Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

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Depuis l'apparition de 1970, la gamme Rover était considérée comme la référence au SUV de luxe, avec chaque changement de génération monté à une nouvelle hauteur inacceptable pour les concurrents. Plage de gamme 2006 Année de modèle, testée en Espagne, est devenue une autre confirmation de ce modèle.

Travaillant sur la modernisation du phare de Land Rover, les ingénieurs ont introduit des centaines de changements dans sa conception, conçus pour améliorer les modèles de qualité de consommation déjà excellents. Mais l'acquisition la plus importante de moteurs de plage mis à jour. Au lieu de la seule essence 286-Forte 4,4 V8, une gamme héréditaire Rover de BMW AG, l'ancien propriétaire de Land Rover, le modèle de 2006 Année de modèle a reçu deux nouveaux V8 de Jaguar: Atmosphérique 4.4 avec une capacité de 305 HP et 4.2 suralimenté. En raison du SuperCharger, ce dernier donne 400 HP Près d'une fois et demie de moteur plus bavarois!

Range Rover avec un SuperCharger Identifie plus simple: il lui donne un maillage métallique sur les trous de ventilation latéraux et latéral et un bouclier chromé avec l'inscription suralimentée sur la porte arrière. Dans la liste de la métamorphose externe, un nouveau pare-chocs avant, des phares, des lumières et une coulée luxueuse de 20 pouces sont également indiquées.

Nous reviendrons à la conversation SuperSharge, ainsi que de se familiariser avec une version atmosphérique de 4,4 litres. Contrairement à la gamme 400-Forte, l'apparition de ce modèle évolué moins perceptible. Malgré le fait que le gril du radiateur, les branchies latérales, le pare-chocs avant, l'éclairage et les roues alliages sont également complètement nouveaux, sans avoir une image de l'ancienne gamme Rover avant leurs yeux, trouvez des différences explicites à la personne de la volonté non initiée ne pas être facile. Et tout en raison du fait que la gamme Rover 4.4 n'a pas la caractéristique maille la plus métallique de SuperCharger.

Pour comprendre combien mieux que le modèle mis à jour, nous avons dû faire une mars de centokilomètre dans les montagnes de la Catalogne, sur une route spéciale hors route où les participants des célèbres compétitions G4 ont été formés, conçus pour vérifier la force de la force de la Esprit humain et Land Rover.

La vitesse du sentier a traversé des autoroutes payantes, où, contrairement à des autobans allemands illimités, la vitesse maximale autorisée est de 130 km / h, ce qui ne nous empêchait toutefois pas d'estimer les possibilités dynamiques du SUV. Non, nous n'avons pas vérifié la vitesse maximale de la gamme mise à jour Rover (nous avions prévu de quitter l'aéroport de Barcelone dans le devoir sans la barcelone et non dans le poste de police), mais pour vous assurer que l'accélération accélérée rapportée par le Le moteur Jaguarov était à nouveau.

Par rapport à l'unité d'alimentation précédente, la puissance du nouveau 4.4 avec le système de réglementation de la phase de distribution de gaz a augmenté de près de deux douzaines de forces, qui fournissaient les meilleurs gains de pick-up et de presque demi-acier à l'overclocking à 100 km / h. Et pour cela, il n'était pas nécessaire de payer une consommation excessive de carburant, au contraire, le moteur le plus puissant était encore plus économique! Bien entendu, un nouveau automate d'adaptation en 6 étapes, a remplacé l'ancien cinq étapes automatique, a introduit sa contribution à l'amélioration de la dynamique et à une réduction de la consommation de carburant.

Gamme a reçu une suspension pneumatique modifiée, qui, selon le fabricant, offre une meilleure manipulation et une meilleure douceur. Il n'y a rien à discuter ici: Ce VUS massif est étonnamment obsédé par le volant et avec l'appétit de l'alligator affamé avale toutes les irrégularités routières.

