Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV

Land Rover Découverte 4

À propos de certaines choses, le gentleman britannique ne parlera jamais, même si cela ne signifie pas qu'il ne pense pas à eux. Mais nous croyons, je crois que vous pouvez vous permettre d'appeler des choses avec vos propres noms. Donc, la découverte de Land Rover 4 impressions du premier test.
Le test de la découverte de Land Rover 4 a été arrangé directement au Royaume-Uni, ou plutôt en Écosse. Les impressions sont fabuleuses, car tout ce qui n'est pas de l'autre côté de la route. De plus, je sais maintenant comment améliorer la découverte 4 et pourquoi il est impossible de le faire.
Chiffres inspirés
Comment vous expliquer tout le charme de la disco 4, si vous êtes essentiellement la modernisation la plus profonde du modèle précédent? Si même à l'extérieur, ils sont si similaires que la personne des non-initiés peut-elle une question pécheuse de penser à un simple restyling?
Ici, je me permettrai de faire des comparaisons incorrectes exclusivement au profit de l'affaire. Vous savez, certains hommes ne sont certainement pas mes hommes à première vue déterminer facilement la taille de la poitrine. Pendant ce temps, la personne inexpérimentée peut, par exemple, ne distingue pas la première taille de la seconde. Cependant, le troisième numéro avec les précédents ne confonds pas cela est déjà un gros buste. Et le quatrième se précipite dans les yeux même à ceux qui prétendent qu'il n'interrompre absolument à lui. Avec découverte exactement la même histoire. Celui qui n'est pas dans le sujet peut ne pas remarquer la différence entre la première et la deuxième génération, mais la troisième génération de discothèque est clairement reconnaissable.
Et le nombre est le quatrième, même s'ils sont la troisième et ressemblent à une histoire complètement différente.
Je pense que Land Rover a tout fait bien. Dans un complexe pour l'industrie automobile, tandis que d'autres pensent à la libération de versions simplifiées, les Britanniques sont engagés dans le perfectionnisme. Ils ont apaisé la découverte 3 afin que cela parle maintenant de la nouvelle génération. De plus, les modifications externes sont des lignes minimales d'acier légèrement plus strictes, le pare-chocs avant est rendu plus simplifié. Et afin que le modèle ne soit pas confondu avec le prédécesseur, il a reçu des phares de LED et des feux arrière. Voire ça a l'air très impressionnant.
Huit litres pour deux
Les machines qui nous attendaient à Edimbourg étaient équipées de nouveaux moteurs: diesel de 3,0 litres avec deux turbocompresseurs ou essence 5 litres V8. Je n'ai jamais voyagé dans des pays avec un trafic à gauche et je me suis donc précipité pour rester derrière le volant droit de sorte que les germes de la peur dans la racine. Et quittant déjà le parking, se demanda: Qu'avez-vous obtenu pour le moteur maintenant? Les poumons, des vibrations à peine perceptibles ont permis de supposer que diesel. Mais au ralenti, le moteur a travaillé très doucement et accepté, la situation n'a pas beaucoup changé. Il s'est avéré, après tout, il, 3,0 avec deux SuperChargers et Adski 600 nm de couple. Unité très moderne et haute technologie. Mais pour dire que Disco 4 a commencé à voler avec lui, tout comme Range Rover Sport avec Turbodiesel V8, il est impossible. Et pourtant, il s'agit d'un moteur très instruit et respectable: une traction lisse dans l'ensemble de la gamme et, en conséquence, l'overclocking confiant à n'importe quelle vitesse. Une centaine fait 9,6 secondes que pour une grande machine lourde est assez bonne.
Le timbre principal
Le deuxième nouveau moteur, l'essence V8, semblait plus inspirer. Et ce n'est même pas qu'il accélère la voiture à des centaines plus rapidement, pendant 7,9 secondes. Concentrez-vous dans le son: lors de l'overclocking, cette atmosphère de 5 litres est étouffée, mais un affiche toujours un brumineuse noble distincte. Oui, ce n'est pas un cri de centaines de porcelets bavarois, pas d'aspirateur japonais dans la voix du V8 britannique, la réelle race aristocratique est entendue. Vrai, je tiens à choisir entre l'essence et le diesel, je prends toujours la deuxième dynamique plus que suffisamment que la consommation / un accident vasculaire cérébral de carburant est sensiblement moins / plus. De plus, l'intervalle d'intercalvice à V6 TD 3.0 est de 25 000 km et le préchauffage est inclus dans la configuration de base, qui ne peut que de ne pas aimer.
