Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Adutant Votre Excellence

Vous avez probablement dû regarder la photo qui est tombée en panne?, Lorsque un taureau terrier traîne sur la tête de l'hôte. Tant de voitures prestigieuses dans la nature sont lumineuses et fortes ont marché leurs propriétaires. Avec Lexus-RX300, cela ne se produira pas. Il sait comment servir fidèlement le propriétaire sans s'imposer de soi.
 



Choisir un sacrifice complet, non le moins doit être guidé par les capacités fonctionnelles d'un modèle particulier. Par exemple, Pajero et Grand Cherokees sont proches du prix, du niveau de prestige et de l'extérieur, en général, sont similaires. Cependant, ils montrent leurs forces et leurs faiblesses dans différentes zones. En conséquence, le plaisir de les posséder sera complètement différent.
 

Crossover Lexus-Rx300 (ou Parqueur). Tous les représentants de cette tribu, y compris des modèles prestigieux, sont très proches de leurs qualités de consommation. Par conséquent, dans ce cas, vous pouvez choisir la voiture qui correspond parfaitement à votre goût ou à votre image. Cependant, le choix de RX300 pousse son prix principalement.
 



Quel est le prix?
Le prestige de la marque Lexus se fait déjà sentir à l'entrée du concessionnaire automobile. Les listes de prix sont imprimées sur un papier de couleur gluable. Plaques d'information à côté des machines sur des stands en bois coûteux. Podium rotatif du parquet naturel. Oui, et le RX300 lui-même, il n'y a aucun doute, le croisement de luxe. Dans ce cas, la machine dans une configuration exhaustive R1 coûte 56 400 $ moins cher Prado et Pajero.
 

La version R2 est plus riche. Son équipement comprend tout ce que l'âme de Sibarit peut souhaiter. Volant en bois? S'il te plaît. Parktronic? Donc, et non seulement dans le dos, mais aussi dans le pare-chocs avant. Conduire en voiture à tour de rôle avec ma femme? À votre disposition, la mémoire des réglages de la chaise, du volant et des miroirs pour deux pilotes. Le conjoint miniature n'est pas pratique pour élever et abaisser l'énorme porte du tronc? Pour elle, cela fera un servo. Même la colonne de direction se lèvera automatiquement et le corps aura lieu sur la suspension de l'air, de sorte que le propriétaire bien-aimé soit plus facile à entrer la voiture. Il existe une telle chose de 62 $ 400. À titre de comparaison: tout concurrent européen avec un ensemble d'équipements similaire coûtera 73 00085 000 $.

 

Réglages de siège mémoire, miroirs et volants de deux pilotes sont versions R2 et R3

La boîte avec porte-gobelets et la boxe entre les sièges peut être reculée

Ce bouton éteint le capteur de stationnement lorsque les gens se promènent autour de la machine debout
 



Enfin, l'équipement R3 avec une trappe dans le toit, le système audio de Mark Levinson et les phares rotatifs adaptés de la lumière proche à un prix de 65 900 $. Vrai, les chasseurs à ce sujet sont un peu. Luke chose sur un amateur. Mark Levinson est, bien sûr, prestigieux. Mais après tout, la musique de base du RX300 est cool. Et pour les lumières pivotantes pendant qu'ils ne les ont pas appréciés dans la reposace.

 

Lorsque la lunette arrière est allumée, les miroirs latéraux descendent automatiquement

Si les journaux ne sont pas enfoncés sur les côtés, le rideau du coffre tourne automatiquement lorsque la cinquième porte est ouverte.

Dans la configuration R3, le bouton AFS OFF désactive la rotation automatique de la lumière proche du phare.
 



Comme vous pouvez le constater, au prix du RX300 ne laissait aucune chance de concurrents. C'est une phrase absolument meilleure dans la salle de classe. De plus, les concessionnaires Lexus ont décidé de mettre un autre qui se termine. Par exemple, la voiture d'affaires jusqu'à la fin décembre offre des cadeaux de la nouvelle année d'une valeur de 1500 $ ... bonne année à vous, acheteurs RX300! Eh bien, je participerai dans le rôle de Santa Claus et dans le sac le plus souhaitable, la modification la plus demandée R2.

