Test Drive Land Rover Freelander LR2 depuis 2009 SUV

Land Rover Freelander 1.8

La facélification est un signe fidèle de modèles en croissance. La décision de dépenser cette opération difficile est prise en règle générale dans deux cas: ou le modèle quittera bientôt la scène, sinon elle attend une vie longue et heureuse sur le convoyeur. J'aimerais croire que pour Rover Rover Freelander, le facelidification ne sera pas la chute de la vie, mais commencera une nouvelle étape de la vie du SUV britannique.

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Sept cents changements apportés à l'apparence et à l'intérieur des jeunes Landy sont conçus pour renforcer la voiture Renome comme une classe de prime unique. À cette fin, à l'extérieur, la voiture mise à jour est aussi proche que possible du Range Rover et de la découverte, et elle a certainement profité. L'ancienne Freelander manquait évidemment de solidité de la marque et de confiance en soi, l'a obtenu pour l'éclairage avant et pour le pare-choc en plastique noir, combiné à la grille. Tout a certainement compris qu'une telle décision était pratique lors de la conduite hors route, mais les amateurs de Land Rover dans la douche espèrent que Freelander changerait toujours. Il était presque sept ans d'attendre, mais les fans les plus patients attendaient dans les ailes et se sont heureusement rencontrés, en substance, une nouvelle voiture. Nous ne ferons pas un nombre de changements scrupuleux, mais nous ferons attention à ces détails qui ont radicalement changé l'apparition d'un petit rover terrestre.

Tout d'abord, le visage de la voiture était un autre. Les phares sont fabriqués dans l'esprit de Range Rover avec deux éléments lumineux et des lunettes transparentes. Le premier moment positif capable de fondre la glace dans les âmes des sceptiques récents. Le nouveau pare-chocs est maintenant partiellement peint dans la couleur du corps, ainsi que la grille du radiateur et sa monolithique est allé dans le passé. Sur une nouvelle voiture, le pare-chocs avant est composé de plusieurs parties, non seulement plus intéressantes du point de vue de la conception, mais augmente également la facture principale de la pièce, qui, sur la route, prend souvent un coup sur lui-même. Quelqu'un dira que Freelander a perdu son visage et sera catégoriquement faux. Le petit SUV s'est finalement débarrassé de l'infantile, dont il était souvent critiqué et la preuve de ceci est la nouvelle panneau sur la porte du coffre, fabriquée dans l'esprit de grands modèles, qui sont venus changer le signe gai des couleurs d'entreprise , ainsi que l'éclairage arrière modifié. Dehors, c'est maintenant tout chez un adulte!

Et à propos de? Ici, le nouveau est suffisant, bien que les détails familiers sont restés abondants, tels que, par exemple, deux boîtes à gants ou la poignée d'ouverture de la capuche du côté passager avant. Le tableau de bord est fabriqué selon le principe modulaire et, étant absolument symétrique, dans le cadre de la production, il change facilement avec le droit-to-lévicultier, il ne vaut rien à changer d'airbag et à une combinaison d'instruments. Le salon est décoré assez dur pour une voiture pure avec du plastique et les sièges de peau dense de haute qualité. L'atterrissage optimal sera capable de trouver le conducteur de taille moyenne, de hauteur restera grande en l'absence d'ajustement de la hauteur du siège et de supporter le fait que la tête repose sur le plafond, mais la densité d'emballage et de support latéral méritent des critiques flatteuses.

L'intérieur est sensiblement revitalisant la nouvelle combinaison d'appareils avec de grands cadrans, vêtus de bagues décoratives. Les appareils sont mieux lus et augmentez votre apparent sportif. Vrai, le grand pilote ne les voit que partiellement la partie supérieure des balances chevauche le volant. Les touches de fonction ont disparu de la visière à la visière, la place pour eux a été trouvée sur la console centrale, qui est devenue plus amicale du conducteur. Freelander volumé s'est débarrassé de la charge fixe des dernières touches Windows à l'avant de l'accoudoir avant. Les grandes touches sont regroupées dans le bloc de la porte du conducteur et la fiche est restée sur l'accoudoir, dont le but est enveloppé dans le mystère. Le système de contrôle décent de la colline est maintenant inclus avec le bouton situé à la base du levier d'engrenage, et non la bague sur la poignée, comme auparavant. En général, à l'exception de plusieurs traits nationaux, l'intérieur donne l'impression d'un produit de marque bien conçu. Il reste seulement de démarrer le moteur et de vérifier le petit rover terrestre dans le cas.

