Drive de test Lexus RX depuis 2008 SUV

Correction du cours

Comme l'a dit le héros du monologue, Mikhail Zadornov: dans leur Amérique assombrisée, il y a tout. Vérifiez si c'est vraiment le cas, nous sommes allés en Californie solaire, dans l'une des régions les plus belles et les plus bénies aux attaqués attaquées. La raison en était la présentation de la troisième génération du CRO-Command de luxe Lexus RX 350.
 
Au cours des années qui sont passées de la libération du monologue susmentionné jusqu'à aujourd'hui, les États-Unis ont constamment augmenté son pouvoir et bien. Les volumes de production ont augmenté, les syndicats ont éliminé tous les salaires, avec un zèle, augmentant le niveau de vie de chaque individu. La question à ce que peu de prix étaient intéressés. Pendant ce temps, la dette extérieure du pays augmentait chaque année, comme une boule de neige, fournissant la baisse du dollar, la politique de crédit était loin d'être optimale. Ces dernières années, les entreprises des États-Unis, sans le savoir, ont fait la lame du rasoir, mais ont continué à retirer les bénéfices de la population enrichie.
Lexus n'a pas pris de retard. À la fin des années 90 et dans la première décennie du 21e siècle, la société est devenue mégapopulaire aux États-Unis et ses produits ont été achetés comme Habmurgers. Le crossover RX était particulièrement aimé pendant 10 ans plus d'un million d'acheteurs! Et 100 000 voitures de ce million ont navigué en Europe, dont 23 000 ont atteint la Russie. Notre position est forte, malgré la crise notoire. La croissance totale en 2008 s'élevait à 13%, et en décembre, elle était de 61! Par conséquent, l'apparition d'un RX 350 de nouvelle génération est très pertinente. Dans notre pays, une version européenne sera vendue avec un printemps régulier, plutôt qu'une suspension pneumatique et un système de stabilisation VDIM intégré dans la configuration de base.
Le dernier du Mogican est allé au RX 350 Rest. Jusqu'à récemment, le crossover était le seul modèle Lexus, qui a été contourné par la philosophie du designer de L-Fancy. Maintenant, tout est sous un seul peigne. Il est donc censé être dans le monde automobile moderne. Et laissez le peigne que cela est élégant, fait, supposons, à partir d'un magnifique ivoire, mais RX après le peignant, il est devenu légèrement gonflé et gonflé. Entreprise, mais lourde. La partie avant avec un front épais et de puissantes flancs avec d'énormes arches, où même les roues de 19 pouces ont l'air petite légère, peu importe comment vous remplissez la ligne de toit, peu importe comment vous tirez les lanternes transparentes arrière, peu importe comment vous faites mincer tamponner sur les côtés. Néanmoins, Rx ne semble pas seulement moderne, mais regarde même dans le futur. Une voiture solide. Mais il est évident que la légèreté est perdue. Mais la nouvelle coiffure a permis d'obtenir le meilleur de la classe de l'aérodynamique CC \u003d 0,32.
Beaucoup plus Lexus l'aimait à l'intérieur. Comparé au nouveau RX, l'intérieur du passé semble la veille. Qui, à notre époque, posera cette symétrie presque parfaite, suspendu un effet de levier avec un levier de mitrailleuse et une combinaison frivole d'appareils avec trois puits? Les intérieurs de Lexus ont fait un travail énorme. La qualité des matériaux est élevée à un niveau encore plus élevé. Particulièrement une bonne unité de contrôle de la console centrale asymétrique avec contrôle microclimat et le système audio en option Mark Levinson est séparé de la partie inférieure avec le joystick de divers systèmes (un analogue d'une souris informatique) avec une sorte de ruban en plastique souple noir, sur lequel le levier d'une nouvelle automatique à 6 vitesses est située.
Cette bande, chuchotant, entre dans le panneau avant, qui est couronné d'un affichage lumineux et de contraste sur les diodes organiques (OLED). Un nouveau rang est devant les yeux du conducteur; Il porte non seulement la charge d'informations (le témoignage est parfaitement lu), mais le concepteur semble spectaculaire. Et, bien sûr, autour de la peau, l'arbre est villant. Le mouvement est un silence complet. Le travail d'un V6 modernisé de 3,5 litres n'est perceptible que par le tachymètre. S'étant installé dans un fauteuil confortable (pas trop dur, mais pas américain, avec un soutien latéral modéré), ramassant le volant avec la bonne coupe (il peut être entièrement en cuir ou avec des inserts en bois), je vais sur la route sur l'enroulement parmi l'enroulement parmi de nombreux vignobles des chemins du boss.
