Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV
Découvrez la quatrième génération
Le numéro 4 affiche la plaque signalétique, bien qu'il s'agisse en fait de Discovery 3 avec un très grand plus. L'intérieur a changé, un nouveau moteur a été ajouté - les actionnaires actuels de la société britannique n'ont pas radicalement changé le SUV anglais le plus populaire. Et pour cela, ils sont reconnaissants de tous les connaisseurs de la vraie conception automobile. Beauté en anglais.
Il est difficile de comprendre pourquoi les résidents du pays où la première révolution industrielle s'est produite, tant de VUS. Les routes en asphalte, bien qu'en étroite, dans une et demie des rayures habituelles, ont développé toute la Grande-Bretagne de Londres aux montagnes écossaises du nord. L'ancien maire de la capitale du royaume a même tenté de déclarer la guerre à ces grandes voitures voraces, leur interdisant entrer dans la ville. Eh bien, que prendre à une personne qui donne une interview aux éditions gays du monde entier ...
Cependant, l'Écosse n'est pas l'Angleterre. Là, l'argent semble différent là-bas, et la révolution industrielle depuis le XVIIe siècle n'a pas encore atteint ces terres. Le défenseur est une voiture standard d'un résident local. Des centaines de kilomètres de haies basses composées de pierres, des troupeaux de moutons et un fantôme du Highlander de Maclaud, errant autour des collines violettes de Heather, - c'est tout le cadre de la presse européenne - les prévisions du nouveau discovery. L'idée d'une voiture pour les gars risqués a été mise en œuvre dès le début du programme: de nombreux journalistes ont d'abord pris la gestion de la collecte à droite dans le pays avec un trafic de gauche. Cependant, les environs d'Édimbourg, où la présentation a eu lieu, ne souffre pas de surpopulation, il n'y a pratiquement pas de voitures dans les rues, et la bonne organisation de la route a sauvé la nouvelle découverte - pas un seul incident avec des machines autochtones.
La nécessité de mettre à jour la découverte a augmenté depuis longtemps. En général, cette voiture est en dehors de toutes les idées sur le marketing automobile. Cher (prix pour la troisième version à Moscou commence à 1 600 000 roubles), qui a les capacités inconditionnelles du SUV, mais pratiquement dépourvues de signes d'une voiture de luxe, elle ne correspondait à aucune des niches de marché traditionnelles. Qui, en principe, est caractéristique de l'industrie automobile britannique vivant dans ses propres concepts insulaires sur le marché.
Le nouvel actionnaire Land Rover - la société indienne Tata - a décidé de ne pas redresser ce biais de marketing, mais, au contraire, parier sur celui-ci. En conséquence, Discovery 4 est devenu encore plus hors route et a finalement acquis les caractéristiques indéniables de la voiture à partir du segment premium.
Représentant la voiture, le directeur du design de Jerry McGovern a admis que l'apparition du modèle n'a fait qu'évoluer, mais une véritable révolution s'est produite dans le design d'intérieur. Les contours du corps sont vraiment devenus plus lisses - maintenant personne ne dira que la voiture est coupée avec une hache, cependant, l'étape sur le toit a pratiquement disparu - la caractéristique de marque des générations précédentes de disco. Les sources LED à la mode de la lumière du jour sont plus appropriées pour la voiture d'un coup de fouet, mais pas pour un fan de voyage hors route. Néanmoins, les phares sont généreusement décorés de diodes frivoles. D'autres nouveaux détails dans l'apparence - des aiguilles de tricot modifiées sur les disques, des indicateurs de virages arrière, etc. - ne peuvent être remarqués que par le véritable connaisseur de la marque. Mais dans le salon, il y a vraiment une révolution. Land Rover a lancé un panel monolithique noir dans la décharge, dont la conception, évidemment, a été revendiquée par la reine mère. Sa place a été prise par une console moderne avec des zones clairement définies intuitivement compréhensibles des organes directeurs. L'interrupteur de vitesse s'est déplacé vers le sélecteur de vitesse, plus que les boutons de contrôle des médias et des systèmes de navigation sont apparus sur le volant.
