Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

La voiture comme un objet de luxe "modeste". Revoir Lexus LS460

Le nouveau modèle Lexus LS a été présenté pour la première fois au salon de l'auto de 2006 à Détroit. En avril, il a également été officiellement déclaré que cette voiture phare de la marque Lexus serait vendue sur le marché japonais national en septembre.
Quelles sont vos impressions de connaissance avec ce modèle ?, Nous avons demandé à notre journaliste, qui avait l'occasion de faire un voyage de procès dessus, envoyé en Autriche. C'est ce qu'il nous a dit
 
Une voiture qui n'est pas comme des concurrents
La ville autrichienne de Salzbourg (château de Salt) est remplie d'une atmosphère festive, qui est simplement expliquée: cette année, il aura 250 ans depuis la naissance d'un musicien et compositeur exceptionnel Mozart, qui, comme vous le savez, venait de ces endroits. La ville est située dans le centre même de l'Autriche. Et c'est ici qu'il a été décidé d'organiser une idée mondiale de la machine phare de la Lexus de la voiture LS d'un nouveau modèle.
Il est généralement admis que la voiture Lexus LS est une voiture de 4e génération. Cependant, le Japon est bien connu que même avant que tout le monde ne découvre la marque Lexus, la voiture Toyota Celsior est apparue sur le marché intérieur, dont tout a commencé. Ainsi, ce modèle doit être considéré comme une machine Lexus de première génération.
 
