Mazda BT-50 Test Drive depuis 2006-
Vous avez besoin d'un pickupon jusqu'à 35 000 $
Nom: Konstantin Shumilo. Âge: 31 ans. Travail: Manager de marque. Rides: Ford Focus. Il veut: les camionnettes diesel all-roue, nécessairement de la Russie officiellement. Budget: jusqu'à 35 000 $ J'ai un passe-temps: j'aime m'asseoir avec une canne à pêche sur le rivage. Et mes exigences pour la voiture sont liées à la pêche. Premièrement, la transmission intégrale va parfois là où il n'y a pas de routes normales. Deuxièmement, la plate-forme de chargement, afin de plier les effets personnels de la droite. Et, bien sûr, un prix adéquat
Mazda BT-50
Sélectionné parce que: les voitures japonaises sont réputées depuis longtemps pour leur qualité.
Ford Ranger
Sélectionné, car: ce qui est désir de savoir quel est le pick-up dans la configuration maximale.
Ssangyong Actyon Sports
Sélectionné parce que: la voiture a une conception extraordinaire, vous pouvez acheter avec une transmission automatique.
Image
Rien. Je veux dire, cela n'a pas beaucoup d'importance. La pratique principale est pour moi! Et, bien sûr, la qualité.
Style
Ce n'est certainement pas un Américain volumineux ne les aime pas. Et sans produits de l'industrie automobile chinoise, je voudrais faire.
Qualités shodales
Sur l'autoroute est dynamique, passable sur la route. Il n'est pas nécessaire d'attendre beaucoup de confort d'une telle voiture. En fait, je n'attends pas.
Économie
Moins il s'agissait de manger, mieux c'est. Périodiquement, vous devez aller loin de Moscou, et il y a la probabilité de rencontrer du carburant plus élevé qu'à la maison.
Intérieur
Solide. De sorte que les panneaux d'ameublement ne vibrent pas sur chaque bosse. Salon pratique à au moins légèrement compenser la rigidité de la suspension.
Équipement
La climatisation, une roue de secours complète, comme une option pour un auvent pour une plate-forme de fret.
Quel est le bonheur, tout le monde comprend à sa manière. La phrase commune du Gaidar Chuk et Huck, tous mes pairs se souviennent probablement bien. Pour certains d'entre eux, pour le bonheur, passez une soirée dans une boîte de nuit ou jouez une fête sur le billard, quelqu'un collecte des voitures de voitures et quelqu'un aime changer le soir chez les femmes. À chacun les autres, chacun le sien. Pour moi, une telle débouchure des inquiétudes quotidiennes est la pêche. Laissez les kilomètres pour trois cents, brisez la tente, allumez un feu de joie, jetez un rêve d'un rêve! Fondamentalement, je sors seul: les conjoints libèrent rarement des camarades. Le mien est déjà habitué, mais cela arrive, et nous tremblons avec l'entreprise. Un bateau, un équipement, des tables, des chaises, des fournitures alimentaires sont loin d'être une liste complète de déchets que vous devez traîner avec vous. Ou sur vous-même: la réparation de la suspension de Ford Focus est maintenant interdite. Par conséquent, vous lancez une voiture puis marchez à pied, faim. Donc, progressivement, je suis arrivé à la conclusion que j'ai besoin d'un transport approprié pour de tels voyages SUV! Avec cette pensée, j'ai plongé la tête dans l'étude du marché, qui a rapidement rafraîchi mon ardeur: à quel point le choix est riche, je suis si pauvre. Cependant, je n'ai pas besoin d'être triste depuis longtemps. Ramasser! Voici une issue! Full-roue motrice une fois, un compartiment à bagages spacieux deux, un prix sophistiqué trois! Peut-être qu'une voiture plus appropriée ne peut être trouvée pour mon passe-temps.
Ssangyong Actyon Sports Pauvre, vous avez probablement bu dans la vie: peu sont capables d'apprécier un tel design. Bien que j'aie soudainement aimé l'apparence non standard du coréen. Même malgré le fait que je suis adhérent aux formes classiques. Devant, vous tombez immédiatement sur un regard dur du clin d'œil, vous forant avec une question stupide: êtes-vous un partisan d'un extraordinaire ou ennemi? Et si vous êtes venu positivement, Ssangyong, sourit gênant gênant les coins de la bouche du gril du radiateur, plissant les yeux du Fara. Et si vous êtes le prochain Hawel, un pick-up, ayant froncé les sourcils, montre avec défi une bouche de réseau prédatrice. Comme, restez mieux à l'extérieur. Le profil en forme de coin avec un tampon profond sur les parois latérales donne à la voiture un visuel
dynamique, comme si elle justifiait l'augmentation du sport dans le nom. Et seul le flux, grand et massif, comme un mur de forteresse, à mon avis, est inclus dans une sorte de dissonance avec le style général du corps. De plus, une telle solution de conception me rend très difficile de me revoir. Mais, peut-être, c'est le seul moment vraiment inconfortable à conduire une voiture: je n'ai plus de plaintes concernant l'organisation d'un espace de conducteur. Il y en a beaucoup, les sièges sont confortables, le contrôle des systèmes sur les panneaux est compréhensible. Voici un climat, voici un régulateur d'entraînement, chauffant ici les sièges. Sur la gauche derrière le volant (où sont-ils?)
