Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Son répertoire

La version européenne de la Mazda CX-7, présentée en Espagne, a aimé notre Commandoma. La version russe du moteur est définie jusqu'à 238 forces et la case automatique, mais même sous une telle forme de CX-7, nous sommes ravis. La présentation en cours d'exécution de la voiture a eu lieu sur les routes de la région de Yaroslavl.

 
À Yaroslavl, nous avons volé dans des jages d'extraction chic. Au parking Bague Premier Hotel, nous attendions sept nouveaux multicolores, et même non roulées CX-7. Le salon de la voiture se couche pour les booms de sport et le volant est joué ici, comme Mazda MX-5 (mais de diamètre supérieur), ainsi que bien rangé avec des puits et des blocs d'horloge avec des flèches vers le bas. Qualité matérielle moyenne, mais assemblage et conception à la hauteur.
 
L'atterrissage est confortable et assez basse pour la machine de cette classe, alors mieux vous sentez la voiture. Les chaises en cuir ne sont pas mauvaises, mais je voudrais un support secondaire plus avancé, en particulier dans la partie horizontale. La carte clé se situe dans votre poche, nous commençons le moteur avec un tour d'une poignée en plastique sur le site de la serrure d'allumage. Avant est une route de 260 km: Uglich, Great Rostov et Retour à Yaroslavl.
 
Comme déjà mentionné, le moteur turbo de la version russe CX-7 est divodé. Réduit la puissance causée par la machine sur notre transmission MCPP ne le fera pas. Mais même moi, le fidèle adhérent de la poignée n'était pas contrarié. La nouvelle transmission automatique de Mazda fonctionne parfaitement, rapidement et au bon moment change les étapes. Il n'ya qu'un léger délai lors de la réponse à un coup de pied. L'action de la machine est inaperçue, seul le mouvement des flèches de tachymètre et le change Timbre des rapports de moteur.
 
Vous pouvez jouer avec le mode manuel. Transfert direct Quatrième, il est là que CX-7 atteint un limité à 180 km / h. Deux autres transmissions sont économiques, mais elles vous permettent également d'accélérer rapidement. La limite de 180 km / h semblait trop stricte, car même à une telle vitesse, le crossover vient le long de la route de la qualité moyenne, comme dans la chaîne. La suspension est dure et informe régulièrement les berlines sur les défauts du revêtement. Mais ce n'est pas gênant, au contraire, nous serons volontiers célébrer son collège et son élasticité. Je n'ai pas aimé le fait que le volant tranchant doit être étroitement comprimé sur les vagues de la surface de la route.
  
Dans les tours de CX-7, une fois de plus surpris la manipulables! Rolls sont minimes, la voiture est inébranlable résister à la trajectoire même sur une route brisée. Dans la limite en réponse à la remise à zéro du gaz et la fin du volant, le patin voulait voulait, et il est avéré, peut-être même chaud. Très probablement, c'est la raison pour laquelle le système ESP a un touché. Stolled poussant l'essence. Près de la moitié du réservoir de 70 litres nous avons brûlé dans les 100 premiers kilomètres de route! Bien sûr, nous avons roulé dans l'ensemble des supports, se précipitant à la dynamique, mais encore 28,6 litres sont une trop. La partie restante du chemin quittait lentement, l'estimation des avantages du régulateur de vitesse sur les pistes de Yaroslavl semi-vides. Par conséquent, il était possible de renverser le débit à 21 litres. Mais encore un indice de unadumed. Très probablement, il tombera après l'exécution. En effet, lors de l'essai français, les versions européennes ont mangé environ 18 litres par 100 km.
 
Machine aimait beau, puissant, bien géré. De plus, nous aimons grand et haut. Eh bien, encore une fois le prix. CX-7 dans la configuration des coûts de Touring environ 45 000 $. Nissan Murano est vu au concurrent le plus proche, même si plus de litière, mais les caractéristiques de puissance sont similaires. Et dimensions dimensions. Cela demande simplement Murano 10 000 $ de plus. Il n'est pas surprenant que, dans CX-7, sont construites des files d'attente de plusieurs mois. Cependant, pour Mazda cela est la situation habituelle.
 
Prix \u200b\u200bet équipements

Mazda CX-7 en Russie ne peut être acheté avec un moteur 2.3 DISI Turbo et d'une machine automatique à 6 vitesses. Complets sont deux: Touring et Sport. Prix \u200b\u200b1 141 000 et 1,239,000 roubles, respectivement.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Motor Magazine [Octobre 2007]