Les journalistes japonais sont déjà habitués au fait qu'avec de nouveaux modèles de marques japonaises, ils doivent se familiariser en Europe. Ce n'est pas sacré car l'Europe est un marché très attrayant pour les fabricants japonais. Le nouveau modèle LS, en fait, est donc également produit avec une ferme intention de donner une véritable bataille aux concurrents européens sur leur territoire. J'ai écrit l'expression des concurrents européens et je me suis soudainement surpris à penser qu'en fait, malgré le fait que les voitures soient égales en classe, il y avait toujours une différence significative entre les modèles européens prestigieux et les voitures Lexus LS. Soit dit en passant, cela s'applique non seulement à la gamme LS. Vous regardez simplement d'autres modèles Lexus, tels que GS ou IS, qui ont été les premiers à apparaître en vente au Japon l'année dernière. Je devais les expérimenter non pas en Europe ou en Amérique, mais dans la patrie historique, au Japon. Néanmoins, sans même avoir un analogue européen devant les yeux de l'analogue européen, qui peut être placé à proximité et comparé directement, je n'ai toujours pas laissé qu'il y avait une grande différence entre les machines coûteuses du modèle européen et similaire dans la classe, mais excellent dans Spirit Lexus. Il me reste la même impression de la connaissance de la voiture Lexus LS, qui, comme déjà mentionné, a eu lieu en Autriche.
Nous devons immédiatement faire une réservation selon laquelle en fait les participants de la performance ont été proposés pour les courses d'essai et non les machines en série tirées directement de la chaîne de montage, mais leurs prototypes. Et donc, tous au moins dans quelque chose, peuvent-ils différer les uns des autres. À cet égard, je ne décrirai pas une machine qui m'a été spécifiquement prise, car ce n'est peut-être pas le même modèle qui sera lancé dans la production. Au lieu de cela, je vais essayer de m'attarder sur les fonctionnalités qui sont inchangées dans tous les modèles. Par exemple, le confort, je pense que c'est significatif. Ainsi, les voitures européennes de la classe d'élite sont toutes fabriquées de telle manière que toutes les vibrations qui peuvent provenir du contact de leurs roues avec la surface de la route sont simplement écrasées par la masse de la voiture. Tels, vous savez, un large, fermement debout sur les jambes. Dans cette minutie, bien sûr, il est difficile de rivaliser avec eux. Mais d'un autre côté, la voiture Lexus LS avec sa suspension multi-liens, en outre, complétée par des ressorts pneumatiques, est plus adapté pour conduire le long des routes où vous devez le plus souvent faire face à de grandes irrégularités, mais avec de petites ondulations. À cet égard, les concurrents européens au niveau de Lexus sont encore loin.
Malgré un peu de temps pendant lequel je pouvais communiquer directement avec la nouvelle voiture Lexus LS, j'ai réussi à conduire plusieurs kilomètres assis sur le siège arrière. Je peux dire tout de suite: en termes de commodité, il dépasse largement la chaise frontale. Il est probable que la suspension des roues ait été calculée de manière à éteindre toutes les fluctuations qui se sont produites à l'arrière de la voiture. Et même lorsque le dos commence à hésiter, elle le fait extrêmement bien. De la même manière, les oreillers arrière, ils me semblaient plus potelé et échoué sous le poids du corps, ce qui m'a également fait une impression positive. Tous les nouveaux modèles de la famille Lexus peuvent être commandés avec un corps allongé, et ce processus commencera par une nouvelle voiture LS. Le confort accru du siège arrière fait également partie du plan général, selon lequel ces voitures ne seront généralement destinées aux personnes qui sont habituées à la conduite avec un conducteur personnel.
La première transmission automatique à 8 vitesses au monde
Quant à l'unité de puissance Lexus LS, je note immédiatement: en 2007, il est prévu de compléter cette gamme de modèles avec un type de poussée mixte (hybride). Entre-temps, le moteur de la nouvelle machine reste purement à l'essence, son volume de travail est de 4,6 litres. L'apport du type mixte prévoit l'injection directe de carburant dans les cylindres et via le système D4-S. De plus, l'entrée est pré-équipée d'un mécanisme qui permet une correction constante des phases de distribution du gaz et l'ouverture des vannes d'entrée. De plus, ce mécanisme est entraîné par l'électricité (système VVT-E). En un mot, la voiture est équipée des dernières technologies, bien que toutes ces nouveautés en technologie haute, comme cela soit habituel dans les voitures japonaises, apparaissent sans publicité inutile et seulement alors et où elle est vraiment nécessaire.
Le son du moteur d'exploitation Lexus LS ne semble pas trop énergique, au moins son caractère lent n'est pas comparable avec l'énorme volume de travail de ses cylindres. À cet égard, il est clairement inférieur à ses concurrents européens, qui essaient toujours de démontrer leur pouvoir par tous les moyens disponibles, y compris les effets du bruit. Mais dans le timbre, il est assez propre et continue de rester silencieux même lorsque le moteur commence à prendre de l'ampleur. En un mot, il s'agit d'un moteur de haute qualité avec une disposition calme. Dans le même temps, tout comme dans la voiture LS de la toute première génération, il semble que le son de l'échappement ne soit pas éteint. Il suffit d'appuyer sur la pédale de gaz vers le sol et d'entendre immédiatement comment le moteur fait un soupir retenu.
 
