Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Sir Rover.

C'est un rover aristocratique, original et audacieux

Mignonne! Je suis debout ici dans un embouteillage sur le nouvel arbat et, imaginez, à côté de moi, Novavekhonky Blue Range Rover! Vous, cher, m'a assuré qu'ils ne sont pas encore à Moscou. Que dis-tu? Pour les engrenages littéraux, je ne passe pas, mais le contenu de la conversation ne pouvait pas être différent. Une jeune femme intéressante dans la jeep noire du même modèle, mais la génération précédente, longue et carnativement a regardé la voiture, puis a parlé de façon émotionnelle sur un téléphone portable, pour une raison quelconque hochant et montrant son doigt dans ma direction. Quand nous avons rencontré un look, j'ai souri poliment. Mais en réponse, il a reçu un smile-grimace indulgent à l'acide, qui se dépêcha de se détourner, appuyez sur la pédale et ne figure même pas dans le rétroviseur de la prestation, la fiche a été absorbée. M-Oui, n'était pas chanceux, voyez son gars. Peut-être qu'il achètera déjà cette gamme très bleue demain ...

Dans le style de techno

Donc, c'était toujours: les nouveaux modèles Range Rover ont invariablement attiré une attention particulière du public et ont provoqué une tempête d'émotions. Un autre bien il y a 30 ans, lorsque la première voiture est apparue sous le même nom, une tradition est née: la gamme est nécessairement puissante, confortable, élégante à différente d'autres machines sous la marque légendaire SUV. Le premier-né était hors de compétition suffisamment pour dire qu'il pourrait se développer à la vitesse d'asphalte jusqu'à 160 km / h. À cette époque, il était possible de rivaliser avec lui. Depuis lors, des qualités dynamiques exceptionnelles et un esprit purement anglais (et de luxe) sont devenus synonymes de Range Rover. Ces voitures britanniques n'ont pas perdu leur propre originalité, ni lorsque la société était sous l'aile de BMW, ni lorsque la marque possède Ford.

Bien sûr, le Range Rover n'a pas été et ne pouvait pas, par définition, être un best-seller, néanmoins, occupant toujours une position forte sur son segment de marché. Ceci est encore une voiture chère, pour les vrais connaisseurs de la marque, prête pas simplement admirer ses mérites, mais aussi de mettre en place les lacunes. Et les inconvénients, que le péché de se cacher, étaient. Plus précisément, une: fiabilité relativement faible des agrégats et des détails. À un moment donné je me trouvais à travailler sous le début d'une personne très mal, dans le garage personnel dont il y avait plusieurs représentants de la classe représentative. Il a dit: Vous avez besoin d'acheter deux Range Rover à la fois monter sur un tandis que l'autre est en réparation. Réparé avec constance enviable, néanmoins, préférant Range à toutes les autres voitures. Il l'aimait vraiment, et il lui répondit avec réciproque littéralement sauvé sa vie dans un terrible accident sur la piste. La jeep, en passant, après restauration, tandis que deux autres voitures participantes accidents ne sont plus soumis à la récupération.

Cependant, bien triste. De plus, il y a toutes les raisons de croire: les défauts précédents sont entrés dans le passé avec les mêmes modèles. Les derniers véhicules utilitaires sport de génération sont tout simplement obligés de se conformer aux normes élevées des entreprises, et l'allemand et américain en même temps.

Mais la famille présente en apparence et à l'intérieur sont conservés, bien que le traité avec audace, sans pita spécial avant le passé. En conséquence, une voiture est apparu que le choc de cause peut à l'adhérence des traditions avec une combinaison de classiques et modernes. Probablement, la même impression produirait Seigneur, de décider de la réception à la reine pas dans le smoking de la coupe traditionnelle, mais dans un costume de Couture. Cependant, le XXIème siècle dans la cour, messieurs, il est temps de stéréotypes de rupture. Et des deux côtés du treillis massif du radiateur, un bloc carré phares est apparu avec les sources rondes de lumière clairement dans le style branché de la techno. Les mêmes lanternes décorent la poupe. Il y avait des branchies sur le côté et d'autres éléments décoratifs, mettant l'accent sur la solidité à la fois et la modernité du SUV. Un énorme pare-chocs, des roues de 19 pouces sur les castses originaux complètent l'image de la puissance et même la permissivité qui souffle tout simplement du Range Rover. À mon avis, il est très bon, il semble organique et inspire le respect. Pour se sentir cela, photos, peut-être, ne suffit pas.

Qu'est-ce qui vous attend à l'intérieur, je ne veux pas appeler un mot ordinaire. Ce sont des chambres de voiture pour le règne sur la route. Les sièges avant ne sont pas, des présidents immobiles ont des accoudoirs. La gamme d'ajustements équipés, bien sûr, le lecteur électrique est si large que ce sera confortable et le gullivera et la porcmie. La partie supérieure du dos est capable de changer la pente séparément, que, avec la sauvegarde lombaire réglable, donne un confort supplémentaire et permettra de ne pas être fatigué même sur un long voyage. Autour du cuir et de l'aluminium. Dans la plus haute qualité de tous les matériaux, il ne fait aucun doute que toutes les lacunes sont idéales, le sentiment que vous n'êtes pas dans la voiture en série, mais faites sur commande avec un soin particulier.

