Drive de test Lexus RX depuis 2008 SUV

Renouvellement

Connaissez-vous la Californie? Il a remporté le français dans les compétitions de vin françaises. Cependant, cela ne signifie pas qu'ils sont similaires.
Cela confirme seulement qu'il peut être de la même qualité que le meilleur français: les Californiens ont atteint les mêmes sommets en vinification, mais ont combattu leur goût. Et si quelque chose de bien est doté de leur caractère unique, il y aura certainement ceux qui le considèrent comme le meilleur.
Lexus Rx et la Californie ne sont pas moins interconnectés que le Cabernet Sovignon et la France. Et la hauteur de cette alliance n'est pas non plus en Californie en 93e année. Le concept du premier RX est né. C'est ici que ses essais finaux et ses paramètres minces ont eu lieu. C'est pour ce public qu'il a été créé. Et c'est lui qui est devenu le premier Cro-Command de qualité supérieure, établissant ainsi les normes de la nouvelle classe. Depuis lors, beaucoup ont été à ces hauteurs. Beaucoup ont gagné ici, offrant des personnages nouveaux et plus brillants avec une qualité similaire, mais Lexus Rx a gardé son public tout ce temps. Donc, après s'être préservé, il pourra le sauver à l'avenir: après tout, si quelque chose est doté de son goût unique, il y aura certainement ceux qui le considèrent comme le meilleur.
Le nouveau RX est plus grand et plus populaire. Il est devenu moins en Californie, étant devenu plus américain: après tout, la distance des goûts entre cette province fertile et tout le pays vous connaisse. Malgré le fait que sa conception a été créée sur des terres japonaises à Toyota City.
Il est loin de Porsche ou BMW tout comme la Californie de l'Autrichien
Contrairement à d'autres L-Finese de la génération de Lexus, RX ne fait pas que des associations directes ou des désirs le mettent en rang avec les Européens à partir d'un grand allemand trois. Si d'autres Lexus sont conçues pour empiéter sur le cœur de ceux qui pensent sérieusement aux berlines BMW ou Mercedes sur les marchés de l'Amérique et de la Russie, alors Rx a leur propre cercle. Et des clubs de Porsche ou des amateurs de BMW, il est loin d'être le même que la Californie de l'Autrichien. Même avec toute la proximité des signes formels.

Soudain pour Lexus, RX ne définit pas de records pour le nombre d'innovations et divers types de dernières technologies par kilogrammes de son poids: il existe si peu de types de fonctionnalités ou de lotions que les organisateurs ont dû prêter attention aux journalistes à l'apparition de Simple des appareils, comme un assistant commençant sur la colline. Oui, le RX-New ne perd pas non seulement les murs technologiques, mais n'essaie pas non plus d'être un pionnier même au premier look inexpérimenté. Son V6 à essence a été modifié et mis à jour, mais bien familier. Dans la suspension, non (pour le marché russe), la mise en jeu d'électrons et la direction active des VGR, qui connaissent depuis longtemps les berlines GS et LS, n'offrent même pas en option.

