjà plus d'une fois, il a été confirmé qu'ils peuvent être très différents des réalités. Mazda vient de supprimer des 1,5-2 supplémentaires?
Mais retour à l'essai. Tout n'est pas important pour toute l'overclocking. Quelqu'un est plus important pour la commodité de l'atterrissage, du compartiment à bagages et de la possibilité de transformer la cabine. Malgré la taille étendue du salon de Mazda, sur les sièges arrière est plus pratique à Outlander. Et le compartiment à bagages en fonction du type de transformation et de XL est meilleur que 510 litres de Mitsubishi contre 400 l
Mazda. Mais à CX-7, les sièges arrière sont pliés d'un mouvement.
Les deux crossover, si nous les considérons séparément, sommes en mesure de ravir la conduite, ainsi que des transports familiaux et représentatifs. Mais toujours créé pour les Américains, un grand crossover de Mazda est plus solide. Et non seulement sur la route.

Accidentellement intelligent
Après jumelé commence sur l'autoroute, nous avons déménagé au sol, ou plutôt les insectes avec la neige et la glace. La tâche a été traditionnelle pour poster une, et, si possible, deux roues pour tester le travail des assistants électroniques. Mitsubishi n'a pas rebondi sans signification, sans refuser de prendre les obstacles nommés par lui, mais la rendant longtemps. Il a demandé de bons overclocking et nerveux le conducteur.
Mazda toutes les ordres du pilote ont clairement exécuté, sans objection et retard. Voici vraiment une électronique vraiment intelligente pour un wagenik. Malheureusement, sur les crossovers, à l'exception de Land Rover Freelander, l'électronique n'est pas configurée à hors route, mais de tenir la trajectoire sur l'asphalte. CX-7 spécifiquement pour chers ronds ne s'est pas préparé. Mais ESP était hors route utile. De plus a aidé le différentiel de frottement élevé dans le pont arrière.
Le système CX-7 fonctionne comme suit. Lorsque vous suspendez la roue, elle étouffe le moteur, mais après un certain temps, si le conducteur persistant et continue de jouer avec une pédale de gaz, elle laisse lentement se tourner vers la volonté et, sans obstruction, ralentissement des roues rebondissantes, vous permet de grimper. En conséquence, Mazda n'avait même pas besoin de l'accélération minimale sur une chute couverte de neige au moment de la suspendre une des roues. Oui, XL a également répété la route hors route, mais c'était un spectacle pitoyable, méprisée par des faisceaux désespérés et des efforts nerveux. Enregistré Mitsubishi Seule la sagesse en dégagement (215 mm contre 205 à Mazda) et, bien sûr, un angle d'entrée plus grand.
Eh bien, qu'est-ce que c'est cool, nous avons découvert. Il semble que ... bien que, si vous ne faites pas face à leurs fronts, les deux sont bons.

Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova