Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV

Land Rover Discovery (années de sortie - 1994-1998)

Les Britanniques affirment que cette voiture est si durable qu'elle est héritée de son grand-père au petit-fils. Afin de ne pas rougir avant la progéniture, traitez la découverte avec respect
Le Land Rover Discovery est apparu en 1989 comme une version de compromis entre le Spartan Land Rover Defender et le luxueux Range Rover. Comme cela arrive souvent avec des fruits de compromis, la découverte est tissée des contradictions - les qualités hors route et le confort incroyables sont combinés avec des erreurs de calcul constructives évidentes. Il est curieux que beaucoup, même les lacunes les plus évidentes n'étaient éliminées en 1998, lorsque la découverte de la deuxième série est apparue. Par conséquent, presque tout ce que l'auteur a réussi à découvrir peut être attribué en toute sécurité au modèle Discovery II. Les propres plaies de la troisième modification n'ont pas encore été identifiées - la nouvelle découverte a commencé à vendre il y a seulement six mois, et l'expérience correspondante des services n'a pas encore été accumulée.
Sur le marché secondaire des SUV britanniques, les plus populaires sont aujourd'hui les premières découvertes de Land Rover, publiées entre 1994 et 1998. Les modèles de diesel et d'essence sont représentés approximativement dans une proportion égale. La plupart du temps, il y a des corps à 5 portes, bien que, si vous essayez, vous pouvez trouver un modèle de découverte à 3 portes assez rare que nous avons. Très rarement, il y a une découverte d'essence à 3 points, destinée au marché américain. Ils diffèrent des Européens par un toit plus élevé au cours de la deuxième rangée de sièges.
Maman a lavé le cadre. De son ancêtre, célèbre défenseur de Land Rover, la machine a presque complètement hérité de la partie mécanique. La disposition et la plupart des nœuds sont très similaires et ne diffèrent que par les tailles géométriques des pièces. Si quelqu'un peut voir la découverte avec le corps enlevé, il sera étonné de voir à quel point la voiture rappelle le camion. Ce n'est pas seulement une similitude - il en va de même pour la réserve de résistance établie dans la conception. Ils ne l'ont pas fait en vain, car la découverte est l'une des rares voitures de sa classe, qui a un ensemble complet d'attributs pour surmonter hors route. Le service du conducteur a à la fois un document avec une réduction à proximité et un ensemble de verrous de tout ce qui peut être bloqué. Tout cet arsenal hors route est recouvert d'un corps extrêmement confortable, afin que les terres vierges puissent être temporaires avec un grand confort. Comme le montre l'expérience de l'exploitation réelle, selon vos caractéristiques hors route, la découverte peut être comparée non seulement à votre grand-père, Land Rover Defender, mais aussi à notre uaz.
 
Ramassez la morve. La découverte achetée a deux façons - vous pouvez réparer la voiture toute votre vie, en laissant le salaire de deux mécanismes sur le service ou prendre une philosophie, en investissant dans la voiture au minimum raisonnable. Ce qui est drôle, c'est que le résultat dans les deux cas est le même - la découverte roulera toujours.
Une caractéristique de Disco est son snotty. L'huile s'écoule progressivement partout, et si elle ne coule pas de quelque part, cela signifie qu'il a déjà coulé et il faut ajouter. Ne soyez pas alarmé, comme le disent les informaticiens, ce n'est pas un bug, c'est une fonctionnalité. Voyant une huile se faufiler sur une unité, vous pouvez laisser beaucoup d'argent sur le service pour l'éliminer, et après un mois ou deux ... découvrez l'endroit au même endroit. Ainsi, déjà avec une série d'environ 60 000 km, les joints de réducteur du joint commencent à couler. Il y a des télécommandes pour cela, et l'une des entreprises de Moscou offre la technologie de restauration de l'arbre en pulvérisant du métal. Hélas, cela ne suffit pas depuis longtemps. Mais si vous vous sentez désolé pour 600 $ pour une nouvelle pièce, jetez ce problème de votre tête et ajoutez simplement l'huile régulièrement.
Un autre endroit préféré dans les fuites est les boules rotatives des roues avant. Si le volant commence à se détacher des mains, il est nécessaire de faire un audit complet de la direction et du châssis. Peut-être avez-vous juste besoin d'ajuster le moment de tirer le roulement des boules rotatives. Peut-être que le moment est venu de changer la garniture de la direction, de bien, cela coûte à peu de frais (environ 60 $), et seuls quelques boulons sont attachés. Et peut-être que le moment est venu de remplacer les bandes élastiques de la suspension, ce qui n'est pas difficile non plus, et les pièces de rechange sont bon marché à 4 $ par bande élastique du levier à jet jusqu'à 15 $ pour le bloc silencieux du levier longitudinal . Soit dit en passant, avec toute l'abondance de sous-textes de pétrole, la découverte a un endroit où ils sont chroniquement oubliés de mettre toutes ces années à l'usine de façon chronique. C'est un endroit mystérieux - un roulement de la roue arrière droite. Il vaut la peine de regarder là tout de suite, car le brouillage de la roue en déplacement entraînera le remplacement du hub (102 $).
 
