Test Drive Lexus LS depuis 2009 Sedan

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Jeune classique

Pour la deuxième année, la gâchette Lexus affiche une activité enviable dans la mise à jour de la gamme de modèles. La Couronne de ces efforts sera la berline de la classe Lux LS 460 avec un moteur essence et LS 600H avec une installation hybride.

Les machines de la famille LS 460 ont présenté la presse en Autriche, à proximité de Salzbourg.
Pour ces dix-sept ans, qui a été transmis de l'apparition de la première Lexus-LS, les concepteurs ont non seulement surmonté le modèle pour imiter les meilleurs échantillons du monde, mais également réussi à donner à la machine une apparence individuelle équilibrée et en même temps énergique , en tant que représentant des cercles d'affaires. Quant à la technique, aucun des composants et agrégats les plus bas importants ne sont empruntés au modèle précédent: le moteur, la transmission, la suspension est à nouveau conçu. Bien sûr, pas pour le bien de la nouveauté elle-même, mais pour atteindre les meilleurs indicateurs, comme on dit, dans toutes les disciplines. Pour la première fois, les huit en forme de V ont reçu une injection d'essence combinée avec deux buses dans le pipeline d'entrée et dans le cylindre, ainsi que la transmission électrique du réglage de la phase. (Nous promettons qu'un tel moteur deviendra le thème d'une histoire séparée.) Le premier nouveau Lexus du monde était équipé d'une transmission hydromécanique huit vitesses. Pour la première fois, avec les dispositifs de sécurité passagers bien connus, le système de pré-accident est insuronné.
Eh bien, nous serons les premiers à rouler dans cette voiture de luxe. Entrer dans le salon aidera la carte clé, le plus mince parmi ceux. Je recommande de prendre la bonne chaise arrière que la place du patron est équipée d'un masseur réglable. Les inscriptions indépendantes sur les clés faciliteront l'ajustement du siège. Comme vous pouvez le constater, les jambes sont assez librement car il s'agit d'une version de base longue. Au fait, elle est également apparue à ce modèle pour la première fois, avec la norme. J'espère que rien ne vous empêche d'admirer les paysages paisibles? Ah, petits chocs de la route. Eh bien, changez l'ajustement de la suspension avec un filet sportif, plus confortable.

Une installation climatique puissante veillera à ce que nous, pilotes et patron, nous oublions rapidement la chaleur de 30 degrés, que Salzbourg nous a rencontrés. Le contrôle de la climatique à quatre zones implique un contrôle de la température individuel non seulement pour chacun des quatre passagers, mais également en haut et en bas. La particularité du climat local est de grands diffuseurs de plafond conçus pour refroidir la tête chaude (dans la littérale). Leur température définit une once de capteur spéciale là-bas, sous le plafond. Au fait, pour le temps froid, un chauffage accéléré de l'avant de la cabine est fourni: le conducteur sera dans des conditions confortables plus tôt que le moteur pourra donner suffisamment de chaleur au système climatique. Apparemment, le propriétaire devrait prendre sa place lorsque le moteur aura le temps de se réchauffer.
Mais jusqu'à l'hiver, bien, bien que cela a soudainement rappelé à la brillance du glacier sur l'un des sommets alpins. Et il m'a semblé un autre détail remarquable des pointeurs bleus modestes du paysage avec l'emblème de l'UE et les inscriptions de la République fédérale d'Allemagne, de la République autrichienne. Ils les passèrent à plusieurs reprises le long de l'essai routier, comme si les piliers kilomètres, mais lorsque les paysages sont donnés, allumez le lecteur DVD et regardez les films. Bien sûr, le moniteur de 9 pouces n'est pas le fait que l'écran de la capitale octobre, mais le son sera, comme dans le cinéma actuel. Avec rien, que ce soit sur l'ajustement du complexe audio passé de 2000 heures! Pour sauver les amateurs de musique, la marque la plus exigeante Levinson a déclaré dans le salon 19 des enceintes. Ceux dont les plaintes concernant le son sont modestes sont modestes, lorsque l'achat sera proposé, le système Pioneer est également prime, mais plus facile.

