Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Sir Rover.

C'est un rover aristocratique, original et audacieux

Mignonne! Je suis debout ici dans un embouteillage sur le nouvel arbat et, imaginez, à côté de moi, Novavekhonky Blue Range Rover! Vous, cher, m'a assuré qu'ils ne sont pas encore à Moscou. Que dis-tu? Pour les engrenages littéraux, je ne passe pas, mais le contenu de la conversation ne pouvait pas être différent. Une jeune femme intéressante dans la jeep noire du même modèle, mais la génération précédente, longue et carnativement a regardé la voiture, puis a parlé de façon émotionnelle sur un téléphone portable, pour une raison quelconque hochant et montrant son doigt dans ma direction. Quand nous avons rencontré un look, j'ai souri poliment. Mais en réponse, il a reçu un smile-grimace indulgent à l'acide, qui se dépêcha de se détourner, appuyez sur la pédale et ne figure même pas dans le rétroviseur de la prestation, la fiche a été absorbée. M-Oui, n'était pas chanceux, voyez son gars. Peut-être qu'il achètera déjà cette gamme très bleue demain ...

Dans le style de techno

Donc, c'était toujours: les nouveaux modèles Range Rover ont invariablement attiré une attention particulière du public et ont provoqué une tempête d'émotions. Un autre bien il y a 30 ans, lorsque la première voiture est apparue sous le même nom, une tradition est née: la gamme est nécessairement puissante, confortable, élégante à différente d'autres machines sous la marque légendaire SUV. Le premier-né était hors de compétition suffisamment pour dire qu'il pourrait se développer à la vitesse d'asphalte jusqu'à 160 km / h. À cette époque, il était possible de rivaliser avec lui. Depuis lors, des qualités dynamiques exceptionnelles et un esprit purement anglais (et de luxe) sont devenus synonymes de Range Rover. Ces voitures britanniques n'ont pas perdu leur propre originalité, ni lorsque la société était sous l'aile de BMW, ni lorsque la marque possède Ford.

Bien sûr, la gamme Rover n'était pas et ne pouvait pas par définition pour être un best-seller, néanmoins, toujours occupant une position forte sur son segment de marché. C'est toujours une voiture de chère, pour les vrais connaisseurs de la marque, prêts à ne pas simplement admirer ses mérites, mais aussi pour supporter les lacunes. Et les inconvénients, qui péchent à cacher, étaient. Plus précisément, une: une fiabilité relativement faible des agrégats et des détails. À une époque, je travaille au début d'une personne très erronée, dans le garage personnel dont il y avait plusieurs représentants de la classe représentative. Il a dit: vous devez acheter deux gamme Rover à la fois pour rouler sur un tandis que l'autre est en réparation. Réparé avec une constance enviable, néanmoins, préférez-vous de préférer toutes les autres voitures. Il l'aimait vraiment, et il lui répondit avec une réciprocité a littéralement sauvé sa vie dans un terrible accident sur la piste. La jeep, au fait, après restaurée, tandis que deux autres accidents participants de voitures ne sont plus soumis à la reprise.

Cependant, assez triste. De plus, il y a toutes les raisons de croire: les défauts précédents sont entrés dans le passé avec les mêmes modèles. Les SUV de la dernière génération sont simplement obligés de répondre aux normes d'entreprise élevées et allemandes et américaines en même temps.

Mais les caractéristiques de la famille en apparence et à l'intérieur sont préservées, bien que le traitement audacieux, sans pita spécial avant le passé. En conséquence, une voiture semblait causer des chocs à l'adhérent des traditions avec une combinaison de classiques et modernes. Probablement, la même impression produirait Seigneur, décidant de la réception à la reine et non dans le smoking de la coupe traditionnelle, mais dans un costume de la couture. Cependant, le XXIe siècle dans la cour, messieurs, il est temps de casser les stéréotypes. Et des deux côtés du réseau massif du radiateur, des phares de bloc carrés sont apparus avec des sources rondes de lumière clairement dans le style de techno branché. Les mêmes lanternes décorent la poupe. Il y avait des branchies sur le côté et d'autres éléments décoratifs, soulignant à la fois la solidité et la modernité du SUV. Un énorme pare-chocs, des roues de 19 pouces sur les castes d'origine complètent l'image de la puissance et même la permissivité qui souffle simplement de la gamme Rover. À mon avis, il est très bon, il a l'air organiquement et inspire le respect. Pour ressentir cela, des photographies, peut-être, ne suffisent pas.

Qu'est-ce qui vous attend à l'intérieur, je ne veux pas appeler un mot ordinaire. Ce sont des chambres de voiture pour le règne sur la route. Les sièges avant ne sont pas, des présidents immobiles ont des accoudoirs. La gamme d'ajustements équipés, bien sûr, le lecteur électrique est si large que ce sera confortable et le gullivera et la porcmie. La partie supérieure du dos est capable de changer la pente séparément, que, avec la sauvegarde lombaire réglable, donne un confort supplémentaire et permettra de ne pas être fatigué même sur un long voyage. Autour du cuir et de l'aluminium. Dans la plus haute qualité de tous les matériaux, il ne fait aucun doute que toutes les lacunes sont idéales, le sentiment que vous n'êtes pas dans la voiture en série, mais faites sur commande avec un soin particulier.

