Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV
Le choix entre Land Rover Discovery IV et Lexus GX460
Land Rover Discovery IV et Lexus GX. À la fois avec les revendications de prestige et l'essence V8. Il y aura beaucoup de sang ... quel genre de voiture prenez-vous? Supposons qu'ils offrent un SUV magnifique, inhabituellement élégant et merveilleux, merveilleux dans sa perméabilité, se sentant bien sur l'asphalte.
Il n'y a qu'un seul inconvénient: à la sortie de l'évier, sa caméra de vue arrière refuse. Pour être complètement précis, après les procédures d'eau, la caméra prend vie pendant un moment et refuse immédiatement. Autrement dit, vous comprenez que cela ne fonctionne pas initialement, mais à la fin du lavage pendant une seconde, il s'allume. Peut-être que cela ne vous alarme pas. Peut-être que vous y pensez même comme un léger problème qui ne se tient pas et une paire de lignes. Mais sur le site de la caméra de la vue arrière, parfois le concierge arrière, et parfois le compresseur de suspension d'air. Ou un autre détail pas très important.
La plantation en découverte est plus élevée et plus verticale à la fois devant et derrière
Lexus a un tunnel central avec le climat pour les passagers
Cependant, il existe une option complètement différente. Une voiture capable de survivre au propriétaire. Mot à l'extérieur, stupide à l'intérieur. Dubious hors route et non sur l'asphalte. Dans le même temps, c'est très cher, mais ayant une attitude plutôt médiée envers la classe premium.
Je peux facilement imaginer une personne qui a décidé de ce choix. Il ne distingue pas une voiture d'un téléphone portable. La libération de l'expression de la foule signifie pour lui l'achat d'heures à un prix dépassant le coût de la foule. Un tel personnage veut être le plus. Dostoïevsky l'a remarqué. Il a ce type appelé un marchand à sept-Puddy.
Un tambour avec du caoutchouc
La première fois que je me suis assis dans la découverte méfiante. Bien que ce soit le quatrième, mais en général, cela s'est avéré comme avec la dernière génération de Range Rover. Toutes les craintes étaient vaines. Cela semble surprenant, mais les Britanniques ont appris à faire des voitures. Maintenant, le propriétaire n'a pas de TCP nu avec la légende de l'inscription, mais tout ce qu'il veut.
Un panneau avant plus compétent, mais l'écran est demandé plus haut pour le niveau du compteur de vitesse, et la climatisation est également faible
Au cours de la première année de fonctionnement, le propriétaire apprend à exposer un climat, puis prend une radio
Il reste seulement pour graver le goût du passé. De quoi je parle? Allez-vous dans une sorte de SUV brodé, mais la pensée est constamment dans votre tête: soudain, il prétend, et les charmes des modèles passés reviendront sous la forme d'un swing nauséeux, puis il tombera d'un côté, parce que vous avez tourné le volant fortement? Imaginez que vous parliez avec un gars qui a servi une date limite de drogue, de meurtre et d'incendie criminel. Il dit: Oui, c'était avant. Je ne me cacherai pas. J'ai même dû tremper quelqu'un et brûler sa maison. Maintenant je suis propre. Assurez-vous par vous-même. Voulez-vous que je prenne soin de vos enfants? Si vous lui dites oui, alors votre choix de découverte.
Je ne pouvais pas. Le premier jour du test, je ne croyais pas. La découverte a donné à Ivan Evdokimov et il a déménagé à Lexus GX460. C'est une voiture honnête. Il ne trompera jamais. Il n'est pas prétendu à une voiture de tourisme. Ne convainque pas la toute-puissance des freins. Ne fait pas de trucs avec une suspension. Nous savons à quel point le SUV se comporte confortable. Lorsqu'ils accélèrent, ils s'accroupissent sur l'essieu arrière, à tel point qu'ils sont difficiles à se lever. Lors du freinage, ils sont empilés sur le devant avec la même inertie. Les passagers à ce moment sont en extase totale, à peu près comme à l'intérieur de la machine à laver, dans laquelle le tambour était tapissé de caoutchouc mousse. Très confortable.
Les deux voitures peuvent être équipées d'un troisième nombre de sièges, mais il y avait un séjour à cinq heures sur le test de découverte
Lexus Trunk est plus grand, et sa porte s'ouvre plus commodément sur le côté, pas vers le haut
Pour particulièrement sous-voleurs, Lexus possède trois modes de fonctionnement des amortisseurs. Sports, simples et doux. Absolument sans affecter la suspension, ils contrôlent l'accumulation du corps. Si vous le souhaitez, il marchera radicalement, comme sur les vagues de l'océan, ou plus modestement, comme s'il nageait dans le bassin. Et sur les policiers mensonges, le cul sera invariablement jeté.