 
       
Lorsque vous appuyez sur la touche de sortie (le symbole approprié s'allume sur le tableau de bord), la voiture s'accroupira sur la suspension pneumatique lorsque les portes s'ouvrent
 


Liste des équipements standard

Equipement R1:

ABS avec répartition électronique des freins
Amplificateur de freinage d'urgence
Système de stabilisation dynamique VSC
Système anti-test TRC
Sept airbags: frontal, face avant, fenêtre, conducteur d'oreiller de genou
Phare Xenon avec laveuse
Feux de brouillard
Inclusion automatique des phares et des lumières globales (capteur d'éclairage)
Miroir interne avec assombrissement automatique
Régulateur de vitesse
Alarme de sécurité
Immobilisateur
Contrôle climatique séparé de 2 zones
Fenêtres électriques
Miroirs latéraux avec réglage électrique, pliage et chauffage
Verrou central avec DU et double verrou
Cassette Magnetola Niveau Hi-Fi avec changeur de CD sur 6 disques et 8 haut-parleurs
Ordinateur de bord
Réglable en hauteur et angle de colonne de direction inclinée
Réglage électrique et sièges avant de chauffage
Pliant en proportion 40:20:40 Canapé arrière avec réglage
mouvement longitudinal et angle d'inclinaison
Intérieur en cuir avec garniture en bois et métal
Volant et levier KP avec garniture en cuir
Raging Roofways
Roues en alliage léger avec pneus 225/60 R17

Equipement R2 En outre:

Suspension pneumatique réglable
Essuie-glace avec capteur de pluie
Capteurs de stationnement avant et arrière
Réglage de la colonne de direction
Mémoire des sièges avant, miroirs latéraux et colonnes de direction
Ouverture électrique / fermeture cinquième porte avec portes
Volant avec cuir et bois KP avec garniture en bois
Pneus 235/55 R18

Equipement R3 en outre:

Phares rotatifs
Système audio Mark Levinson avec 11 haut-parleurs
Luke dans le toit avec entraînement électrique




À l'extérieur et à l'intérieur
L'apparition de la précédente RX300 était controversée. Plus précisément, trop américanisé. Les proportions du modèle actuel ne subissent pas de modifications révolutionnaires, mais la machine s'est avérée être plus élégante et plus harmonieuse. Le profil rapide avec le balayage des corps, des phares transparents et des lumières avec des pistolets ronds, visière aérodynamique sur la poupe. Le RX300 crée définitivement une attitude positive.
 

Certains trouvent l'apparence de Lexus trop caramel, pas des hommes. Bien, contrairement à BMW X5, le RX300 ne joue vraiment pas des muscles, ne démontre pas une force approximative. Mais avez-vous besoin d'une voiture avec une figure de t-shirt Tyson? Lexus a l'air intelligent. Et à celui qui s'est entendu parler de la même chose, le RX300 l'aimera.
 

La commodité de l'atterrissage-débarquement est l'un des avantages des crossovers sur les voitures et l'oscillation à part entière. Le plafond de Lexus est assez haut et le plancher du corps, au contraire, est faible, car il n'y a pas de cadre et une énorme déroulement. Par conséquent, le RX300 n'est pas assis dans le RX300, mais vous ne faites pas le tour, à savoir que vous allez, légèrement nourri comme dans le minivan. Et si vous appuyez sur le bouton de sortie? Premièrement, je n'ai pas senti que la voiture est devenue sensiblement plus pratique pour entrer. Deuxièmement, après avoir ouvert la porte, vous parvenez à quitter la voiture avant la suspension. Apparemment, seul le véritable propriétaire de Lexus sera capable d'estimer la fonction d'un atterrissage confortable, qui comprit la vie et sans hésiter.

 
  
Lorsque les phares brûlent, leur laveuse est allumée séparément de la rondelle de verre. Grâce à cela, le non-congélation est passé économiquement

Le bouton du plafond peut être éteint le capteur du volume interne lorsque l'animal reste dans la machine protégée.
 



