Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV

Quatrième générateur

La figure 4 clignote sur une panneau en panneaux, bien que, en fait, c'est la découverte 3 avec un très grand avantage. L'intérieur a changé, un nouveau moteur a été ajouté: les actionnaires actuels de la société britannique ne sont pas devenus radicalement le plus populaire SUV anglais. Et pour cela, ils sont déclarés grâce à tous les connaisseurs de véritable conception automobile.
Beauté en anglais.
Il est difficile de comprendre pourquoi les habitants du pays où la première révolution industrielle s'est produite, un tel nombre de SUVS. Les routes d'asphalte, bien que étroites, dans une et moitié du groupe habituelles à nous, ont caressé l'ensemble du Royaume-Uni de Londres dans les montagnes écossaises du nord. L'ancien maire de la capitale du royaume a même tenté de déclarer la guerre avec ces grandes et voraces voitures, l'interdiction d'entrer dans la ville. Eh bien, à prendre d'une personne, distribuant une entrevue avec des éditions gays du monde entier ...
Cependant, l'Ecosse n'est pas l'Angleterre. Là-bas et l'argent semblait différent et la révolution industrielle du XVIIe siècle à ces bords n'a pas encore été atteinte. Le défenseur est la machine standard du résident local. Des centaines de kilomètres de hades, de pierres de haies, de troupeau de moutons et du fantôme de Highlander Maclaude, errant à travers le violet des collines de Heather, constituent l'ensemble de l'entourage de la première presse européenne de la nouvelle découverte. L'idée d'une voiture pour les gars à risque est mise en œuvre dès le début du programme: De nombreux journalistes ont d'abord pris la gestion de la voiture de conduite droite dans le pays avec des mouvements de gauche. Cependant, les environs d'Édimbourg, où la présentation a eu lieu, ils ne souffrent pas de surprise, il n'y a pratiquement aucune voiture dans la rue et la bonne organisation de la route qui conduisait une nouvelle découverte - pas un seul incident avec des machines autochtones ne s'est pas produit. .
La nécessité de mettre à jour la découverte a longtemps été longue. En général, cette voiture est hors de toutes idées sur la commercialisation des produits automobiles. Cher (les prix de la troisième version à Moscou commencent à 1 600 000 roubles), qui possède des capacités inconditionnelles d'un SUV, mais pratiquement dépourvu de signes d'une voiture de luxe, il ne s'intéressait à aucune des niches de marché traditionnelles. C'est en principe caractéristique de l'industrie des voitures britanniques vivant en sienne, île, les concepts du marché.
Nouvel actionnaire de Land Rover - La société indienne TATA - a décidé de ne pas contraindre ce blocage marketing, mais, au contraire, faire un pari sur elle. En conséquence, la découverte 4 est devenue encore plus hors route et a finalement acquis les caractéristiques indiscutables de la voiture à partir du segment Premium.
Présentation de la voiture, directeur de la conception de Jerry McGurrn a reconnu que l'apparition du modèle n'a été évolué que, mais la véritable révolution s'est produite dans la conception d'intérieur. Les tiges corporelles sont vraiment devenues plus douces - maintenant personne ne dira que la voiture est coupée avec une hache, cependant, a presque disparu et que le pas sur le toit est le trait de marque des générations précédentes disco. Les sources de jour à la mode à la mode sont plutôt appropriées pour la voiture de Clubber d'Avid, mais pas pour des amoureux de voyage hors route. Néanmoins, les phares sont généreusement décorés avec des diodes frivoles. D'autres nouveaux détails de l'apparence sont des aiguilles à tricoter modifiées, des indicateurs arrière des virages et ainsi de suite - ne peuvent remarquer que le vrai connaisseur de la marque.
Mais dans la cabine ressentait vraiment une révolution. Land Rover jeté dans la décharge un panneau monolithique noir d'instruments, dont la conception revendiquait évidemment une autre reine mère. Sa place a été prise par la console moderne avec clairement distribuée dans les zones intuitivement compréhensibles. Le commutateur de mode de commutation décalé sur le sélecteur de commutateur de vitesse, il existe plus de boutons de commande pour les systèmes de support et de navigation sur le volant.
À la joie des amoureux à télécharger sur Internet, la musique piratée du système multimédia de la voiture a été reconstituée avec un connecteur sous un transporteur USB. Pour ceux qui dépensent encore de l'argent sur l'acquisition légale de fichiers musicaux, le connecteur est également installé pour le connecteur iPod. Sur l'écran central du système de navigation, si nécessaire, une image est affichée à partir de cinq caméras situées de tous les côtés du SUV. Pourquoi avez-vous besoin des caméras avant et arrière, il est clair, mais le besoin de côté a été prouvé expérimentalement quand les journalistes ont été proposés d'aller sur une diapositive de canaux en acier - contrôler la position des roues sur la route vers une bande d'acier étroite ne peut être qu'avec l'aide de caméras latérales, le signal qui tombe simultanément sur le moniteur central.
La voiture sera équipée de deux nouveaux moteurs - un turbodiesel de trois litres d'une capacité de 245 CV et la puissance de l'essence de cinq litres de cinq litres atmosphériques 375 HP Dans le moteur diesel, les spécialistes de la Land Rover ont appliqué un turbocompresseur double parallèle. Cette technologie vous permet d'abord de vous permettre de passer rapidement, littéralement pour une fraction d'une seconde, développez le plus grand couple (600 nm), mais permet tout en sauve du carburant (et réduit donc des émissions) sur des tours de faible vitesse. De plus, deux compresseurs vous permettent de lisser le turboyam - la réponse lente du moteur à appuyer sur la pédale d'accélérateur associée à l'inertie de la turbine. L'absence d'un tel système d'un tel système est l'une - la présence d'un grand nombre de pièces mécaniques en mouvement, qui, par définition, augmente la probabilité de casse. Article curieux: Pour que le moteur soit sous la hotte, le bloc de cylindres est en fonte avec un squelette en graphite. Cette conception est plus forte que l'habitude et l'unité peut être faite plus petite. Dans ce cas, l'amplificateur de graphite a aidé à enregistrer les 8 cm nécessaires.
Le moteur d'essence est le rêve d'un vrai amateur de hors route. Le couple de 510 nm est atteint à bas tours, ce qui fait une voiture de 3,5 tonnes avec un vrai passage. Les quatre sont équipés de moteurs de la découverte de la génération précédente - un moteur diesel de 2,7 litres et un moteur essence de 4 litres.
   