Sur asphalte et non seulement

Freelander est fourni à notre pays uniquement avec des moteurs à essence, qui sont fournis pour cette voiture. La base est considérée comme un moteur à moteur de 1,8 L d'une capacité de 117 HP, fonctionnant avec une boîte de vitesses à 5 vitesses mécaniques et est également proposée par V6 avec un volume de 2,5 litres (voir n ° 12, 2001). Du moment du lancement, les quatre commencent à se développer clairement et continuent de le faire avec des révolutions croissantes. Le moteur serait heureux de se cacher, mais pour coller dans le flux, il doit constamment tourner jusqu'à 5000 tr / min, plus près du sommet du pouvoir. À ces moments, le moteur commence à faire des sons, plus caractéristiques des machines de sport que pour le SUV SUV.
Mais il ne vaut pas la peine de mettre le sceau du négatif sur le cœur de la voiture avec tout son bruit, il remplit honnêtement la tâche, même malgré la pédale d'embrayage de longue date et mal écoutée et loin de la perfection du mécanisme de changement de vitesse. Sur la piste, une voiture, balancement sur une suspension douce permet au propriétaire de se détendre un peu, mais s'il y a des objets superflus sous la forme de petits cailloux ou de la glace écrasée sur l'asphalte, ils essaient nécessairement des arches de roue arrière, en retournant le conducteur du monde des sensations positives dans le monde des routes russes.

Acheter Freelander comme une voiture pour voyager dans le pays, vous devriez immédiatement prendre soin de chaussures hors route. Les pneus de Bridgestone Dueler sont parfaits pour l'asphalte, mais ils ne peuvent s'opposer à la campagne de quelqu'un d'autre, sans oublier les directions de la profondeur russe. Le couplage visqueux et le système anti-skêche, qui constituent la base de la transmission d'entraînement à roues entières, sont configurés de manière à ce que la séance dans la cabine n'avait pas de doutes sur Freelander appartenant à la grande légende britannique hors route. Même sur les pneus de la route, la voiture avec une persévérance enviable monte sur la neige brushier et surmonte les rouleaux d'ornière roulés séparés. Il lutte à ce dernier jusqu'à ce que les pneus ne perdaient pas encore l'embrayage et que le conducteur ne s'est pas rompu avec la pensée pour surmonter le prochain obstacle.

Il est agréable de comprendre que dans l'âme de l'âme de la vraie Rover Land Rover, bien que répéter les exploits des participants du défi G4 sur cette voiture ne fonctionnera pas en raison de sa destination. Il n'a pas de bohémité de Range Rover, mais il est parti de la simplicité délibérée du défenseur. Il passa d'un enfant préféré à la catégorie d'un membre à part entière de la famille. Bien sûr, comme n'importe quel Land Rover, une Freelander Neshevayev 25 mille euros à jour pour le paquet de base, mais la voiture de cette marque était et reste la preuve du statut social et la présence d'un goût européen raffiné.

Certaines spécifications techniques Land Rover Freelander 1.8
(Données du fabricant)
Dimensions, mm: 4380x1805x1760
Base, mm: 2555
Pas à l'avant / arrière, mm: 1535/1545
Diamètre de renversement, M: 11.6
Type de moteur: essence 4 cylindres 16-Valve
Volume de travail, cube. Cm: 1795.
Max. Power, HP / RPM: 117/5500
Max. Moment, NM / RPM: 160/2750
Transmission: mécanique à 5 vitesses
Pneus: 215/65 R16
Max. Vitesse, km / h: 160
Heure d'accès est de 0 à 100 km, à partir de: 11.8
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km: 8.1 / 9.8 / 12.9
Volume de réservoir, L: 64

Maxime rakitine
 
 
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"