le magnétophone est amené au volant lui-même. Mais ce sont des bagatelles faciles à accepter. Ce qui ne peut pas être dit sur le comportement des sports d'Actyon sur la route. Je ne l'ai pas soupçonné de renoncement excessif, mais vous pouvez répondre un peu plus rapidement à la pédale de gaz? Non, au lieu de donner la possibilité de gagner rapidement à la vitesse au début ou au dépassement, il sortira progressivement du turboyam, déterminant simultanément le bon transfert de la mitrailleuse. Et le volant? Vous allez legging à la connexion avec les roues, semble-t-il, adéquate. Mais à mesure que la vitesse augmente, la précision des réactions disparaît quelque part et certains malentendus apparaissent: je suis déjà reconstruit et vous? Et seulement il n'y a pas de plaintes concernant les freins. 
Style Frais et original. Seul la conception de la poupe est contraire au style de l'avant du corps.
Qualités shodales
Un turboyam très tangible et une boîte de vitesses automatique lentement gâchent considérablement l'image dynamique. Avec une augmentation de la vitesse, la connexion du volant avec les roues s'affaiblit sensiblement.
Intérieur
Salon spacieux et confortable. Il y a de petits défauts ergonomiques, mais en général, l'impression est positive.
Économie
Selon la documentation technique, la consommation moyenne de cette version de la voiture est de 8,7 litres par cent. J'aime cette figure.
Équipement dans la norme
Il suffit de mes exigences. Par exemple, je n'ai pas compté sur le contrôle du climat.
Avantages et inconvénients
+ Aspect extravagant, intérieur spacieux, freins fiables.
- Volent vide, machine réfléchie, prix élevé.
Caractéristiques
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
Dimensions - 4965/1900/1755 mm
Moteur - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 ch / 4000 min -1
Transmission - Automatique, 4 -Speed
Dynamique - 165 km / h; 16 s à 100 km / h
Mazda BT-50 Je définirais la conception de cette voiture comme assez simple, voire ennuyeuse. Vous ne tournerez pas la tête. Et si vous le tournez, alors seulement lors d'un différend pour déterminer la marque. Et c'est une chance de perdre: il me semble que les Japonais n'étaient plus représentés par les derniers modèles du milieu du royaume, comme déjà dit, j'ai généralement moins de sympathie pour les solutions d'avant-garde que les classiques. Et je n'ai pas vraiment besoin de délices de créateurs. Du visage, comme vous le savez, ne buvez pas d'eau. La pratique principale est pour moi. Et le BT-50 a une voiture avec un chariot. Premièrement, moins l'attention de la voiture attire, plus la probabilité que certains vandales veuillent exécuter la confiture sur le capot, marche cyniquement à bord ou coupez un trou dans la tente
corps. Soit dit en passant, pour référence: le coût de ce dernier pour la batesska pour les officiels commence par 33 000 roubles, et sur les sports d'Actyon avec 90 000. Pensez-vous, décidez par vous-même, avez-vous ou deuxièmement, la capacité de transport de cette voiture est une et Une demi-fois plus élevée que celle précédente, le modèle testé (1175 contre 786 kg.) Il n'est pas si important pour moi à quel point il est simplement agréable de réaliser ses (et vos propres opportunités!). Et le chargement est plus facile: le côté arrière n'est pas si lourd. Je n'ai pas ressenti le confort dans la cabine dans la cabine, seulement dans la largeur de l'endroit est clairement plus petit. Mais les organes directeurs ici sont plus probables. Le levier de rainure de la main Mazda est plus pour moi qu'un modeste régulateur du tableau de bord Ssangyong. À un niveau intuitif, il provoque plus de confiance. Comme la mécanique ancienne avec laquelle le BT-50 accélère sensiblement plus facile 
Coréen. Mais le pick-up japonais du volant est pire. Même à basse vitesse, la lenteur de ses réactions aux tours de la caserne provoque une dépression, ce que seuls les freins sains d'esprit peuvent faire face. Honneur à eux et louez! Style
Simple, sans délices. Mais il me semble que le ramassage n'a pas besoin de devenir spécial: il suffit pour qu'il soit fait qualitativement et économique.
