Test Drive Land Rover Freelander LR2 depuis 2009 SUV
Assez étrange de comparer Hyundai Santa Fe C Land Rover Freelander
Les funérailles peuvent-elles dans l'angle de vaincre la blonde blonde? Les concurrents ont peur de rencontrer Land Rover Freelander. La marque légendaire au cours des années de sa prospérité dans la Premier League des crossovers a entraîné une peur sérieuse. Nous avons appelé différents bureaux. Tout le monde n'a pas accepté de fournir une voiture à comparaison avec l'Anglais. Et en Hyundai, même l'oreille n'a pas conduit. De tout, ils n'ont pas demandé pourquoi nous avons besoin d'une voiture. Donc, la légende malade des îles britanniques se réunissait sur nos pages avec une inconthérence de la péninsule coréenne.
Détails de l'entreprise modèle
Nous n'avons pas non plus espéré un discours décent de Santa Fe. Il est trop ordinaire, comme une fille mignonne silencieuse avec des yeux diagonaux, tandis que Land Rover ressemble à une blonde britannique fraîche en bottes avant le nombril.
Oui, freelander cool. De plus, en comparant avec un modèle de mode, je n'exagère pas et n'utilise pas la métaphore. J'adore un fait. Littéralement avant cet essai, les détails de l'entreprise modèle m'ont été racontés. Posté tout le terrain. Il s'avère que les modèles sont alimentés par trois types de médicaments: sida, héroïne et ecstasy. Des sida sont nécessaires pour avoir une bonne ressource pour résister à une longue marche sur le podium et une journée de tir sans fin. L'héroïne les fait languir et d'extase, ils commencent à bricoler leurs yeux. Tout cet ensemble de qualités de modèle est présent dans le Land Rover, mais avec une réservation. Pour les atteindre, seuls 10 litres sont nécessaires pour cent kilomètres de kilométrage.
Koreanka se déchire joyeusement de la place, laissant l'Anglais derrière
Tout coïncide
Est-il hardy? Oh oui! Vous comprenez que lorsque, vous avez laissé pour une sortie hors route, représentant un ensemble de bosses difficiles, de trous et de sertissages éternuants, ne sentez pas que le corps est élaboré dans la zone de fixation des racks avant. Au contraire, vous vous sentez si bien que le désir d'aller plus vite ZUDIT, sans arrêter. Est-il languissant? Toujours! Il est détendu et confortable et sans perdre le collège nécessaire dans la suspension. Effort sur le volant et les pédales J'appellerais Velvet. Ses yeux vont-ils briller? Oui, ils sont ivres de l'intérieur! Toute ma vie, il rêvait d'être semblable à la gamme Rover. Et donc arrivé: toujours un peu et des passants commenceront à être confus. De cela, vous chercherez.
Le panneau avant de Santa Fe est amical avec l'ergonomie située à l'angle droit par rapport au pilote.
La collection de boutons à Freelander rappelle à l'ordre de la barre, juste incompréhensible, pour les récompenses
Chaude modeste
Santa Fe sera-t-il un rival mannequin modiste? Mes espoirs d'au moins un discours décent de Koreanka étaient associés exclusivement avec le moteur. Et j'avais raison. Les Coréens ont beaucoup augmenté au cours des 23 dernières années, notamment en termes d'agrégats. Le Santa Fe actuel est équipé d'un excellent moteur diesel. Avec le même volume avec l'adversaire, il utilise 47 chevaux et 16 Newton-mètres de plus, accélérant le Parquarers coréen à des centaines à 1,5 seconde plus rapidement. En fait, pendant le début de la vapeur, les Britanniques sont désespérément derrière. À en juger par le concours sur l'accélération droite, sous le masque du Coréen, la même chose était cachée.
Les passagers ont un plafond
Avec un examen plus attentif, il a également été découvert par d'autres avantages. Par exemple, la transformation du compartiment à bagages est meilleure que celle du rival. Dans le croisement coréen, vous pouvez dormir confortablement. En anglais, plus il a fortement haché les arcades de roue, ce qui empêche les bagages avec une balançoire. Santa Fe est beaucoup plus spacieuse que la deuxième rangée et il y a même un plafond séparé pour les passagers arrière que pour nouveau Freelander. Le panneau avant de Coréen est plus clair, plus facile, ergonomique. Et la collection des boutons du Britannique rappelle à l'ordre du barreau, en regardant une personne non préparée ne comprend pas ce que c'est pour les prix. Bien bientôt ...