Pour avouer, au début, j'étais même confondu par l'abondance des leviers, des commutateurs, des gogles et des boutons à l'intérieur. Cependant, en raison de leur placement logique et de leur pictogrammes clairs, figuraient très rapidement dans le but de chacun. Ici, par exemple, deux système de contrôle du climat de contrôle. Il est clair que celui est plus proche du conducteur, pour lui et est destiné. Le passager est vague pour créer son propre microclimat à sa place. Dans le même temps, toutes les commandes sont clairement visibles et bien situées sur la console centrale de l'aluminium. Le levier de point de contrôle automatique est également en métal volant et assume fièrement l'inscription Range Rover (vous avez soudainement oublié où vous êtes?). Au milieu de la Torpeda, dans la partie supérieure de celui-ci, se trouve un écran à cristaux liquides, à laquelle vous pouvez retirer toutes les informations nécessaires dans la liste des stations de radio, à votre émission de télévision préférée. Soit dit en passant, la qualité de réception des chaînes de télévision russes est très bonne, mais vous ne pouvez les regarder lorsque le levier ACP est en position de stationnement. La sécurité avant tout! Il est à noter que, même avec un soleil lumineux, l'image sur l'écran est excellent visible.

A côté de la poignée de la boîte de vitesses sont deux togglers. La gauche, plus près du conducteur, le système comprend HILL DESCEND CONTROL, qui prend en charge à vitesse réduite (environ 5-10 km / h) sur des descentes abruptes. Avec l'aide de la bonne transition vers une gamme réduite de transmissions. Pour vous déplacer en toute confiance sur hors route, il est préférable d'utiliser l'interrupteur spécial au bas de la console pour changer le jeu. En même temps, si la clairance de la taille moyenne, l'ampoule tournera autour de proximité. Si vous avez besoin de surmonter un haut trottoir ou hors route sérieux, il suffit de déplacer le levier vers le haut l'augmentation de la garde au sol de 50 mm. Il est vrai que la vitesse en même temps ne doit pas dépasser 50 km / h, ce qui vous rappellera d'inscription sur l'affichage au bas du tableau de bord. Soit dit en passant, à propos de ce dernier. Sous un beau cadre sous forme de jantes chromées, en principe, les échelles standard de BMW sont cachés. De retour au jeu variable, nous notons que pour le tour actif sur l'asphalte, il y a une position inférieure à laquelle le corps baissera de 43 mm.

Dans un premier temps, surprend quelque peu la forme du volant de direction (il est réglable en utilisant tous les mêmes entraînements asservis verticalement et horizontalement). Cependant, alors vous vous rendez compte que la partie centrale du piston est délibérément noyé à l'intérieur, de sorte que le conducteur ne pas accidentellement les appuyer sur les boutons placés sur elle, tourner activement le volant. clés Brancle vous permettent de contrôler le système audio et le régulateur de vitesse. La roue elle-même a même chauffant bonjour de BMW. Très inhabituel et idéalement situé l'unité de commande de verre et de miroirs dans le voisinage immédiat du verre, sur une saillie particulière. Entre le conducteur et le séparateur massif de personnes avec deux boîtes pour stocker divers riens. Il y a aussi un porte-gobelet original, qui peut adapter à la taille d'une bouteille ou la canette.

Les passagers arrière sont également pas privés. Leurs chaises ont un chauffage à deux étages, dans l'accoudoir deux porte-gobelets. Le compartiment à bagages est capable d'accueillir, il semble une quantité incroyable de démarrage. En outre, comme il se doit dans le présent jeep, le verre de la cinquième porte ouvre séparément. Cependant, il est temps d'essayer le nouveau Range Rover dans le cas.

Inhabituel

Faire tourner le moteur, je ... j'étais dans une impasse. Et où est le château d'allumage? Donc, il est entre les sièges. Étrange, ce n'est pas Saab. En général, j'ai vécu une certaine excitation, assis derrière le volant. Pourtant, sous le capot de l'unité de puissance BMW, familière au modèle X5. Le reste des paramètres match? Land Rover représentants affirment également que ce moteur 8 cylindres a considérablement transformé. Cependant, le volume est resté le même 4,4 litres, ainsi que la puissance de 286 litres. avec.

autoroute Leningrad près de Dynamo. Les trois lignes avec la gauche, puis avec la torsion à droite, sur la manière de réarrangement tendue, vont à la route principale. Vitesse d'environ 100 km / h. Bien sûr, pour le SUV il n'est pas un peu, mais nous parlons de Range Rover. Le volant est à droite. Les rouleaux de corps comme un bateau sur une onde de mer à trois points. La voiture, néanmoins, en essayant honnêtement de suivre une trajectoire donnée, mais quelque part au milieu de l'arc apparaît d'abord le crissement du caoutchouc, puis commence à porter. Et le système de stabilisation DSC ne pénètre pas dans le cas, il est encore trop tôt? Oui, quand il a vraiment souffert (consciemment, je ne suis pas aux prises avec une dérive, bon, il n'y a pas de voitures à proximité) DSC pensé et redresser la situation. Le cas doit être ladite valeur indicative. La suspension Range Rover est assez doux, ce qui est plus propre aux véhicules utilitaires sport américain (bonjour de Ford). Mais le confort, même sur nos routes avec Rhumes, au-dessus de tout éloge. Bien sûr, ce n'est pas Lincoln Navigator, mais près de quelque chose.