Les concepteurs ont bien fonctionné bien au-dessus de l'isolation des passagers du bruit externe. De plus, le travail a été effectué dans deux directions: la lutte contre les sources de bruit et l'isolation améliorée du salon. En particulier, le bruit et la vibration du moteur ont été réduits et le verre stratifié est apparu dans les portes avant, qui diffèrent par une meilleure isolation sonore. Le résultat est le suivant: lors de la conduite dans la cabine, il y a presque un silence sobrique dans la cabine, à l'exception d'un bruit aérodynamique mineur causé par des turbines à air près des grands rétroviseurs arrière arrière à la vitesse d'une centaine et d'une basse agréable huit Rocomère agissant comme un accompagnement d'une accélération énergétique.

Dans un silence relaxant, vous pouvez profiter du son du système audio Harman / Kardon, la puissance de ses 14 intervenants capables de manquer l'auditeur au plus achalandé. Le système audio est intégré à un bloc unique avec la navigation par satellite qui prend en charge le mouvement non seulement sur les routes ordinaires, mais également hors route, ainsi qu'un système de communication mobile avec Bluetooth. Vous pouvez gérer cette ferme avec voix, écran tactile sur le panneau avant ou sur les boutons du volant.

Si vous avez un téléphone avec Bluetooth, alors en réglant la connexion au système intégré, vous pouvez, par exemple, tapez SMS à l'aide du clavier affiché à l'écran. Une image de la caméra de vue arrière est également traduite à l'écran, et même ici, il est possible d'afficher le schéma d'opération de transmission et le test de la pression atmosphérique dans les pneus.

Que je ne conduise pas, alors je prendrais probablement une chaise de passager avant, mais je suis retourné. Fourni, bien sûr, qu'il existe un système de divertissement optionnel avec des écrans de 6,5 pouces intégrés aux sièges avant, des dispositions de la tête des sièges avant et des DVD de 6 disques. Il serait facturé au moment de la voie de tout film, mais pour ne pas distraire le conducteur, il serait inclus dans les écouteurs sans fil Kit. Vous pouvez connecter une source externe de signal à ce système par exemple, une console de jeu: pour les enfants le plus.

Après être arrivé à la destination et faire une pause-café, je vous asseyez à nouveau pour la roue, cependant, les versions de suralimenté, qui devront conduire sur une piste hors route spéciale.

Quelle facilité de gamme Rover était la voie de la montagne catalane, j'ai été frappée. J'ai enlevé mentalement le chapeau devant les créateurs de Range Rover: c'est peut-être la seule voiture du monde qui peut combiner des choses incompatibles: le luxe de la limousine représentative et la passabilité de ce véhicule tout-terrain.

À l'une des parcelles les plus difficiles, je ne croyais pas que la voiture serait capable de passer. Ensuite, le partenaire a sorti une caméra vidéo portable située sur le côté droit du panneau avant et, sortant de la voiture, a envoyé un œil électronique sous le fond, ouvrant une image complète de ce qui se passe sur le moniteur de couleurs. Cette caméra, apparue dans la gamme Rover, transmet le signal vidéo sur le canal Bluetooth et peut fonctionner jusqu'à 10 m de la voiture, permettant non seulement de regarder sous la voiture, mais également de montrer au conducteur caché de son œil. S'assurer que la suspension se déplace n'est pas encore épuisée, et les rochers sont toujours à une distance de sécurité de la protection du compartiment moteur, nous avons emménagé.

Après avoir soulevé, nous avions une nouvelle descente escarpée. Avec un mouvement incorrect, il était possible d'endommager sérieusement la voiture chère. Que nous ne disposions pas de Land Rover, il serait possible de paniquer, mais les ingénieurs de la société ont fourni une telle situation, ce qui équivaut à la voiture avec un système de villégiature. Tirez sur un petit levier près du sélecteur CP, nous avons activé ce système. Maintenant, le travail du conducteur est de faire pivoter le reste le reste de l'électronique. Doser avec précision les roues de puissance et choquantes, la plage massive descendez doucement les pierres glissantes et gracieusement, comme si le chat.

