Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 V8

Les Britanniques ont choisi une place très inhabituelle pour la présentation de Land Rover Discovery 4
La scène est un objet secret à la frontière de l'Angleterre et de l'Écosse. Photos interdites. Un énorme armure accroché au mur semble particulièrement symbolique. Leo et une licorne sur les côtés du bouclier sont en fait chacun sur leur propre territoire. Sous les armoiries se trouvent d'énormes tuyaux sur lesquels dépend de la vie d'Édimbourg. Derrière un mur de briques innocent, 74 millions de tonnes d'eau. Que faisons-nous ici dans ce bunker sous-marin? Nous sommes présents à la présentation du nouveau Land Rover Discovery 4.
Mettre en apparence
Extérieurement, la découverte de la quatrième génération a si peu changé que certains experts refusent de la nouveauté, qualifiant ce modèle de faciliter profondément, tout en gardant à l'esprit qu'il est caché dans les intestins élevés du SUV britannique que vous ne pouvez pas remarquer. Ce qu'il faut faire! Chaque fois, lors de la mise à jour de leurs voitures, les concepteurs Land Rover ne doivent pas souligner la nouveauté de démontrer la continuité. Nous ne devons pas oublier les principes fondamentaux de la célèbre entreprise, dont l'un dit: plus le design est petit, mieux c'est. La voiture doit paraître naturelle, procédures. Avec toute son apparence, Land Rover semble démontrer qu'en fait, le monde est beaucoup plus facile que certains ne le pensent.
En un mot, extérieurement dans Disco 4, beaucoup plus a été conservé que ce qui apparaît: il s'agit d'un trottoir à deux troisième sur l'amphithéâtre de la troisième rangée, et le virage familier du bord inférieur de la lunette arrière, et la rigidité traditionnelle de Les formes en boîte en combinaison avec des quatre âgées intelligentes. Néanmoins, la capacité de plier les doigts de Discovery 4 a la capacité de se plier. Premièrement, le type de faux réseau de radiateur a changé: au lieu d'un front en forme de bélier avec de puissantes barres transversales et un pare-chocs, avec laquelle une petite démonstration d'écologistes pouvait être dispersée, des croisements cellulaires caractéristiques de tous les derniers modèles Land Rover, qui ont considérablement ajouté un nouveau disco ouvert. Les phares ressemblent toujours aux diagrammes qui se croisent d'une entreprise translucide très réussie, selon laquelle deux partenaires mènent le différend le plus perplexe concernant la participation partagée. En un mot, très intrigant et pertinent. Mais toute une constellation de LED est apparue. Ces concepteurs de points lumineux Land Rover étaient suffisants pour beaucoup de moi. Leur dispersion annonce maintenant l'apparition d'une nouvelle découverte, comme une fraction de batterie silencieuse - le point culminant de la présentation. Une fraction similaire des lumières arrière accompagne également ses soins.
Les disques de vingt pouces sont désormais disponibles en option d'usine. Les sorties latérales sous les miroirs sont désormais visibles des deux côtés. Trois nouveaux corps du corps sont offerts.
Niveau supérieur
Honnêtement, j'ai vraiment aimé l'image précédente de la découverte, même si son pare-chocs rappelait quelque peu le kangurin stylisé. La quatrième ligne de génération est devenue plus facile, ce qui ne peut que provoquer de la sympathie. Le menton plus fermé est rasé, ce qui a amélioré à la fois l'apparence et l'aérodynamique. Mais en même temps, la nouvelle discothèque est beaucoup moins naïve. Avec plusieurs coups, ses créateurs ont transformé son apparence assez radicalement. J'ose même dire que dans son esprit commun, il a changé fondamentalement. Il est devenu beaucoup plus long et ne ressemble plus à une version simplifiée et réduite du modèle phare de l'entreprise, comme si elle était collectée auprès d'un concepteur non enfant Lego. Le paradoxe est qu'avec l'unification externe avec d'autres modèles Land Rover de nouvelle génération, Discovery 4 semble maintenant comme une valeur complètement indépendante. Et cela devient encore plus perceptible lors de la rencontre avec le salon.
Si l'extérieur est l'évolution, alors l'intérieur est une révolution. Tout est nouveau ici. Et le point n'est pas seulement dans des nuances aussi brillantes que l'éclairage des poignées de porte ou de meilleurs et de meilleurs matériaux qui ne sont pas inférieurs aux normes du Range Range Range Rover. Le point est dans une architecture fondamentalement différente: au lieu de la maison en rondins verticale de l'ancienne console centrale, pour travailler avec lequel les compétences des grimpeurs étaient nécessaires, un avion plus situé vers le conducteur est apparu. Le nouveau volant avec deux joysticks et un tas de boutons vous permet de ne pas du tout fléchir les mains sur les commandes des systèmes secondaires. Il existe de nombreuses choses à la mode - des connecteurs pour tous les types possibles de dispositifs de divertissement à un écran de cristal liquide sur le tableau de bord. Le moteur est maintenant démarré par un bouton. De nouveaux sièges sont distingués par le meilleur sous-sol et un oreiller allongé.
