Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV
Réévaluation des objets de valeur
Que pensez-vous en Écosse est plus utile, 510 chevaux sous le capot du Range Rover Sport mis à jour suralimenté ou 250 mm de Land Rover Discovery 4 Road Adaitement?
Je dirai tout de suite: les deux paramètres sont inutiles, mais la taille compte!
Range Rover Sport ne conquiert pas tant la dynamique que l'intérieur royal
Toute personne qui obtient de l'Europe de gauche dans la mauvaise Grande-Bretagne est inévitablement choquée, essayant de surmonter l'instinct de son conducteur rouillé. Et s'il est difficile de gérer un mouvement simple et circulaire, mais il est possible, alors, alors aux chemins de banlieue étonnamment étroits, apparemment, sous les coureurs, il n'est pas extrêmement facile de s'y habituer. Et surtout, il devient immédiatement clair pourquoi l'Angleterre est devenue le lieu de naissance du légendaire mini
L'accélération de 0 à 100 km / h n'est que la moitié du boîtier, après tout, la voiture doit également être arrêtée. Les problèmes de freins ne sont pas rares parmi les VUS rapides et lourds. Vérifié: Range Rover Sport de 140 km / h à 0 assiégée parfaitement
Un chemin sinueux, tellement étroit que les deux voitures venant en sens inverse sont voyagées en attachement, sautant du côté gauche de l'asphalte au sol et accrochent parfois des buissons en bordure de route. Il n'y a nulle part à se dépêcher, un troupeau de cinq cent dix chevaux somnagés paisiblement sous le capot, et derrière la fenêtre, il y a un flash de monotone étonnamment peigné et enveloppé dans des barbelés de la prairie avec des moutons stériles paissant flegmatiquement. Idylle de l'ancien monde. Un virage raide, une voiture passager apparaît de façon inattendue, et dans la direction passante, comme pour le mal, je rattrape le cycliste pour ralentir tard, vous devez en quelque sorte serrer miraculeusement dans la fente restante sur le range géant sport manneen. vieille femme blanche qui m'a suivi sur RAV4. La voiture venant en sens inverse a été persistante poussée sur le côté de la route, et le miroir gauche du Range Rover Sport a été doucement plié à l'arrière d'un cycliste paisiblement pédalant. Il n'a même pas bougé. Inutile de dire que j'étais quelques centimètres de connaissance de la justice locale.
Néanmoins, c'est sur des chemins aussi étroits que vous pouvez sentir l'agilité du puissant V8, qui répond à toute catégorie de la pédale d'accélérateur avec un saut capricieux, mais doux en avant. Sans tracts, mais aussi sans espoir pour les autres: l'accélération à des centaines en 6,2 secondes pour quoique nourri, mais un coffre est un très bon indicateur. Un SUV lourd est très tenace derrière la route, de petits rouleaux, il y a une rétroaction de manière tangible sur le volant, je veux saupoudrer et saupoudrer à la sortie des virages, pas peur du manque de roues de frein avant le prochain virage de la Canevas de voitures de conducteur? Toujours pas, mais à couper le souffle! C'est ce côté asphalte de la vie hors route que les ingénieurs ont accordé une attention particulière à l'ajout d'un mode dinamique spécial au système de réponse Terran. La différence la plus tangible entre le nouveau sport et l'ancien, à mon avis, est plus confiante, élastique et élassive. La voiture est devenue plus collectée et acquise dans le confort.
Déjà le soir, au dîner, j'ai posé une question directe du designer en chef de Land Rover, Jerry McGovern, qui se déplace dans la vie quotidienne juste au Range Rover Sport Supercharger: peut-il au moins quelque part pour réaliser la puissance colossale de son SUV? Il a regardé autour de lui, a résisté à une longue pause et a pressé une confession sincère: je connais quelques endroits où vous pouvez accélérer sans crainte sans crainte de caméras vidéo. Les pauvres qui créent de magnifiques voitures et je suis en Russie, je veux rentrer chez moi!