Dès les premiers kilomètres du voyage que je comprends RX, c'est devenu différent, il devient beaucoup plus amusant que son prédécesseur! Sur une ligne droite ressemble à un gant et monte littéralement sur la route, sans faire attention aux articulations, aux patchs, aux nids-de-poule sur les routes de Californie. Le nouveau RX et le Congrès sur l'amorce du pays n'avaient pas peur. Tous les querelles et les nids-de-poule sont restés dans les entrailles de la suspension. Seulement une lumière qui se balance. Sur le revêtement solide, je note que les rouleaux caractéristiques de la génération passée ont disparu, les clinks étaient cachés pendant le freinage et un ensemble de vitesse nette, et l'accumulation a disparu. Le châssis cette fois a porté une attention particulière.
Une nouvelle suspension sur les leviers à double croix est apparue derrière. Les ingénieurs ont remplacé les supports arrière verticaux d'un système compact à double lue, ont ainsi tué deux oiseaux avec une pierre, pesaient un volume supplémentaire pour le coffre et une manipulation améliorée. La suspension avant, bien qu'elle n'ait pas changé de manière constructive, a été complètement traitée. Par exemple, le diamètre du stabilisateur de stabilité du pin a augmenté et est devenu plus difficile que les blocs silencieux. Cela ne veut pas dire que le nouveau RX 350 est mordu dans l'asphalte, mais maintenant vous pouvez aller beaucoup plus vite et non sans plaisir.
La limite d'embrayage des pneus est élevée, puis le système de stabilisation avancé rattrapera. Elle attachera calmement et presque imperceptiblement la voiture en un tour. Au lieu de bloquer Viscousyft, qui distribuait le couple au modèle précédent 50: 50, il a été installé électromagnétique, qui ne relie l'essieu arrière que si nécessaire dans des conditions routières difficiles. Vraiment vraiment précipité à l'acheteur européen? Avez-vous vraiment senti que quelque chose manquait dans leur Amérique assombrisée? En échange de la direction assistée hydraulique précédente, un électrique est maintenant installé. Les raisons sont compréhensibles et la voiture est plus économique et plus propre. Notons à plusieurs reprises par nous, la viscosité de la direction de presque tous les modèles Lexus n'est pas là, mais il y a une action zéro et réactive claire. Ceci est particulièrement ressenti sur les serpentines de la montagne californienne prolongées, lorsque la route se précipite d'un côté à l'autre.
Les indicateurs dynamiques de la nouvelle Lexus Rx sont restés presque au même niveau environ 8 secondes à 100 km / h malgré le fait que la masse équipée a augmenté de 100 kg. Ce n'était pas pour rien que le moteur ait été modernisé et, bien sûr, une nouvelle transmission automatique multimode à six vitesse est apparue. La commutation de la machine est douce, mais rapide, presque invisible. Et l'adaptabilité de l'unité ne doute pas Lexus comme s'il ressentait votre humeur. Maintenant, Rx est tout à fait capable non seulement d'un défi de calme le long des vignobles, mais répond également à l'appel à la lumière avec joie. La voiture était polyvalente et, surtout, n'a pas perdu de poids, mais n'a multiplié que la prime et le confort.
REMARQUE
Moteur 2GR-FE
V6 avec un volume de 3456 cm de version modifiée et modernisée de 2GR-FE, installée sur le RX 350 de la dernière génération depuis 2005. Malgré le fait que, en nombre absolu, la croissance des indicateurs est faible (+1 ch et +4 nm), la réalisation principale doit être supposée que 90% du couple maximal est maintenant réalisé dans la plage de vitesse la plus large de 2300 à 6100 tr / min. Un rôle important dans cette réalisation est joué par un système pour ajuster la phase de distribution de gaz à l'entrée et la libération du double VVT-I de troisième génération (synchronisation de la valve variable). Dans la conception du moteur, l'aluminium est largement utilisé. De là, par exemple, un bloc de cylindre et un collecteur d'admission sont fabriqués. Le système d'échappement est considérablement amélioré et facilité. Les émissions nocives de ce V6 ont été réduites de 5% par rapport à son prédécesseur, et la consommation moyenne de carburant déclarée est de 10,6 l / 100 km. Le moteur est devenu moins vibré et silencieux.
