Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Le rang est plus élevé

Depuis l'apparition du Range Rover en 1970, il a été considéré comme la norme du SUV de classe de luxe, chaque génération de génération est montée à une nouvelle hauteur, inaccessible aux concurrents. Range Rover 2006 de l'année modèle, que nous avons testé en Espagne, est devenu une autre confirmation de ce modèle.

Travaillant sur la modernisation du phare de Land Rover, les ingénieurs ont apporté des centaines de modifications à sa conception conçues pour améliorer les qualités de consommation déjà excellentes du modèle. Mais l'achat le plus important de moteurs de gamme mis à jour. En échange de la seule Gasoline 286-Horsepower 4.4 V8, héritée par le Range Rover de la BMW AG, l'ancien propriétaire du Land Rover, l'année modèle 2006 a reçu deux nouveaux V8 de Jaguar: atmosphérique 4,4 avec une capacité de 305 ch. et 4.2 suralimenté. En raison du compresseur, ce dernier donne 400 ch. Près d'une fois et demie plus que le moteur bavarois!

Range Rover avec un compresseur est plus facile à identifier: il est donné par un maillage métallique sur la calandre du radiateur et des trous de ventilation latérale et une plaque signalétique chromée avec l'inscription suralimentée sur la porte arrière. La liste de la métamorphose externe comprend également un nouveau pare-chocs avant, des phares, des lanternes et une luxueuse distribution de 20 pouces.

Nous reviendrons à la conversation sur Superchued, mais pour l'instant, nous vous familiariserons avec la version atmosphérique de 4,4 litres. Contrairement à un plan de 400 chevaux, l'apparition de ce modèle a évolué moins sensiblement. Malgré le fait que la calandre du radiateur, les branchies latérales, le pare-chocs avant, l'équipement d'éclairage et les roues en alliage sont également complètement nouveaux ici, sans avoir une image de l'ancien Range Rover devant les yeux, il sera difficile de trouver des différences évidentes pour une personne à les non-initiés. Et tout cela en raison du fait que Range Rover 4.4 n'a pas la même caractéristique de maillage métallique du compresseur.

Pour comprendre à quel point le modèle mis à jour est devenu mieux, nous avons dû faire une marche en stock dans les montagnes de la Catalogne, sur une route hors route spéciale, où les participants aux compétitions bien connues du G4 Challenge, conçues pour vérifier la forteresse de l'esprit humain et Iron Land Rover.

La partie à grande vitesse du chemin a traversé les autoroutes payantes, où, contrairement aux autobahns allemands illimités, la vitesse maximale autorisée est de 130 km / h, ce qui, cependant, ne nous a pas arrêtés dans le désir d'évaluer les capacités dynamiques du SUV . Non, nous n'avons pas vérifié la vitesse maximale du Range Rover mis à jour (nous avions prévu de laisser nos voyages d'affaires au droit de l'aéroport de Barcelone, et non au poste de police), mais nous avons réussi à vérifier l'excellente accélération signalée par le Moteur Yaguarovo plus d'une fois.

Comparé à l'unité d'alimentation précédente, la puissance du nouveau 4.4 avec le système de phase de distribution de gaz a augmenté de près de deux douzaines de forces, ce qui a assuré la meilleure acceptation et près d'un demi-gain en accélération à 100 km / h. De plus, pour cela, il n'était pas nécessaire de payer une consommation de carburant excessive, au contraire, un moteur plus puissant était encore plus économique! Bien sûr, une nouvelle machine adaptative à 6 vitesses, qui a remplacé les cinq voies automatiques précédentes, a également contribué à l'amélioration de la dynamique et à la diminution de la consommation de carburant.

La plage a reçu une suspension pneumatique modifiée, qui, selon le fabricant, offre une meilleure maniabilité et une meilleure douceur. Il n'y a rien à discuter avec: ce SUV massif est étonnamment respecté avec précision par le volant et avec l'appétit d'un alligator affamé, toutes les irrégularités de la route.