L'une des principales caractéristiques du nouveau modèle Lexus LS, qui, selon les auteurs du projet, attirera l'attention des clients, c'est la première fois au monde, une boîte de vitesses automatique à 8 vitesses installée sur une voiture de masse. La première chose à laquelle j'ai prêté attention lorsque j'ai commencé et j'ai commencé à accélérer est une douceur incroyable dans la commutation en mode commutateur automatique (le levier est en position D). La commutation était si fluide que pendant l'accélération, il était parfois difficile de déterminer quelle transmission fonctionne à l'un ou l'autre. Le côté négatif d'une telle multi-étape est que la transition vers un engrenage réduit se produit avec un certain retard, et peut-être, peut-être, en mode de commutation manuelle, lorsque vous devez ralentir le moteur, vous devez déplacer le levier de transmission plusieurs fois pour atteindre l'intensité de freinage souhaitée. Mais en toute honnêteté, il convient de noter que les mêmes points négatifs sont également exactement la roue de la marque Mercedes Benz, s'il est équipé d'une transmission à 7 vitesses.
Le mécanisme de direction Lexus LS est équipé d'un amplificateur électrique et d'une boîte de vitesses spéciale, qui modifie automatiquement le transfert de direction, selon la vitesse de la vitesse. Quelque chose de similaire est placé sur les voitures BMW, où cet appareil est appelé direction active. Donc, si dans la machine allemande, la léthargie caractéristique d'un amplificateur électrique se manifeste encore en quelque sorte au moment très initial de rotation, alors le mécanisme de direction de Lexus LS est si bien régulé que si je ne savais pas que l'amplificateur est électrique, je n'aurait jamais deviné. La direction est donc naturellement valable, et qu'au début du tour, à la fin. Il existe et amélioré le fonctionnement du système électronique de contrôle des freins, qui n'agit pas sur les voitures de marque Mercedes de la manière la plus avancée, mais sur la machine Lexus LS, un nouvel échantillon fait l'impression la plus favorable.
Malheureusement, la nature de l'itinéraire de test ne m'a pas permis de comprendre soigneusement comment la nouvelle voiture se comporte lors de virages abruptes. Mais à certains moments, sa contrôlabilité m'a fait une forte impression, car il me semblait qu'il avait plus de maniabilité que ce que l'on peut attendre d'une voiture avec un corps aussi massif. Les avantages incontents devraient inclure un rayon relativement petit du virage.
Voiture haute classe qui peut traîner
Si en termes techniques de Lexus ls, ce dernier modèle semble très restreint dans la manifestation de ses émotions, alors cette retenue est également caractéristique de son apparence. En effet, la conception de la nouvelle machine n'est en quelque sorte pas du tout associée à une affirmation ou à l'agressivité. Il me semble personnellement que ses contours externes sont mieux décrits comme une silhouette avec une prédominance de lignes lisses et modérées, et la voiture elle-même est appelée salon luxueux. Certains acheteurs japonais, je sais, reprocheront les concepteurs pour ne pas avoir réussi à faire une voiture avec un lancer, et le design lui-même sera apprécié comme décoloré et inexploré. Eh bien, l'Europe est l'Europe, mais maintenant la gamme LS devra maîtriser la partie du monde qui s'appelle Japon. Et ici, son propre système de valeurs fonctionne, il est donc assez naturel que quelqu'un semble dépourvu d'individualité pour quelqu'un.
Si j'ai commencé mon rapport en mentionnant Mozart, alors laissez-moi partir sur une note musicale et terminer. Alors, comparons la conception de la voiture avec une œuvre musicale. Et après cela, nous essaierons de déterminer quel genre peut être attribué au style Lexus LS. Bien sûr, il ne tire pas les classiques. Oui, et le rock, et en général, la musique pop ne lui concerne pas. Très probablement, nous pouvons parler du style musical du nouvel âge (New Times) ou autrement, ambiant (musique environnementale). Ce nom est ambiant, en passant, pour la première fois, a présenté le musicien Bryan Eano de la précédente composition musicale Roxy. Et il a proposé de ne pas écouter sa musique. Il a proposé d'y plonger et de ne pas résister lorsqu'elle commence à vous resserrer. Je pense que cette expression est addictive, ainsi qu'applicable à la nouvelle voiture Lexus LS.
La berline, dont le but principal est le sujet de luxe (voiture de luxe), peut également être défini ou plaider au conducteur, mais cela ne transmettra pas son essence, ne va pas, au figuré, sa caractéristique. En fait, qu'il ne soit pas si bien contrôlé et pas si agréable pour la conduite. Qu'il s'agisse seulement d'une machine d'une classe aussi élevée qu'il peut traîner. Cette thèse transmet peut-être l'essence de mes impressions qui est restée après avoir rencontré le nouveau modèle Lexus LS en territoire autrichien.
Caractéristiques techniques de la voiture Lexus LS 460:
Longueur 5030 mm x largeur 1875 mm x hauteur 1465 mm.
Base de roues: 2970 mm.
Poids de la machine: 1945 ~ 2055 kg.
Conduite: sur les roues arrière
Moteur: 4,6- litres, 8 cylindres avec une emplacement de cylindre en forme de V, mécanisme de distribution de gaz Deux arbres supérieurs et 32 \u200b\u200bvannes, puissance développée 380 ch. À 6400 tr / min, le plus grand couple
50,2 kg / m à 4100 tr / min.

 

La source: Webcg.net