L'intérieur du RX300 est fait dans le même sobre, le style discret, ainsi que son apparence. Il est atmosphère très confortable et relaxant. La précision des pièces de montage et de la qualité des matériaux de finition au plus haut niveau. Chaises et panneaux de porte sont Inhabit peau fine, douce. Soit dit en passant, sur les sièges, il est perforé, avec de petits plis et, ce qui est particulièrement agréable, non glissante. De nombreux inserts sous l'arbre sont très plausible Imiter matériau naturel. La texture douce de la torpille à la distance de la main allongée est tout à fait possible de prendre pour la peau authentique. Si la console centrale se termine plus comme un aluminium naturel ... Mais sous cette forme, l'aspect intérieur très noble. La chose principale est que le nombre et la superficie des inserts décoratifs sous l'arbre et sous le métal ne passe pas le visage qui sépare respectfulness de KICH.
 

En outre, Lexus soudoie attention aux bagatelles. miroirs cosmétiques visières écrans solaires sont équipés d'un régulateur de luminosité du rétroéclairage. Les déplacements de la zone non-stuff installé entre les chaises avant sont ouvertes et fermées en appuyant sur le bouton. Le compartiment pour le téléphone dans cette boîte est garnie d'une mousse souple. Même les efforts des ressorts des porte-gobelets sont choisis de sorte qu'ils sont révélés doucement noble. nuances similaires se distinguent par des voitures vraiment chers de ceux qui essaient juste de paraître.

 
  
appuie-tête arrière se replient, améliorant légèrement l'examen. Néanmoins, Parktronic Lexus est essentiel

À gauche sur le panneau avant est une armoire rétractable confortable
 



La mise en page du salon de RX300 est proche de mini-fourgonnettes. Le sol est tout à fait même, et les coussins de siège sont situés au niveau optimal plus élevé que dans les passagers, mais moins que dans la plupart des sortes. Merci à tous les habitants de la cabine ont fourni un atterrissage très clôture. Le dos peut être logé et trois, cependant, un canapé est souligné. A la disposition des passagers réglementés sur le coin du dossier, accoudoir central multifonctions et des déflecteurs réglables ventilation. Peut-être quelqu'un intégrera l'absence même dans la configuration la plus chère du second contrôle du microclimat et le chauffage du siège arrière. Cependant, le RX300 est pas la voiture qui serait approprié pour le rôle du tout jour représentatif.


Au volant
À l'avenir, je dirai que l'organisation du lieu de travail dans toutes les modifications du RX300 est proche de l'idéal. Mais dans les versions R2 et R3, le confort a travaillé sur cinq avec un plus. Dès que la clé de contact est retirée de la serrure, la colonne de direction avec le lecteur électrique est déplacée et vers l'avant pour la commodité du débarquement au débarquement. La clé est de retour dans la serrure et la BranCa revient automatiquement à la position initiale. Et non seulement elle. La chaise et les miroirs, si leurs réglages ont été abattus, également retournés à la place. Vrai, après avoir appuyé sur le bouton de la mémoire. Comment c'est à l'aise! Après tout, plus vous avez des ajustements, plus vous pouvez conduire. Certes, plus il est plus difficile de retourner le précédent atterrissage optimal après un long voyage, dont la finition est venue à une demi-litage.
 

Le siège du conducteur était particulièrement satisfait du rembourrage en cuir tenace rare et, surtout, de manière inattendue pour une voiture japonaise une gamme d'ajustements longitudinaux. Les concurrents allemands seront encore plus difficiles à battre le Lexus de grands acheteurs. Vrai, sous la forme des sièges avant RX300, il est un peu inférieur aux anatomiens idéaux de BMW-X5. Mais ils n'appellent certainement pas amorphes ou inconfortables. Et pour les longs trajets, même des accoudoirs pliants sont fournis.
 
 


Géométrie d'atterrissage optimale. Pas trop bas, mais pas un capitaine élevé, il vous permet de naviguer en toute confiance dans le flux et de ne pas être fatigué sur les déplacements de longue distance. Tous les contrôles en place. Surtout, je veux noter le sélecteur de la mitrailleuse avec un zigzag fendu sur l'énigme de la console centrale. Passé de la bonne position avec un tel pas malhadé. Oui, et le régime manuel est effectué confortablement levier à portée de main. Les informations intégrées sont lues parfois. L'affichage des informations est situé de manière optimale et son grand écran est clairement divisé en deux niveaux: en haut de l'horloge et les lectures de l'ordinateur de route, au bas des modes de climatics.

