Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

RX300 / GS430

Et Lexus augmente sa présence dans le vieux monde. En octobre, la présentation des versions européennes du SUV RX300 et de la berline de la classe Business GS430 ont eu lieu en Espagne. HA Stage Représentant LS430.
Chaque chose en son temps. Quand il y a un peu plus d'un an, l'histoire de la marque Lexus vient de commencer, les Japonais ont reçu de manière prudente, refusant une invasion à grande échelle du continent européen et en concentrant les efforts visant à conquérir le marché américain et canadien. Dans le vieux monde avec ses idées nouvellement formées sur l'élite automobile, un nouveau venu, osant concurrencer des marques historiques, il était difficile de compter sur une réception favorable. D'autres états d'affaires. Pour les acheteurs locaux modèles coûteux, le manque de pedigree de la voiture n'est pas le plus gros péché. Ce serait, comme le disent des pôles, luxoso, de manière fiable et pas si chère, comme ces tâches européennes.
 
Quand il s'est avéré que Lexus était capable de fournir à la fois la première et la deuxième, et le troisième qu'il a commencé! La plupart des modèles spéciaux spéciaux spéciaux de Toyota étaient tous des prix imaginables et impensables des plus autoritaires du secteur de la voiture d'outre-mer de publications et d'organisations telles que la tendance du moteur et les magazines Car & Driver, J.D. Associations Puissance et AAA (American Automobile Association). En 19981999 De tels trophées se sont rendus dans les débutants, les modèles RX300 RX300 et la deuxième génération de berlines de la série GS. L'affaire est terminée dans ce qu'elle est, selon une question, et devrait se terminer en Amérique, un million. Millions de voitures vendues pendant 10 ans. Et après tout, nous notons, nous ne parlons pas de modèles utilitaires, mais sur les machines du coût moyen de 3545 mille dollars!
 
Qu'en est-il de l'Europe? Non, les Japonais n'étaient pas oubliés d'elle, mais toutes ces années ont tenu les habitants du vieux monde sur une soudure affamée. Le régime alimentaire disponible pour eux a été difficile limité. Le calcul était avant le brillant simple: lorsque votre voisin est ivre pour les joues et les louanges, l'appétit vient tôt ou tard. Nous devons juste être capable d'attendre. Et à la fin, la patience des Japonais a été récompensée. En 1999, après le début de l'approvisionnement en masse de Compact IS200, les ventes de Lexus en Europe par rapport à 1997 ont augmenté en feu presque 5 fois (de 3500 à 16308 voitures)!
 
Continuer à maintenir la faim de torture n'a plus de sens, et les Japonais enlevaient l'embargo de dix ans d'Europe. Vrai, par rapport à la Russie, elle a toujours été une nature très conditionnelle. Avec toutes les vérités et inconsisions, les derniers modèles de Lexus, qui n'ont pas eu de réglementation européenne, ont été transportés dans notre pays. Donc, dans ce cas, il est plus susceptible de reconnaître le DE Jure de la situation de facto existante. Néanmoins, l'émergence de l'événement de l'événement Lexus est significative. Après tout, il semblerait que les voitures familières changent sensiblement.
 
Le moindre de toutes cela s'applique à leur apparition. L'idée de celle-ci (bien que la correspondance) de l'acheteur européen s'est déjà développée et donc les Japonais sont radicalement repeints. Les Japonais considéraient comme inappropriés. La forme du réseau de radiateurs et des feux arrière est passée de versions américaines de RX300 et de GS430. Vous pouvez distinguer les Européens d'eux un seul signe: les répéteurs de pointes de rotation sont déplacés du pare-chocs aux ailes frontales.
 
Dans la cabine, les changements n'atteignent pas l'œil. Les Européens, contrairement aux Américains, peuvent choisir le mode de réalisation de l'intérieur du Rx300 avec des inserts décoratifs pour l'aluminium. Le salon GS430 n'implique pas même de telles divergences minimales. Une configuration déjà riche de la berline (en elle, en particulier, un système de contrôle de climat automatique avec un contrôle de température séparé dans les parties gauche et droite de la cabine) peut être fabriqué simplement luxueux, commandant le siège du conducteur équipé de la mémoire, la colonne de direction et miroirs externes, ainsi que la trappe avec le système d'entraînement électrique et de navigation. Dans ce dernier, au fait, pas de CD-ROM ordinaire, et les disques système DVD avec une plus grande quantité de mémoire sont 13 fois. Sur un tel transporteur peut accueillir des feuilles de route presque toute l'Europe!
La greffe des mœurs starlavètes s'est considérablement exprimée de manière significative dans la reconfiguration des moteurs et du châssis de Lexus. Puissance motrice pour apporter ses caractéristiques conformes aux normes environnementales européennes (par le degré de toxicité des gaz d'échappement, le moteur GS430 répond aux exigences de la norme Euro IV) devait limiter plusieurs. Mais cela a été fait avec une précision japonaise. EUNVICE RX300, même sans recevoir de 20 chevaux et ne plaçant que d'un automate de 4 gammes, dans la dynamique, il n'y aura pas de Mercedes ML 320. De plus, le six lexus en forme de V aluminium fonctionne exceptionnellement en douceur. Le secret réside dans un système de montage de moteur unique sur des oreillers à membranes intégrées. Leurs oscillations (pour lesquelles le vide est utilisé pour le collecteur d'admission) et la vibration du moteur est éteinte. Le nouveau V8 de 4,3 litres du modèle GS est inférieur au pouvoir à son prédécesseur de la série 1UZ-Fe de 4 litres de 11 HP, mais la meilleure défense des modes moyens dans la plupart des situations présentant un intérêt compense cette pénurie. Les Japonais sont toujours égaux à la concurrence avec le BMW 540 lui-même pour le titre du plus rapide des berlines de série de la classe Business.
 
