Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Par évolution

Aujourd'hui, la voiture peut vendre comme si elle est bonne, mais qui donnera des garanties de son succès commercial demain? Seul le processus d'amélioration permanente aidera sous l'assaut des concurrents. Selon les lois actuelles de la survie, après trois ou quatre ans après le début du modèle, sa version améliorée devrait être prête. Et ici, le fabricant ouvre deux directions: investir complètement la voiture en fonction de la dernière mode ou de le rendre afin de tenir les frontières conquises avant l'apparence successeur.

  

Résoudre le sort d'un modèle réussi 323, les gestionnaires automobiles Mazda ont choisi une deuxième option, tout en ajustant la politique de prix. Ainsi, en Russie sur les canaux officiels, seule la berline effectuée par exclusivité est maintenant fournie, ce qui signifie en pratique une option complète. Toutes les machines sont régulièrement équipées de deux airbags, de la climatisation, d'un ensemble électrique, de sièges avant chauffants, de systèmes ABS et d'EBD dans le lecteur de freinage. De plus, le prix de la voiture n'a augmenté que de 400 $. Et la seule option est faite par un automatique.
 
Extérieurement, le Restyling 323-Moscou Restyling se distingue facilement par les pharmaciens avec un écureuil prédateur qui a changé les anciens polygones. En conséquence, le couvercle de la capot, les ailes avant et le pare-chocs transformés. Un petit arrière mis à jour de la voiture. À l'intérieur du volant en cuir et du levier, les cadrans blanc des instruments et l'insertion sur la console centrale sous le carbone. Très intéressant, un matériau à deux couches est utilisé pour la garniture des portes: le tissu semble être serré avec une petite grille.

  

Sous le moteur à capot de 1,6 litre au lieu de 1,5 litre, qui promet une augmentation connue de la puissance et des compteurs de Newton. En pratique, le comportement de la voiture n'a pas changé presque inchangé: les transmissions longues mettent l'accent sur l'élasticité du moteur, mais jusqu'à ce qu'ils ne le donnent pas pour redresser les ailes. Pour une branlette confiante en avant, vous ne devriez pas avoir peur de dérouler le moteur avec la plus grande résidence, cela le montre dans la zone de grandes révolutions. Reflétant la suspension, heureusement, ne gâche pas les avantages importants de la machine de contrôlabilité fiable et de stabilité à tour de rôle. Un pilote expérimenté de 323ème continuera de prendre beaucoup de sensations agréables. De plus, les accélérations verticales lors du passage des irrégularités sont maintenues à un niveau confortable. Et la voiture est toujours satisfaite des freins les plus puissants capables d'économiser avec une masse beaucoup plus grande.
  

Donc, Mazda 323 a passé avec succès un tour, ce qui peut être appelé une œsolution pleine droite. Quelle est la prochaine: la révolution de velours ou un coup d'État comme ce qui est arrivé au modèle 626?
 

La voiture est fournie par Eurosib-Car.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Leonid klyuev
Photo: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Une source: Magazine "Roue" [№62 / 2002]