Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV

Caprices de mode, ou VUS sur l'asphalte

La mode est une chose ruse. Et non seulement dans les vêtements. Les voitures, comme il s'est avérée, est également sensible à ses caprices et aveuglant les tendances momentanées peut entraîner un conflit grave entre les concepts de prestigieux et de pratique ...
... Au cours des dernières années, une partie des automobilistes s'est discrètement rendue folle des voitures de roues motrices. Non, pas de Squat Road 4x4, et des terrains très encombrants, parfois très lourds. Dans le même temps, leur initialement utilitaire destiné était souvent oublié. Qu'est-ce que la route, les fosses et les tiges! La principale chose est le style sur le point de Kich, démontrant un style de vie actif, la sportivité! C'est maintenant à la mode. Je vais estimer à quel point les vraies jeeps sont produites - des canettes en conserve de l'armée brutale. Une fois, deux ... deux mains suffisantes pour le compte. Le reste sous pression Les consommateurs ont sensiblement poussé vers l'extérieur, ajouté à la vitesse et au confort. Ainsi, à notre avis, une race hors route a été dégénérée (selon le sort adoptée - Wiscieuse, mais ici à la demande des auteurs est faite une exception) et la population de navires entièrement équipés d'asphalte est apparu pour des excursions de la ville de tous les jours. Hélas, vous n'irez pas loin sur les pneus répandus sur l'argile.
Les fans de conducteurs entièrement roux peuvent raisonnablement argumenter à l'étranger hommage à la mode, en Russie - le besoin urgent. Dieu avec elle, avec de la boue impassible. Les grandes roues, le puissant châssis, le design de cadre, l'atterrissage élevé ne seront pas superflus même sur des rues métropolitaines relativement lisses et ne doivent pas parler des routes et de parler. Eh bien, s'il y a une demande et une proposition, nous supprimons le scepticisme à la ville qui passe, décida d'essayer la peau de l'asphalte moi-même.
 
Que irons-nous?
Gran Cheroki et Mitsubishi Pajero - Nous étions déjà sortis. Voyons ce que d'autre utilise un certain contingent de nos compatriotes. Énorme Toyota-Landclusseer VX. Ira! Heed Healthed Cemeltrofic Lendvert Discothrand - Pas non plus mal. Nissan Terrano-II de Perles courte - non le pire représentatif de sa classe.
Commençons dans l'ordre, avec la Toyota. Première impression: bien bien cette voiture! Malgré les formes arrondies et une abondance d'éléments décoratifs chromés, il a l'air rugueux et viril. L'unité de puissance correspondant à l'apparence de la capacité d'essence de 4,5 litres de 205 litres. avec. Couple - comme l'autre camion. En général, plus qu'un dispositif solide. Le remplissage est réalisé en totalité - trois rangées de sièges, une finition élevée, une gamme spectaculaire d'accessoires. On ne perplique que tout en explorant l'intérieur - une immense voiture, en fait, pas tant d'espace. Croissance du conducteur légèrement au-dessus de la moyenne se sent quelque peu pincée, accélère le dos de ses genoux de siège de passagers arrière. L'escalade n'est pas trop pratique - la voiture est élevée et pour ajuster la course au début difficile. En général, l'émotion du volume interne moins impressionnant que sur l'extérieur. Mais quel plaisir d'appuyer sur les boutons Servo, Twist Boots stéréo, ajustez le contrôle du climat. Tous les buzz, abaissés et élevés, sons et chauds. Ici, Hefty Toyota donnera des chances à de nombreuses voitures. Bien que nous le pensions, contrôles tout ce charme est situé un peu désordonné.
D'accord, réglé, maintenant il est temps pour le voyage. Laissez le moteur. La cabine est assez calme, mais même à lourdement lourd et vibration de la lumière, il est clair que sous le capot - un volume unitaire solide, et pas une sorte de buzzer à grande vitesse. Traduire la machine Sélecteur - et en avant.
