Essai Drive Lexus est C depuis 2009 Sedan

Secret de la jeunesse

Une berline capable d'accélérer à 100 km / h en moins de 5 secondes, il suffit assez de causer des intérêts! Les figures phénoménales correspondantes ont essayé Sergey Kanunnikov. Photo: George Sadkov.
Et le siège est proche, appuie sur le corps pendant une longue période et une série d'un moteur de quatre tuyaux d'échappement (le rêve d'un coureur de rue!) Irritant au volume et à la pression. Je pensais donc que tout froid et kochka de la voie de Moscou est recalculé par une suspension robuste et insouciable. Bichy! Je suis cet âge, apparemment, envahi par la peine.
Sur les bizarreries de la psychologie
La chaîne de limitations à grande vitesse, la route rapprochée, plus d'amendes sont la classe nombreuse de voitures très puissantes et rapides. Suit des fabricants? Mais ils trouvent une réponse vivante dans le cœur des consommateurs!
Eh bien, dis-moi pour la miséricorde, réalisez ces 423 forces et 505 mètres de Newton? La fixation de la première vitesse (la boîte permet), sur le Lexus-ISF (F de la route japonaise Fuji Speedway) est facile avec le rugissement du feu de circulation, de sorte que, à peine, il faut passer au second, terminer le gagnant parmi le suivant. Plaisir douteux! Eh bien, le coupé serait: une voiture à deux portes peut être représentée le week-end sur une piste de course fermée (nous avons tellement, cependant, il y a un Nesto) si le propriétaire a du temps, de l'argent et du courage. Mais la berline, même si elle est si frite et agressive, ce passe-temps est plus difficile. Les amoureux auront probablement. Mais nous communiquons avec Lexus dans la ville
À première vue, rien de spécial n'est pas trop grand Scat Seran. Mais l'œil a attrapé les arches à roues gonflées, des pneus larges, un prédateur grillé grillé, légèrement déguisé sous l'animal, mais déjà prêt pour un saut puissant, attire inexorablement ses yeux.
Il semble que les sièges stricts se soient déjà habitués et concentrés. Et le volant s'étendit en quelque sorte surtout deft. Oui, et le rugissement du moteur n'est plus pressé, mais heureux avec l'impulsion rapide. Pied tout énergique affecte la pédale de gaz
Sur le matériel
Qui es-tu, Lexus-isf? Refermé et non très spacieux devant la berline. Les plastiques dans la cabine à côté pouvaient être traités. Ou peut-être que cela valait la peine de ruiner sur le réel, et pas un métal de but? Au fait, le prix de la voiture n'est pas encore appelé, mais il sera probablement comparable aux concurrents allemands des versions sportives des berlines standard.
Mais qu'est-ce que la posture, les roues, les pneus! Cette voiture attirera toujours des vues. D'une part, car beaucoup de choses dans les rues sont peu susceptibles d'apparaître. Nous écrivons à l'actif?
Du point de vue du trajet, les points d'interrogation mettent le péché! Accélération? Il est difficile de désirer plus intense, surtout pour une voiture à quatre portes. La boîte fonctionne bien, basculant presque invisible. Et j'ai traduit le levier en mode manuel, il n'est pas effrayant de commettre une erreur avec les engrenages, le moteur tirera de 60 km / h à la sixième. Oui comment! Vrai, pourquoi ensuite aller en mode manuel?
Un ralentissement, fourni par des freins avec des disques avant à 360 mm et une accélération adéquate de 345 millimètres. La direction de Lexus écoute clairement, rapidement et avec précision. Les rouleaux sont minimes. Seulement ici sont des sièges en cuir glissants, même si stricts, sportifs, pour des virages vigoureux, le corps ne convient pas au moins un peu, mais rampant. Naturellement, les frais de la contrôlabilité sont une suspension rigide. Il est drôle d'observer comment la hotte blanche rebondit dans une rue de Moscou plutôt lisse comme si sur un rallye ext. Mais ici, Lexus mérite la louange: il n'y a pratiquement pas de bruit et, surtout, contrairement à d'autres analogues avec des suspensions de sport serrées, la voiture ne pousse pas à des irrégularités longitudinales, ne nécessite pas d'infraction nerveuse.
Le système de durabilité du système permet de vivre sérieusement ma force, car il se tourne très tard. Sur le site de test, il semblait même que cela désactive accidentellement l'électronique (le bouton est fourni). À son tour, le nez de la voiture est déjà changé de sangly vers la pelouse, le sifflet des pneus (même dans cette situation, la voiture n'est pratiquement pas affûtée!), Et l'électronique dort! Eh bien, sous la courte habitation, Lexus, légèrement, mais précipitée avec confiance par les freins, entra dans la trajectoire sécurisée. UV! Et si l'appareil est vraiment désactivé
Une telle voiture appréciera sans aucun doute ceux qui connaissent beaucoup la gestion de la gestion. Cependant, il convient au trajet quotidien. Mais à long terme sur les routes russes, je n'irais pas à ISF elle cesse! Oui, et les pneus sont presque sans viande pendant une courte période. Et comment imaginer un beau sur les rues slakny hiver de Moscou BR-R! Oui, et l'entraînement en hiver dans un ensemble avec des disques coûtera, je pense à quel point petit bâtard à la queue de manière robuste. Sur l'ISF, en été, oui quelque part en Allemagne, cependant, et il y a des parcelles d'autobahn, où la vitesse ne limite pas les règles ou le trafic, il y en a peu.
Sur la poésie
Restrictions, irrégularités routières, lecteurs, pneus de prose! Ils disent, à 20 ans, une personne est simplement obligée d'écrire des poèmes. Mais certains portent ce vice de l'âge tout au long de la vie. Comme l'amour pour les voitures extraordinaires, purgées et haute vitesse. Parfois, cependant, des pousses de passion avec l'apparition de la douleur au dos et des femmes suivantes de la roue de luxe dans le fossé, qui a été revêtue.
Lexus-FSF de ces machines capables de ré-réveillé l'envie de hauteur. Vous vous sentez jeune et laissez-le ne pas être téméraire, mais pas rudement pratique. Et c'est parfois trop cher
Lexus isf.
La version sportive de la Bearan a fait ses débuts à Detroit en 2007. En Russie depuis 2008.
Moteurs: essence V8, 5 L (423 ch)
Transmission: automatique à 8 vitesses avec commutation manuelle.
+ Excellente dynamique et manipulation, grosse tronc.
- Des lacunes dans la décoration intérieure, placez le siège arrière.
Lexus ISF n'est pas perdue parmi les voitures qui combinent les avantages d'une berline avec les capacités d'un véritable athlète.
 

 
 

Une source: Journal "derrière le roue"