Problèmes de la période prénatale
Le panneau avant GX460 est sans plainte. Il y a beaucoup de choses là-bas, mais les concepteurs ont facilité le travail du conducteur, étirant le processus d'apprentissage. Vous ne pouvez pas le comprendre tout de suite. Au cours de la première année, vous maîtriserez le climat, puis la radio de Land Rover pour contrôler les fonctions de la machine est une approche complètement différente. Le style et le charme sont un ordre de grandeur plus haut. Cela sera apprécié par les femmes enceintes qui se prescrivent davantage pour regarder la belle (pour la naissance de plus de jolis enfants). Cela ne me menace pas, donc je préfère les algorithmes plus confortables.
À la sortie de ces obstacles, Lexus a constamment tiré le sol avec un tuyau d'échappement, mais la découverte
Mais dans la découverte de Land Rover, ils étaient très confus par la période prénatale. Pour la conception, une réponse terran du système électronique hors route est effectuée. Au fait, tout le monde l'aime. Très beau commutateur. Si vous attrapez un pilote après un essai routier, il dira invariablement ce qui suit (j'ai vérifié): la classe la plus élevée! Lorsque vous partez, mettez de la neige au lieu des pierres et au lieu d'une trace d'herbe.
Aujourd'hui, c'est arrivé une fois de plus. Je me tiens sur le terrain et je vois comment Ivan Evdokimov s'approche des collines à l'horizon. Il sort et dit: il se passe bien dans les pierres. En même temps, nous parlons, debout sur le loam sablonneux. C'est un tel sable d'argile, et en plus de quelques kilomètres d'avant en arrière, il n'y a pas de rochers rocheux ou de rochers du glacier.
Les gémissements japonais, éclatent de blocs et finissent par prendre une hauteur. L'Anglais va juste silencieusement
En général, si au lieu des toilettes pour hommes, vous entrez souvent dans une femme, vous réveillez la nuit et vous endormez le matin, regardez vos oreilles et parlez avec un nombril et si vous êtes également enceinte, alors la réponse terran est parfait. Mais personnellement, je préfère ne pas toucher ce beau cercle avec des modes hors route. J'ai mis bas et de la nourriture de la manière la plus courante.
Réside dans un ventre
Les experts de Lexus savaient qu'il était impossible de créer quelque chose de bien dans le classement électronique des sols. Le sable en banlieue n'est pas le même sur la banque Azure. Mais les Japonais l'ont fait. La mode est la mode, à la traîne à la traîne. Sans publicité, nous avons caché une liste de modes hors route à l'ordinateur. Il l'est, mais ne sachant pas où regarder, vous ne trouverez pas. Oui, et rien. Le régulateur de vitesse hors route, le système de Toyota propriétaire pour maintenir une vitesse donnée sur un tout-terrain fonctionne beaucoup plus efficacement, et son interrupteur à bascule est en vue.
Les œillets de Discovery devront les chercher bien fermés avec des bouchons en plastique
La recherche de différences dans les systèmes électroniques sur route des concurrents est vide. Sherlock Holmes a appelé de telles tâches une question d'un tuyau. Vous le fumez et comprenez que vous ne recherchiez pas là-bas et que la principale différence dans la capacité du pays croisé de ce couple réside dans la géométrie. Où Land Rover Discovery, Lexus GX460 passe facilement sur le ventre. Une plus grande autorisation de route et une base courte offrent à l'Anglais un avantage. Tout le reste est moins important: le moment, la puissance et les assistants électroniques
Le deuxième jour du test, non seulement je me suis habitué à la nouvelle image de Discovery et j'ai cessé d'attendre une prise de lui, mais je ne voulais plus rouler sur autre chose. Son comportement sur l'asphalte est idéal et comparable aux multisegments avec un corps de soutien, et Off-Rock pour lui est généralement son élément indigène. Je suis sceptique par rapport aux VUS anglais, mais je dois l'admettre: ils ont établi des normes complètement nouvelles pour le SUV. Et tous les autres constructeurs automobiles du monde sont maintenant obligés de se relever.
P. S. Mais Lexus GX460 a un agréable au toucher. Fait intéressant, le vendent-ils séparément ou uniquement avec la voiture?
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
La source: Magazine 4x4 [juin / 2010]