Les concepteurs ont fait un bon travail d'isolement des passagers du bruit externe. De plus, les travaux ont été effectués dans deux directions: la lutte contre les sources mêmes de bruit et l'amélioration de l'isolation saine du salon. En particulier, le bruit et les vibrations du moteur ont été réduits et le verre laminé est apparu dans les portes d'entrée, qui différaient dans une meilleure isolation sonore. Le résultat est évident: lorsque la conduite dans la cabine est presque un silence grave, seul un léger bruit aérodynamique est entendu, causé par de l'air tordu près de grands rétroviseurs arrière externes à une vitesse de plus de cent, et un agréable basswood huit, agissant comme un accompagnement de l'accélération énergétique.

Dans un silence relaxant, vous pouvez profiter du son du système audio Harman / Kardon, avec la puissance de vos 14 haut-parleurs, capable de faire l'auditeur au plus de poêles. Le système audio est intégré dans une seule unité avec navigation par satellite, qui prend en charge le mouvement non seulement sur les routes ordinaires, mais aussi par hors route, ainsi qu'un système de communication mobile avec Bluetooth. Vous pouvez gérer cette ferme à l'aide d'une voix, d'un écran tactile sur le panneau avant ou des boutons sur le volant.

Si vous avez un téléphone avec Bluetooth, alors en installant une connexion avec le système de panneau On, par exemple, vous pouvez composer SMS à l'aide d'un clavier affiché à l'écran. L'image de la caméra de la vue arrière est également diffusée sur l'écran, et ici vous pouvez afficher le schéma de transmission et la pression d'air dans les pneus.

Si je ne conduisais pas, alors, peut-être, je n'aurais pas occupé la chaise de passager avant, mais je suis reculé. À condition, bien sûr, qu'il existe un système de divertissement en option avec des écrans de 6,5 pouces intégrés dans les contraintes de tête des sièges avant et le DVD à 6 disques. Je facturerais un film un moment, mais pour ne pas distraire le conducteur, je mettrais des écouteurs sans fil inclus dans le kit. Une source de signal externe, par exemple, une console de jeu, peut également être connectée à ce système: pour les enfants le plus.

En arrivant à destination et en faisant une pause-café, je m'assois à nouveau au volant, cependant, déjà des versions de suralimentées, sur lesquelles vous devez conduire le long d'une autoroute hors route spéciale.

Avec quelle facilité de Range Rover, il a continué par le chemin de montagne catalan, m'a frappé. J'ai mentalement enlevé mon chapeau aux créateurs de Range Rover: c'est peut-être la seule voiture au monde qui peut combiner des choses incompatibles: le luxe de la limousine représentative et la capacité croisée -country d'un véritable véhicule tout-terrain.

Dans l'un des sites particulièrement difficiles, je ne pensais pas que la voiture puisse passer. Ensuite, le partenaire a sorti une caméra vidéo portable du compartiment dans la partie inférieure droite du panneau avant et, en laissant la voiture, il dirigeait l'œil électronique sous le bas, ouvrant une image complète de ce qui se passait sur le moniteur de couleur. Cette caméra, qui est apparue dans l'équipement du Range Rover, rapporte le signal vidéo via Bluetooth et peut fonctionner à une distance de 10 m de la voiture, permettant non seulement de regarder sous la voiture, mais également de montrer au conducteur une section de la section de la section de la Route cachée de ses yeux. Après s'être assuré que les mouvements de suspension n'ont pas encore été épuisés et que les rochers sont toujours à une distance sûre de la protection du compartiment moteur, nous avons continué.

Après avoir soulevé, nous avons passé un nouveau test de descente abrupte. Avec un mouvement incorrect, on pourrait gravement endommager la voiture chère. Si nous n'avions pas de Land Rover, nous aurions pu paniquer, mais les ingénieurs de l'entreprise ont fourni une telle situation en équipant la voiture d'un système de descente. Twing un petit levier près du sélecteur KP, nous avons activé ce système. Désormais, le secteur du conducteur fera pivoter le reste de l'électronique. Il était précisément dosé la puissance et la marque des roues, la gamme massive descendait doucement et gracieusement des pierres glissantes, comme un chat.