PALENCE POUR LA LAND ROVER HOLY COW, il ne sera pas offensé par la contrôlabilité
Avec hors route, ce n'est tout simplement pas encore plus compliqué ici. Plus précisément, c'est le cas, mais tous les congrès de l'asphalte sont bloqués par des clôtures et des barrières, et même l'organisation de la photographie sur l'herbe est irréaliste. Dans des conditions aussi extrêmes, il serait nécessaire de goûter les habitudes de nouveaux produits, sans les accords avec les agriculteurs locaux et les propriétaires fonciers, qui nous permettaient généreusement de monter leurs propres morceaux d'albion vague non adaptants. En dehors des routes publiques, le Range Rover Sport de l'autoroute renaît dans un SUV plein plié, l'essentiel est de ne pas grimper dans tous les lourds. La piste s'est avérée très sophistiquée, sans remises et précautions inutiles. Il y avait aussi des descentes abruptes dans l'eau lorsque la voiture tombe littéralement dans la rivière et bat son visage sur l'eau, il y avait des Fords, il y avait même un marais dans lequel certains équipages avaient besoin de l'aide d'une voiture anglaise de câble, parler? Peut-être, mais avec le personnage russe et pour les espaces ouverts russes, celui qui dit quoi que ce soit! Soit dit en passant, c'est précisément pourquoi j'ai oublié de mentionner le Diesel Range Rover Sport: tout le sport est immédiatement évaporé et seul Range Rover reste.
Parallèlement à l'affichage Range Rover Sport, les Britanniques ont montré le monde et la dernière découverte de Land Rover 4. En fait, nous avons devant nous l'évolution de la 3e série: un minimum de changements externes, mais dans un plan technique, le SUV est un changement dans le programme complet. Les moteurs les plus importants et les plus intéressants, et c'est ici que le diesel vient au premier plan. Disco est intrinsèquement que la machine est plus pratique, utilitaire et hors route, et si vous choisissez entre un V8 à essence sans espoir de 5 litres et le dernier turbodiesel de kérosène 3.0 semble plus préférablement. Je m'excuse, j'ai dit que le démon utilitaire était déconcerté! L'intérieur complètement redessiné est vraiment magnifique, les pièces et les coins en plastique dur sont passés par le passé, maintenant toutes les lignes sont lisses, l'ajustement des pièces est impeccable, et surtout la voiture est perçue très chère, il n'y a pas d'ombre de l'ombre de Sentant qu'ils vous ont sauvé.
Il serait naïf de supposer que devenir plus puissant et luxueux, les voitures avec un ovale vert conserveront leurs prix précédents. Le nouveau prix a augmenté en moyenne de 20%
L'ergonomie est familière, sauf que les rangs des boutons sont désormais contrôlés par l'affichage central. Le laveur de réponse au terrain a déménagé dans un endroit plus logique, et maintenant vous n'avez plus besoin de plisser les yeux, distrayant de la route et pliez de manière anormale la main pour les manipulations. Sinon, la bonne vieille découverte, qui est tout simplement merveilleuse.
Malgré l'abondance du métal ailé dans la conception, Land Rover pèse trois tonnes, mais la légèreté que donne la poussée de Biturbodiesel est fascinante. Avec une automatique à six vitesses, le flux d'énergie est presque inextricable, et l'absence de secousses frénétiques est en parfaite harmonie avec l'imposition et la douceur des réactions. Eh bien, la consommation de carburant ne peut que se réjouir: dépasser la barre de 15 litres par cent est extrêmement difficile, quel que soit le mode de pilotage. Plus précisément, manoeuvre.
Quant à la route hors route, tout est familier ici, et la différence dans la nouvelle et ancienne réponse terran du firmware ne peut être ressentie qu'en transplantant la voiture à la voiture.
En fermant le long des ravins escarpés de la province écossaise, les instructeurs proposaient de manière persistante d'allumer le mode des pierres, puis d'évaluer la fonction qui éteint l'inertie primaire, lorsque la voiture plonge de la montagne, et le contrôle de la descente de la colline n'a pas encore réalisé que Il a été autorisé à contrôler le mouvement sous la pente et, en attendant, I SUV de fer nostalgique contrôlé par la puissance de la raison et de la volonté. Mais hier, et c'est une nouvelle réalité.
Une source: Voitures
