Land Rover Freelander LR2 Test Drive depuis 2009 SUV
Land Rover Freelander-II: Sur Parquet! ..
Une fois que les Britanniques étaient particulièrement fiers que Freelander, contrairement à la plupart de ses camarades de classe, ne s'applique pas à un SUV de mots offensif. Maintenant, ce bastion du conservatisme britannique a chuté: après la récente modernisation, Freelander-II a reçu une modification de la traction avant. À la Russie, Dieu merci, il ne sera pas fourni Dieu merci parce que le marché russe est déjà un excès de multisegments sous-champ. Laissez au moins le modèle Landrover aura la bonne formule de roue: au moins pour le bien de l'image et afin de ne pas être, comme tous
Cependant, être appelé SUV Freelander-II 2011 m. G. semble être condamné. Devinez à partir de trois tentatives, quel est un accent particulier dans le communiqué de presse d'une entreprise lors de la description d'un modèle mis à jour? Sur l'efficacité des moteurs modernisés et leur convivialité à la nature! Disons qu'il y avait des moments où les SUV ont agi sur divers types de militants de mouvements verts, comme un chiffon rouge sur un taureau.
Désormais, les voitures 4x4 appartiennent au carburant avec la frugalité du break familial moyen. Par exemple, Frelander-II TD4 (2,2 L, 150 ch) dépense en moyenne 6,6 litres de carburant diesel pour 100 km. Et le plus de 233 chevaux de 333 chevaux en ligne six conforme désormais aux normes écologiques d'Euro-V.
De plus, de tels indicateurs, selon les ingénieurs de Land Rover, n'ont pas été réalisés en réduisant la dynamique. Le fait est que les automobilistes britanniques ont si complètement traité les moteurs Frryender si complètement, au moment de parler de la nouvelle gamme d'unités d'alimentation pour les modèles de 2011.
Ainsi, le turbodiesel déjà connu de 2,2 litres a désormais deux modifications: TD4 (150 HP) et SD4 (190 ch). Dans les deux versions, le moteur développe le couple maximal de 420 nm. Ces deux versions sont équipées de turbocompresseurs avec géométrie variable, un système de récupération d'énergie cinétique utilisée pour recharger la batterie, un système d'injection avec une rampe de carburant commune et des piézoformes à grande vitesse.
Les anneaux de piston, les roulements autochtones et le plateau de moteur sont également modernisés: il est équipé d'un boîtier en serpence de bruit. Dans le même but (bruit décroissant), la couverture avant du mécanisme de distribution du gaz a été modifiée: des raidisseurs supplémentaires sont apparus dans sa conception.
Les deux modifications diesel de la Frelander-II mise à jour déjà dans la configuration de base sont équipées d'un système d'arrêt / démarrage terrestre de marque, qui suit le moment de fermeture de l'amortisseur d'air, arrête l'alimentation en carburant et éteint le générateur pour un arrêt lisse du moteur. Selon les représentants de Land Rover? Un système similaire est installé sur les voitures SUV pour la première fois.
Extérieurement, la version Restyled de Freelander peut être identifiée par de nouveaux pare-chocs avant avec de nouveaux feux de brouillard intégrés, une calandre de radiateur légèrement différente (il est maintenant sombre sur le modèle TD4 et brillant sur la version à essence SD4 et 3,2 litres). Les phares avant et les feux arrière ont légèrement changé: un dialogue transparent avec une bordure noire est apparu dessus. Le design d'intérieur dans son ensemble est resté le même, mais plusieurs nouvelles options de décoration sont apparues.
La première mondiale du Frelander-II modernisé se tiendra en août, chez un concessionnaire automobile à Moscou. Les concessionnaires russes acceptent maintenant les ordres de la voiture, et il apparaîtra vivant dans les salons à l'automne. Prix \u200b\u200bde départ - 1 174 000 roubles pour la version TD4 (150 ch) dans la configuration E. 190-Gorsepower Frelander dans la configuration S coûteront 1 545 000 roubles.
Auteur: Roman Zubko
Photo: Land Rover
La source: Magazine Wheel [août 2010]