En général, les nouveaux moteurs de la quatrième découverte peuvent être enseignés pendant une longue période. Leur description technique ressemble à un poème. Par exemple, TD V6 3.0 n'a pas de rétroaction de carburant dans le réservoir, car son système d'alimentation fournit exactement beaucoup de carburant que nécessaire. Les piézooruforsunks se noient profondément dans le bloc de manière à ne pas ennuyer avec leurs clics au ralenti. Et le V8 est équipé d'une injection directe et dans chaque buse plusieurs trous pour faire une pulvérisation plus efficace. Et ce n'est pas tout. Ainsi, inhiber et résumer: De nouveaux moteurs apportent un sentiment de profonde satisfaction, mais pas d'adrénaline. Et c'est vrai. Oui, à la manière, les deux moteurs ont des attachements et des courroies d'entraînement isolés de l'eau d'entrer dans de l'eau.
Veux conduire? Acheter du sport
Tout dans la nouvelle découverte est configuré pour conforter. La nouvelle transmission et la vérité automatique à 6 vitesses fonctionne uniquement doucement. La suspension pneumatique est maintenant incluse dans le Basechart, et si vous ne mettez pas les roues optiques de 20 pouces, le mouvement sera assez lisse. Cependant, la manipulation a également fonctionné sérieusement. Le système de freinage est vraiment devenu plus efficace en raison des disques du plus grand diamètre et des étriers flottants de l'arrière à l'avant et de l'arrière à deux étages. Pendant le test, j'ai fortement battu les freins plusieurs fois de manière à ne pas glisser le virage souhaité et resté très heureux.
Et maintenant sur ce que les critiques méritent. Essayer de vaincre les lois de la physique, les ingénieurs britanniques étaient violemment sur la suspension. Ils ont réduit la distance entre le centre du rouleau de suspension et le centre de la gravité de la voiture (de 42 mm à l'avant et de 62 mm à l'arrière). Ils ont mis une nouvelle stabilité transversale stabilisatrice, de nouveaux amortisseurs et manchons. Cependant, dans des virages raides rapides sur des routes écossais étroites, la découverte 4 roule encore, rappelant: le gars, nous ne sommes pas derrière. Si vous voulez conduire, achetez Sport Rang Rover.
Bien sûr, pour SUV, les rouleaux ne sont pas géniaux, mais maintenant, je n'attendrez pas d'organiser la discothèque 4 pari à temps plein avec certains des concurrents. Je crois que, à tour de rôle, un allemand peut mourir.
Cependant, beaucoup plus intéressant: quelqu'un peut-il pouvoir éteindre avec la nouvelle découverte sur la route hors route.
Plus haut que la ceinture
Traditionnellement, pour Land Rover, la partie hors route du test a été impressionnée. Qu'est-ce qui est caractéristique, dans les photographies, l'échelle du chute de rond n'est pas reflétée et vous devrez me croire pour le mot. Directement pendant le test, l'eau dans les rivières se rose et les brodes étaient presque au-dessus du bord de la capuche et beaucoup de mes collègues pas très sophistiqués sont facilement autorisés et surplombant le capot de la vague. Et rien, pas de problèmes. Selon TTX, la profondeur de la surmontée du bruissement est de 700 mm sans précédent au niveau maximum de levage de la suspension pneumatique. Cependant, j'étais le plus frappé par un profond, déjà déployé les groupes précédents d'une ornière d'argile avec un tour à la hausse. J'attendais de la voiture au moins une lumière zaminka, et il passa cet endroit comme si rien n'était arrivé. Et il était enroulé dans l'autoroute, en caoutchouc asphalté. Honnêtement, après cela, la descente sur la pente glissante et l'écrasement à travers un pont de pont côtier avec une suspension diagonale n'a pas été impressionné. Ici, cependant, vous devez admettre que toutes ces choses avec quelques succès auraient pu être faites et le modèle précédent. Et une suspension indépendante avec des éléments pneumatiques et la transmission à la baisse 2.93: 1 était auparavant. Ainsi qu'une réponse de terrain de système électronique hors route et un système de contrôle de descente de la colline. Cependant, les deux derniers se sont améliorés. Permettez-moi de vous rappeler que la réponse des terrains, contrairement aux analogues, est capable de travailler dans différents modes, ils choisissent le conducteur en fonction des conditions. Le degré de glissement admissible des roues, la course de la pédale de gaz, le contrôle du moteur, le niveau de suspension est tout son