Alors que les muses sont silencieuses, écoutez la chanson du moteur. C'est superbement une simple note unique, pas une seule pause ennuyeuse. Bien sûr, le son est calme, mais confiant et même avec une nuance d'Azart. Ces sentiments sont rapidement transférés au conducteur. Il existe ici un désir de trouver le moteur de cylindre octalien et un automate à huit propulsé. Cependant, la roue est préférable de ne pas être distraire. De plus, dans cette voiture, il parvient au conducteur. La caméra vidéo sur la colonne de direction suit d'abord la position de la tête et mange l'ordinateur.
La surveillance du statut du conducteur n'est que l'une des puces d'un pré-accident de sécurité unique (voir son diagramme et son explication sur un raid). L'expression d'un homme derrière le volant de Lexus-LS 460 a acquis une signification particulière, car le conducteur soutient tout un groupe d'assistants. Ainsi, la maintien de la voie (LKA) met en garde contre le danger de quitter la voie ou, agissant avec le contrôle de la croisière adaptative, maintient la machine dans le couloir avec une largeur inférieure à 4 m.
Dans le même temps, LKA crée un effort sur le volant, qui n'ajuste pas correctement la trajectoire car elle l'exige du conducteur. Une courte connaissance ne suffit pas à se rendre compte de la fiabilité et de la simplicité de lénine-kipping, surtout si vous pinez sur l'état de balancement sur les routes russes. Après tout, il devrait presque littéralement repousser un assistant pédant. Je sympathise avec le pauvre garçon, bien que jouant avec lui sur l'asphalte européen était curieux. Mais même il est important, comme pour tout assistant, de ne pas jouer

Un autre assistant, IPA (Assist Intelligent Parking), habilement garé entre deux machines, et ils peuvent être en parallèle et les uns parallèles. L'intelligibilité de la machine de stationnement est obligée non seulement de cerveler, mais également d'une excellente cinématique de la conduite de direction. Grâce à elle, LS 460 est devenue la plus maniable parmi elle-même: son rayon tournant n'est que de 5,4 m. Hélas, des caractéristiques de stationnement locales (ou plutôt un ordre exemplaire) n'a jamais permis d'évaluer dans le cas d'essais de stationnement. Mais heureux les freins, sensibles et la chaîne. Les ingénieurs japonais n'avaient pas peur d'intégrer dans le Saint des véhicules saints: l'ordinateur distribuant individuellement la force de freinage pour chaque roue. Et dans l'estimation des qualités de conduite, je serai bref: À mon avis, ils ont pu se mettre en place de manière à ce que le propriétaire de la voiture puisse profiter du confort et de la solitude en tant que passager et dans le rôle du conducteur, je Serait sa volonté, de profiter de la gestion d'une machine puissante, dynamique et obéissante. En outre, solide et, malgré les jeunes de la marque, très prestigieux.
Peut-être que l'Européens s'accordait en l'absence du choix des agrégats de forces par exemple, se souviendra du diesel? Dans ce cas, Lexus a sa propre carte de Trump: la première de la première du premier corps hybride de LS 600H avec le même corps

Apparence harmonieuse, technique sophistiquée, un confort complet est difficile à croire que la marque de Lexus n'est pas et vingt ans.

Pré-accident: comment ça marche et fonctionne
Éléments du système de pré-accident: 1 radar avant; 2 actionneur d'amplificateur de direction; 3 actionneurs de suspension adaptative; 4 freins d'actionneur; 5 caméra de suivi du conducteur; 6 prétendeurs de ceintures; 7 radar arrière; 8 contraintes de tête actifs; 9 chambre stéréo. Radar 1 En conjonction avec la caméra vidéo infrarouge le jour et nuit survient des obstacles, y compris des piétons. Avec une probabilité élevée, la décharge comprend une sonnerie et un signal de marque! Sur un petit écran. Il est automatiquement entraîné par une pause d'une ETSIST, a simultanément choqué le rapport engrenage du volant et la rigidité des amortisseurs augmente. Compte tenu de la collision inévitable, le système comprend également des prétensionneurs de ceinture 6 et enfin, l'actionneur 4 conduit les freins. Radar 7 surveille le réglage de la machine en cas de danger des contraintes de la tête de 8 sièges avant, est automatiquement déplacé vers des bottes pour une protection plus efficace de la tête et du cou.