Drive de test Lexus RX depuis 2008 SUV

Revue de la nouvelle version LEXUS RX350 L 4WD: Trois points sur cinq possibles

Au Japon, une ligne de multisegments de la série Lexus RX est apparue. Aux États-Unis, cette voiture est devenue une sorte de jalon de VUS de parquet de classe haute. Nous avons effectué un essai routier de la version de luxe de la version L. Car.
Lexus RX de 2,4 litres dans les rêves
Jusqu'à présent, au Japon, la marque Lexus n'a été représentée que par les berlines et le coupé. Enfin, cette entreprise a été reconstituée par un SUV RX. Beaucoup doivent savoir que ce modèle au Japon est le successeur de la deuxième génération de Toyota Harrier. Cependant, avec l'introduction du marché Lexus RX, une sorte de division des responsabilités entre les concurrents s'est produite: la nouvelle Lexus est équipée d'un moteur de 3,5 litres, et le Harrier de deuxième génération est de 2,4 litres (versions hybrides de l'ancien et du nouveau Le modèle est simultanément vendu chez les concessionnaires).
En utilisant les dernières technologies, concevez à jour toutes ces étapes normales sur le chemin de développement de Lexus Rx, comme toute autre voiture. Mais, avec tout l'amour des Japonais pour les nouveaux produits, il est difficile d'imaginer que cette voiture avec un moteur de 3,5 litres achètera activement lorsqu'il existe un ancien modèle de 2,4 litres avec une consommation d'essence plus acceptable et un prix adéquat. Il existe une attitude déraisonnable envers les consommateurs potentiels.
Revue: bref historique de la voiture
 
Revue de la série
Lexus Rx est apparu sur le marché japonais le 19 janvier 2009. Il avait déjà été vendu au Japon sous la marque Toyota Harrier, la marque Lexus RX a été utilisée aux États-Unis. Le modèle actuel RX (troisième génération) a été présenté en novembre 2008 chez un concessionnaire automobile de Los Angeles. Au Japon, elle est devenue le successeur du modèle actuel de Toyota Harrier.
Les dimensions du corps du nouveau modèle: longueur 4 770 mm, largeur 1885 mm, hauteur 1 690 mm, c'est-à-dire Comparé à Harrier, le corps est devenu plus grand. La voiture est équipée d'un moteur V6 de 3,5 litres (280 ch, 35,5 kg-m), une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses, un lecteur avant ou complet. Le modèle hybride RX450H n'est présenté que dans la version de la traction rouleuse, elle devrait être mise en vente au printemps 2009. Dans les salons des concessionnaires, une version de 2,4 litres de Harrier et Hybrid Harrier est toujours vendue.
 
Examen de la modification
Le modèle est représenté par quatre modifications: la version 350 de base, la version sportive S, la version L de luxe L et la suspension aérienne de la version L avec suspension pneumatique.
Nous avons testé par la version américaine L Distinguant un volant en cuir avec des inserts en bois et une décoration similaire de la poignée d'engrenages, des sièges et de l'intérieur, la capacité d'ajuster le volant dans deux plans (avec une fonction de mémoire), le système Premium acoustique ( 12 orateurs). Les oreillers latéraux et les rideaux de sécurité n'ont pas besoin d'être mentionnés, cependant, en plus d'eux, la version de luxe est également équipée d'oreillers latéraux pour les passagers arrière.
Salon et compartiment à bagages
 
Tableau de bord et équipement
Les lignes décrivant le tableau de bord sont douces et exquises. Le panneau est simple en apparence, agréable aux performances de qualité tactile à une hauteur. La conception sophistiquée des tireurs blancs des appareils analogiques et la haute qualité de l'image de toutes les informations, pour lesquelles vous pouvez remercier les dernières LED organiques (OLED), mérite l'attention.
En option, un indicateur très pratique sur le pare-brise d'affichage tête haute, affichant diverses données, en plus de la vitesse, y compris des informations sur la voie et l'itinéraire.
La nouveauté de Remote Touch vous permet de contrôler le navigateur à partir de la console centrale sur laquelle se trouve un petit joystick. Le concept est unique, ses différences par rapport à la télécommande habituelle de la télécommande du navigateur sont les suivantes: 1) Les manipulations avec une carte et d'autres fonctions sur le moniteur sont effectuées par le même cours; 2) Pour sélectionner l'option sur le moniteur, vous devez appuyer sur le bouton du joystick; 3) Il n'y a pas de bouton en arrière, ce qui donne lieu à certaines difficultés de manipulations. En général, par facilité d'utilisation, cette fonction est légèrement à la traîne par rapport aux appareils similaires sur Audi (MMI) et BMW (iDrive). Mais les progrès sur place ne sont pas sûrs que la fonction sera bientôt améliorée.
 
