Test Drive Land Rover Freelander LR2 depuis 2009 SUV
Land Rover Freelander II: le "Parquet" ..
Une fois, les Britanniques étaient particulièrement fiers du fait que Freelander, contrairement à la plupart de ses camarades de classe, n'a pas appliqué un Parquarters blessés mot. Maintenant, ce bastion du conservatisme britannique est tombé: après la récente Freelander Modélisation-II a reçu une modification d'entraînement avancé. Pour la Russie, Dieu merci, elle ne sera pas fournie Dieu merci, parce que le marché russe est déjà déjà une offre excédentaire de crossovers d'entrée. Laissez le modèle Landrovier soit la formule roue droite: au moins pour le bien de l'image et de ne pas être comme tout le monde
Cependant, pour être appelé Parketnik Freelander II. G., il semble est condamné. Devinez de trois tentatives, ce qui est de l'importance particulière dans le communiqué de presse de marque pour décrire un modèle mis à jour? Sur l'économie des moteurs modernisés et leur nature amicale! Dites, ils passaient ces moments où SUV a agi sur différents types de mouvements verts, comme un chiffon rouge sur le taureau.
Maintenant, les voitures 4x4 sont carburant avec le grain du papier à lettres de la famille moyenne. Par exemple, TD4 Freelander-II (2,2 l, 150 l.) Consomme, en moyenne, 6,6 litres de carburant diesel par 100 km. Et le top 233 forte ligne de 3,2 litres six est conforme maintenant aux normes environnementales EURO-V.
De plus, ces indicateurs selon les ingénieurs de Land Rover ne sont pas atteints en réduisant la dynamique. La chose est que les automobilistes britanniques sont si bien retravaillés par les moteurs Frealedrader, qui, au moment de parler de la nouvelle gamme de blocs d'alimentation pour les modèles 2011.
Ainsi, le turbodiesel de 2,2 litres déjà connu a maintenant deux modifications: TD4 (150 litres avec.) Et SD4 (190 l P..). Dans les deux modes de réalisation, le moteur développe le couple maximal de 420 nm. Ces deux versions sont également équipées de turbocompresseurs à géométrie variable, le système de récupération de l'énergie cinétique utilisée pour recharger la batterie, le système d'injection avec une rampe commune de carburant et à grande vitesse piézo formation.
Les anneaux de piston, les roulements indigènes et la palette de moteurs sont également mis à niveau: il est équipé d'un boîtier absorbant le bruit. Dans le même but (réduction du bruit), la couverture du mécanisme de distribution de gaz a été modifiée: des raidisseurs supplémentaires sont apparus dans sa conception.
Les deux modifications diesel du Freelander-II mis à jour déjà dans la configuration de base sont équipées d'un système de démarrage / démarrage de la marque Land Rover, qui suit le moment de la fermeture de l'amortisseur d'air, arrête de fournir le carburant et éteint le générateur pour une butée de moteur lisse. Selon les représentants des Land Rover? Un tel système est installé sur les voitures SUV pour la première fois.
Extérieurement, la version resserrée de Freelander peut être identifiée selon de nouvelles pare-chocs avant avec de nouvelles fontamines intégrées, une petite grille de radiateur (il est maintenant sombre sur le modèle TD4 et la version brillante de la version de l'essence SD4 et de 3,2 litres). Les phares avant et les feux arrière ont légèrement changé: ils ont apparu des diffuseurs transparents avec une bordure noire. La conception d'intérieur dans son ensemble est restée la même, mais plusieurs nouvelles options de finition sont apparues.
La première mondiale du Freelander-II modernisé se tiendra en août au Salon de l'automobile de Moscou. Les commandes pour les marchands de voitures russes sont acceptées maintenant et qu'elles apparaîtront dans les salons pendant l'automne. Le prix de départ est de 1 174 000 roubles pour la version de TD4 (150 ch) dans le package Freelander Freelander E. 190-Strong dans le réglage de S aura coûté 1 545 000 roubles.
Auteur: Roman Zubko
Photo: Land Rover
Une source: Magazine "roues" [août 2010]