Qualités shodales
Avec une boîte de vitesses mécanique et d'autres options pour le BT-50, la voiture n'est pas fournie en toute confiance accélérer et ralentir, mais en même temps, le volant est réticent.
Intérieur
Regard agréable. Mais la qualité des matériaux de décoration suscite des inquiétudes que le salon sera bientôt rempli de cliquetis non musicaux. Et l'espace libre n'est pas en abondance.
Économie
Une telle consommation diesel est très satisfaite de moi.
Équipement dans la norme
Hélas, dans la version la plus simple, il n'y a même pas d'abs. Sans climatisation, au fait, ils ont également décidé de faire
Avantages et inconvénients
+ Design discret, des freins clairs, une bonne dynamique accélérée, des freins intelligibles.
- Un salon exigu, des réactions lentes à la direction du volant.
Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda BT -50 2.5
Dimensions - 5075/1805/1755 mm
Moteur - turbodiesel, 2499 cm3, 143 ch / 3500 min -1
Transmission - mécanique, 5 vitesse
Dynamique - 158 km / h; 12,5 s à 100 km / h
Ford Ranger Oh comment! Il s'avère que non seulement un véritable micro américain peut être comme ça! Un salon en cuir chic, un arc dans le dos, des disques élégants et d'autres attributs de la voiture d'un fermier en carbone, qui était appelé avec un poing ... et je pensais que seulement derrière l'océan, ils aimaient ce sujet. Image, pas de mots! Certes, de telles choses sont inutiles pour moi: cela augmente douloureusement le prix, et ce sera simplement dommage de le conduire dans la boue avec une telle charge de charme. Mais toujours extérieurement Ranger que j'aime le plus. En raison de la calandre massive du radiateur, elle semble plus agressive, ce qui met à nouveau l'accent sur la couleur de la machine toxique rouge,
provoquant. Si je comprends bien, le testeur précédent et cela, en fait, le même modèle? Les unités et les caractéristiques sont-elles les mêmes? Et bien sûr, sur la route, il se comporte de la même manière. Réactions inexactes déjà familières aux virages du volant, bonne dynamique d'accélération, fonctionnement adéquat des freins. Oui, et la consommation moyenne de carburant, à en juger par le fabricant, est identique aux Japonais: 8,9 litres de moteur diesel contre 8,7 pour Ssangyong Actyon Sports. Certes, j'y crois avec difficulté: je le sentirai avec l'intestin qu'ils auront plus d'appétits. Style
C'est prétentieux, mais il est beau. C'est dommage que j'ai une telle voiture d'exposition sans besoin.
Qualités shodales Les fans pour attirer l'attention sur la route seront importants, mais plutôt une accélération confiante de cette voiture, et non sa contrôlabilité imparfaite.
Intérieur
Le plastique bon marché de la finition est étonnamment combiné harmonieusement avec le siège des sièges.
Économie
Je ne pense pas qu'une telle consommation de carburant sera fortement touchée. Même si les nombres sont légèrement sous-estimés.
Équipement dans la norme
Même dans la configuration de base, la voiture est si richement équipée que vous ne pouvez pas penser à des équipements supplémentaires.
Avantages et inconvénients + Apparence intéressante, salon confortable, des propriétés dynamiques, de bons freins.
- Manipulation médiocre.
Caractéristiques
Mark and Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Dimensions - 5165/1805/1795 mm
Moteur - turbodiesel, 2499 cm3, 143 ch / 3500 min -1
Transmission - mécanique, 5 vitesse
Dynamique - 158 km / h; 12,5 s à 100 km / h
Mon choix
Pour être honnête, j'ai déterminé le favori pour moi immédiatement après avoir découvert le prix des voitures. Oui, je suis prêt à dépenser de l'argent pour mon passe-temps, mais dans des limites raisonnables. Sur la base des raisons économiques, l'achat de Ssangyong ou Ford semble peu pratique. À la fois dans le premier et dans le deuxième cas, il y a un trop-payé tangible pour les équipements riches. Et je n'en ai pas besoin: le pick-up est pris exclusivement pour les voyages de pêche. Par conséquent, sans salon en cuir, mitrailleuse et apparence lumineuse de la voiture, je peux facilement gérer. Alors je donne ma préférence avec un cœur léger Mazda BT-50, qui me semblait
le plus pratique de la Trinité.
Dmitry Tytyuchenko
Photo: Sergey Krestov
La source: Magazine 5 Wheel [mars 2008]
