Test Drive Lexus LS 2003 - 2006 Sedan

Les agriculteurs

Est-il réaliste de synthétiser une carte premium de race pure, n'ayant pas une composante aussi importante que les valeurs familiales? À mon avis, pas la moindre chance. Il est beaucoup plus facile de tirer d'une poitrine de l'histoire poussiéreuse à la lumière du nom pourri de Dieu, mais fort et de s'adapter à lui quelque chose de multi-litres-cylindre.



Jetez un œil à la liste des morts réanimés. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Cela a l'air très honorable.
 
Cependant, les sorciers japonais de Toyota Motor semblent être sur l'épaule. Les patrons ont dit que c'était nécessaire, l'armée d'officiers de fanatiques a répondu à manger. La marque du tube à essai a reçu un nom électronique sans âme, mais avec un sens. Initialement, cela ressemblait à Luxus, mais les Toyotovites eux-mêmes considéraient comme un indice trop naïf et légèrement exagéré, recevant Lexus. Il a fallu plusieurs années pour se préparer pour les débuts, et en janvier 1989, les premières hirondelles ont été présentées au Demitsky Auto Show: une grande berline LS 400 ou un ES 300 plus modeste.
 

La marque nouveau-née a été créée sous le marché américain sans fond, gras et tombé à la vitre. De plus, il a été tout à fait logé (par conséquent, la vente et le service ne devaient pas vendre et servir sur les concessionnaires choisis de Toyota). Les Japonais ont vu une niche gratuite sur un marché local premium, qui, selon leur compréhension, s'est formée quelque part entre les personnes âgées patriotiques de Cadillac et Lincoln et des machines allemandes chic avec leurs étiquettes de prix dure. Lexus a proposé un mode de réalisation gourmand de leurs aspirations: afin que tout soit, à peu de frais et ne se casse pas. La qualité était garantie par les gènes Toyota, l'équipement généreux faisait partie de la stratégie de promotion de la nouvelle marque, et le prix de la première année de LS 400 a été proposé pour 35 000 $! Naturellement, les Japonais n'ont pas pu vider longtemps, et au cours des années suivantes, ce chiffre a été doublé, mais la promotion principale de la marque a été presque terminée à ce moment-là. Bingo.

 

Le rythme sans précédent de Lexus n'a pas seulement réussi, mais à la mode. Au cours de plusieurs saisons, BMW et Mercedes-Benz ont été acculées dans un coin, ayant perdu plus de la moitié de leurs ventes en Amérique du Nord. Ensuite, le statu quo était à tout le moins restauré, mais Lexus avait déjà détenu sa part de 200-250 mille voitures par an, acquérant une réputation et des clients réguliers avec une poignée en fer. En Europe, malgré tous les efforts, les chiffres des ventes sont plus que modestes. Au revoir. Parce que les Japonais espèrent sincèrement que les nouveaux modèles de 2005/06 avec un style plus expressif et des turbodiessels puissants déplacent le cas d'un point mort.
 

Le LS 430 actuel appartient à la génération sortante de Lexus. Cependant, aujourd'hui, c'est lui qui porte fièrement le fanion phare. Cette voiture brille avec la qualité des lacunes entre les panneaux de carrosserie se distingue à peine, le chrome de finition externe est élégant, le vernis multicouche reflète la réalité environnante. L'aérodynamique est phénoménale: le coefficient déclaré de SC est de 0,26! Mais la conception de forces de conception pour soupçonner une grande Lexus dans une préjudice pour l'imitation premium. Le LS 430 semblait être créé pour ceux qui la perte de la Mercedesovsky W140 vivent. Apparemment, le mimétisme fait partie de la politique propriétaire. Même dans la dernière berline GS, la zone de rack arrière est associée de manière obsessionnelle à la BMW sept. Il convient de mentionner ici que, dans le plan artistique, Lexus n'a jamais été indépendant. Tous les modèles de marque sont basés sur des machines vendues sous la marque Toyota sur le marché japonais national. En particulier, LS 430 y est connu sous le nom de Toyota Celsior.

  

Une autre composante invariable de la politique est un équipement étendu. LS est rempli de toutes sortes de liens et au-dessus. Il y a vraiment tout! Une machine européenne d'une classe similaire avec un équipement similaire coûtera une fois plus et demie, sinon plus. De plus, une qualité constante dans tout: la peau perforée la plus délicate des sièges a été particulièrement impressionnée. Seul l'ordre stylistique, la caractéristique de l'harmonie des Européens, toutes sortes de boutons sont dispersés dans la cabine, les affichages sur le tableau de bord et la console centrale ne suffisent pas. En général, le luxe avec les signes de Sumbur. Mais il y a quelque chose à améliorer.
 

L'architecture idéologique du LS 430 est telle que le passager de la voiture devrait recevoir le plaisir du voyage pas moins que le conducteur. Acceptant cela comme un axiome, vous pouvez prédire et percevoir correctement le caractère routier de la machine. Un démarrage doux, presque doux est immédiatement inférieur à une accélération puissante mais étonnamment silencieuse sous un changement de vitesse en douceur. La course de Lexus est dans le poumon mercedésian et un haltérophilie, la suspension indique qu'il n'y a pas de désir infatigable pour l'asphalte mangé de déranger les coureurs. Dans les virages à grande vitesse, la voiture semble magnifique à partir de n'importe quelle rangée de sièges, mais en raide, il retient le conducteur de jeu avec une rotation tangible insuffisante. Afin de ne pas violer la parité des intérêts.

   

Ainsi, Lexus est un produit merveilleux qui a gagné son titre de Premium. Un très bondé, sans aucun doute fiable et même agréable à un prix. Mais je ne peux toujours pas dicter le style de vie en raison de la floue du style. Ils nous disent: attendez un peu nouveau l'est, puis bien sûr, nous attendrons.
 

Lexus LS 430
Moteurs: 1
Transmissions: 1
Fleurs du corps: 6
Options de décoration de salon: 4
Options: 0
Prix: 97900 $
Version supérieure, c'est le seul: 282 HP / 0-100 km / h 6,3 s
Parmi les équipements de base:
tEMS de suspension aérienne adaptative
système de stabilisation VSC
smart Key Key Access and Start -Up System
closeurs de porte et couvercles de porte
contrôle climatique à trois zones
chaises arrière avec des entraînements électriques, un massage multi-coupe et une ventilation
ventilation des sièges avant
drives électriques de la colonne de direction
oreillers de sécurité pour les genoux du conducteur et du passager avant
phares adaptatifs AFS
capteurs de pression des pneus
mini-bar
Parmi les options:
aucune option n'est fournie
 
Lexus
Cela fait partie de: Toyota Motor Company
Siège: Aichi-Ken, Japon
Enregistrement de la marque: 1985
Fondateur: Aiji Toyoda
Années de sortie: à partir de 1989
Plage de production: 8 modèles
 
   
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 91/2005]