Au plaisir des amoureux de télécharger la musique pirate des médias de voiture en tant que voiture avec un connecteur pour un opérateur USB sur Internet. Pour ceux qui dépensent encore de l'argent pour l'achat légal de fichiers musicaux, le connecteur iPod est également installé. Si nécessaire, l'image de cinq chambres située de tous les côtés du SUV est affichée sur l'écran central du système de navigation. Pourquoi avez-vous besoin de caméras avant et arrière, il est clair, mais le besoin de latéraux a été prouvé expérimentalement quand
les journalistes ont été proposés pour faire appel à une colline à partir de canaux en acier - il est possible de contrôler la position des roues lors de la frappe d'une bande en acier étroite qui ne peut qu'à l'aide de chambres latérales, le signal à partir duquel tombe simultanément sur le moniteur central. La machine sera équipée de deux nouveaux moteurs - un turbodiesel à trois litres d'une capacité de 245 ch. et une puissance d'essence atmosphérique à cinq litres de 375 ch. Dans le moteur diesel, les experts Land Rover ont utilisé une double turbocompresseur parallèle. Cette technologie, tout d'abord, vous permet de rapidement, littéralement en une fraction de seconde, de développer le plus grand couple (600 nm), mais en même temps économise du carburant (et, en conséquence, réduit les émissions) à basse vitesses. De plus, deux compresseurs vous permettent de lisser le turboyam - la réponse lente du moteur pour appuyer sur la pédale d'accélérateur associée à une certaine inertie de la turbine. L'absence d'un tel système, dans l'ensemble, la présence d'un grand nombre de pièces mécaniques en mouvement, qui, par définition, augmentent la probabilité d'une panne. Un détail curieux: pour le moteur placé sous le capot, le cylindre est en fonte avec un squelette de graphite. Cette conception est plus forte que d'habitude et le bloc peut être réduit. Dans ce cas, l'amplificateur en graphite a aidé à sauver les 8 cm nécessaires.
Le moteur à essence est le rêve d'un véritable amant hors route. Un couple de 510 nm est atteint à basse vitesse, ce qui fait d'une voiture de 3,5 tonnes un vrai voyou. Le quatre est équipé de moteurs de la génération précédente de moteur diesel Discovery-A de 2,7 litres et d'un moteur à essence de 4 litres.
Sur l'écran central, vous pouvez afficher non seulement une carte du système de navigation ou des informations sur la station de radio de réception, mais également des données graphiques sur le travail de la transmission ou une image à partir de caméras vidéo latérales.
Sur les oreilles dans l'eau.
Tout d'abord, je prends une place au volant de Diesel Disco. Le lecteur électrique de la chaise, le lecteur électrique de la position de direction. À l'aise. Seul le départ de la colonne de direction est toujours insuffisant pour une plantation pratique de mon poids corporel équitable. Vous ne pouvez même pas ajuster les rétroviseurs latéraux de l'examen arrière - ces grandes binaisons, peu importe comment vous le dites, tout est clairement visible. La touche d'allumage sera coincée dans la serrure, mais elle ne peut pas être retirée de la poche - comme la plupart des machines modernes, une puce radio est intégrée et le moteur est lancé par un bouton. Un type de surface de la route de sélecteur - en position de position et - allez!
La première chose à laquelle vous faites attention est le chiffre d'affaires incroyable de la voiture. Une nouvelle grille de direction et des changements dans la conception du châssis vous permettent d'étendre la voiture littéralement sur un patch. Ayant parti pour une section uniforme de l'autoroute et a finalement appris à ne pas s'accrocher sur le côté gauche par les buissons, vous pouvez appuyer l'accélérateur au sol. Turboyama ne surgit vraiment pas, mais il n'y a pas de pouvoir particulier dans la voiture. Non, bien sûr, elle accélère honnêtement à 180 km / h, dépasse en toute confiance les camions sur l'autoroute, mais le fait clairement, disposant de 100%. Cependant, personne n'a dit que la découverte convient aux courses d'asphalte. Il a un élément différent. Le premier test est le terrain de chasse privé. Nous quittons l'autoroute sur le terrain. Rester. L'interrupteur de reconnaissance de surface de réponse du terrain est transféré vers les pierres - et l'automatisation ralentit sélectivement les roues, empêchant la voiture de sauter des rochers. Au total, ce système a cinq modes. En plus de la route habituelle, il y a de l'herbe, de la neige, du gravier - ici, les moniteurs informatiques glissent les roues; Sable - Le cerveau électronique ne permet pas de faire défiler brusquement les roues et de les enterrer le long de l'axe, de la saleté / de la piste - dans ce cas, un niveau de force constant sur les roues doit être fourni - et, enfin, les pierres déjà mentionnées.
