Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

String de la troisième génération

Première gamme Rover, si vous vous en souvenez, est apparu en 1970. La deuxième génération de la voiture a vu la lumière non bientôt - en 1994, quelques mois seulement après que le groupe Rover est passé à la propriété de BMW. Un autre remplacement a été préparé d'ici novembre 2001 et le débutant officiel de la troisième génération Range Rover a eu lieu au début de cette année aux États-Unis.

(Il y a une injustice historique ici: la deuxième gamme Rover, un développement purement anglais, le public était représenté par les Allemands et l'actuel, le troisième, les ingénieurs BMW étaient assez jolis préoccupent, déjà pour la société américaine Ford.) Qui est une légende anglaise dans son présent. Formulaire? Comment va-t-il différer du modèle précédent?

Nous avons essayé de comparer.

À l'extérieur, la nouvelle gamme Rover est identifiée sans ambiguïté, même si les collecteurs brisent toutes les plaques signalées. La forme d'un corps massif reste presque la même - pureté des lignes, une grande surface de vitrage et des angles optimaux de conjugaison de surfaces formant forme. Range Rover Avant n'était pas petit, le nouveau n'est qu'un géant. Tout a augmenté: longueur - de 237 mm, largeur - de 67 mm, hauteur - de 40 mm et un empattement - de 135 mm. (Dans la structure du corps, des éléments en aluminium ont été ajoutés, mais l'augmentation de la taille se fait sentir - la voiture est tombée de plus de 200 kg.) Les phares de xénon avec des lunettes chaudes absolument lisses sont immédiatement frappantes. Ce sont les lunettes et non utilisées massivement du polycarbonate. Étaler la forme de treillis ridicules à la Zil-131, couvrant les phares.

Les plafones des feux arrière Répétez la configuration des sous-billards avant-dimensions: deux feu rond situés au-dessus de la même manière du même diamètre. L'éclairage arrière des éléments optiques combinés est constitué de lampes classiques et de panneaux de LED multifoxy cellulaires. Seuls deux oculaires contiennent à la fois des dimensions et des lumières de brouillard, et de transformer des signaux et arrêtent des signaux.

Les feux d'exécution arrière sont décalés au centre, au cadre du panneau d'enregistrement. Dans la coupe inférieure du pare-chocs arrière, des cataphotes étroites ont été attachées - se concentrent sur la forme de bien.

L'avant de la voiture est gâté par un caoutchouc Kenguryatnik avec un puissant lustre. Lastra approuve, Kenguryatnik - Non, il brise la pureté des lignes de front. Que notre voiture, sans regret, apporterait ...

Ouvrez la porte du conducteur - et nous tombons dans le salon chic avec une grotte décente. L'intérieur provoque une sensation complexe de luxe et de la stérilité. Les sièges avant ont tous des régulateurs électriques possibles avec la mémoire sur trois SED (ont particulièrement aimé la possibilité de s'adapter sous l'arrière de différents degrés d'encombrement de la partie supérieure du dos). Même les contraintes de tête sont électrifiées et toutes les opérations sont effectuées absolument silencieusement. L'atterrissage - surtout des éloges, un soutien secondaire quelque peu sous-développé est apparu, cependant, il peut être radié sur les caractéristiques individuelles de la figure. Les réglages de volant sont également électriques, avec mémoire. Lorsque le contact est éteint, le volant passe automatiquement au panneau de bord.

Baranca est la célébration des technologies élevées. Il contient le contrôle du contrôle de la croisière, la circulation de l'air, la luminosité du rétroéclairage des instruments, de l'audio / vidéo ou du téléphone (par des moyens). Avec la commodité de l'emplacement des boutons, pas tous sans ambiguïté, mais il n'y a pas de revendications majeures. Le volant lui-même est très agréable au toucher, mais dans certains cas chevauche les secteurs d'exécution sur des échelles d'instruments. Baranca, au fait, est chauffée - la solution pour la première fois appliquée sur la gamme Rover Cars n'est pas différente de l'influence des Allemands.

Dashboard - Conservatinisme et grandeur modeste. Stylistiquement tous britanniques. Tachymètre, compteur de vitesse et deux pointes (niveau de carburant, placé dans des litres et températures de fluide d'oxydation) - Pour un VUS sérieux, il semble ne pas être suffisant, mais ce n'est pas beaucoup de gens qui veulent se reposer sur une telle voiture lourde hors route. De plus, les informations nécessaires peuvent être affichées sur des écrans LCD, y compris la centrale et à temps partiel est un moniteur DVD ordinaire. L'éclairage de l'instrument est vert, traditionnel pour Land Rover, pour le jour sombre de la journée - ce qui est nécessaire.