 
Les contrôles
 

1. Pédale de frein de stationnement. 2. bloc fenêtre. 3. Bouton bloquant le verrouillage central. 4. Interrupteur Parktronic et le bouton de déverrouillage à distance du réservoir de gaz. 5. Réglages à distance, miroir Fonction Sortie de commutation et touche de la télécommande de la cinquième porte. 6. Bouton de luminosité de l'éclairage et instrument interrupteur compteur kilométrique. 7. Commande à distance du système audio. 8. Panneau de commande Cruise. 9. Affichage de l'information multifonction. 10. Affichage commande de luminosité. 11. Boutons de correction d'horloge. 12. Le bouton de contrôle de l'ordinateur de bord. 13. Interrupteur d'alarme. 14. Panneau de commande de contrôle climatique. 15. Système audio. 16. Les interrupteurs et les commutateurs de chauffage de siège. 17. Commande de lave-phares. 18. Régulateur pneumatique de la hauteur. 19. Passer du mode d'hiver de l'ACP.
 
Tableau de bord
  











1. tachymètre. 2. Indicateur pneumatique de la hauteur. 3. Compteur de vitesse. 4. Exécuter mètres. 5. pointeur de niveau de carburant. 6. Refroidissement pointeur de la température du fluide. 7. Indicateur de mode ACP.
 


Mais surtout aimé le tableau de bord optimile. Il faut le voir! Lorsque le contact est mis, trois puits sans fond noir flashé avec la lumière au néon. Non seulement est incroyablement belle, la lisibilité des dispositifs sont grands, et les données affichées sur le cadran est organisé logique. Classer!

Si vous trouvez un défaut, vous pouvez noter l'emplacement pratique de l'interrupteur du capteur de stationnement, le bouton de commande de l'éclairage des instruments, le commutateur du compteur kilométrique et le voisinage illogique des boutons de lave-phares et le réglage de la suspension pneumatique. Mais tout cela est assez rapidement s'y habituer. Je ne l'ai pas fortement que seul l'volant en bois. Lorsque dans les lieux de la poignée principale, la jante du volant, où rien ne se. Mais le conducteur de Lexus a deux doigts de chaque chaud sensation de la main et la peau souple, et trois autres phalanges de glissantes. En raison de la même volant, vous pouvez prendre le paquet R1.
 

Overviews à partir du siège du conducteur empêchent seulement massives avant-racks du corps et adjacents pour les grands miroirs de LOP. Mais les miroirs eux-mêmes sont excellents. Ils peuvent se vanter non seulement une grande surface, mais aussi la possibilité de descendre vers le bas lorsque la transmission inverse est activée. Les appuis-tête de pliage du canapé, ne chevauchant pas la vitre, contribuent également à la manoeuvre de retournement. Cependant, la tranche inférieure du verre à Lexus est très difficile pour lui pourrait bien cacher une voiture. Oui, et les dimensions de l'avant se font sentir avec difficulté. Par conséquent, les capteurs de stationnement avant et arrière sont inclus dans le paquet R2 et R3.

 
Moteur
 









1. Réservoir de laveuse de verre. 2. Réservoir de direction assistée (sous le couvercle). 3. Chars du cylindre de frein principal. 4. Bloquer le relais et les fusibles. 5. Batterie rechargeable. 6. Cork de radiateur de moteur. 7. La fiche du goulot de charbon d'huile du moteur. 8. Moteur de propriété de pétrole. 9. Réservoir d'expansion du système de refroidissement du moteur.
 




Georgis bagages
Complétude de l'outil Lors de l'émission d'une voiture, vérifiez le vendeur et je me suis tourné vers le coffre après une centaine de Vertsts sur une piste de campagne coulissante. Flux d'argent transformé en gris-noir. Mais je n'ai pas besoin d'avoir une pile de mains. Appuyez sur le bouton de la touche et la cinquième porte augmente sans heurts au servo à l'ouverture complète (il se ferme également sans votre participation). Le bord de l'oeil indique que le rideau de rouleau du tronc est regardé et se déplace le long de la traîneau, comme si elle provoque la souris dans la poitrine embrayée. Il s'avère que si les serrures ne sont pas enfoncées, le rideau est réellement retiré automatiquement lors de l'ouverture de la cinquième porte ... Service complet!
 

