Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV

Différence de potentiel

Les constructeurs automobiles adorent créer des voitures de légende. Après tout, les voitures sont mieux vendues précisément dans des emballages à partir de beaux contes de fées
Toyota et Land Rover ont leurs propres traditions d'image. Nous avons décidé de nous familiariser avec leurs personnages nommés Prado 150 et Discovery 4.

Comme vous le savez, une stratégie publicitaire à long terme idéale à long terme zombe systématiquement la conscience des consommateurs de masse de toute manière. De plus, pour la réalité, il n'a peut-être aucune préoccupation. En conséquence, l'acheteur recevra une valeur douteuse de l'opportunité de se joindre aux légendes. Dans le cas de Toyota, la tradition est formulée comme une fiabilité et une qualité traditionnelles. Chez Land Rover, nous avons un SUV premium auto-proclamé à l'impossibilité de. Il nous a semblé ne pas être mis en évidence pour comparer les produits de deux approches au bâtiment automobile légendaire des Japonais et des Britanniques. Peut-être que l'auteur de ces lignes a eu de la chance, mais il a le bonheur de communiquer simultanément avec quelques amis représentant les parties en guerre. L'un d'eux est tellement obsédé par les buveurs qu'une grande photographie de son disso, encadrée dans un cadre conçu romantique, prend une position stratégique sur son bureau. Et ce malgré le fait qu'il n'avait pas tenu aucune image photo de sa femme, des enfants, de la mère et des autres parents. Il est clair que, en sa présence, même le nom de la marque est censé être prononcé uniquement avec un souffle. Et il vaut mieux ne pas se souvenir du tout en vain. Étant donné que la phrase clé Land Rover devient saine d'esprit, composée de la vie d'une personne avec quelques diplômes de l'éducation supérieure dans un représentant typique d'une secte totalitaire, prêt à détruire le cerveau au premier entrepôt. Le Toyokomanak familier se comporte presque de la même manière. La seule différence est que Toyota Land Cruiser et Toyota Land Cruiser Prado agissent comme une icône dans la salle léniniste de sa conscience. Il n'y a pas de photos du Prado bien-aimé sur sa table, mais avec de la mousse à la bouche pour prouver que sur l'asphalte, les VUS Toyota sont meilleurs que les berlines BMW et Mercedes louées, c'est toujours s'il vous plaît. Et à tout moment du jour ou de la nuit. Une fois, j'ai eu une pensée sauvage pour présenter ces deux fous. Au moment où ils étaient représentés les uns aux autres, l'auteur de ces lignes a clairement compris ce qu'un officier devrait ressentir, en appuyant sur le bouton de lancement du missile stratégique: j'ai déchaîné le tiers monde! Le lecteur, si vous attendez avec impatience une description du combat sanglant de deux fanatiques religieux ira plus loin, vous devrez ressentir une déception brutale. Les apologistes de Toyota et Land Rover toute la soirée ont dégoûté la bière paisiblement et ne hocha la tête avec condescendance qu'en réponse aux slogans standard de Toyota et Landru Fuel. Et ils se sont séparés en général presque les meilleurs amis. Cette réunion dégoûtante calme a donné naissance à un désir infatigable de réunir Land Rover Discovery 4 et Toyota Prado 150 et de comprendre pourquoi le spectacle du soir a échoué.

Il suffit de regarder le Land Rover Discovery 4 et Toyota Prado 150, comme tous, donc pour dire que les différences conceptuelles seront dans la paume de votre main. L'apparition de découverte rectangulaire-bopped est remplie de lignes nettes soulignées. Cette impression n'est que légèrement lissée par une forme particulière de vitrage de la cinquième porte et des optiques de la tête, comme s'il était bourré de bulles d'argent de lentilles rondes. Cependant, il ne s'agit pas d'un triomphe de géométrie à soi-même, il est peu probable que qui que ce soit. Extérieurement, Discovery 4, en fait, n'est rien de plus qu'un grave repos du corps de la troisième génération précédente du modèle. Mais pour un fan de photos de sa voiture sur la table, c'est même bon!

Parlant de l'apparition de Toyota Prado 150, le nouveau mot peut être utilisé sans réservations et explications supplémentaires. Comme toujours, l'extérieur du Land Cruiser Prado est perçu comme la version légère de son frère aîné Land Cruiser. Bien sûr, la continuité évidente de la conception avec le Prado précédent peut être tracée, mais pas plus. L'image hors route de la machine dépasse à travers l'emboutissage musclé du métal des côtés, les Bumers visuellement massifs et la gravité des contours de vitrage. Même le bloc fara, que les avant, que les arrière, comme s'ils étaient pompés avec des stéroïdes si texturés qu'ils bouillonnent.