Pour avouer, au début, j'étais même confondu par l'abondance des leviers, des commutateurs, des gogles et des boutons à l'intérieur. Cependant, en raison de leur placement logique et de leur pictogrammes clairs, figuraient très rapidement dans le but de chacun. Ici, par exemple, deux système de contrôle du climat de contrôle. Il est clair que celui est plus proche du conducteur, pour lui et est destiné. Le passager est vague pour créer son propre microclimat à sa place. Dans le même temps, toutes les commandes sont clairement visibles et bien situées sur la console centrale de l'aluminium. Le levier de contrôle automatique est également composé de métal volant et suppose fièrement la gamme d'inscription Rover (soudain, vous avez oublié où vous êtes?). Au milieu de la Torpeda, dans la partie supérieure de celui-ci, se trouve un écran de cristaux liquides, à laquelle vous pouvez retirer toutes les informations nécessaires de la liste des stations de radio, à votre programme de télévision préféré. Au fait, la qualité de la réception des chaînes de télévision russes est très bonne, mais vous ne pouvez les regarder que lorsque le levier ACP est dans la position de stationnement. Sécurité avant tout! Il est remarquable que même avec un soleil brillant, l'image à l'écran est visible excellente.

À côté de la poignée de la boîte de vitesses se trouvent deux antigives. La gauche, plus proche du conducteur, comprend le système de contrôle de la colline descends, qui supporte une faible vitesse (environ 5 à 10 km / h) sur des descentes abruptes. Avec l'aide de la bonne transition vers une gamme réduite de transmissions. Pour vous déplacer avec confiance hors route, il est préférable d'utiliser le commutateur spécial au bas de la console pour modifier le jeu. Dans le même temps, si le dégagement de la taille moyenne, l'ampoule se retournera à proximité. Si vous avez besoin de surmonter un trottoir élevé ou une grande route grave, il suffit de déplacer le levier de la hauteur de l'éclairement au sol de 50 mm. TRUE, la vitesse en même temps ne doit pas dépasser 50 km / h, qui vous rappellera l'inscription sur l'écran au bas du tableau de bord. Au fait, à propos de ce dernier. Sous un cadre magnifique sous forme de jantes chromées, en principe, des échelles standard de BMW sont cachées. Retournez au classement changeable, nous notons que pour une conduite active sur l'asphalte, il y a une position inférieure à laquelle le corps tombera de 43 mm.

Au début, un peu surprend la forme du volant (il est réglable à l'aide de tous les mêmes serveurs verticalement et horizontalement). Cependant, vous réalisez que la partie centrale de la RAM est délibérée délibérément à l'intérieur, de sorte que le pilote n'appuie pas accidentellement les boutons placés dessus, tournent activement le volant. Les touches de Brancle vous permettent de contrôler le système audio et le contrôle de la croisière. La roue elle-même a même le chauffer hello de BMW. Très inhabituel et idéalement situé dans l'unité de contrôle des lunettes et des miroirs à proximité immédiate du verre, sur une saillie particulière. Entre le conducteur et le séparateur massif de passagers avec deux boîtes pour stocker divers bagatelles. Il existe également un porte-gobelet d'origine, qui peut s'adapter à la taille de toute bouteille ou peut.

Les passagers arrière ne sont pas non plus privés. Leurs chaises ont un chauffage en deux étapes, dans l'accoudoir deux titulaires de la coupe. Le compartiment à bagages est capable de s'adapter, il semble une quantité incroyable de démarrage. De plus, comme il se doit dans la jeep actuelle, le verre de la cinquième porte s'ouvre séparément. Cependant, il est temps d'essayer le nouveau Range Rover dans l'affaire.

Inhabituel

Courir le moteur, je ... j'étais dans une impasse. Et où est le château d'allumage? Donc, il se situe entre les sièges. Étrange, ce n'est pas Saab. En général, j'ai eu une certaine excitation, assis derrière le volant. Pourtant, sous le capot de la puissance BMW, familier au modèle X5. Le reste des paramètres correspond-il-t-il? Les représentants de Land Rover prétendent également que ce moteur à 8 cylindres a considérablement traité. Cependant, le volume est resté les mêmes 4,4 litres, ainsi que le pouvoir de 286 litres. avec.

