Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV

Land Rover Discovery 4: Boueur de cheval noir

Discovery, qui est dans le bureau de rédaction sur un long test, a parcouru 25 000 km pour la plupart sur les routes plates pendant six mois. Mais le fabricant positionne la voiture comme un vrai voyou. Nous avons décidé de le vérifier.
Voulant combiner l'utile avec agréable, est allé à la cascade du gremyachny (un autre nom sources Sergius de Radonezh). Il est situé sur les rives de la rivière Vondigi, qui coule du lac Torbeeva près du village de Glazhavo (région de Moscou, district de Sergiev Posad). Rodniks a battu de la montagne ici.
Pendant la majeure partie de l'année, vous ne pouvez vous rendre sur place que sur un véritable véhicule tout-terrain, et au moment du dégel automnal-spring dans la boue, même des auaziers à traction intégrale, des Ourals et des Kamaz se noient.
Mais la neige est tombée, la terre s'est un peu séchée, il y a une chance de glisser. Nous allons!
Préparez-vous uniquement à partir
Après avoir fixé la tâche de conduire un itinéraire sur une voiture standard, ils n'ont pas prévu de cuisiner spécialement la découverte. Hi-Jeki, Senti Tracks, treuil, pare-chocs électriques et autres appareils auxiliaires peu profonds immédiatement. Le changement de caoutchouc (en véhicules tout-terrain) n'a pas non plus quitté le Continental-Conkroskontakt UHP 255 / 50R20 standard. Même la pression n'a pas tiré. Mais ils étaient toujours assurés: ils ont jeté un ensemble de chaînes, une pelle, quelques câbles et des bottes en caoutchouc dans le coffre.
Après avoir quitté l'asphalte, après 200 m, nous tombons sur le premier obstacle au bain de boue avec des ornières roulées et de la suspension, dans la consistance comme un caillé pour enfants, seulement noir. Et avec un petit lac au milieu. Le scout de piédestal envoyé en avant a fait le coup pour surmonter. J'ai abattu l'abaissement, j'ai réglé la suspension d'une position hors route (la clairance est passée à 240 mm), les ripons tererein se traduisent par l'herbe / gravier / neige (destiné principalement à surmonter les barrières glissantes) et j'essaie de glisser. Ce n'était pas là! Les premiers mètres de la discothèque prennent en toute confiance, mais progressivement le rythme tombe, les roues glissent de plus en plus. J'imagine déjà comment plonger dans la boue pour ramasser le câble (enfin, les superpositions qui couvrent les yeux de remorquage ont été retirées à l'avance). RARKAL: Lend Rover gèle perfidément exactement au milieu d'une flaque d'eau. Les roues obstruées instantanément de saleté et se sont transformées en sliks. La masse de près de 3 tonnes a joué un rôle. Nous nous tenons, fumez, attendons l'aide.
Entrainement par CHAINE
Heureusement, dans une quarantaine de minutes, un uaz est apparu à l'horizon, qui tente du septième huit nous a tiré sur terre. Nous avons décidé de ne pas tenter le destin et de retirer des chaînes. Avec eux, la discothèque est sur le tracteur. La même flaque a été prise sans beaucoup de tension. L'essentiel est de se rappeler qu'il est souhaitable de déplacer le sonnerie sans glisser, sinon la voiture enterre immédiatement et profondément. Par conséquent, quand je sens que je commence à creuser, immédiatement la boîte dans le neutre. Il est inutile de ralentir même sur le sol: le système anti-bloc ne permet pas aux roues de bloquer immédiatement.