Surmonter avec succès les terres de Bugristan Virgin, nous nous dirigeons vers le prochain obstacle: une pente d'argile presque glissante. De plus, l'entrée entre les arbres est située à un angle. Autrement dit, suspendre la roue arrière droite ne peut pas être évitée. Il est clair pourquoi cette attraction est faite. Le système de contrôle de descente propriétaire de la colline de la colline ralentit les roues lorsqu'il descend d'une pente abrupte. L'essentiel n'est pas d'interférer dans son travail: il a visé, a légèrement poussé la voiture avec un accélérateur - et de retirer la jambe des pédales. Reclush la suspension, un SUV avec des chocs légers glisse soigneusement d'une glissière. Maintenant, il y a un moyen à l'étage. Afin de ne pas rencontrer des branches saillantes, j'allume la caméra de révision latérale - elle vous dira également quand la montée se terminera et il sera possible de ralentir. S'il n'y a pas besoin de cet appareil, un dessin animé peut être affiché à l'écran - un schéma de suspension animé. Cela montre que les écarts avant et arrière sont bloqués, il vaut au moins un peu pour donner du gaz à la hausse. Cependant, manuel, forcé, verrouillant cette machine.
Il est temps de changer la voiture. La ligne de Discovery avec un puissant moteur à essence est apparue. Et dès les premières secondes, la différence de coût de ces voitures devient claire. Les prix d'une voiture avec un nouveau moteur diesel à Moscou commencent à partir de 2 300 000 roubles et avec un V8 à essence - contre 2 600 000 roubles. Il s'agit d'une voiture avec une dynamique complètement différente. Non, il ne rivalisera pas avec les voitures de sport. Mais la douceur de l'accélération, le confort du dépassement, une réponse instantanée à la pression de l'accélérateur - tout cela parle en faveur de 130 chevaux supplémentaires par rapport à un moteur diesel.
Cependant, l'autoroute ne dure pas longtemps. Encore une fois, tournez-vous sur le terrain - et une longue section droite sur un pâturage relativement plat nettoyé prudemment des moutons omniprésents. Accélération à 60 km / h - et sans frapper dans la cabine, la voiture ne se balance pas et ne fait pas de suspension. Je ne sais même pas dont le mérite est les développeurs du châssis ou de l'isolation solide. Au bout du terrain - la rivière. Nous ralentissons sur le rivage, allumons le mode de transmission réduit et nous nous arrêtons soigneusement dans l'eau. Le niveau de l'eau dépasse progressivement les seuils de la porte et s'arrête à 20 cm des apports de l'air latéral à travers lesquels l'air pénètre dans le moteur. Je comprends que la voiture est conçue pour de tels obstacles, mais d'une manière ou d'une autre, ce n'est pas la pensée que je me décrocherai dans la journée de sable, car il n'est plus possible de sortir, sans remplir le salon. Tous les entraînements de ceinture sur la machine sont scellés précisément pour de tels voyages en eau. En quittant la terre, j'entends un bruit étrange qui émane clairement d'une ceinture. Cependant, après quelques minutes, il disparaît. Une douzaine de kilomètres de plus le long du pays des routes écossaises - plusieurs freinages tranchants pour tenter de sauver la vie d'un lièvre ou d'un faisan, marchant le long de la route - et l'itinéraire est terminé.
Je retire les choses du coffre et je comprends qu'il est nécessaire de le fermer avec mes mains. Comme dans un break ordinaire. Le lecteur électrique, qui est mis par presque tous les fabricants de voitures de luxe, n'est pas fourni ici.
L'expédition des nouveaux concessionnaires de découverte a déjà commencé. Les prix en Russie étaient connus en juillet. Il est clair que sur notre marché, il devra acquérir une forte concurrence principalement avec les entreprises allemandes qui occupaient fermement le créneau des VUS chers. Oui, la découverte n'est pas une voiture pour courir dans la ville, elle a une conduite calme. Mais, parlant précisément de qualités hors route, c'est évidemment une baisse plus élevée que les prochniki-reveats, bien que situés avec lui dans la même catégorie de prix.
LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 Engine d'essence
Power, L.S. 244.7 375
Base de roues, MM 2885 2885
Transmission automatique à 6 vitesses
Volume du réservoir de carburant, L 82.3 86.3
Vitesse maximale, km / h 180 195
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 9,6 7,9
Texte: Alexey Harnas
Photo: Land Rover
La source: "Pilote automatique"