La voiture, bien que grande, mais très rapide. Cependant, le meilleur de tout cela est perceptible sur le fond des voitures restantes derrière le flux. Le sentiment subjectif de la joueuse Toyota ne produit pas. Taille affectée et respectable, et transmission automatique, et une direction très légère avec un booster hydraulique. Pas de fonctionnalités pointues dans le personnage. Oui, et ne le faites pas, le thé n'est pas une formule de course, et pour une grande qualité de qualités dynamiques SUV, encore spectaculaire.
Avec la croissance des virages, le moteur est entendu plus, mais une isolation sonore globale avec sa tâche complètement des copies, les bruits de non-autochtones. Mais la suspension à la cryzer est dure - le véhicule tout-terrain est toujours, bien qu'avec une plainte à l'intelligence. Aux articulations, les nids-nœuds, les chemins de tramway, le blocage se tremblent et assez perceptibles. Les dimensions de la voiture ont dû s'habituer à. Un immense capuche qui tient un treillis chromé du kenguryatShief, ne provoque d'une manière ou d'une autre sur une manipulation active dans un flux dense de machines. Probablement la confiance vient avec le temps. L'homme, comme vous le savez, s'habitue à tout. Il y a des garçons qui ont déjà maîtrisé le slalom urbain sur le LandClusser.
Nissan Terrano-II courte courte s'est avérée être le contraire exact de Toyota. Malgré des dimensions extérieures beaucoup plus modestes, à l'intérieur des sentiments, pas beaucoup moins qu'un cryzer. Au moins, l'homme derrière la roue se sent à peu près de la même manière, c'est-à-dire que c'est assez bourré. Mais comme la machine elle-même n'est pas bogaty, elle n'est pas perçue comme aiguë. Équipé de Nissan Simpler. Réglage du siège - Manuel, sans climatiseur, boîte de vitesses mécaniques, matériaux de finition modestes. Bien que le corps soit à deux portes, le passage des passagers est pratique. Le siège avant entraîne l'avant jusqu'à ce qu'il s'arrête et se replie. Dans l'ouverture résultante, la personne décompose même la personne même une dimension de la taille de la taille.
Le moteur à essence à quatre cylindres avec un volume de 2,4 litres est le mal et la barrière globale. Si cela devrait être chinois ... En général, après Tyota, la voiture semblait très vivante et mobile. Bien que ce soit à nouveau des sensations subjectives. Le moteur gagne rapidement de l'élan et a exprimé sa puits de travail, une boîte de vitesses manuelle avec des interrupteurs assez clairs, une direction nette. Voici le Nissan, le personnage n'occupe pas - un très prometteur partout. Les magasins sur les allées, il est facile de s'effondrer dans les lacunes du ruisseau de la voiture, saupoudré d'un loup autour de la ville et, en même temps, le conducteur ne profite pas. Mais pour tout ce que vous devez payer. La base courte, bien sûr, avoir des inconvénients. Qui est familier avec Niva, sait comment elle aime monter et venir. Terran se comporte à peu près la même chose. Les manèges sur des irrégularités et des picors lorsque le freinage est très perceptible. Et en général - Machine compacte, légère et agréable.
Organisez maintenant un petit chameau Trofi à travers les rues de la ville. Discovery Landroft avec un moteur à essence de 3,9 litres et un ensemble complet d'équipements divers - comme frère autochtone de la célèbre Jeep Jaune-Camel.
Cette voiture combine avec succès les caractéristiques du SUV inversé et de la berline exquise riche. Haut corps, formes balayantes, moteur puissant, finition coûteuse, masse de toutes sortes de choses confortables et utiles différentes. En termes d'éléments prestigieux, il est un concurrent direct de Toyota, mais aussi à l'intérieur, et on dirait qu'il est encore plus de soeur. Reconnu London Dandy contre un gars rustique rustique. Dans un mot - race.
Il y a beaucoup d'air dans la cabine fatiguée, mais encore une fois, les espoirs d'espoir total ne sont pas réalisés. Bien que prêt à lui donner - les défenseurs de son compagnon japonais, il est encore loin de l'idéal. Le volant est enfoncé à gauche à la porte. Le coussin de siège inférieur est étonnamment court, cependant, le revêtant, le glissement du conducteur aux pédales peut être empêché.