Sièges avant
Les chaises douces sont gainées très tendres à la peau de sémaniline tactile, qui en contact avec le corps a de nombreux petits trous en raison d'une telle ventilation dans les chaises qui ne sont même pas la journée la plus sensuelle. L'emplacement des sièges dans des plans horizontaux et verticaux, l'inclinaison des dos est ajustée à l'aide d'un lecteur électrique avec une fonction de mémoire. Il existe également une nouvelle occasion d'augmenter la surface du siège. La position du volant est également automatiquement réglementée dans deux plans.
Comme toute grande voiture, il n'est pas facile de garer Lexus RX, de sorte que les chambres disponibles de l'examen arrière et latérale seront utiles, ainsi que le système de sonar (les sonars sont offerts en option).
 
Les sièges arrière
Le canapé arrière est aussi pratique et flexible que les sièges avant. Vous pouvez ajuster à la fois l'arrière de l'arrière et l'emplacement des sièges dans le plan horizontal. La position la plus avant des sièges s'est avérée être des genoux très confortables de près, mais si vous repoussez légèrement le siège, vous pouvez déjà vivre. Cependant, il est impossible de coller un pied sous le siège avant du pied, et la hauteur de la chaise arrière du sol relativement petite sort que vous devez souffrir pour placer facilement vos jambes, et c'est dans un salon si spacieux !
 
Compartiment à bagages
Le volume du coffre correspond absolument aux attentes d'un corps aussi important. De plus, en pliant les sièges arrière, vous pouvez augmenter le coffre à des tailles incroyables. Dans la configuration de la version L, la porte du coffre peut être ouverte et fermée à l'aide d'un lecteur électrique.
Sur la route
 
Moteur et transmission
Un six en forme de V de 3,5 litres, qui est équipé de RX350, est simple en fonctionnement et est en même temps sportif. Un moteur vraiment merveilleux! Un volume impressionnant fournit un bon couple à basse vitesse, la réaction à la pédale de gaz instantanée. Jusqu'à 3 000 révolutions d'une traction particulièrement impressionnante ne sont pas observées, mais si vous appuyez sur la pédale, à partir de 4 000 révolutions, la cabine sera remplie d'un son agréable du moteur d'ouverture et la machine se précipitera en avant. Lors de la connexion de l'éco-mode avec la priorité de faible consommation de carburant, le couple et la réaction sont réduits, cependant, dans ce mode, la voiture se montre du meilleur côté.
 
Qualités shodales
La modification de la version L, comme le modèle de base, a reçu une suspension standard, mais il existe également une version encore plus confortable de la version de luxe avec la suspension aérienne de la version L. La suspension standard sur la version avec des roues de 19 pouces (contre un 18 pouces ordinaires) est dure, la moindre inégalité sur la route se fait sentir en entier, en particulier les passagers arrière.
Mais le mouvement sur une route plate et droite apporte le plus grand plaisir du style Lexus.
 
Informations sur le essai routier
Rapport: Ubukat Satoshi.
Date de test: 9 février 2009.
OBJET DE TEST DE TEST: Modèle de démonstration.
Année de sortie: 2009.
Le kilométrage de la voiture au moment de l'essai routier: 1 314 km.
Roues: avant et arrière 235/55 R19, pneus Bridgestone Duler H / L33.
Options supplémentaires: roues à roues coulées + caoutchouc 235/55R19 (31 500 yens), système de sécurité de sécurité actif du système de sécurité et régulateur de vitesse (147 000 yens), pare-brise à tête (84 000 yens), sonarov système (42 000 yens), le, le Système acoustique Mark Levinson (219 450 yens).
Conditions d'essai: Ville 40%, autoroute 60%.
La distance parcourue: 226,8 km.
Carburant passé: 27,95 litres.
Consommation de carburant: un litre de 8,11 km (12,3 litres pour 100 km).
 
Caractéristiques techniques Lexus RX350 Version L
Longueur complète: 4 770 mm.
Pleine largeur: 1 885 mm.
Hauteur complète: 1 690 mm.
Base de roues: 2 740 mm.
Poids: 2 000 kg.
Lecteur: complet.
Moteur: DOHC à 6 cylindres de 3,5 litres avec 24 vannes, puissance maximale 280 ch. À 6 200 tr / min, couple maximum 35,5 kg-m à 4 700 tr / min.
Prix: 5 400 000 yens (56 $ 250)
Le prix d'une copie d'essai: 5 923 950 yens (61 $ 700).
 
 
 
 

La source: webcg.net