Les commutateurs de vol sont maintenant plus informatifs et moins surchargés fonctionnellement, même avec une poignée intense, elles n'ont jamais réussi à accrocher avec leurs doigts. La lumière contrôle le commutateur pivotant, caractéristique des produits modernes de l'industrie automobile européenne.

Le reste du panneau avant n'est pas moins qualitatif et non moins harmonieusement décoré. Sous le moniteur entre les grands déflecteurs d'installation climatique, il y a un rouge, le plus grand des événements jamais vu par nous, juste en dessous du bouton de blocage des serrures de porte. Plus bas - Régulateurs climatiques, commutateurs de chauffage en verre et contrôle de la distribution de flux d'air. Même en dessous, il existe des montres de marque dans le style du tableau de bord et la poignée de contrôle de la suspension, entre eux - l'indicateur de ses positions.

Près du genou droit du conducteur a organisé la serrure d'allumage - presque comme dans les voitures Saab. Le boîtier de tunnel de transmission est chargé avec un levier de transmission automatique à cinq vitesses, un levier de freinage manuel et deux drapeaux d'inclusion d'un système de transmission en aval et de système HDC - pour les amateurs de cruche de goujon dans des conditions d'embrayage limitée de roues à la surface de la Terre. Dans la voiture de la génération précédente, tout a été répondu directement au levier se déplaçant le long de la trajectoire en forme de H le long du nombre non pertinent de caractères en surbrillance. Une nouvelle solution fournit une vitesse de perception et un plus grand confort, de plus, un certain nombre de fonctions de transmission sont activées directement sur le point. Sur la face avant gauche, le contrôle des miroirs et des fenêtres est concentré - dans le modèle précédent, il était nécessaire de tirer la main droite à la surface inclinée de la boxe centrale. Ajout et accoudoirs ajustables du confort - Les traditions sont stockées ici.

La décoration intérieure peut varier - du style impérial avec des panneaux en bois à une haute technologie super moderne avec des panneaux en poudre d'aluminium pressé. Pour les clients dans la cabine de chaque revendeur, il y a une poitrine de démonstration avec des options pour la teinture de corps et la décoration intérieure. Sur la surface intérieure du couvercle de la poitrine, il y a trois paires de bateaux: insertion de fragments de corps et de rembourrage de la cabine, vous pouvez choisir un fragment du panneau - des cerises, des noix, de l'aluminium ou autre chose à commander. Vous avez particulièrement aimé le cerisier (contreplaqué à quatre couches) - le salon avec une telle finition rappelle les chambres royales. Les variations n'affectent pas le coût de la voiture, tout ce n'est que la richesse de base. Le paquet Vogue contient tout ce que l'âme souhaite, installez en outre, vous ne pouvez téléphoner que du téléphone avec des cartes SIM GSM. L'équipement standard est le système de navigation GPS, nous n'avons pas encore pertinent ...

Qu'est-ce qui a changé dans la farce mécanique de la voiture? Beaucoup de choses. Premièrement, la conception du corps. Maintenant, elle porte, pas de cadre, tandis que la rigidité du corps a augmenté d'un tiers, ce qui devrait avoir un effet positif sur la facilité de gestion. Deuxièmement, la suspension. La nouvelle voiture a des ponts indépendants et continus dans le passé. Pneumatique, comme auparavant, vous permet de changer la hauteur de la voiture, mais si, avant que l'ascenseur du corps ne donnait la possibilité d'accroître les coins de l'entrée-congrès ou de forcer le Brod (en réalité, le dédouanement de la route n'a pas changé, car Les ponts sont restés sur place), la clairance augmente maintenant. Troisièmement, moteur et boîte.

Étant donné que la voiture a été développée avec la participation active de BMW, l'unité d'alimentation est assez logique - origine allemande. Le moteur d'essence V8 a un volume plus petit (4,4 L) que le précédent Roveovsky, mais développe 282 ch - Ajoutez près de 70 chevaux. Le code source allemand a été légèrement modifié, en particulier, le système de lubrifiant a été modifié (pour garantir une alimentation en huile fiable à des rouleaux volumineux) et l'emplacement de l'apport d'air. La boîte automatique Steptronic est curieuse que la sélection des engrenages à la main est possible et lorsque la ligne réduite est activée.