   
Sur l'affichage central, vous pouvez afficher non seulement la carte du système de navigation ou les informations sur la station de radio reçue, mais également des données graphiques sur le fonctionnement de la transmission ou de l'image des caméras vidéo latérales.
Par des oreilles dans l'eau.
Premièrement, classé derrière le volant de Diesel Disco. Entraînement de fauteuil roulant électrique, position de direction électrique. Confortable. Le départ de la colonne de direction est toujours insuffisant pour un atterrissage confortable de mon poids corporel équitable. Les miroirs latéraux de la vue arrière ne peuvent même pas régler - ces gros lops ne le mettent pas, tout est parfaitement visible. La clé d'allumage est bloquée dans le château, mais vous ne pouvez pas sortir de votre poche - comme la plupart des machines modernes, une route de la radio est intégrée et le moteur démarre le bouton. Un sélecteur de type de chaussée - route et - à venir!
La première chose que vous faites attention est l'incroyable chant de la voiture. Le nouveau rail de pilotage et les modifications de la conception du châssis vous permettent de déployer la voiture littéralement sur le patch. En laissant sur une section plate de l'autoroute et a finalement appris de ne pas s'accrocher au côté gauche des buissons, vous pouvez appuyer sur l'accélérateur sur le sol. Les turbiennes ne se produisent vraiment pas, mais aussi un pouvoir spécial dans la voiture n'est pas ressenti. Non, bien sûr, elle accélère honnêtement à ses 180 km / h, dépassant avec confiance les camions sur l'autoroute, mais le fait clairement, de 100%. Cependant, personne n'a dit que la découverte convient à la course sur l'asphalte. Il a un autre élément.
Le premier test est des terrains de chasse privés. Allons avec l'autoroute sur le terrain. Démissionner. Le commutateur de la reconnaissance de surface de la réponse du terrain est traduit dans la position des pierres - et l'automatisation ralentit sélectivement les roues sans donner la voiture à sauter des rochers. Au total, ce système comporte cinq modes. En plus de la route ordinaire, il y a de l'herbe, de la neige, du gravier - ici l'ordinateur suit le glissement des roues; Sand - Le cerveau électronique ne permet pas de faire défiler les roues et de les brûler fortement sur l'axe, la saleté / le roulement - dans ce cas, il devrait y avoir un niveau d'effort permanent sur les roues - et enfin les pierres déjà mentionnées.
Surmonter avec succès le cinéma de Bug, conduire jusqu'au prochain obstacle: une pente de pente coulissante coulissante pratiquement rigide. Oui, l'entrée entre les arbres est située sous un angle. C'est-à-dire que la pendaison de la roue arrière droite ne peut pas être évitée. Il est clair que cette attraction est faite. Le système Landrovier de marque de la compagnie de contrôle de la colline descents ralentit les roues lors de la descente de la piste pure. La principale chose n'est pas d'interférer dans son travail: il a dirigé, un peu poussé la voiture par un accélérateur - et retirez la jambe avec les pédales. En suspension avec une suspension, un SUV avec des chaussures de lumière glisse doucement de la diapositive. Maintenant, le chemin est de haut en haut. Afin de ne pas aller à coller des ecchymoses, je tourne sur la caméra de vue latérale - cela me dira également lorsque la hausse se termine et il sera possible de ralentir. S'il n'y a pas besoin de cet instrument, vous pouvez afficher le dessin animé - un système de suspension animé. Il montre que les différentiels avant et arrière sont bloqués, cela vaut légèrement réglé sur l'ascenseur à gaz. Cependant, manuel, forcé, il n'y a pas de blocage dans cette voiture.