Boîte de Pandore. Le seul nœud qui ne provoque pas de plaintes sur le service est la boîte automatique de la société allemande ZF. Si vous n'allez pas aller à la découverte de toutes sortes de trophés, il vaut mieux le choisir. Parce que la transmission mécanique est lourde d'un bouquet entier de surprises - il commence à verser au mieux à 100 000 km de course, et dans le pire - moitié plus tôt. Par exemple, une fourche d'embrayage est très souvent brisée ou les synchroniseurs échouent, le cinquième engrenage ou une course inverse cesse de s'allumer.
Avec la distribution, la boîte est rejointe par une connexion à fente, et si la transmission a des charges graves, les dents des fentes sont peintes. Un panneau de vertu est un coup sonore lors du changement de vitesse. Et si un fort coup terne est entendu pendant la décharge de gaz, la question est très mauvaise - le différentiel central est mort. Malheureusement, les pièces de rechange d'origine pour la boîte et le document sont extrêmement coûteuses et non originales ne sont pas trouvées dans la nature. Par conséquent, la solution au problème de transmission commence par un montant minimum de 700 $ et peut facilement entraîner plusieurs milliers de dollars.
DES TYPES SÉDUISANTS. Les moteurs diesel et à essence digèrent assez facilement le carburant domestique, mais n'aiment pas du tout nos gelées. Le premier à paître l'essence - les problèmes commencent à moins 15. Si le moteur n'a pas commencé lors de la première tentative, il vaut mieux changer immédiatement les bougies pour sécher, car elles sont déjà inondées. Le diesel tient un peu mieux, mais à moins 20, il pâtit.
Les deux types de moteurs ont leurs inconvénients caractéristiques. Ainsi, dans un moteur diesel, lors du remplacement de la courroie de distribution, il est nécessaire de changer les vidéos parasites qu'il promet. Des anciens rouleaux pendants, une nouvelle ceinture glisse progressivement, commence à s'accrocher au couvercle, se casse et répand tout. De plus, avec une course près de 100 000 km, il est nécessaire de vérifier à quel point la poulie avant se trouve sur le vilebrequin. En raison de la charge de vibration caractéristique du moteur diesel, il commence à dévisser, à se casser, puis à couper le placage sur lequel il est assis. Si ce moment est manqué, le montant des réparations sera proche du coût de la refonte du moteur.
Dans un moteur à essence de notre carburant, la rampe de carburant est envahie de saleté et de rouille. Il est prescrit de le changer avec une série de 130 000 km, mais il vaut mieux le faire avant. Ainsi, vous économiserez des buses, chacune coûte 170 $.
LE PLUS FACILE? Et le dernier mythe est un corps en aluminium. Il n'est en aucun cas éternel, comme il semble à beaucoup. Peut-être que dans un climat sec et chaud, cela durera 100 ans, mais avec nos hivers salés, la corrosion dans des endroits où les pièces en aluminium sont en contact avec l'acier commence assez rapidement. L'endroit le plus faible est la cinquième porte de la zone des boucles. Il est impossible d'éviter complètement les réactions chimiques, mais une réparation inévitable peut être retardée si vous traitez les cavités cachées du corps au moins une fois par an avec un anticorus.
Si tout cela ne vous fait pas peur, maintenant les prix de la découverte de la première série commencent à 5 000 $. Pour avoir introduit l'ordre relatif de la copie non complètement tuée, cela prendra plus de 1 mille $ au minimum. Et Ensuite, passez l'une des deux façons décrites au début de l'article. Si vous avez de la chance, vous pouvez vraiment léguer la voiture avec vos petits-enfants. Au moins le cadre de lui.
Texte Alexei Khresin, photo Alexey Ilyin, dessinant Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4520/1810/1970
Volume de travail (mètre cube) 3947 2494
Puissance (L.S.) 182 113
Masse équipée (kg) 1920 1935
Vitesse maximale (Fur./Auth., Km / H) 170/169 148/146
Accélération à 100 km / h (Fur./Auth., Sec.) 11.5 / 12.6 18.5 / 18.6
Moyenne de consommation de carburant (L / 100 km) 13,8 10.2

Le coût des pièces de rechange et des consommables
 
Huile (4 litres) 42 $
Dépenses de l'allumage 2,5 $
Filtre à air 15 $
Filtre de carburant 22 $
Filtre à huile 17 $
Tampons avant (ensemble) 100 $
Tampons arrière (ensemble) 98 $
Pompe à gaz 340 $
Bobine d'allumage 40 $
Ceinture de distribution (diesel) 60 $
Tourner les balles 230 $
Revêtements de roues 30 $
Lungol du distributeur d'allumage 12 $
Capteurs ABS (paire) 300 $
Motor de poêle 730 $

 

La source: "Pilote automatique"