Mais le transfert du système de réponse Terran de l'arrière-garde profonde pour le levier de la transmission à une position qui correspond plus à ses rôles dans la vision du monde de la société britannique est particulièrement efficace avec le point de vue ergonomique (et politique). Maintenant, cette idéologie de Land Rover fait étalage dans l'endroit le plus important, avec ses hiéroglyphes interplanétaires rappelant sans équivoque les capacités hors route de la découverte. Et ces possibilités ont encore augmenté.
À la maison
Land Rover en Écosse est chez lui, et donc les routes placées par les organisateurs de tests à proximité d'Édimbourg ont frappé la variété des types de journalistes automobiles. Pour le déjeuner, nous pourrions nous arrêter dans une cabane en pierre abandonnée au milieu de la vallée de Heather, et organiser une chronique obligatoire de cinq-o chronique dans un château, une abondance de tour et une portée de façades ressemblant à un mélange de fantasmagoria de Kafka et de Blanmange Disneyland . Les pelouses et les arbres autour de ce gâteau en pierre ressemblaient à chaque lame d'herbe et d'une feuille passante dans les mains du coiffeur du comte. En conséquence, les terres environnantes ne ressemblaient pas aux champs de bataille qui nous sont familiers pour la récolte. Hares à droite et à gauche a joué des couvertures avec des moutons. Les prohopathes, similaires aux autruches liliputales, ont espiré un sur la route. Tout cela a réglé de manière lyrique. Mais parfois, la négligence des organisateurs a surpris.
L'itinéraire nous a amenés à la rive du fleuve, auparavant, qui devait avoir servi une frontière insurmontable entre deux royaumes en guerre. Dans de tels cas, toujours quelque part à proximité, vous remarquez un défenseur ou un piano similaire à lui dans des buissons avec un câble prêt. Et ici - personne! Montez comme vous le savez! Mais c'est la beauté du luxe Land Rover, qu'ils savent même quoi et comment faire sans indice. Dans une telle voiture, vous êtes partout à la maison.
Il vous suffit de mettre le régulateur de réponse de Terran à la bonne position, et vous pouvez calmement admirer comment la voiture entraîne une vague qui s'est lavée du rivage ennemi des photographes béants. Et il y a des situations où les performances amateurs avec des pédales sont directement contre-indiquées. Par exemple, en descendant sur une pente d'argile glissante. L'essentiel ici est de ne rien toucher. Le contrôle de la descente de la colline suivra tout lui-même. Et maintenant, ce système est complété par le contrôle de la libération du gradient, ramassant les freins inceptivement libérés sur une descente très raide et supprime la tentative de la voiture de gagner l'inertie dans le germe de la voiture, qui peut se terminer par un ravin de pare-chocs, et aux coins du Congrès, qui est géométriquement capable de défenseur, et met complètement la voiture sur le prêtre. Nous avons également eu une telle opportunité.
Cela valait la peine de se détourner du champ dans la forêt, le parc du comte de la période jurassique a commencé. C'est là qu'il a été possible de tordre la réponse exceptionnelle du terrain du cercle rond: Dirt-i-river, Grass-i-sneg, sand-i-pierre, rock and roll. Disco a l'air intelligent, mais est tout à fait capable de disposer une bonne chanson sur la foresterie. Comme le nouveau Range Rover, le début du début du sable est apparu. Le programme de pierres est finalisé. L'une des manifestations de l'engrenage de compétences qualifiées est la capacité d'utiliser la pédale de gaz et de frein en même temps pour un progrès plus contrôlé parmi les rochers. Chez un conducteur expérimenté, la voiture dans de tels cas va étroitement et ne se balance pas comme un pendule. Maintenant, la réponse du terrain a également maîtrisé cette compétence spécifique: en mode Crawl rocheux lors de la conduite à une vitesse inférieure à 5 km / h sur le premier ou arrière, une pression est fournie à ses freins.
Cependant, les capacités hors route de la découverte ont déjà inspiré le résident de la ville. Mais son principal habitat est encore asphalté. La vie est une norme de vie pour une personne moderne, donc la principale attention dans le développement de la quatrième génération a néanmoins été accordée à l'amélioration de sa capacité à parcourir une route normale.