Il est très bon en déplacement. D'une manière générale, la voiture devient merveilleuse, malgré le manque de systèmes actifs ultramodernes dans la suspension. Il a fallu cinq ans pour créer RX, et cette fois n'a pas été dépensée en vain. L'élastokinematique des pendentifs est non seulement entièrement traitée, mais aussi parfaitement configuré, et le nouveau multi-link arrière fonctionne non seulement mieux, mais aussi plus compact. Le système de traction All-roue est reconfiguré avec un accent à traction avant plus avant: maintenant dans des conditions normales, c'est une voiture monotive, et seulement si les roues avant se sont glissées sur l'essieu arrière à 50%, l'une des mesures pour augmenter l'efficacité .
On ne peut pas dire que Rx est contrôlé comme X6, par exemple, cependant, avec une telle différence entre l'image des bureaux les produisant, entre les expressions faciales, l'ajout de corps et le public cible de ces voitures, les premières minutes pendant la La roue d'une Californie japonaise est plus joyeuse que sur la bavarz américaine. Et ce n'est pas une question de qualités de course. C'est une question d'attentes élevées ou faibles: ni le nom de Lexus, ni le portrait du nouveau RX n'est obligé d'anticiper (même malgré le fait que l'anticipation continue est, comme l'a déclaré à Lexus, l'une des trois baleines, sur lesquelles la La philosophie de la créatrice entière de L-finse) est construite, agréable à conduire. Cependant, il y a un lecteur. Bien sûr, il n'éteindra pas les passions pour la conduite, mais le besoin sature si désiré sur RX peut être saisi vivement et activement. Deux tonnes et demi de silence japonais accélèrent facilement, ralentissent et contrôlés avec précision, avec l'amendement uniquement pendant la réaction de la machine avec un centre de masse élevé.
Bien sûr, se préservant, RX est principalement confortable. Nous avons eu l'occasion de goûter des voitures sur les pendentifs européens et américains. Les deux options sont très bonnes, mais l'Europe est légèrement plus difficile et, plus important encore, avec des stabilisateurs plus rigides de la stabilité anti-résistance (passif).
Deux tonnes de silence japonais accélèrent facilement, ralentir et contrôler
L'Américain est plus doux et plus libre. Cela semblait plus harmonieux: malgré le fait qu'il est contrôlé non moins avec précision, ses réactions sont plus calmes et plus douces, et l'alternance des bosses de route à gauche et à droite ne provoque pas un forte enregistrement du corps, qui est sur des revêtements inégaux Un inconvénient tangible de la version européenne. Pour la Russie, il y aura son déversement comme on dit, quelque part entre ces deux options.
De plus, trois autres yens pour réconforter sur le silence et le son: ce L-Fancye n'est pas le même que dans les berlines déjà mentionnées. C'est calme, mais pas sourd. C'est calme ici, mais pas comme dans le cimetière: Rx est isolé de l'escalade de bruit à l'extérieur, mais pas noyé à l'intérieur. D'une manière générale, selon l'acoustique du salon, cette Lexus est la plus naturelle de tous leurs modèles des 45 dernières années. Et donc la musique sonne très bien ici. De plus, l'acquisition d'une prime sophistiquée de Mark Levinson avec quinze orateurs n'est pas du tout nécessaire.
Si quelque chose de bien est doté de leur personnage, il y aura certainement ceux qui le considèrent comme le meilleur
Ceci est une question, même pas votre goût, mais plutôt votre playlist. Le système Mark Levinson Premium est une unité pour jouer un Salon-Sound, près de ce qui est utilisé dans les films de cascades. Il est très bien Sharash, est super frit et extranshide, pompe les basses et renforce le volume, mais la dynamique et la respiration animée des outils dans le jazz et les classiques ou les voix de R'n'b deviennent victimes du travail de ses processeurs sonores. Avec un tel répertoire, l'acoustique standard fonctionne très bien un ordre de grandeur.
Lexus mène la recherche du manipulateur parfait pour contrôler l'intégralité de l'électricien automatique sur planche, en pavage de la herse dans ce champ jolie, mais toujours pas parfaitement fructifier. La concurrence vers les rondelles rotatives européennes crée un semblant d'une souris d'ordinateur avec une rétroaction de puissance et une recherche automatique pour les icônes les plus proches à l'écran. Aujourd'hui, il est très difficile de juger à quel point il s'agit d'une décision réussie. Avec confiance, nous pouvons seulement dire que cela n'est pas moins viable que systèmes concurrents, et deuxièmement plus avantageux que l'écran tactile familier. Tout raisonnement relativement nouveau Rx, quoi que l'on puisse dire, se révèle aussi calme que l'humeur générale de Lexus: soi-même pour vous-même. En Californie. Oui, il y a à la fois Bourgogne et Tuscanskoye dans le monde, mais cela n'interfère pas avec ceux qui préfèrent une bouteille de Francis Ford Coppola dans la vallée de Nappa, qui, l'acquisition, ne savait même pas ce qu'il achète exactement.
Avec le RX, la situation est différente: tous ceux qui recherchaient le successeur de leur crossover Lexus habituel peuvent être sûrs qu'il sera reçu. Il répondra aux attentes calmes des personnes à la recherche de confort, de haute qualité et de luxe pratique modéré. Toyota a reproduit au niveau technologique moderne le caractère habituel de Rx. Et cela signifie qu'il conservera sûrement son public habituel et une part sur le marché. Après tout, si quelque chose de bien est doté de leur personnage, il y aura probablement ceux qui le considèrent comme le meilleur.
Corps et sécurité
L'utilisation généralisée (42%) dans la conception du corps des aciers à fortes forces a permis d'augmenter la rigidité de la cellule de puissance de la cabine sans augmenter la masse de la voiture. Dans le processus de développement du nouveau RX, 233 tests de collision ont été effectués, dont le résultat n'était pas seulement un niveau élevé de sécurité passive des personnes à l'intérieur, mais aussi d'optimiser les conséquences lors de la collision avec des voitures de différentes tailles et types, ainsi que comme un niveau élevé de protection des piétons. Le niveau de sécurité active est augmenté grâce au travail du complexe de stabilisation VDIM.
Le V6 du moteur 24 soupapes est modernisé. Les changements visaient à augmenter l'efficacité énergétique d'une unité de puissance bien prévenue, une diminution du niveau de bruit et de vibrations, ainsi qu'à améliorer les indicateurs environnementaux et affecté presque tous ses éléments. Le mécanisme de soupape, l'admission et les voies d'échappement, un système d'injection de carburant distribué sont traités.
Transmission
La nouvelle machine automatique à six vitesse est plus facile et compacte que la transmission de cinq étages précédente en raison de l'utilisation plus large d'alliages légers et de changements constructifs. Son transformateur hydraulique est à la fois plus compact et plus efficace: les pertes sont minimisées par l'expansion de la plage de modes dans lesquels il est possible de le bloquer.
La suspension de la suspension est plus compacte. Le front est modernisé. La suspension aérienne active avec la fonction de changement de dégagement n'atteindra pas la Russie.
Des êtres chers de loin du monde entier
BMW X6VE35IGABARIT / BAZ, MM4877X1983X1690 / 2635 CADICAL, MM215 Volume d'exploitation, CM32979 Power, L.S./MIN.306/5800-6250 Moment, NM / Vol. / Min.400 / 1300-5000 Gearbox Accelera .7 Vitesse maximale, KM / H240 Consommation de carburant moyenne, L / 100 km10.9 Volume de tronc, l570 Volume de réservoir de carburant, masse équipée L85, prix KG2070 de la version de base en Russie, Rub. 3 006 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

