Drive de test Lexus RX depuis 2008 SUV

Hybride Lexus RX450H

Lexus RX450H est loin de RX350 avec des batteries. Il n'a pas de cardan, un variateur au lieu d'une transmission automatique et de trois moteurs au lieu d'un ... un hybride est fabriqué au Japon sur l'île de Kosya dans une usine séparée pour la 450e usine. Les Japonais disent que dans le monde, il n'y a plus une seule même production autonome d'hybrides ...
Il est interdit aux travailleurs d'avoir des poches et de la saleté sur des bottes. Vous ne pouvez pas porter d'objets métalliques et générer de l'électricité statique. Et les détails de l'assemblage passent par une passerelle aérienne, comme dans une station spatiale. Il n'y a pas de poussière à l'intérieur de la plante. Plus précisément, il est absolument absent là-bas, car le mot ne suffit pas pour décrire cette image. Toutes les particules équilibrées s'envolent sous l'influence d'une traction spécialement créée par des zones de pression accrue et réduite. Il n'y a pas de poussière et il n'y a pas de mariage de parties du corps. (Ils y croient vraiment! En tant que personne qui a visité toutes les usines de voitures soviétiques, je suis frappé.) L'atelier est finalement livré à partir de particules de 20 microns avec un rideau d'eau à trois mètres.
Il n'y a pas de bruit ici. Le concept des sons de la plante: silence et pureté. Dans le but d'éliminer les sons inutiles, l'instrument pneumatique a été remplacé par un lecteur électrique et en chaîne du convoyeur par un système avec des bagues en polyuréthane. En silence, les travailleurs se concentrent davantage sur leurs tâches, surchargez moins et capturent moins rapidement des sons étrangers qui peuvent signaler le problème. Les sons émis lors de la connexion des connecteurs sonnent plus clairement, disent les Japonais. Ces informations suffisent déjà à tout propriétaire Lexus RX450H pour justifier l'argent donné à l'hybride.
 
L'intérieur est fonctionnel: écran multimédia au niveau des yeux, et le levier de boîte est commodément soulevé
Il n'y a pas de tachymètre ici. Au lieu de cela, le compteur économique montre à quel point vous êtes correct
Mariné vivant
Voiture ou jouet Lexus RX450H? Ils aiment l'appeler dans des magazines automobiles, mais les jouets dans de telles usines ne le font pas. Même si vous l'avez acheté en divertissement, rien ne fonctionnera. Vous jouerez suffisamment dans quelques jours. J'ai rapidement cessé de surveiller l'image où l'énergie sous forme graphique se précipite entre les batteries, les moteurs électriques et une unité d'essence. Tout de même, elle vit sa propre vie. Peu importe comment vous essayez, mais vous ne pouvez rien changer. Pour réduire la consommation de l'essence inférieure à 10 litres par cent ne fonctionnera pas. J'ai essayé. Ceci est un test sérieux. J'ai essayé de ne pas appuyer sur la pédale de gaz plus de la moitié de son mouvement, sinon l'indicateur de la consommation de carburant instantanée a décollé à 20 litres. Mais comment dépasser Daewoo Nexia avec cette approche avec cette approche, qui monte 100 km / h si votre vitesse est de 2 km de plus? Lorsque j'ai terminé cette manœuvre, la colonne des malheureuses, rassemblées par derrière, n'était plus en colère, ils avaient l'air marinés vivants. Quand je suis finalement allé à toute la puissance des trois moteurs, et c'est 300 litres. avec., Le bonheur s'est répandu sur le corps d'une large rivière. Dans l'hybride à l'avant se trouvent deux unités (essence et électrique) et une derrière (électrique). Le V6 à l'essence ne migrate pas ici avec le RX350, il a été modernisé, augmentant légèrement la puissance et le volume, et transféré au cycle d'Atkinson du cycle Otto pour l'économie. Le moteur électrique, installé derrière, sert de base à l'enseignement complet, il n'y a donc pas de cardan.

Les indications du compteur de vitesse affichées sur l'ancienne technologie militaire du pare-brise
Épaisseur agréable
En raison de batteries massives, il n'a pas été possible de maintenir une autorisation routière normale. Il ne reste que 170 mm. Par conséquent, j'ai quitté l'asphalte pendant un certain temps, en me rappelant que la buse de l'hybride, RX350, était complètement déçue sur la route hors route. Lorsque la première colline était en retard, j'ai cessé de faire attention. L'hybride roule remarquablement le long du terrain croisé, suspendant alternativement les roues. Ne pleure pas et ne se contracte pas. Le système 4x4 fonctionne parfaitement. Un moteur électrique sur l'essieu arrière est une chose!
 
Lexus hybride peut imiter les verrous inter-axe bien mieux qu'un régulier
RX450H est instillé lentement pour suivre et prendre des mesures
Il existe de nombreuses différences entre RX350 et RX450H. Qu'y a-t-il: ce sont deux voitures complètement différentes. Et pas seulement sur la route hors route. Sur l'asphalte, c'est mieux que le RX350, il réagit plus adéquatement aux commandes du conducteur. RX450H pèse plus, mais en même temps plus rapidement pendant une seconde. Ceci est détruit par lui. Vous ne pouvez pas faire une fusée à partir d'un parking confortable, c'est trop pour un châssis similaire. Avec une accélération nette, les parcs hybrides quittent la trajectoire, nécessite une direction. Les featres sont perceptibles pendant les manœuvres et la vague dans les coins.
En tant que jouet RX450H, dérange rapidement la façon dont le road croiseur est inférieur à la 350e, et avec toute la splendeur de l'électricité, il n'a pas toujours assez de dégagement de la route dans le tout-terrain. En même temps, il a été créé pour le plaisir du silence et de la pureté de l'île de Kosya, et cela vaut beaucoup. Et l'épaisseur soigneusement sélectionnée des greffes RX450H provoque des sensations tactiles agréables. Il s'agit d'informations officielles, et elle putain.

Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 

Une source: Magazine 4x4 [janvier / 2010]