Land Rover Freelander LR2 Test Drive depuis 2009 SUV

Land Rover Freelander II dans la configuration sportive

Chaque fabricant considère qu'il est de son devoir d'insérer le mot sport au moins quelque part. Écrivez-le sur le sélecteur de mitrailleuses. Terre sur un bouton noir rond placé sur le panneau avant. Broider sur l'appui-tête des sièges en cuir.

Nice sur les seuils, compteur de vitesse, tachymètre, volant et portes du tronc. Ceci est considéré comme à la mode et aide soi-disant à vendre des marchandises. Mais qui? J'ai toujours été intéressé par qui pèse exactement à cet appât.


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Il existe une analogie bien connue européenne américaine avec Porsche. Les voitures de sport cool sont le plus souvent achetées par des hommes qui connaissent le syndrome du train sortant. Ceci, vous savez, est un état où une pensée simple mais impitoyable vous presse sans relâche: un peu plus, et vous quittera un grand sexe. Si vous avez un diagnostic similaire, mais qu'il n'y a pas d'argent pour Porsche, vous prenez du sport quelle que soit la marque. L'essentiel est d'avoir un sentiment de jeunesse, qui a longtemps disparu.

Dans la jeunesse, après tout, il n'y a jamais d'argent pour acheter ce dont j'ai rêvé. Ensuite, le revenu augmente, mais ils ne sont pas à la traîne des dépenses sur les enfants, le chalet et la réparation pour que tout soit comme les gens. Et enfin, l'argent gratuit apparaît dans un âge mature (voire pré-retraite). C'est alors que notre macho légèrement flétri et entre dans les spécialistes du marketing de circulation Land Rover.

Mec, ils se tournent vers ce personnage de la même manière, d'une manière jeune, nous avons pour vous, comme, une option cool. La version sportive du croisement le plus cool, une chose à vie. Qu'y a-t-il dans le kit? Oui, quoi, bon sang, la différence. Eh bien, là, d'autres, un kit de carrosserie, des disques. De quel genre d'entreprise avez-vous besoin? Assurez-vous, cool.

Quelque chose comme celui-ci peut être vendu par la complexation sportive de Frelander 2. Une personne raisonnable qui a préservé, comme, une raison, un kit de carrosserie en plastique, car il gâche l'un des avantages les plus forts de la capacité de croix géométrique en anglais. Et les roues avec les sièges sont une chose pour un grand amateur. Un diesel de 2,2 litres est sans aucun doute, en soi, le beau ne change en aucun cas. La boîte et les freins sont les mêmes. Mais le prix est nouveau à partir de 1 439 000 roubles. Pour la version habituelle, ils demandent 334 000 moins.


Sur les pistes de tramway
En fait, Freelander 2 est une voiture unique. Étant essentiellement un croisement, il a une capacité de pays croisée comparable au SUV. Cet effet peut être réalisé en raison de petits surplombs, d'assistants électroniques compétents et d'une tige de 400 mètres Newton. En même temps, il a une merveilleuse douceur. Je l'ai apprécié non seulement hors route, mais aussi sur les pistes de tramway.


Matter: Land Rover Frelander 2



Et, en passant, il a un régime sportif dans une boîte de vitesses automatique. Il est inclus dans la transmission du sélecteur de transmission automatique à gauche, dans une zone de commutation manuelle. La boîte prend immédiatement vie et maintient des vitesses élevées plus longtemps. Pour dépasser dans la ville et s'intégrer dans le flux devient beaucoup plus facile. Vous vous habituez rapidement à ce régime et n'utilisez pas ordinaire. Mais ce n'est pas mauvais, car la consommation de carburant n'augmente pas beaucoup. J'ai un crossover anglais dans un mode assez strict mangé un peu plus de dix litres.

Donc pour vous, les garçons des garçons ont honte de le dire aux garçons et elle ne doit pas manger moins que l'étiquette dans un amour! De la manière, avec le sport, ils ont foiré, même la consommation de s'affaisser.


Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov



 

La source: Magazine 4x4 [août / 2010]