Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV

Tiers-Monde

À la fin de l'été, nous avons rassemblé des représentants de trois écoles d'industrie automobile hors route, trois puissances automobiles - l'Allemagne, la Grande-Bretagne et les États-Unis. Tous? - Les SUV de Luxegen équipés de moteurs à essence V8 et de systèmes de conduite solides complexes. Oui, et le prix est similaire. Trouvez des aventures Nous sommes allés à une grande carrière près de Moscou, des amoureux bien connus de Pokatushek sans routes. Mais d'abord était l'asphalte:

Pedigree

Discovery Troisième génération - Autres entre VUS. Si seulement parce qu'il est né non plus comme tout. Aujourd'hui, les constructeurs automobiles, promouvant les nouveaux modèles de luxe de la classe SUV, veulent nous convaincre que leur produit est effectivement ce qu'on appelle. C'est un SUV ", souligne la mercedes. C'est vrai, un SUV, "assure BMW. Croyez-moi, cette voiture est vraie qui passe: «Insistez Volkswagen et Volvo. Avant votre suite complète! - dit Land Rover. La découverte pourrait généralement apparaître sans ce cadre intégré et un cabriolet avec un corps - de toute façon, personne n'aurait aucun doute qu'il est un SUV. La preuve de ceci est le nom légendaire. Au test, nous avons pris une version top très commune de HSE avec une essence V8 de 4.4? LITRA.

Grand Cherokee, comme la découverte, appartient à la vieille course hors route. Mais il a réussi à devenir plus célèbre en Russie dans un temps troublé. Avec Mercedesovsky G-Klasse. Récemment, les ventes de la nouvelle génération de la voiture ont commencé. Donc, récemment, de nombreux concessionnaires sur les sites sont toujours suspendus au plus ancien grand-ville? Cherokee. Notre Grand était dans la configuration supérieure - limitée. Et cela signifie que sous la hotte, il a un V8 Hemi de 5,7 litres, bien connu par Chrysler? 300c. Ici, il a été défini de 340 à 326? LS. Le pont avant avant du modèle précédent a cédé la place à une suspension indépendante et le mécanisme de roue de ver est précipité.

Touareg - un invité fréquent sur les rues métropolitaines. Débutant à l'automne de 2002 ans, cette voiture est devenue le succès de Volkswagen. Touareg peut être trouvé n'importe où dans le monde, qui contribue à un programme de configuration flexible. Par exemple, seuls les moteurs pour cela, la société offre autant de six morceaux. L'une des modifications les plus populaires est un modèle de 4,2 litres B8. Juste tel que nous avons pris des rivaux Jeep et terre? Rover. Eh bien, il la distingue des proches standard. Composants d'individu, parmi les avantages indiscutables dont une magnifique intérieure en cuir de deux couleurs et des roues de 19 pouces.

Devant le miroir

Touareg est un vrai allemand. Strict strict, sans excès de pathos. Harmonieux. Peut-être que de tout le triple - la voiture la plus finie, son apparence devra faire avec le nombre maximum d'acheteurs. Quantité de chrome modérée, légèrement supérieure au système d'échappement épuisé et accentué.

Le nouveau Grand est défini de manière unique comme une jeep. Grille de radiateur chromé de marque avec sept fentes, doubles phares ronds, arches de roue intégrées s'étend. Mais la hotte a été allongée, les racks avant sont devenus plus difficiles et reculées, le côté était plus élevé et les fenêtres latérales étaient déjà. Grand grommulé, l'a retiré, une agression de Tolik raisonnable est apparue dans l'apparence. Et il va toujours noir. Au fait, sur le site, à l'exception des couleurs de base, le fait de Hochma peut être effectué et spécial est de cent cent de saleté. Très réaliste. Presque tous les chrysler sont construits sur des plates-formes Mercedes-Benz, la jeep reste elle-même, rien à voir avec G-, ni avec la classe M.