À l'improviste
La tâche clé d'un point de vue d'ingénierie était de transformer le comportement D4 sur l'asphalte », a déclaré Stuart Fritt, ingénieur en chef du projet. Le rôle décisif dans le progrès impressionnant que disco a atteint dans cette direction appartient aux nouveaux moteurs - le turbodiesel LR-TDV6 3.0 et l'essence atmosphérique LR-V8. Le volume diesel est passé de 2,7 litres dans le modèle précédent à 3 litres dans celui actuel. En conséquence, sa puissance a augmenté de 29% et la poussée - de 36%, tandis que la consommation de carburant a diminué de 9,7%. Le nouveau diesel est équipé de deux turbocompresseurs du circuit parallèle cohérent d'origine. Les représentants de la société affirment qu'il s'agit du premier système de ce type, adapté au moteur en forme de V. Chaque série de cylindres a sa propre turbine, mais ils ont des performances différentes. Le travail principal est effectué par une grande turbine, la petite se réveille lorsque des efforts maximaux sont nécessaires. Autrement dit, les turbines peuvent fonctionner simultanément, mais se complétant. Une grande turbine comme si elle crée un fond de basse puissant, et un petit, grâce à moins d'inertie, monte une fistule ludique dessus. En conséquence, le moteur avec des révolutions inactifs passe à une traction de 500 nm en seulement 500 ms.
Mais pour nous, les habitants de la mystérieuse Russie, l'émergence d'un nouveau moteur à essence atmosphérique avec le développement de Jaguar était une nouvelle encore plus importante. Nous avons écrit sur lui et ses systèmes innovants récemment, présentant le Range Rover mis à jour. Je vous rappelle seulement qu'en comparaison avec le prédécesseur de 4,4 litres, son volume a été porté à 5 litres et la puissance a augmenté de 25%.
Inutile de dire que l'augmentation de la puissance au moins un quart, associée à des innovations rusées, était très visible de manière très perceptible à la fois sur les caractéristiques dynamiques et l'aspect culturel du moteur et de la transmission, se référant à leur réactivité et à leur obéissance. Maintenant que le conducteur de Disco entend le mot culture, il veut appuyer encore plus de gaz. Et la voiture fera immédiatement ce que la jambe droite souhaite. De plus, les éléments de suspension et le système de direction sont finalisés, donc la voiture est plus aiguë et moins roulante sur les virages. Conformément à l'augmentation du potentiel, les freins ont augmenté.
Les nouveaux moteurs sont équipés uniquement d'une boîte de vitesses automatique. La mécanique est disponible avec un ancien moteur diesel de 2,7 litres, qui sera proposé avec de nouveaux moteurs. Les prix d'une version avec un moteur diesel de 3 litres commencent à partir de 2 millions de 307 000 roubles. Land Rover Discovery 4 avec V8 à essence coûte au moins 2 millions de 613 000 roubles.
Dieu merci!
L'Écosse selon les normes occidentales est un pays sauvage. Cependant, cette sauvagerie est assez européenne. La grandeur inhumaine frappe non pas tant que l'intégration dans l'espace de la civilisation moderne avec ses troupeaux de moutons, un réseau routier, des palais, des huttes et des structures hydrauliques. Even the dam with which our story began - by the way, the most earthen dam in Scotland is built so that it is not immediately distinguished from the outside from the surrounding landscape, and the reservoir that appeared in the appearance of a couple of millions of ans. La sauvagerie écossaise surprise avec sa beauté, que la langue ne se tourne pas pour nommer le miraculeux. Surtout si vous le regardez depuis la fenêtre Land Rover. Cette voiture est parfaitement intégrée à n'importe quel paysage et dit avec toute son apparence que le monde est beaucoup plus simple que beaucoup de gens ne le pensent, en regardant une carte sur laquelle aucune route n'est notée. Et ce monde est beau.
C'est la voiture la plus polyvalente du monde », explique l'ingénieur en chef du projet. - Il s'agit à la fois d'une voiture de tourisme, d'un SUV, d'un petit camion et d'une limousine représentative. Le plus souvent, Land Rover est accusé d'excès d'armes hors route. Par exemple, le propriétaire d'une voiture d'un tel coût dans la boue ne grimpera pas. Et la beauté?
Probablement, si Dieu voulait même créer la terre, il l'aurait fait, et les voitures Land Rover ne seraient pas nécessaires. Mais Dieu a décidé différemment.
Quelques caractéristiques techniques de Land Rover Discovery 4 V8
Dimensions, MM 4829X2022X1837
Masse équipée, kg 2548
Type de moteur de benzine V8
Volume de travail, compteur cube. CM 4999.7
Max. Power, L.S./RPM 375/6500
Max. Moment, NM / RPM 510/3500
La transmission est automatique à 6 bandes
Le lecteur est complet
Max. Vitesse, km / h 195
Temps d'accélération 0-100 km, avec 7,9
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 13,9
Leonid Sitnik
Photo du fabricant.
 
 

Une source: Magazine Avtopanorama