- La hauteur de chargement est supérieure à celle d'un concurrent, plus l'ouverture du tronc déjà et des arches de roue interférer
- pour la cargaison, les chiens et l'homme ici, tout est beaucoup plus pratique qu'à Freelander
Vieil homme Friel est pas tout à fait effrayant. Il sait que le confort de nos jours vaut quelque chose, et Santa Fe, mais il y a une pause de la scène comme un lièvre, mais par rapport à Freelander juste un enterrement avec un moteur. Ce n'est pas aussi perceptible dans la ville, en particulier sur le nouvel asphalte, mais il est très bien senti sur les irrégularités et hors ronde.
Superbe rangée arrière et un merveilleux endroit où dormir. Exemple pour les amateurs de voyage
Lourdeur dans le corps et le cerveau
Il semblerait que seul un homme stupide redémarre le coréen hors route. Et non seulement à cause de confort. Patenitability de la frontière de l'Anglais. Permanente à quatre roues motrices ainsi que la garde au sol de 210 mm et un grand angle d'entrée. Nous pensions généralement que Santa Fe serait cruellement déshonoré au terrain accidenté. Il est avéré non. Il piraté partout et, d'ailleurs, était suffisante. Freelander a deux problèmes: il est trop intelligent et assez lourd. Le plus facile, rapide et, surtout, l'esprit rapide coréen a suivi la légende partout. Je n'arrivais pas à traduire que par une colline: le jeu ne suffit pas. Oui, et la montée était telle que seul le champion de la Russie dans le procès en jeep pourrait entrer.
Caractéristiques de la transformation de la cabine ne permettent pas de se contenter de la nuit
Le résultat est brève. Le combattant de la Grande-Bretagne, l'étoile hors ronde, l'un des plus confortables crossovers dans la classe gagne la Parketnik de la Corée, parce qu'il mange plus petit 2 litres. Vous ne préféreriez pas la voiture, refractming 12,5 litres de carburant noir par cent, la voiture ne consommant que 10,5? Qu'est-ce, est-ce pour vous un non-sens? Puis Santa Fe gagne Freelander dans la position de la famille en raison de sièges plus confortables et M-oui tronc, la question est complexe. Freelander perd dans les principales disciplines de l'automobile, il est lourd, lent et étroit. Santa Fe Yurky, avec un plus petit rayon d'inversion, spacieux, mais ressemble à un ficus. Cependant, je peux comparer les Coréens avec une femme de chambre capable de lightningly à dretch au petit déjeuner, et il sera assez proche de la vérité. Maintenant, le point de mettre beaucoup plus facile. Maid't jamais gagner le modèle? Par conséquent, nous votons pour un indice dans un tablier noir et blanc, un peu fatigué de combattre une beauté féconde et un petit jury frustré. Apparemment, nous sommes trop vieux pour faire face à l'héroïne
Freelander cerveau est grand et moderne, mais il semble trop dur
sneakers standard: boutons de verrouillage de couplage et désactiver ESP
Attention, détails techniques
Nous avons longtemps été de comparer les premiers croisements avec de vraies tiges de cadre. Bien sûr, le deuxième absence de plus d'absentéisme, mais en même temps, ils n'étaient pas toujours les premiers perdus sur la route. Dans ce test de vapeur, nous traitons avec une histoire similaire: Hyundai Santa Fe est plus légère de 100 kg et plus puissante. Les simulateurs de blocage électrique fonctionnent simplement: le gaz pressé sur les manèges de la voiture de plancher. Sur les obstacles géométriques, il est crucial. Land Rover Freelander ne peut gagner qu'au détriment des avantages de la Clien. Santa Fe a fait l'impression d'une voiture plus moderne. Malgré le fait qu'ils ont presque un moteurs avec les mêmes systèmes d'injection et de turbocompresseur, le Coréen est sensiblement plus puissant. Il en va de même pour l'électronique, entraînant la conduite de la route. Anglais a plus de variations et de choix, mais seulement vous avez besoin de ce choix de conduite blonde, c'est une grande question
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [Septembre / 2011]