Infiniti FX35 Gabarits / Base, MM4865X1925X1650 / 2885 Clearance, MM184 Volume d'exploitation, CM33498 Power, L.S./min.307/6800 Moment, NM / Vol. / Min.355 / 4800 BEARBOXES D'ACCÉLÉRATION À 100 KM / H, S6.9 Vitesse, KM / H250 Consommation de carburant moyenne, L / 100 km11.8 Volume de coffre, l376 Volume de réservoir de carburant, L90 Masse équipée, KG1953 Prix de la version de base en Russie, Rub. 2 068 400

Volvo XC90 V8 AWDGABARIT / BAZ, MM4807X189898X1784 / 2857 CADICAL, MM218 Volume d'exploitation, CM34414 Power, L.S./Vol./Min. 315/5850 Moment, NM / Min. 440/3900 Gearbox Grandment6 OverDue Time to 100 km / h, S7. 3 vitesse maximale, km / h210 (limité) Consommation moyenne de carburant, l / 100 km13 volume de bagages, l613 volume du réservoir de carburant, masse équipée L80, KG1982 Prix de la version de base en Russie, Rub. 2 318 300
Style
La présentation qui s'est déroulée il y a un an, sinon il était impossible de nommer le spectacle. L'action a eu lieu dans le cadre de l'exposition de la Milan Design Week, où une voiture a également été mise en place des œuvres de conception moderniste. C'était une disposition mate-noir de Lexus L-Fancy. La vraie sculpture est dévissée du MDF moussé, sans séparer les textures en métal et en verre. Le concept d'automobile SUV hybride LF-XH a été présenté au salon de Tokyo 2007. À la suite de l'attente d'une véritable voiture de troisième génération, le crossover populaire Lexus RX a été transformé en une action de relations publiques bien préparée. Pourquoi? Après tout, la nouvelle voiture n'est pas très différente du modèle précédent, et la transition vers de nouvelles nuances de la forme et des détails se serait si bien passé. Presque Restyling. Mais! Le premier RX, ainsi que le premier passager Lexus, étaient presque une copie de Mercedes, et le croisement ressemblait idéologiquement au modèle ML. La deuxième génération (2003) a gagné l'individualité. Ce style a apporté du succès, qui est plus cher à abandonner. Ils ont donc économisé: n'ayant dépensé que 240 millions de dollars (c'est le prix de la mise en danger moyenne). En conséquence, les changements les plus évidents ont affecté les formes d'optique et de dessin sous le seuil. Ils ont également ajouté du chrome. Un peu, mais dans l'esprit des temps lourds.
La ligne de taille est expressive et est bien soulignée par la dynamique d'un tel substétricien aussi formidable précédemment trouvé uniquement dans les supercars
Le spoiler au bout du toit fonctionne à la fois pour l'aérodynamique, et sur la moulure définie autour des fenêtres latérales donne la sophistication de la silhouette
Le surplomb avant est difficile à appeler peu, mais la silhouette n'en profite que
L'ornement de la calandre décorative du radiateur est restreint et même strict
La conjugaison du rack avant et du plan du capot est un endroit difficile, mais tout est en ordre ici
Les pommettes saillantes donnent à l'image de la voiture une part considérable d'expressivité
Le plastique contient beaucoup de nuances, et à partir de cela, la gravité du SUV est douce
La décoration chromée autour du revêtement peut être un signe d'entreprise pour la marque
 
 

 

Une source: Voitures