département. Donc, dans la génération actuelle, elle a ajouté une autre position du sable. Et le programme des pierres / petite course est amélioré pour minimiser les rouleaux probablement lors de la conduite sur de grands rochers. Hélas, nous avons un sable pendant la présentation c'est avec ce Scott avec un déficit et des améliorations notables dans le programme des pierres que je ne mentirai pas, je n'avais pas assez d'occasion de ressentir. Mais a clairement observé un fonctionnement plus efficace du contrôle de descendance de la colline. Ce système surveille maintenant la finesse de la libération du frein. Parce qu'avant, comment était-ce? Le conducteur avant que la descente puisse retirer le pied de la pédale trop fortement, et avant que les appareils électroniques ne commencent à ralentir les roues, la voiture avait le temps d'accélérer un peu. Et maintenant, l'ordinateur lui-même surveille le mouvement pour commencer correctement.
Mémoire tactile
Si une quatrième discothèque externe n'est pas très différente de la troisième, alors dans presque tout changé à l'intérieur. Chaises, tableau de bord, console centrale, matériaux de finition tout nouveau. Selon le directeur de la conception de la LR de Jerry McGogen (Gerry McGovernment), cette fois-ci a été versée aux coutures et aux surfaces afin de porter des sensations tactiles de la communication avec la discothèque à un nouveau niveau. Peu importe la pathétique, il a raison. Cool Plastiques, excellente peau. Et le Nubuck, qui a été fini avec le volant, je me souviens de la touche. Maintenant, je me souviens de lui chaque fois que c'est difficile pour moi et que l'idée que ce volant est dans le monde, chauffe mon âme.
Un salon vraiment luxueux, un atterrissage haut confortable, beaucoup d'espace pour les passagers arrière: que pouvez-vous vouloir d'autre de l'intérieur? Équipements pour le transport de marchandises? La deuxième rangée de sièges est pliée dans le sol lisse (particulièrement méticuleux, je vais expliquer qu'elle le fait dans des parties, dans la proportion de 35/30/35). Plus passé? Il existe un emballage optionnel 7 de 73 000 roubles, qui comprend deux sièges supplémentaires dans le coffre, jusqu'à ce que les pores de la cachette au sol et le climatiseur des passagers arrière. Bien que, pour être honnête, je ne sais pas pourquoi vous avez besoin d'une chère voiture de luxe sept sièges avec une absence complète d'un endroit pour les choses. Aller à une grande entreprise dans un voyage conceptuel commega? Se rencontrer à l'aéroport des partenaires commerciaux et transporter leurs valises pour embaucher un taxi? Cependant, apparemment, quelqu'un d'autre a besoin de cette option, car il reste dans la liste.
Au fait, l'intérieur avec une option de finition en cuir améliorée (85 000 roubles), une boîte refroidie dans l'accoudoir (13 000 roubles) et une roue de direction chauffée (5000 roubles) également sont également proposées sous forme d'options. Mais, d'autre part, la masse d'utile et agréable est un paquet standard comprenant un intérieur en cuir, un système audio Harman / Kardon avec huit haut-parleurs, système d'ouverture de porte et démarrant le moteur sans clé.
Tout cela est vraiment bien, mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi ce salon cool est un véritable VUS. Ou est-ce impliqué que l'équipage n'aura pas besoin de quitter la voiture et de se salir, car elle le conduira partout si nécessaire? Mais nous savons avec vous que cela ne se produit pas
Vous pouvez, mais pas besoin
Donc, la découverte de Land Rover, l'immortel, comme Duncan Maclaud, nous a été révélée parmi les collines verdoyantes de l'Écosse. Cependant, il n'est pas venu en même temps, il a été donné à essayer le sport de la gamme mises à jour, que nous raconterons dans la pièce suivante. Et ce sport très, ayant presque la même suspension que le héros de cet article, ne soumet pas à tour de rôle du système électronique spécial. Pourquoi Disco 4 n'est-il pas équipé de quelque chose comme ça, ne l'a pas amené à la perfection? Oui, car cela deviendrait très cher et commençait à rivaliser avec RR Sport. Il est donc préférable de faire une voiture, mais pas de besoin. Et personne ni le consommateur ou le fabricant. Surtout depuis qu'il est déjà bon de cet essai routier, j'ai toujours un agréable arrière-goût, à partir d'un whisky en Écosse altéré.
 
Publié par: Savva Safonov, Photo Land Rover
 
   
 

  
 

Une source: Magazine 4x4 [novembre / 2009]