Les adhérents du style de conduite actif ne peuvent que s'il vous plaît à l'échantillon du châssis. Grâce aux nouveaux ressorts, les amortisseurs et les stabilisateurs de stabilité transversale du RX300 (à l'aide, seules la version d'entraînement de la roue-tête du SUV japonais) seront fournies en Europe) avec des vitesses élevées sont sensiblement meilleures que la route. Pas du tout, l'action réactive accrue de manière perceptible sur le volant vous permet de mieux contrôler la machine à son tour. GS430 a reçu des amortisseurs remplis de gaz. De plus, comparé au modèle de la série 400e, les caractéristiques des éléments de suspension élastique ont été modifiées, ainsi que la forme et le degré de rigidité du stabilisateur avant de la stabilité transversale. En conséquence, la voiture sur le mouvement est devenue plus confortable et, en même temps, les rinçages transversaux du corps ont été réduits à leur tour.
Le système de freinage a été amélioré dans le calcul des vitesses européennes. De plus, dans le cas de RX300, il n'était pas limité à une augmentation banale du diamètre des disques de frein et de la taille des tampons. L'amplificateur lui-même a été remplacé par un plus puissant. Mais cela semblait petit aux Japonais. L'Enguth Rx300 est apparu sur le système électronique de distribution d'effort de freinage et de freinage d'urgence. En général, les propriétaires de voitures de cette classe, comme Lexus, semble-t-il, il est temps de dire au revoir à la conviction suffisante qu'elles sont contrôlées par la machine. Vous devez venir avec l'invasion de l'électronique intelligente, tous ces contrôles d'effort de traction et de stabilisation dynamique, sans oublier l'ABS. Peut-être que cela n'ajoute pas de netteté des sensations, mais augmente les chances de sortir de la situation difficile sur la route. La présence de ceintures de sécurité à trois points sur tous les sièges, des airbags frontaux et latéraux (et sur GS430 décrivant également du plafond des rideaux) encore plus renforce le sens de la sécurité.
 
Donc, de quel point de vue, voir, les Japonais soigneusement préparés pour atterrir un nouveau lexus-atterrissant sur le continent européen. Et ce n'est pas un accident. Cinq ans plus tard, dans le vieux monde, la Société a l'intention de vendre au moins 50 000 voitures par an, pour laquelle le nombre de courtiers exclusifs sera augmenté de 60 à 225250. Il suffira d'étancher la faim européenne sur le Lexus Les voitures de marque montreront l'avenir.
Mot pragmatique
Les deux modèles européens de Lexus peuvent se vanter d'excellentes caractéristiques techniques, une fabrication de haute qualité (fabriquée au Japon à l'usine de Tahara), également riche en équipements de base avec un peu plus petit que celui des concurrents, le prix (pour les revendeurs officiels en Russie, il sera installé. au printemps 2001.). Il reste à décider: est-ce assez de bons arguments pour préférer à l'improvisation japonaise du classicisme européen?
Quelques spécifications techniques Lexus RX300
(Données du fabricant)
Dimensions, mm 4580x1815x1660
Base, mm 2615
Poids de frein, kg 2615
Volume du coffre, L 489 *
Pas à l'avant / arrière, mm 1565/1550
Type de moteur Gasoline V6 16-Valve
avec injection multipoint
Volume de travail, cube. Cm 2995.
Max. Power, HP / RPM 201/5600
Max. Moment, NM / RPM 283/4400
Transmission automatique à 4 bandes, module motrice permanente, inter-axe
Différentiel avec couplage visqueux
Pneus 215/70 R16 / 225/60 R17 **
Max. Vitesse, km / h 180
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 9,2
Consommation de carburant, L / 100 km
ville / route 17.7 / 10.3
Volume du réservoir, L 75
* Avec un dos surélevé du canapé arrière.
** Seulement dans la configuration LHD.
Mikhail yaroslavtsev
Photo du fabricant
 
   

 

Une source: Magazine "Autopanoram"