Aller! Le moteur fonctionne très doucement, la boîte automatique passe doucement, le volant est léger - en général, tout ce qui coûte pour attendre de l'Anglais. Perplexe la suspension. Mondering pour la nomination de la voiture, vous vous attendez à obtenir au moins une rigidité intentionnelle. Non! La voiture est étonnamment confortable - avale tous les trous et les nids de poule, presque tous les passagers shakes. Le verso de la médaille est effrayant des rouleaux de corps. Lorsque le dyskovery élevé à une bonne vitesse tombe à son tour - les sensations sont assez fortes. Même avec le passage de petites irrégularités, il arrive que la voiture, comme un navire, s'éloigne du tableau.
Bien que le bébé soit difficile d'appeler un rover, dans la tuustrone urbaine, il ne semble pas le même camion maladroit que Toyota. Les dimensions à haute hauteur ne provoquent pas d'émotions négatives du conducteur. S'y habituer rapidement et la visibilité vers l'avant, le dos et sur les côtés est juste génial. Il s'est avéré que, malgré le halo du conquérant des pampa, des prairies et des marécages, dans des conditions routières ordinaires, la découverte nous a démontré les traits les plus passagers de la Trinité présentée entière.
 
QUI EST QUI
Après avoir parlé avec des voitures, assez détestés les uns sur les autres, retirez votre petite note. Remarque, il sera examiné précisément à propos du trajet quotidien de la ville, sur les autoroutes et la banlieue. Le hors-terrain est le sujet d'une conversation distincte et nous sommes délibérément concernés aujourd'hui.
Toyota LandCrusher Rodnite avec des voitures particulières Haut niveau de finition, équipement riche, facilité de contrôle, bonne vitesse et caractéristiques dynamiques. Mais cela ne sauve pas - dans la ville, elle est toujours fermée. Conduire tous les jours avec un mastoront énorme et vorace - une leçon d'amateur. Au fait, Toyota est chère. La berline de classe haute pour le même prix ne sera pas moins prestigieuse, mais beaucoup plus confortable. Pas n'importe où - il y a dans la suspension de la roue motrice japonaise par impolitesse tout terrain. C'est vrai, il n'est pas perceptible sur la couverture parfaite, mais pourquoi sur de bonnes roues d'asphalte et d'autres attributs de style 4x4? Landclubizer, malgré tout son brillant externe, il est ondulé de télécharger et de conduire de manière approfondie la route en saleté impassible.
Nissan Terrano-II est peut-être la plus urbaine de la Trinité. Il ne revendique pas beaucoup de sophistication, mais des autres moins chers et à la fois rapide, léger, manieulable. Paypback pour une entité de tous les temps - encore une fois, pas de confort parfait, suspension dure. Mais en général, Nissan est un exemple assez réussi d'une voiture universelle. Singing Niva, fabriqué au niveau technique moderne. Sur l'asphalte ne ressemble pas à un camion, mais en même temps et avec l'autoroute, ce n'est pas effrayant dessus. Le propriétaire de Nissan est susceptible d'être d'accord sur cinq jours par semaine pour traîner sur les embouteillages de la ville, de sorte que le week-end se passe au reste des routes et de l'agitation humaine.
Découverte franchement perplexe. À ce sujet, vous vouliez aussi gravir la boue le plus tôt possible, mais pas parce que la voiture est invitée à la Toyota. Au contraire, je veux m'assurer de sa capacité à surmonter au moins certains obstacles. La terre louée elle est apparue comme une bête alors à la maison, manuelle et débrouillard, que dans ses exploitations hors route pour croire que le mot n'est pas facile. Calme, doux sur la course, très confortable - il ressemble à une limousine de Valya Zaokan, seulement un oui très stupide oui même se précipitant sur la pointe des pieds. En bref, avec des côtes profondes, l'argile, les sommets sont richement équipés d'une découverte du tout. Et comment avec l'asphalte? Nous répondrons à la question de la question. Pourquoi chers et bons, en général, la voiture sur la rue est nécessaire une transmission complexe hors route?
