Drive de test Lexus RX depuis 2008 SUV

Non-grenage

L'hybride Lexus RX 450H est très similaire à un cercle premium régulier, mais montrant au début une puissance riche qui vit sous son capot, il ne le laissera pas chauffer le vent, mais le ramène sous le capot, s'arrêtant.
Un hybride est lorsque vous avez un moteur à combustion interne plus un moteur sur la batterie. L'intérêt de l'idée est d'avoir dispersé la voiture une fois, puis de ne pas dépenser toute cette énergie à la fois en chauffage à l'air avec des freins, en voyant un feu rouge. Pouvez-vous imaginer combien de choses, cette énergie des deux colossus en mouvement disparaît à chaque arrêt? Donc, ralentissant par un moteur électrique, vous ne dépenserez pas tous ses Vains, mais conduirez dans la batterie pour retourner en mouvement, et non en une augmentation de votre contribution à l'effet de serre pour votre propre argent lorsque le vert s'allume. Toyota a été la première dans cette affaire, ayant fait Prius, et en 2005, Lexus a proposé le premier boîtier premium avec une poussée hybride. Aujourd'hui, nous rencontrons la dernière génération Lexus RX 450H.
 

Un grand cadran à gauche du compteur de vitesse n'est pas un tachymètre, mais un appareil qui montre conditionnellement le mode de fonctionnement du lecteur
Vous prenez derrière le volant, appuyez sur le bouton de démarrage de la même manière que dans l'essence Lexus, et il vous semble que la voiture s'est cassée. Parce que rien ne se passe. Cependant, si rien ne se passe, cela ne signifie pas que rien n'est prêt à commencer à se produire. N'hésitez pas à traduire le sélecteur de mitrailleuses ou, mieux, un télégraphe de machine, il ne contrôle pas directement la transmission ici, mais exprime uniquement votre désir fondamental d'aller en position D. Maintenant, appuyez sur le gaz, et la voiture se retirera silencieusement de L'endroit sur la traction électrique. Basin V6 3.5 se réveillera inaperçu et uniquement lorsque la voiture elle-même décide que son intervention est déjà nécessaire pour recharger les batteries.
Le mouvement des flux d'énergie peut être surveillé sur un énorme écran. C'est un jeu drôle pour regarder le pouvoir errer dans la voiture dans les deux sens et le diriger avec le mouvement de la pédale de gaz. Si vous ne faites pas attention aux détails du processus, il ne restera tout à fait pratique, afin de ne pas remarquer ses caractéristiques, le lecteur, le mouvement silencieux et la consommation de carburant réduite dans les embouteillages urbains.

Le mode de sélection manuel des programmes vous permet de contrôler les paramètres du lecteur, par exemple, pour améliorer l'effet du freinage par le lecteur. Par ailleurs, on peut noter la sensation de la pédale de frein, qui n'a pas été complètement affectée par les technologies hybrides, comme la manipulation et la dynamique des voitures
Lors d'un voyage d'essai le long des chemins hongrois d'importance locale, le croisement complet a dépensé 7,2 litres d'essence pour 100 km d'une piste très fluide le long de l'autoroute et s'est reposé sur le trafic léger des entrées à Budapest, ne l'a pas soulevé, n'a pas soulevé, l'a soulevé, Mais au contraire, il a abaissé le niveau de consommation de carburant à 6,8 l. Il a l'air sauvage pour une voiture ordinaire, mais naturellement pour un hybride, qui en mode urbain dilaté montre ses côtés les plus forts.
L'économie de carburant est-elle importante, donc lorsque vous décidez d'acheter un mancheur premium pleine grandeur à cent mille dollars? Il n'y a pas de réponse universelle, car personne ne cache qu'aujourd'hui, c'est plus probable qu'une décision économique. Cette machine est une étape personnelle dans le futur et l'opportunité d'utiliser les technologies les plus modernes de la vie quotidienne. Et avec un lecteur hybride, tout ne s'y limite pas, tout commence tout juste. Tout ce qui devrait être aujourd'hui avec le Big Lexus, RX 450H a.
Texte Dmitry Sokolov
 
  

Une source: Voitures