À votre arrivée à la base du corps de nos limousines hors route, il était recouvert d'une épaisse couche de sable. J'ai demandé aux représentants de Land Rover, le Moteur léger Jaguar sera-t-il éclairé par un champ d'une telle promenade? Les Britanniques ont pris ma question avec un sourire: il s'avère avant de se mettre sous la gamme Hood Range Rover, les moteurs Yaguarovsky ont été sérieusement modifiés: ils ont amélioré la poussière et la preuve de l'humidité. Ainsi, sur la gamme mise à jour, vous pouvez orner les victimes de sable et des obstacles de l'eau avec le même succès.

Dans la soirée, nous sommes retournés à Barcelone. La cour était sombre et sensiblement froide. La neige légère a commencé à s'intensifier progressivement, enlèvement de la montagne, il y a littéralement une demi-heure immergée en verdure, couvre-lits blanches. La couverture de neige sur l'asphalte réinitialisée instinctivement la vitesse, mais sur la gamme Rover, qui fumait le long de la route de montagne sinueuse par les projecteurs de phares de xénon adaptatifs, nous avons conduit tout de même plus rapidement que nous ne vous aventuerions pas sur une autre voiture.

Au pied de la montagne, la neige se retourna à la pluie dégradée, qui s'est arrêtée, elle était intensifiée. Cependant, chaque minute pour tirer le contrôle du levier de l'essuie-glace n'était pas nécessaire: le capteur de pluie lui-même a réglé l'intensité des essuie-glaces. Plus près de la pluie de Barcelone est arrêté, permettant à la voiture de bec. Si la version avec le moteur atmosphérique semblait très dynamique, l'ouverture de 400 fortes ouvertes à la portée des États-Unis: une telle accélération rapide n'attendez pas une accélération aussi rapide d'une masse de deux tonnes et demi. De plus, il est mieux contrôlé et mieux inhibe, dans lequel le mérite des réglages de suspension altérés, des pneus à profil bas de 20 pouces et des mécanismes de freins de brembo puissants sur l'essieu avant.

Par rapport au prédécesseur, la gamme mise à jour Rover avec un moteur de 4,4 litres coûtera en Russie exactement 3 000 $ plus coûteux: dans la configuration HSE $ 100 $ 900, et dans une vogue plus riche de 112 900 $. Version 4.2 Super n'est pas comparé Avec quoi que ce soit: un tel puissant, il n'y avait pas encore de SUV de luxe et de luxe, et non seulement sous la marque Land Rover. Pour le droit de profiter de cette combinaison unique de qualité, la voiture devra payer 125 $ 900. N'essayez pas de le trouver une alternative: cela n'existe tout simplement pas.

Spécifications Land Rover Range Rover

Universel
Nombre de places 5.
Fond de poids, kg 2557 (2632)
Poids total, kg 3100
Dimensions, mm:
- Longueur 4972.
- Largeur 1956.
- Hauteur 1902.
Base, mm 2880
Volume de coffre, l 9972122
Volume du réservoir de carburant, L 104.5
Moteur:
- Tapez V8 (V8 avec SuperCharger)
- Volume de travail, CM3 4394 (4197)
- Power, HP à min - 1 305 (400) / 5750
- Couple, NM à Min - 1 325/4000 (420/3500)
Transmission automatique., 6-stupas, avec une dégradation à proximité, permanente pleine. unité d'entraînement
Taille du pneu 255 / 60R18 (255 / 50R20)
Suspension de roue (avant et arrière) indépendante
Freins:
- Disque avant, ventilé
- Disque arrière
Direction avec ur
Prix, 100 900 $ (125 900)
* 4.4 (entre parenthèses sont donnés pour la modification 4.2 Surcharged).

Texte: Maxim Fedorov
 

Une source: Magazine 5 roues [04/2005]