Étant donné que Discovery 4 et Prado 150 sont également positionnés comme des escrocs graves, tous deux sont équipés de turbodiesella à trois litres, de systèmes de contrôle pneumatique, de bloqueurs de toutes sortes de différentiels et de transmissions abaissant. Avec un mouvement même d'un doigt féminin, vous pouvez sérieusement augmenter le dégagement déjà considérable des voitures ou bloquer le différentiel. Notez que la voiture anglaise effectue l'exercice pour s'asseoir et se tenir debout. Il peut sembler que techniquement les machines sont identiques. Mais littéralement la première presse sur la pédale d'accélérateur placera tout par endroits: Land Rover Discovery 4 est équipé du dernier moteur diesel de 245 chevaux, et Toyota Prado 150 avec un turbodiesel assez ordinaire avec une capacité de 173 ch. Pour toutes les conditions de fonctionnement de Prado, les capacités de ces derniers suffisent pour les yeux, mais avec la dynamique de Discovery 4, comme vous le savez, il ne peut pas être comparé par définition. Ce qui a surpris, c'est l'efficacité du moteur anglais. Par logique, la supériorité de près de 70 chevaux devrait nécessiter une augmentation de la consommation de carburant doit également être de l'énergie hors de quelque chose. Mais non! Dans des conditions de fonctionnement identiques de deux voitures (un voyage le long d'une autoroute de banlieue, d'amorce, d'écrasement dans les embouteillages de la ville, etc.), un moteur de découverte plus puissant à une moyenne de 12,5 litres de carburant diesel par cent kilomètres, et le Prado à bord de Prado à bord L'ordinateur a montré environ 14 litres.

Nous faisons une réservation que nous n'avons pas mis les tâches de plantation de voitures dans le marais le plus profond devant nous. Mais en ce qui concerne les capacités hors route des voitures, l'impression était que dans la plupart des situations moyennes, elles sont dignes les unes des autres. Land Rover mène sans équivoque sur l'autoroute, non seulement dans la catégorie des indicateurs dynamiques, mais aussi du point de vue de la contrôlabilité, ainsi qu'une sensation générale de contact avec la machine. Vous devriez remercier pour cela non seulement une suspension rusée, mais aussi une transmission automatique adaptative à 6 vitesses. Toyota semblait plus simple d'un gars non seulement en déplacement. Land Rover ne serait pas Land Rover si son salon ne convaincait pas le propriétaire de la voiture à chaque minute qu'il conduisait une voiture pathos. Si la voiture est pour vous la principale chose, le cuir est un rôle, tout est le plus susceptible d'acheter la découverte sans même commencer son moteur. La conception du salon ressemble, bien sûr, Bagato, mais il est un amateur. Les solutions plus simples de l'intérieur de Prado semblent en quelque sorte plus honnêtes. Et accommodant sur son siège arrière, vous constatez que la distance entre vos genoux et le siège du conducteur est un peu plus. Oui, et à propos de la qualité légendaire de Land Rover, qui est venue nous voir pour le test Discovery 4 ne manque pas de le rappeler. Le démantèlement du rideau coulissant, comme il s'est avéré, a été une erreur. En essayant de la mettre en place, elle a éclaté un tas de pièces de rechange. Il n'était pas difficile de faire face aux détails capricieux de l'intérieur, mais, comme on dit, les sédiments sont restés

Il est impossible de ne pas mentionner les principaux prix de ces véhicules Tous-Terrain. Dans le Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 avec un turbodiesel de 241 chevaux, vous pouvez commander au prix de 2,6 millions de roubles, et les étiquettes de prix du Toyota Prado Diesel 150 commencent avec 1,8 million de roubles. Existe-t-il une différence dans les caractéristiques des consommateurs des machines de près d'un million de roubles? Répondez à cette question avec à cent pour cent de confiance uniquement les fans fanatiques de marques
 

CARACTÉRISTIQUES
Toyota Prado150

Messe (kg) 2125
Volume du coffre (L) 1041834
Volume de moteur de travail (CM3) 2982
Max. Puissance (L.S.) 173
Max. Tourner le moment (nm) 410
Max. Vitesse (km / h) 175
Accélération 0100 km / h (c) 11.7
Cf. Consommation de carburant (L / 100 km) 10.4
Prix \u200b\u200b(millions de roubles) à partir de 1,8

CARACTÉRISTIQUES
Land Rover Discovery 4

Masse (kg) 2486
Volume du coffre (L) 2802560
Exploitation du moteur (CM3) 2993
Max. Puissance (L.S.) 241
Max. Twist the moment (nm) 600
Max. Vitesse (km / h) 180
Accélération 0100 km / h (c) 9.6
Cf. Consommation de carburant (L / 100 km) 11.2
Prix \u200b\u200b(millions de roubles) de 2,6
 

Une source: Mkombila Magazine [août / 2010]