Land Rover aime les contours cubes. Gloss métropolitain et prestige - c'est ce qui manque les modèles précédents. Le frère aîné de la gamme Rover a aidé (il ne lui a pas tenu de manière à lui) partager ses propriétés avec toute la ligne de New Land Rover. Grâce à l'abondance de surfaces plats et de faces perpendiculaires, la discothèque regarde à la fois élégante et la plus brutale de notre triple. Tout son caractère est dans l'expression du visage. Le pare-chocs est visuellement absent, les éléments verticaux continuent la grille de Faleradiator. Le coup est un objet lourd stupide - c'est ce que vous ressentez lorsque vous regardez la peur de la découverte. Il ne manque pas d'objections. Contrairement à deux autres participants à tester, dans l'apparence de disco - pas une goutte de postérité. Les moulures latérales ne sont pas en principe, les pare-chocs et la doublure sur les arches à roues ne sont pas peintes dans la couleur du corps et laissées dans le plastique. Dans l'extérieur du chrome uniquement sur la plaque signalétique V8 HSE sur la porte arrière. Et c'est la performance la plus coûteuse, les prix de notre version de Disco commencent avec 71 000 $. Est-ce que tout le monde comprendra?

Paillettes et pauvreté

Trouver dans la découverte intérieure, vous vous sentez un peu trompé. Où est la peau? Seulement sur le volant et les sièges! Supposer. Mais où sont d'autres matériaux de finition autres que le plastique sombre? L'aspect fonctionnel géométrique le permettait d'être effrayé par d'autres et dans la cabine à souffrir de quelqu'un? Les motifs de Cube avec des dispositifs rustiques et un méfait de petits boutons d'une seule pièce - ce n'est clairement pas le dernier mot ergonomie. Quelque part en dessous, au centre de la console pure - un affichage de l'infertilité monochrome du système stéréo. La rugosité ressemble à un grand écran tactile couleur, ce qui vous permet d'utiliser les éléments déjà de menu déjà: navigation nécessitant le CD correspondant et: les paramètres de l'écran. HMM: l'atterrissage et l'espace de commandant confortable dans la cabine compensent une déception primaire. L'abondance de la lumière et de l'air à l'intérieur est le mérite d'un haut plafond et d'une vaste zone de vitrage. D'où l'excellente visibilité. Sur le canapé arrière, le toit fait une étape familiale et devient des sections transparentes en verre sur chacune des trois rangées de sièges situées dans l'amphithéâtre. Les principaux organes des plaintes n'ont pas été causés, même un nœud de pédale, généralement sur le liberté terrestre déplacé à gauche, ici, comme il se doit. À l'intérieur du Grand Cherokee, malgré les dimensions croissantes, il n'y avait plus de plus spacieuse, l'augmentation de la base de données est perceptible, sauf que les passagers arrière - il y a maintenant culte, mais le plafond est comme ci-dessous. Derrière il vaut mieux s'asseoir ensemble - le salon divise en un demi-tunnel massif. Front spacieux.
Les réglages de sièges électriques ainsi que les grandes gammes de mouvements de roue vous permettent d'accueillir n'importe qui. Mais il y a aussi une régulation électriquement d'un nœud de pédale de longueur - une option utile et rare. L'ergonomie est bonne. Tout est en place, compréhensible et disponible. L'intérieur rappelle Chrysler? 300c - Intérieur Strictly, de nombreuses grandes surfaces propres et faces tranchantes. Mais grand? Cherokee à peu près, les matériaux sur le toucher ne sont pas si de haute qualité - en plastique glissant et sonner. Et des détails agréables, tels que des bagues et des boutons chromés, et pas du tout. Ascétisme sur le point de faible coût. La visibilité limite des racks avant épais et très suspendus, mais certains grâce à d'énormes miroirs.