En soi, le tronc du volume moyen (440 L), et les boîtes de suspension dépassent à l'intérieur supérieure à celle que je voudrais. Cependant, le larCHik est pas mal. A droite et sur les plaffers d'éclairage gauche, il y a une prise de 12 volts, dans le sol deux compartiments secrets. Et encore une fois l'attention aux détails. Le couvercle de la longue rankeric, dans lequel le vérin est tenace et l'ensemble d'outil, dans la position relevée supportées par une barre métallique. Selon la prise en charge de la construction de la construction, il serait complètement walitate pour le rack d'arme. Et les deux courts couvertures souterraines montent en douceur par microlifes.


 
Les deux parties du canapé arrière sont séparées dans la proportion de 40:60 sont équipées de déplacement longitudinal réglable et angle d'inclinaison arrière. Si vous ajoutez la partie médiane du dos, vous pouvez effectuer de longs tours, faire des lieux d'atterrissage ne perd jamais


Le dossier du canapé est soit en proportion 40/60, ou sa partie moyenne de 20 pour cent
 


Content de la transformation du coffre bien pensé. S'il est nécessaire d'augmenter légèrement son volume, sans amortir les sièges dans la cabine, chacune des deux parties du canapé peut être déplacée vers l'avant. Dans le même temps, le stock d'espace dans les jambes permet à un adulte d'accueillir l'arrière avec un confort suffisant, même si le canapé se déplace. Pour le transport, particulièrement fastidieux stimulant des canapés séparés du canapé. La plate-forme de chargement ne fonctionne pas avec absolument, mais deux avec votre extension mètres cubes de votre espace. Mais la chose la plus intéressante est que le dos est divisé en proportion de 40:20:40. Plier la partie centrale étroite, vous pouvez conduire à quatre fois et en même temps porter dans la voiture, par exemple, quatre paires de skis. Dans le poumon skiable habituel, qui est loin de toutes les machines, prend un maximum de deux paires.
 

 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm




Sécurité
Des tests d'accident indépendants selon la technique EURONCAP, Lexus-RX300 n'a pas été soumis. Mais selon les résultats de la série américaine de tests sur la sécurité passive de l'USNCAP, la voiture a reçu la note la plus élevée. Et bien que les techniques européennes et américaines diffèrent, neuf airbags permettent de ne pas douter du niveau élevé de sécurité RX300. Certes, la plupart des autres automobiles ne verraient que sept oreillers à Lexus, car les rideaux de fenêtre ne sont pas acceptés pour se diviser à l'avant et à l'arrière. Cependant, ils protègent les têtes situées à l'avant et à l'arrière, alors je suis prêt à être d'accord avec les Japonais.

Pour le transport d'enfants dans des collateurs spéciaux dans le canapé arrière, les meilleures solutions soutenues sont programmées pour aujourd'hui. Mais pour installer une chaise pour enfants sur le siège du passager avant, le dossier est impossible, car le coussin avant droit n'est pas éteint.
 

De plus, Lexus est riche en sécurité active avec des moyens aidant à éviter les accidents. Il s'agit d'un système de stabilisation dynamique, d'un amplificateur de freinage d'urgence, de phares de xénon régulier (et de configuration R3), ainsi que des signaux d'arrêt avec une intensité variable variable dans l'intensité de la luminosité de la lueur.
 



Sur les routes
Après le départ du concessionnaire automobile, nous arrivons aux punaises de glace, qui sont transmises au salon, bien que des chocs élastiques, mais très sensibles. Les coutures et les articulations de l'asphalte répondent également à une flèche forte forte. Et bien que le taux de croissance de Lexus devienne plus confortable, la suspicion est censée: sommes-nous vraiment sur la pneumatique? La suspension est vraiment pneumatique, bien qu'elle ne fournisse pas de douceur royale. Bien sûr, tout est connu en comparaison. Sur un tableau de bord franc, sur lequel il est simplement désagréable d'aller sur le RX300, le BMW-X5 aurait gêné les joints des dents à la même vitesse. Mais il est clair que Lexus dans l'exécution de R2 / R3 a été donnée de pneumatiques principalement pour des raisons d'accroître la clairance au sol lors d'un congrès d'asphalte. Pour le confort, il diffère peu de la version suspension du printemps R1.
 