À leur arrivée à la base de nos limousines hors route, elles étaient recouvertes d'une épaisse couche de sable. J'ai demandé aux représentants de Land Rover, le moteur léger Jaguar obstruerait-il le champ d'une telle promenade? Les Britanniques ont pris ma question avec un sourire: il s'avère que, avant de tomber sous le capot Range Rover, les moteurs Yaguar ont été sérieusement finalisés: ils avaient amélioré la poussière et la capacité d'humidité. Ainsi, sur la gamme mise à jour, vous pouvez prendre d'assaut les dunes sablonneuses et les barrières à l'eau avec le même succès.

Le soir, nous sommes retournés à Barcelone. La cour était sombre et sensiblement plus froide. La petite neige a commencé à s'intensifier progressivement, ayant une montagne, littéralement une demi-heure, noyée dans la verdure, une couverture blanche. La couverture de neige sur l'asphalte forcé de réinitialiser instinctivement la vitesse, mais sur le Range Rover, qui brillait le long d'une route de montagne sinueuse par des projecteurs de phares de xénon adaptatifs, nous avons conduit de toute façon beaucoup plus rapide que nous ne l'avons risqué sur une autre voiture.

Au pied de la montagne, la neige s'est transformée en pluie bruineuse, qui s'est arrêtée, puis s'est intensifiée. Cependant, il n'était pas nécessaire de tirer le levier de commande d'essuie-glace à chaque minute: le capteur de pluie lui-même a régulé l'intensité des vagues des essuie-glaces. Plus près de Barcelone, la pluie s'est complètement arrêtée, permettant à la voiture de stimuler. Si la version avec le moteur atmosphérique nous semblait très dynamique, alors le suralimentation de 400 chevaux a à nouveau ouvert la gamme nous: vous ne vous attendez pas à une accélération aussi rapide d'un makhina pesant deux tonnes et demie. De plus, Super Better est contrôlé et inhibe mieux ce que le mérite des paramètres de suspension modifiés, des pneus à profil bas de 20 pouces et de puissants mécanismes de frein Brembo sur l'essieu avant.

Comparé au prédécesseur, le Range Rover mis à jour avec un moteur de 4,4 litres coûtera exactement 3 000 $ en Russie: dans le HSE est de 100 900, et dans la vogue plus riche de 112 900 $. La version 4.2 Super n'est pas comparée: il n'y en a pas de tel Des VUS puissants, il n'y avait pas de VUS rapides et luxueux, pas seulement sous la marque Land Rover. Pour le droit de posséder cela en combinant des qualités, la voiture devra payer 125 900 $. Et n'essayez pas de trouver une alternative à lui: elle n'existe tout simplement pas.

Caractéristiques techniques Land Rover Range Rover

Break bêtier
Le nombre de places 5
Masse équipée, kg 2557 (2632)
Masse complète, kg 3100
Dimensions, mm:
- Longueur 4972
- Largeur 1956
- Hauteur 1902
Base, MM 2880
Volume du coffre, L 9972122
Volume du réservoir de carburant, L 104,5
Moteur:
- Type V8 (V8 avec un compresseur)
- Volume de travail, CM3 4394 (4197)
- Power, L.S. à min-1 305 (400) / 5750
- Couple, N.M à Min-1 325/4000 (420/3500)
Transmission automatique., 6 -T., Avec baisse à proximité, constante pleine. unité d'entraînement
Taille du pneu 255 / 60R18 (255 / 50R20)
Suspension de roue (avant et arrière) indépendant
Freins:
- disque avant, ventilé
- Disque arrière
Direction avec Ur
Prix, 100 900 $ (125 900)
* 4.4 (entre parenthèses reçoivent des données pour la modification 4.2 suralimentées).

Texte: Maxim Fedorov
 

La source: Magazine 5 roue [04/2005]