Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Luxe de pays

Trois ans après l'apparition de Lexus RX 300, sa nouvelle version est présentée. Les changements sont significatifs. Les créateurs ont même attribué le modèle à un autre segment de marché: du SUV, il a déménagé à LAV (véhicule d'activité de luxe).

Le nouveau Rx pousse légèrement non seulement dans le sens technique, mais également géométriquement: il est de 16,5 centimètres de plus, de 2,5 plus larges que le premier, l'empattement a augmenté. La silhouette est devenue plus rapide et la conception est sophistiquée. Les transformations de l'apparence comprennent la forme modifiée des fenêtres arrière latérales et la décoloration finale des lampes d'alimentation transparente (à la fois leur apparence donnait l'impulsion à la nouvelle direction de réglage; dans les catalogues des entreprises-décorateurs, une telle optique est toujours appelée. Lums Lexus) Ils émettent maintenant la nomination de leurs secteurs, juste être incluses.

Cela valait la peine d'apporter la clé de la serrure d'allumage, car les détails intérieurs sont entrés en mouvement, se souvenant des paramètres de testeurs qui nous sont rendus. Corrigez-les un peu et allez.

Les appareils viennent vivre avec le moteur. Les cadrans sont encastrés dans des puits profonds, un thème de concepteur continué visuellement démarré en optique. Un grand écran d'informations est mis en évidence sur une torpille entre pédales d'aluminium stylisées. Pour fonctionner avec l'électronique de la navigation et de l'ordinateur de voyage, il suffit de toucher l'écran avec les touches marquées dessus (l'affichage tactile dans toutes les configurations est proposé en option, un moniteur à bord ordinaire est inclus dans la la norme). Poignées - Les commutateurs ne nécessitent pas de dépendance. Ils travaillent selon des algorithmes japonais traditionnels et sont exactement où, en dépassant la pensée, la main s'étend. Ainsi, tous les systèmes sont inclus et travaillant. Devant la route de la Sardaigne.

La voiture quitte facilement l'endroit après avoir cliqué sur la pédale de gaz. C'est après cela, puisque le retard dans la réponse du moteur à la commande du lecteur de commande électronique est toujours là. Le moteur en forme de V à six cylindres avec le système VVT-I a un caractère lisse avec une étagère de couple dans les tours allant de 2500 à 5000 min1.

Lorsque l'évaluation du moteur vient à l'esprit est le concept de suffisance. la présence du moteur est presque pas ressenti. Belle isolation acoustique, qui est si fier d'ingénieurs toyotovskie détendu réponse à l'accélérateur, le bon fonctionnement de la transmission automatique a tout pour un voyage agréable, et le petit entretien. L'unité d'alimentation est sur le même rôle que les pompiers sur le paquebot à vapeur: sans eux, personne ne ne flotte pas, mais le spectacle bourreau de travail des passagers de première classe pas nécessairement.

Volant à trois branches n'a pratiquement pas de résistance aux mains du conducteur, le privant ainsi de toute nature était des informations sur la traction. Quel retour? Eh bien, presque le traitement des passagers, puissants appareils électroniques de sécurité passive et une absence totale de désir pozazhigat. Ici, il est nécessaire d'écouter le silence, la musique ou compagnon, pour profiter de la tranquillité et non aux pneus sifflet. La voiture elle-même réagira au changement du revêtement et de ralentir dans le virage lorsque le conducteur fait une erreur: miroirs sombres, phares diriger la lumière chaque fois que nécessaire, etc. Le capitaine ne peut donner des ordres: tribord, avant moyenne, arrêt ...!!

Testez les organisateurs nous ont envoyé une petite promenade sur les chemins de terre. RX 300 est aussi confortable et silencieux comme sur l'asphalte. Mais lorsque vous essayez de faire une franche incursion hors route dans le pliage: aucune ordonnance. Tirez jusqu'à la maison de campagne ou par la plage de sable de la mer, il vous plaît. Mais gravir les pentes ... La machine est carrément repose et ne veut pas bouger, et l'électronique offensée systèmes de stabilisation d'éclatement liés au système de freinage et ABS. La diagonale est suspendue semble juste une moquerie de la voiture, qui tourne suspendue éperdument les roues d'air et permet au conducteur de tourner le moteur et la transmission.

Approche de la qualité de conduite de l'équilibre est justifiée et raisonnable. Sur les revêtements civilisés Lexus peu inférieurs dans les voitures ordinaires de commodité. Les petits obstacles, sont trop pas peur de lui en raison du grand jeu et quatre roues motrices. Lors de la conduite sur l'autoroute à grande vitesse le comportement de la machine de calme et freins nadezhno.Moschnym avec un entraînement pratique à l'aide ACP et de moteurs actionnés automatiquement le freinage.

Le nouveau RX 300 digne successeur du bien-aimé par de nombreux modèles. Nous pensons qu'il a ce qu'il faut pour développer le succès de son prédécesseur.

Spécifications techniques Lexus RX 300

station wagon
Poids à vide, kg 1835
Poids brut du véhicule, kg 2380
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) mm 4740/1845/1705
Base, mm 2715
Vitesse maximale, km / h 200
Heure d'accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 9.0
Contrôle de carburant, L / 100 km:
- cycle urbain 16.9
- Pays 9,4.
- mélangé 12,2
Moteur:
- Type de benz., V6, DOHC, 24-Clap.
- Volume de travail, CM3 2995
- Power, HP à min - 1 204/5600
- Couple, NM à Min-1 283/4500
- Injection électronique du système d'alimentation multipoint
Transmission automatique., 5 vitesses
Suspension de roue:
- Front McPherson.
- Arrière McPherson avec deux leviers
Freins:
- Disque avant, ventilé
- Disque arrière
Direction avec un hydraulique
Prix, 54900 $

Texte: Vitaly Usov
 

Une source: Magazine 5 roues [07/2003]