Lorsque vous déménagez de Jeep à Touareg, je veux pincer vous-même, mes yeux ne croient pas. Comme si vous êtes assis dans une berline représentative coûteuse. Les sièges sont confortables, la décoration intérieure de deux couleurs a l'air coûteuse et noble. En général, dans le salon de Volkswagen, plus que toutes les décisions, et si la discothèque mérite à l'intérieur sur le système à cinq points, les quatre et la jeep sont une troc d'après-vente, puis Touareg inconditionnellement Solide cinq. LCD et lecteur DVD sont fixés au plafond. La qualité du plastique peut ne pas organiser que le propriétaire de Bentley. La console centrale est désactivée avec des boutons, l'image complète un autre affichage, que toutes les informations utiles sont affichées. Le tunnel entre les sièges avant est séparé par du bois, aux services des passagers arrière un contrôle climatique distinct. Même avec les tapis travaillés - ils sont de couleur de deux couleurs, avec un kart rouge. La cinquième porte est intelligente, il suffit de couvrir - la serrure conviendra et ferme à l'extrémité seule. Et dans les seuils, une bande métallique avec une inscription est autorisée.

Quant à la réserve de lieux pour les passagers arrière, voici les dirigeants de la terre? Rover. En général, dans cette voiture peut être spacieuse et confortable sept! Touareg voici le deuxième, grand - le troisième.
Et par le volume du tronc disco à venir: sous forme standard - 1260? L, avec sièges pliés - 2558 litres. Grand Cherokee -980/1910, Touareg - 555/1570. Toutes les voitures permettent de plier le dos de la rangée arrière dans la proportion de 60/40 ou complètement, après avoir reçu un sol lisse. Il y a aussi leurs raisins secs. Dans la discothèque est la troisième rangée d'atterrissage. En Jeep - la plate-forme plastique inversée et verrouillée avec des côtés au milieu du tronc - pour des plats sales et une cinquième portes en verre montante séparément. À Touareg - un taux compact. Il est gonflé à travers un système pneumatique de voiture régulier, dont le raccord est situé sous le siège passager avant. Le kit comprend également le tuyau et la jauge de pression. Deux autres participants sont équipés de pièces de rechange complets.

Arsenal

Comparé au précédent Grand Cherokee, NOUVEAU, grâce à une suspension indépendante et à un contrôle urgent, est plus nette et plus stable en gestion. Cependant, il vaut la peine de transférer à Touareg ou à la découverte et remarquer immédiatement que le Grand est fortement cubé à tour de rôle et pique le nez lors du freinage. Mais les commentaires sur le volant sont distincts, ce qui est sans aucun doute progressé pour le SUV américain. Et en général, ses réactions sont bien grandes, mais assez prévisibles. Dans la finesse du cours de l'American - hors compétition, tramway, éclattements pour lui, n'existent tout simplement pas. Les freins semblent insuffisants pour une voiture de deux tonnes avec une V8 géante 326-forte, grâce à laquelle il est vraiment rapide. Un peu plus de 7 secondes avant des centaines pour une telle voiture, il s'agit d'un indicateur grave. Néanmoins, pour résister à la découverte et à Touareg dans un ruisseau dense sur les rues de Moscou était difficile. C'était un peu tout à fait géré personnellement uniquement uniquement sur libre. Mais ici, un autre moins - à la vitesse maximale, la voiture perd la stabilité. Le volant direct est vide et les réactions restent assez fortes. Donc, le seuil d'une vitesse confortable est de 150 à 120 km / h. Bien que cela vaut la peine de rendre hommage au moteur - la réserve de traction est toujours présente et partout jusqu'à la vitesse limite. Peut-être que l'image portait les pneus tout-à-saison avec un profil décent et peut fixer la situation à l'installation de pneus d'autoroute pour des disques de 18 à 19 pouces, comme au fait, nous sommes entrés à la découverte et à Touareg.