Transmission
Pour la première fois, le KP automatique multimode avec six étapes est utilisé sur le modèle RX. Malgré un équipement supplémentaire, la mitrailleuse est devenue plus facile que 6 kg (95 kg au lieu de 101). C'est l'une des unités les plus légères et les plus compactes de la classe. Afin d'assurer la commutation la plus fluide et la plus rapide, et il est également préférable de s'adapter à la manière de conduire, la boîte hautement intellectuelle est équipée d'un ensemble entier de systèmes électroniques: etcs-i (système électronique de contrôle des papiers-intelligents), graphique direct SHIFTROL ET AIRTIFILIFT (artifilift (contrôle artificiel). La deuxième génération du système de traction-roue Lexus est appelée AWD de contrôle du couple actif. Sa masse est également réduite de 16 kg. Sur la base des signaux provenant de divers capteurs (ABS, vitesse, rouleau, rotation du volant, etc.), le système en mode auto lui-même sélectionne la distribution optimale du couple entre les axes à partir de 100: 1 (en faveur de l'avant ) à 50: 50. À une vitesse inférieure à 40 km / h, le mode de verrouillage est également disponible lorsque le différentiel central est verrouillé dans un rapport de 50: 50. Les fonctions des différentiels inter -id prennent partiellement la sécurité et Systèmes de stabilité d'échange VDIM et VSC.
Suspension et direction
La nouvelle génération du Lexus RX 350 utilise une toute nouvelle suspension de pendule arrière sur des leviers transversaux doubles. L'utilisation du métal ailé a permis de la rendre assez légère, et la compacité de la conception a augmenté le volume du compartiment à bagages. Tout pour fournir la sneaker de la manipulation et du confort de la berline d'entreprise. Déjà maintenant, on peut dire que le comportement RX 350 est devenu beaucoup plus intéressant et correct, apparemment, grâce à la suspension arrière, car le front n'a pas changé de manière constructive. Mais en même temps, un grand nombre d'améliorations causées par une augmentation de la longueur de l'empattement et l'expansion de la piste y ont également été incluses. Néanmoins, le rayon de virage du virage est resté le même 5,7 m. Il aide à tourner les roues avant la dernière direction avec la direction d'alimentation électrique EPS (puissance électrique). Il est devenu plus précis et aide à économiser du carburant.
L'histoire du modèle
L'histoire de Rx a commencé en 1998. Les idées de fusion de plusieurs classes automobiles étaient précisément alors activement suspendues dans les airs, et la Lexus avec son modèle RX 300 a décidé de combiner la pratique d'un corps universel avec le confort et la respectabilité d'une berline solide. Cette symbiose s'est avérée être un tel succès que RX est devenu le best-seller de l'entreprise pendant de nombreuses années. Initialement, le croisement était équipé d'un V6 de 3 litres et d'une transmission automatique à quatre vitesses et n'a été vendu qu'aux États-Unis. En 2000, après une petite modernisation externe (calandre radiateur, feux arrière, volant), la voiture a commencé à être fournie en Europe. Le RX de deuxième génération est produit depuis 2003. Ensuite, Rx est apparu pour la première fois sur le marché russe. L'apparence, la décoration intérieure a changé, la machine est devenue à cinq vitesses et a ajouté un V6 de 3 litres en puissance. En 2004, une modification du RX 330 est apparue avec un moteur légèrement plus grand. Depuis 2005, deux moteurs électriques supplémentaires pourraient fonctionner avec ce moteur une version hybride du RX 400H. Après une autre année, le volume du moteur est passé à 3,5 litres (276 ch, 342 nm), respectivement, le modèle a reçu la désignation RX 350
Alexander Goryunov

 
 
 
 
 
 

La source: Motor Magazine [janvier 2009]