De la version précédente de la machine a traversé la conception remarquable de la porte arrière - Verver Up, tableau vers le bas. On dit que la planche piquée résiste à 300 kg. La société déclare les avantages de cette solution dans un esprit purement anglais: Squire d'un complexe solide peut bien laver son cheval, entrer dans la planche tangée et arroser que tout est nécessaire pour cela. Seau d'eau, monsieur?

Mais je veux bientôt bien le volant. Commencer à frapper. Chaque voiture de tourisme n'est pas capable de réagir au gaz. Selon les données de passeport, l'accélération jusqu'à des centaines de personnes prend environ 9,2 secondes. au lieu de l'ancien 9.9. Vue d'ensemble Dans toutes les directions sont excellentes, même le miroir de salon donne une image complète de ce qui se passe par derrière. Capteurs fournis et de stationnement - pour ceux qui ont un œil serré avec un oeil (système, au fait, n'ont pas fonctionné - empêché le kenguryatnik mentionné).

La toxicomanie nouvelle gamme ne nécessite pas, malgré les dimensions très solides. Le modèle précédent nécessite un attrait beaucoup plus prudent, en particulier, le recréé de la voiture passager, vous devez suivre soigneusement le côté droit.

La voiture est juste gênée de la route, il vous est sur vous avec n'importe quel revêtement, que ce soit l'asphalte ou le sol. Le refroidisseur du volant est une chanson séparée. À des vitesses d'environ 130 à 150 km / h avec des manœuvres tranchantes, les nouveaux rouleaux sont beaucoup plus petits que l'ancien. La manipulation n'est pas le fait que la lumière est presque sportive. Pour cela, grâce au nouveau mécanisme de direction (engrenage / rack au lieu d'une charnière avec des boules de recyclage) et une suspension pneumatique modifiée, dans laquelle les vannes de dérivation sont apparues. Quand ils sont fermés, la suspension devient plus difficile, ce qui est bon sur l'autoroute. Les vannes sur route s'ouvrent automatiquement ...

Le système de changement de la lumière de la route dans la nouvelle machine fonctionne encore plus en douceur et délicatement qu'avant, en outre, la gamme de mouvements verticaux a augmenté. Dans la position standard, la hauteur de la voiture est de 1863 mm. Lorsque vous conduisez le long de l'autoroute, il diminue à 1840 mm et lorsque vous embarquez des passagers, jusqu'à 1820 mm. La hauteur hors route est maximale - 1913 mm, tandis que le jeu de la route augmente à 281 mm.

Le devant court et arrière a augmenté les coins de l'entrée-congrès, même par rapport au modèle de la génération précédente.

La dynamique de la machine est simplement une fusée. Surtout si vous appuyez plus précis sur la pédale - il y a un seuil clair. Surmonter l'effort du printemps, ils sont étroitement étroitement derrière le volant. Les bips et la lumière ne sont pas nécessaires - tous sont inférieurs à la route, même l'attribut de police n'est pas si efficace. Sous la dynamique et les freins, arrêtez 2440 kg de poids sec - le boîtier n'est pas facile, mais des étriers à quatre positions et des disques ventilés (devant et arrière) sont sur l'épaule. L'ampleur des mécanismes de freinage est telle que les roues inférieures à 18 pouces ne sont tout simplement pas déchirées aux concentrateurs. La voiture qui nous a été prise était blessée dans une galerie d'une taille de 255/55R19 avec un indice de levage de charge 122 et la catégorie de vitesse de y (jusqu'à 230 km / h). En option, vous pouvez installer la norme de fret - 20 pouces ...

En général, l'impression est excellente. Un autre regard à l'aide de la voiture est clair que le nouveau Range Rover n'a forgé que son apparence avec l'image déjà solide de la marque. Un duo de la famille convaincante est comme un frère senior et plus jeune. L'avantage principal de ce dernier est une amélioration radicale de l'autoroute. Jusqu'à 200 km / heure de gamme de troisième génération se comporte parfaitement, nous n'avons pas essayé d'essayer - pendant la journée, il n'y a pas de longues sections libres sur une autoroute près de Moscou. Et à propos de la façon dont il se sent dans les conditions de hors route, nous ne négocions dans un matériau séparé.

Texte: Egor Karpunin, Alexander Naidens
 
 

Une source: Magazine moteur [№8 / 2002]