Directeur a d'abord été implanté. Cependant, avec une augmentation de la vitesse, la Branca claqua sensiblement, même si je manquais encore des commentaires. Voilà pourquoi le moment de la démolition dans la situation décrite n'a pas été claire et a commencé immédiatement. Est-il moins? Du point de vue de la conduite active sur des routes normales, probablement. Pendant ce temps, le Range Rover est encore une voiture respectable, organiser la course avec la poursuite de lui en quelque sorte de ne pas le visage. Oui, et la génération précédente du SUV ne pouvait pas se vanter de paramètres sportifs.

En toute justice, je note que, à des vitesses élevées et sur le Range Rover directe se comporte tout à fait adéquate, même pas essayer de sortir du cours spécifié. S'il vous plaît faire le moteur et automatique PPC 5 vitesses. Les réactions à la presse de la pédale d'accélérateur sont rapides, et si vous traduisez le levier à la position de sport ou d'une sélection de vitesses manuelle, puis ils sont pratiquement instantanée. L'accélération est très confiant. Au début, il devient même terribles de la dynamique de un tel, il est élevé et se sentent toutes les fumées de la voiture. Cependant, la peur passe rapidement, surtout après le premier freinage sérieux: la jeep est capable de ralentir et arrêter, il ne semble pas pire que la voiture de sport. La pédale de freinage douce ne perturbe pas du tout, mais seulement présente plus de commodité. Avec l'asphalte, tout est clair, et ce qui est le cas avec des qualités hors route?

Sparrow Montagnes, pont d'observation. Les gens aiment autour de beau temps et de belles vues de Moscou. Une chose est soignée. Juste sous la plate-forme d'observation descente abrupte. Juste une fois pour vérifier le système HDC. levier PPP en mode de commande manuelle, l'activation du système et relâchez la pédale de frein. Range Rover essayé d'aller vite, mais il n'a pas eu le temps. Electronique ABS instantanément impliqué, et nous avons commencé à glisser sur la pente à une vitesse d'environ 5 km / h. Amende! avant Pit? peu baignant avec des coups incroyablement grands de suspension indépendante. Même après avoir échoué dans une roue, le Range Rover n'a presque pas touché.

Après avoir fait quelques photos, j'ai essayé de monter à l'étage. Volontairement, je ne comprend pas une gamme réduite de vitesses, mais simplement un gaz. Les yeux se sont noyés dans la ligne d'horizon, la terre ne soit pas visible. Et Range Rover calmement et grimpe doucement à l'étage, sous les vues des spectateurs reconnaissants de la plate-forme d'observation. Mais tout ne suffit pas pour moi. Restez au milieu de la remontée raide. Il est sorti de la voiture et a noté que l'électronique a abaissé le nez, a réduit significativement le rouleau du corps et augmenter la stabilité de la voiture. Maintenant, je vais essayer de bouger. Aucun problème! Il y a beaucoup d'un énorme couple et la puissance du moteur afin d'exécuter facilement la Mahine de la scène, encore une fois, sans avoir recours aux possibilités supplémentaires de transmissions. Veuve, en attendant Ughabam et la boue, je suis venu à la conclusion: Range Rover ne sauvera pas les deux hors route sérieux, et ne céder à ses qualités d'assaut du meilleur des concurrents. Bien que peu le propriétaire du prestigieux SUV sera trop souvent d'utiliser ces avantages.

Pour le plaisir que vous devez payer

Range Rover Sans aucun doute devrait être attribué à la caste des VUS les plus chers. Les prix commencent par une marque de 87 mille dollars. La gamme Rover dans la configuration maximale coûtera 101 mille. Bien que, pour un tel argent, j'aimerais avoir, à toutes les richesses de repos, de telles bagatelles, en tant que système d'inclusion automatique des phares ou du capteur de pluie. Quant à la fiabilité de la voiture, le fabricant donne une garantie de trois ans, ce qui vous voyez beaucoup.

Il semble que la nouvelle gamme Rover a de très bonnes perspectives sur le marché russe. Nous avons longtemps été en mesure d'apprécier les VUS en général et l'anglais, en particulier. Alors, laissez-moi vous accueillir, Sir Rover!

Andrei Osipov

Bref Spécifications Land Rover Range Rover

Volume du moteur, cube. Voir: 4398.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 286/5400
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min: 440/3600.
Accélération jusqu'à 100 km / h, s.: 9.2
Vitesse maximale, km / h: 208
Consommation de carburant au milieu L. / 100 km.: 16,2
Volume de réservoir de carburant, L.: 100
Dimensions, mm.: 4950x1955x1860
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№13 (16), 2002]