Leningrad Autoroute près de Dynamo. Les trois rangées à gauche, puis avec la touche droite, sur la manière d'un réarrangement étiré, allez à la route principale. Vitesse d'environ 100 km / h. Bien sûr, pour le SUV, ce n'est pas un peu, mais nous parlons de Range Rover. Le volant a raison. Le corps roule comme un yacht sur une vague de mer à trois points. La voiture, néanmoins, essayant honnêtement de suivre une trajectoire donnée, mais quelque part au milieu de l'arc apparaît d'abord la crise du caoutchouc, puis commence à porter. Et le système de stabilisation DSC n'entre pas dans le cas, il est encore tôt? Ouais, quand il a vraiment souffert (consciemment, je ne me lance pas avec une dérive, bien, il n'y a pas de voitures près) DSC pensa et redressa la situation. L'affaire doit être dit indicative. La suspension de la gamme Rover est assez douce, ce qui est plus inhérent aux SUV américains (Hello de Ford). Mais réconfort, même sur nos routes avec des rhumes, avant tout la louange. Bien sûr, ce n'est pas un navigateur de Lincoln, mais quelque chose de fermeture.

La direction était initialement implantée. Cependant, avec une augmentation de la vitesse, le Branca se cassa sensiblement, même si je manquais toujours de commentaires. C'est pourquoi le moment de la démolition dans la situation décrite n'était pas clair et a commencé instantanément. Est-ce moins? Du point de vue de la conduite active sur des routes normales, probablement. Pendant ce temps, la gamme Rover est toujours une voiture respectable, organise la course avec la poursuite de celui-ci de ne pas faire face. Oui, et la génération précédente du SUV ne pouvait pas se vanter des paramètres sportifs.

En toute justice, je constate que, à des vitesses élevées et sur une ligne droite Range Rover se comporte tout à fait adéquate, même pas essayer de rester sur un cours donné. Heureux avec le moteur et une boîte de vitesses à 5 vitesses automatique. Réponse à appuyer sur la pédale d'accélérateur rapide et si le levier est déplacé vers la position du sport ou de la sélection manuelle des rapports, ils seront presque instantanément. L'accélération est très confiant. Au début de cette dynamique devient même effrayant de s'asseoir quelque part haut et sentir l'énormité de la machine entière. Cependant, la peur passe vite, surtout après le premier freinage sérieux: Jeep est capable de ralentir et arrêter, il ne semble pas pire qu'une voiture de sport. pédale de frein Soft est pas frustrant, mais seulement ajoute plus de commodité. Sur l'asphalte, tout est clair, mais comme cela est le cas avec des performances hors route?

pont d'observation. Sparrow Hills Les gens autour de profiter du beau temps et une vue imprenable sur Moscou. Je devais faire des démangeaisons un. Directement sous la plate-forme panoramique descente raide. Le meilleur moment pour vérifier le système HDC. levier de vitesses en mode manuel, activer le système et relâcher la pédale de frein. Range Rover essayé d'aller vite, mais il n'a pas eu le temps. Electronics instantanément ABS a impliqué, et nous avons commencé à glisser sur la pente à une vitesse de 5 km / h. Amende! avant Pit? Une bagatelle avec des passages incroyablement grande suspension indépendante. Même effondré une roue, le Range Rover presque basculé.

Après quelques coups de feu, j'ai essayé de monter. Délibérément ne comprennent pas gamme basse, et tout simplement secouer le gaz. Les yeux se sont noyés dans l'horizon, la terre ne soit pas visible. tranquillement un Range Rover et monte progressivement, sous le regard public admiratif de la plate-forme d'observation. Mais je fais un peu. Je me arrête au milieu d'une montée raide. De la voiture et a remarqué que le nez électronique a chuté en réduisant considérablement le roulis et le renforcement de la stabilité du véhicule. Maintenant, j'essaie de tirer. Aucun problème! couple énorme et la puissance du moteur est assez facilement colosse evict de place à nouveau, sans avoir besoin de capacités de transmission supplémentaires. Nalazit beaucoup de nids de poule et la boue, je suis venu à la conclusion: Range Rover ne sont pas enregistrées, et face à un sérieux hors route, et non loin derrière dans leur assaut comme le meilleur des concurrents. Bien que peu le propriétaire de la prestigieuse voiture hors route utilisera ces trop souvent ses avantages.

Pour le plaisir que vous devez payer

Range Rover Sans aucun doute devrait être attribué à la caste des VUS les plus chers. Les prix commencent par une marque de 87 mille dollars. La gamme Rover dans la configuration maximale coûtera 101 mille. Bien que, pour un tel argent, j'aimerais avoir, à toutes les richesses de repos, de telles bagatelles, en tant que système d'inclusion automatique des phares ou du capteur de pluie. Quant à la fiabilité de la voiture, le fabricant donne une garantie de trois ans, ce qui vous voyez beaucoup.

Il semble que la nouvelle gamme Rover a de très bonnes perspectives sur le marché russe. Nous avons longtemps été en mesure d'apprécier les VUS en général et l'anglais, en particulier. Alors, laissez-moi vous accueillir, Sir Rover!

Andrei Osipov

Bref Spécifications Land Rover Range Rover

Volume du moteur, cube. Voir: 4398.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 286/5400
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min: 440/3600.
Accélération jusqu'à 100 km / h, s.: 9.2
Vitesse maximale, km / h: 208
Consommation de carburant au milieu L. / 100 km.: 16,2
Volume de réservoir de carburant, L.: 100
Dimensions, mm.: 4950x1955x1860
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№13 (16), 2002]