Temps de changer la voiture. La file d'attente de découverte avec un puissant moteur à essence. Et à partir des premières secondes devient une différence claire de la valeur de ces voitures. Les prix de la voiture avec un nouveau moteur diesel partent de 2 300 000 roubles et avec de l'essence V8 - de 2 600 000 roubles. Ceci est une voiture avec une dynamique complètement différente. Non, elle ne participera pas aux voitures de sport. Mais la douceur de l'overclocking, du confort de dépassement, une réponse instantanée à l'appui de l'accélérateur - tout cela parle en faveur d'un supplément de 130 chevaux par rapport au moteur diesel.
Cependant, l'autoroute de la route dure longtemps. Encore une fois, le virage dans le champ - et un long parcours droit de pâturage relativement même, purifié de manière prudente des moutons omniprésents. Overclocking jusqu'à 60 km / h - et non frapper dans la cabine, la voiture ne balance pas et ne raccordant pas la suspension. Je ne sais même pas dont le mérite est le châssis ou les développeurs d'isolation sonore.
Au bout du champ - la rivière. Base sur le rivage, nous allumons le mode de réduction des engrenages et entraînent soigneusement l'eau. Le niveau d'eau dépasse progressivement les seuils de la porte et arrête 20 cm des apports de l'air latéraux, à travers lequel l'air coule dans le moteur. Je comprends que la voiture est conçue pour de tels obstacles, mais d'une manière d'une manière ou d'une autre, d'une pensée que la Zabuxe dans la journée sableuse, parce que de sortir, pas la baie du salon n'est plus possible. Toutes les voitures de transmission de courroie sont scellées pour des voyages à l'eau. Sur la route pour sécher, j'entends un bruit étrange qui ressort clairement de la ceinture. Cependant, après quelques minutes, il disparaît. Un de dix autres kilomètres sur des routes écossaises nationales - quelques freins tranchants pour tenter de sauver la vie d'un lièvre ou d'un faisan qui marche le long de la route - et la route est terminée.
Je reçois des choses du coffre et j'ai compris qu'il est nécessaire de le fermer avec vos mains. Comme dans l'universel habituel. Le lecteur électrique, qui mettait presque tous les fabricants de voitures de luxe, n'est pas fourni ici.
L'expédition des nouveaux courtiers de découverte a déjà commencé. Les prix en Russie étaient connus en juillet. Il est clair que sur notre marché, il devra entrer dans une concurrence difficile principalement avec des entreprises allemandes qui se sont fermement engagées dans une niche de VUS coûteux. Oui, la découverte n'est pas une voiture pour la course dans la ville, elle doit se calmer. Mais, si nous disons exactement les qualités hors route, il est évident que la tête des bandnikov-sur-excréments, bien que avec lui dans une catégorie de prix.
Moteur LR-TDV6 Essence 5.0 V8 Diesel 5.0 V8
Power, HP 244.7 375.
Base de roue, mm 2885 2885
Transmission automatique 6 vitesses
Volume du réservoir de carburant, L 82.3 86.3
Vitesse maximale, km / h 180 195
Heure d'accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 9.6 7.9
 
 

Texte: Alexey Harnas
Photo: Land Rover
 
 
 

Une source: "Pilote automatique"