Avec une dextérité appropriée, la chaîne est portée en seulement 10 minutes et améliore radicalement le cross-country de cross-country.
Mais, malgré toutes les astuces, j'ai de nouveau réussi à m'asseoir. De plus, dans une zone apparemment inoffensive, un champ plus ou moins uniforme avec un sol légèrement humide. Pour une raison quelconque, j'ai décidé de faire un tour d'une autre flaque. J'ai essayé de passer par ce site aussi lentement et prudent que possible, mais à un moment donné, la discothèque est tombée presque dans le moyeu. En se souvenant de ce qu'ils ont enseigné sur les cours hors route, j'essaie d'aller enrouler une petite plate-forme accélérée. Quand il est devenu un demi-mètre, je me fige au point extrême arrière, mon pied gauche pour le frein, j'ai droitier la vitesse du moteur jusqu'à 2000 (à partir de cette marque, le diesel de 3 litres donne le couple maximal à 600 n.m) , Je jette brusquement le frein et le donne au gaz! Je pilote un couloir roulé à une vitesse de foudre, et Landy continue de ramper lentement. Je l'aide avec des mouvements nets du volant d'un côté à l'autre. Trois mètres, deux, un, un! UV, est sorti. Ce jour-là, de tels exercices devaient être effectués plus d'une fois, et de telles tactiques se justifiaient à chaque fois.
ARME SECRÈTE
Devant, des ornières sont énormes, la profondeur de certains est au-dessus du genou. Les arbres tombés sont dispersés. Seuls les plus désespérés peuvent décider d'aller plus loin. Mais nous ne sommes que l'un d'entre eux. Avec le temps, ils se sont souvenus d'une petite astuce dans le temps: tous les propriétaires de découverte ne savent pas qu'en plus de trois dispositions standard de suspension aérienne, il y en a trois autres autres qui ne peuvent pas être sélectionnées indépendamment. Le premier lorsque la voiture s'accroupie à 20 mm à une vitesse de plus de 160 km / h (pas notre cas), mais deux autres dans l'extension de l'humeur So-appelée. Lorsque la machine commence à frapper avec un ventre et que le système le reconnaît, le Land-Rover augmente automatiquement d'environ 35 mm (l'électronique elle-même détermine la hauteur). Si ensuite, appuyez sur le frein et maintenez le bouton de suspension pendant deux à trois secondes, cela ajoutera environ 35 mm.
Je renvoie la suspension à une position standard, je me précipite dans une colline de terre lâche, la touchant avec un fond, comme prévu, comme prévu, se lève légèrement. Je me déplace selon la méthode ci-dessus au deuxième exteid de l'humeur et seulement après cela au mode de suspension hors route. L'autorisation devient supérieure à 300 mm! Après le régulateur Terrein Rispons, je choisis des pierres / petits mouvements et continue. L'assistant de la descente de la montagne HDC a également été utile ici. Dès que la descente a commencé, les freins se sont écrasés: ils saisissent alternativement les roues, empêchant la voiture d'accélérer.

Dans la position supérieure de la suspension, le dégagement est de 310 mm; Les roues de 20 pouces semblent jouées.
Arrivé lentement à Doniz. Juste sur le parcours, un pont à bosse à travers le ruisseau. Conscience / Congrès et rampe ont aidé ici. Le système de chambres de revue circulaire (deux devant, deux sur les côtés et un de plus en retard) a également facilité la tâche. À l'écran, vous pouvez afficher l'image à partir de n'importe quel, plusieurs ou simultanément de tous. J'ai réalisé que ce n'est pas seulement un jouet, mais aussi un très bon assistant sur la route. Surtout quand il n'y a personne à inviter.
Cher écologie
Ayant brouillé la barrière, nous plongeons à nouveau dans les bains de boue, nous pensions dans l'ornière, la discothèque est tendue, mais avance obstinément. Le dernier 500700 m jusqu'à la cible conduit à une amorce légèrement pire que la moyenne. Après les tests précédents, il semblait une autobahn. Nous sommes en place, nous pouvons tomber à la source. Ayant atteint la maison, nous déclarons: il n'y a pas de pertes humaines et matérielles. À moins que la découverte ne soit supprimée de boue sur le toit même. Mais il n'était pas possible de prendre un bain immédiatement à trois endroits pour laver la voiture catégoriquement, et dans deux autres, ils ont demandé un supplément d'un demi-évier standard! La découverte est le véritable conquérant de la route hors route et même sur le caoutchouc standard est capable de beaucoup. Et avec des chaînes sur les roues, il ne peut pas être arrêté.
Arsenal hors route
Comprend: suspension aérienne réglable (en mode de plantation du dégagement est de 135 mm, en position standard 185, dans un 240 mm hors route, et dans certains cas, il peut être augmenté à environ 310 mm), les angles de l'entrée / Congrès (en mode hors route) 36, 2/29,6, l'angle de perméabilité longitudinale (rampe) 27.3. Ajoutez un cadre en acier ici (dans les livrets qu'ils écrivent intégrés, qui est gêné, mais il est plein, juste le corps est planté sous l'habitude), une traction intégrale constante avec le verrouillage et (facultativement) inter-coil arrière Différences qui réduisent la transmission avec un rapport de 2,93: 1 et, 1 et, 1 et, 1 et, 1 et, 1 et, 1 et, 1 et, 1 et, 1 et, 1 bien sûr, le système propriétaire de Terrein Ripons.

À l'extérieur.
Il a cinq modes: standard, herbe / gravier / neige, saleté / piste, sable et pierres / petit mouvement. Selon le type de revêtement, l'électronique régule indépendamment la hauteur de la suspension, le glissement autorisé, modifie la sensibilité de la pédale de gaz et, si nécessaire, bloque les différentiels. Les apologistes de la conduite hors route se plaignent d'un retrait partiel de la conduite, mais ce sera d'une grande aide.
Une image animée peut être affichée au moniteur central, qui montre clairement le travail de la transmission (quelle transmission est sélectionnée, que ce soit la réduction, que ce soit bloqué), le mode sélectionné, l'adhésion de chaque roue avec le sol, l'angle de rotation du front, l'articulation des suspensions, etc.
Si nécessaire, la découverte est prête à changer votre costume de soirée avec une chemise cyclable et des bottes en caoutchouc.


 

Une source: Derrière Rush