Mais si vous n'attendez pas un miracle de pneumatique, le RX300 captive simplement le confort de conduite et la fiabilité du comportement sur la route. Dans la cabine étonnamment silencieuse, même dans le mode d'overclocking intensif. Le moteur de puissance est optimal de ne pas indiquer sa léthargie ni sa netteté des réponses à appuyer sur la pédale. L'automatique déplace la transmission très doucement. Les réactions aux actions de pilotage sont également prévisibles et adéquates. Mais surtout surprenant la plupart des surprises à tour de rôle, surtout sur un revêtement inégal une voiture avec un centre de gravité plutôt élevé.
 

Un comportement RX300 confortable et prévisible dissout littéralement la sensation de vitesse et de tension de conduite. Sur le compteur de vitesse 140, et cela ne semble que cent. Derrière le voleur de Lexus ne fonctionne pas et repose! Je ne pense tout simplement pas que je suis pour la première fois que je vais en voiture d'une valeur de 60 000 $ et de couper du délice. Lexus-RX300 est vraiment extrêmement adéquat et confortable sur le passage de passage, même dans sa catégorie de prix. C'est un excellent navire de croisière pour celui qui passe beaucoup de temps à conduire.
 

Mais les athlètes rx300 à peine comme ça. Dès qu'ils déplacent un certain seuil de confort et que vous commencez à rouler de manière agressive, Lexus est retiré de vous avec une arrogance mercédésienne. Des rouleaux forts apparaissent à tour de rôle, le volant devient vide, la machine est trop réfléchie (même dans les modes sportifs et manuels), et le système de stabilisation commence à interférer dans vos plans rudement et sans cérémonie. En général, vous devez admettre que le RX300 n'est pas une voiture de conduite. Il est conçu principalement pour une conduite confortable. Laisser vite mais confortable.
 



... et sans eux
Il est clair que la Lexus RX300 est juste une voiture à traction intégrale et on ne peut être sur tout hors route sérieux là-dessus. Mais si vous prévoyez d'éteindre l'asphalte, il est préférable de prendre une modification avec une suspension pneumatique réglable. Sur les sources ordinaires, comme sur une position dans Pneumatics normale, la garde au sol est de 185 mm, ce qui est un peu. En outre, la voiture va se coucher avec des leviers douces de suspension de passagers, le tuyau d'échappement et l'enveloppe du réservoir de gaz souple. Pneumatique vous permet également de soulever le corps et augmenter la lumière de 30 mm. Mais notez que le plus haut possible, la suspension pneumatique s'étend presque jusqu'à ce qu'il arrête et commence à frapper à des irrégularités. C'est bon.
 

A partir des moyens d'augmenter la praticabilité de Lexus il y a seulement un système anti-canal qui imite le blocage souple des écarts par peerling les roues buxer. Dans la plupart des cas, il y a assez de ses capacités. Dans tous les cas, à une vierge neigeux plat et homogène, une profondeur de 1520 cm RX300 dans les pneus d'hiver est suffisamment sûr. Mais si la voiture est encore couché ou établi en diagonale, les blocages virtuels sont inefficaces. Par conséquent, répéter à nouveau: Lexus RX300-est parcoatnik. C'est une grande voiture tout temps pour toutes les routes. Ce sont les routes, mais pas hors route.


Opération, service
Réseau de concessionnaires de Lexus, pour le moins, non ramifié. Dans tout le pays, il n'y a que trois concessionnaires autorisés de deux à Moscou et un à Saint-Pétersbourg. Toutefois, les acheteurs d'autres régions, ce livre les inconvénients que lors de l'achat d'une voiture. Tous les 17 concessionnaires russes Toyota peuvent réaliser une gamme complète de service après-vente, dont la géographie est beaucoup plus large. Garantie (3 ans ou 100000 km de course) est préservée. l'offre de pièces de rechange est également réalisée par la Toyota centrale russe d'entrepôt, donc il n'y a aucun problème ici.
 