 
Prédorim
Pourquoi pas? Depuis les adversaires des auteurs, des flèches critiques ont probablement déjà volé. Après tout, du point de vue d'un Avid Jiper, ils prêchent une terrible hérésie.
Essayons de comprendre paisiblement. Qu'est-ce que le véhicule tout-terrain non violent moderne a-t-il dans l'actif, mené dans des pneus de la route, chers et chics? Dégagement élargi, grandes roues, quatre roues motrices, qui peuvent être utiles non seulement sur le cadre hors route, la conception, la puissante suspension, le salon en vrac et la capacité de levage considérable. Maintenant, minus: prix élevé, service complexe et coûteux, augmentation de la consommation de carburant, loin de la meilleure condition physique à monter dans une étanchéité urbaine. Et aussi des problèmes de stockage, la production du garage des dimensions correspondantes, la protection contre le vol.
Laissez-les aller aux critiques de feu selon les côtés forts des SUV déclarés ci-dessus. Qui a besoin dans la ville de grand dédouanement? Oui, les fosses sont trouvées ici. Mais, mettez la main sur le cœur, rappelez-vous que vous devez souvent sauter entre les blocs de béton roulettes. Les gros pneus ne sont pas mauvais, moins de chances de les endommager sur les mêmes fosses. L'heure de la réclamation viendra lorsque le temps viendra sortir de nouveau ou de manière indépendante la roue perforée. Un lecteur complet aidera sur une route glissante, mais il vaut mieux l'avoir toujours sur une voiture haute, mais sur une machine d'asphalte accroupie. Le grand volume de la cabine, comme il s'est avéré, est souvent l'illusion. La fiabilité du châssis est souhaitable de ne pas être discutée sans faits. Mais le fait que la transmission ramifiée des VUS comprend de nouveaux agrégats coûteux et complexes, qui peuvent également se casser, sont vraiment un fait.
Celui qui veut vraiment une jeep n'est pas de chasser, de pêcher ou de voyager dans des angles naissants, mais comme ça, nous donnons un calcul simple. Pour le prix de Toyota ou de Lendrover, vous pouvez acheter une bonne voiture de tourisme et un petit n'importe où. Même la Nissan relativement peu coûteuse peut être échangée pour les importations - pas le moins cher, l'avis, la voiture et la Niva.
Oh ouais, nous avons complètement manqué une de mes préoccupations, justifiant l'apparition de conducteurs de lourdes roues dans les rues de la ville, à la mode et prestigieuse. Comme il est coutume de parler - cool. Hélas, contre un tel argument aussi bon ne sera pas ajusté. Ils sont donc retournés au début du raisonnement: beaucoup choisissent un brillant au détriment de la praticité. La mode aveugle suivie a fait son travail. Les navires tout terrain deviennent moins utilitaires, la clairance au sol diminue, les roues sont ajoutées en largeur, des tapis sur le sol tout ce movant, la peau sur les sièges est tout plus bas et plus doux. Pour les rencontrer, ils se sont déplacés sur la base des voitures de tourisme - une roue motrice de quatre roues apparaissent sur les modèles les plus chers, le diamètre et la largeur des roues augmentent, augmentent la clairance au sol. L'exemple le plus brillant est Subaru Outback. Où, il est intéressant de savoir, ces deux branches se croisent?
Le comité de rédaction remercie la société Helsinki-International Auto-Cadres pour les voitures accordées. Informations sur la vente - dans le panneau des revendeurs.
Nissan Terrano-II - Un SUV, qui est devenu Sodded. Exemple réussi d'une voiture universelle.
Toyota-Landclusser, malgré la brillance extérieure, restait un camion dans un smoking.
Landover Discovery est essentiellement une voiture de tourisme dans un style 4x4.
 
Vadim Crows,
Igor Tverdunov
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"