Mais il y a un problème avec des visites fréquentes au service. Les intervalles entre celui de Lexus, ainsi que pour Toyota, constituent seulement 10.000 km. Il se trouve que pour la première course de 30.000 km de (ou en un an d'exploitation intensive) vous laisserez au moins 780 $ dans le service. Je ne parle pas du fait que chaque visite au centre technique est perdu du temps. Et le temps du propriétaire de Lexus est aussi quelque chose. Peut-être qu'il est temps d'augmenter les intervalles de intersavice? De plus, pour tous les autres timbres japonais, ils représentent 15000 km. Je voudrais être pensé dans la représentation de Toyota.

 
Nous avons aimé
 


Ergonomie du poste de conduite

Belle et bien lu par tous les périphériques optimile d'éclairage
 
Sièges en cuir perforé doux et non glissants

Facilité d'utilisation du tronc (surtout s'il y a une porte d'entraînement électrique)


Et:

caractère de conduite calme et fiable, tout à fait approprié à l'image de la voiture
A proximité de l'équipement optimal R2
Sans conditions le meilleur prix de classe
  
On n'a pas aimé
 


garniture de direction en bois massif et glissante

sièges petites et glissantes chauffage régulateurs

Large Porte-bagages avant et boîtiers de rétroviseurs énormes, il est difficile pour un aperçu angulaire


Et:

suspension pneumatique Hoody
Les petits intervalles interservices
 
Lexus RX300.

Informations totales
 
Corps (nombre de places / portes)
Universal (5/5)
 
Poids de frein, kg
1830.
 
Vitesse maximale, km / h
200.
 
0-100 km / h, avec
9.0
 

La consommation de carburant, la route l / 100 km / ville
9.4 / 16.9
 

réserve de carburant
72.
 

Moteur
 
Emplacement
traverse avant
 
Concevoir
essence, 6 cylindres en V, avec quatre arbres à cames supérieures
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Diam. x course cylindre piston, mm
87,5x83.
 
Volume de travail, SMZ
2995.
 
Ratio de compression
10.5: 1.
 
Power, HP à un régime
204/5600.
 
Couple, KGMM à un régime
28,8 / 4500.
 

Châssis
 
unité d'entraînement
Permanent sur toutes les roues avec différentiel inter-axe sans bloquer
 
Transmission
automatique 5 vitesses
 
les rapports de vitesse I; II; III; IV; V; Z.Kh.
4,24; 2,36; 1,52; 1,05; 0,76; 3.38
 
équipement principale
3,48.
 
Suspension
Indépendant, tel que Mac Foodson, pneumatique, avec des stabilisants de stabilité transversales
 
Pilotage
Rack type à amplificateur
 
Freins:
avec ABS
 
devant
Disque ventilé
 
derrière
disque
 
pneus
235/55 R18
 
Les prix des pièces de rechange, puis $

TO1 (10.000 km) 250
TO2 (20 000 km) 280
TO3 (30 000 km) et 250
Filtre à huile 13.
Filtre à air 25.
Filtre à carburant 56.
Bougie d'allumage (1 pc.) 16
Courroie dentée 56.
plaquettes de frein avant / arrière 105/61
Conseil traction de direction 80
Direction poussée 134.
Ballery inférieur 69
Amortisseur avant / arrière 153/142
avant pneumatique résistant / arrière 1034/902
aile avant 233.
Aile arrière 483.
Capot 439.
Porte d'entrée 572.
Porte arrière 481.
Pare-chocs avant assemblage 686
Pare-chocs arrière assemblage 686
Pare-brise 515-562
verre avant côté 165
phare avant assemblé 476-583
Feu arrière assemblé 155 + 84

 
    
Nous avons décidé:

Réaliser le prix d'une telle déclaration, reconnaître néanmoins: Lexus-Rx300 est proche de l'idéal. Si vous dessinez une certaine image collective de la voiture optimale à tous égards, il s'agit de RX300. Dans le même temps, Lexus aimera surtout les connaisseurs de confort d'équitation et de style modéré et modéré.
 

Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Une source: Journal Acheter Auto [23/2004]