Dans tous les cas, la voiture est debout jusqu'à 220 km / h le long du compteur de vitesse et laisse le droit du conducteur de se contrôler. Vrai, le prix de certains efforts. Pour contrôler la dynamique, il est également nécessaire d'adapter. Le moteur a un couple de réservoir, dont 90% sont disponibles dans la plage de 2400 à 5100 nm. De plus, il existe un système de contrôle des gaz électroniques, il semble que tout reste encore une vieille pédale et un câble en acier, et même sans libre. Grand déménage des secousses, saute. Bien sûr, parfois c'est une fierté technique, mais pas dans les embouteillages et non sur le parking. La machine est identique au modèle précédent, à cinq vitesses, avec mode manuel. Certes, le désir de forcer la boîte n'a pas surgi - elle a bien géré son travail. À propos, l'algorithme de commutation manuelle est inhabituel - le levier doit être enflé non de haut en bas, comme dans la discothèque et la tourég, mais à gauche-droite. Tout est vrai, la parenté est affectée par Mercedes-Benz. Très probablement, le mode manuel sera utile sur la route hors route. Et la nouvelle Jeep est parfaitement isolée non seulement des vibrations (grâce à la suspension), mais aussi du bruit externe, et les panneaux de cabine sont silencieux.

Land Rover se comporte sur l'asphalte noble. Grand, avec un profil de direction pratique, lorsque vous déplacez à la vitesse moyenne, est chargé d'une force informative agréable. Peut-être pour la ville de Disco la meilleure direction de trois que nous avons vécue. Mais sur l'autoroute, il vaut la peine de partir pour 120? Km / h, un vide suspect demandé dans la zone d'Okolonul, nécessitant de petits sous-marins. Donc, pour vous détendre à grande vitesse derrière le volant de la terre? Rover ne fonctionnera pas. Avoir fait plaisir au travail de la suspension pneumatique. Être au-dessus de tout le monde, même dans une position régulière, disco, cependant, il ne tombe pas à tour de rôle - les rouleaux sont assez modérés. Cependant, une grande masse de gravité et un centre de gravité élevé affectent. Dans un virage rapide, où Touareg, Land Rover a été lancé avec confiance, grinçant désespérément du caoutchouc, grimpait obstinément le museau. Les pneus sont relativement élevés, et cela, avec les réglages de suspension, il vous permet de ne pas faire attention au froid, même les frontières peuvent être assimilées par une. Les freins louent aussi - ils connaissent leur entreprise.

Selon la Discovery Dynamics - le plus modeste des participants à tester. Le huit BMW de 4,4 litres a un excellent fardeau, mais inférieur aux moteurs de rivaux. Même le mode de sport de l'automate n'aide pas - le moteur chante agréablement sur des notes élevées, mais la carrée est progressivement à la traîne derrière le principal concurrent - Touareg. Et Jeep est déjà en avance sur le logement à venir. Les concours d'asphalte ne sont toujours pas l'élément de l'Anglais. Mais il récupérera où il n'y a pas d'asphalte.

Les manières de Touareg sont les plus passagers du test de Troika. La voiture est bien prescrite des arcs à grande vitesse et plus pratique dans le ruisseau de la ville. Les amortisseurs ont trois modes de fonctionnement, le meilleur est sportif. La suspension installée sur des pneus à profil bas de 19-Dum est conçu pour les protacles sur les autoroutes. Mais des autoroutes avec une bonne et de haute qualité asphalte. Hélas, nous sommes si loin de partout. Et là où il n'y a pas, la voiture commence à se précipiter sur une ornière ou une courage d'un côté à l'autre avec un freinage intensif. Mais les roues sont grandes et larges. Beau. Et maintenant sur les moins ennuyeux. Les Allemands se sont avérés de manière inattendue pour être le volant le plus vide. Sur le parking, il peut être tordu avec un doigt. Il y a un bon. Mais trouvez-vous beaucoup de ceux qui veulent tâtonner avec un doigt la trajectoire dans le tournant à grande vitesse? Malheureusement, il devra toujours l'attacher, car les commentaires sont minimes. Il existe des plaintes et la boîte de vitesses - la machine est utilisée pour être accusée de réfléchir. Peut-être que le Touareg est la transmission automatique la plus lente. Mais dans les modes standard, il change lentement la transmission.

Habitat

Enfin, les kilomètres d'asphalte sont restés derrière. Les voitures vont à la carrière, découverte 3 - devant. Sur le hors-terrain, il a un avantage, appelé, dans la glande. Il est le seul à avoir survécu au cadre, même sous une forme. Vrai, la suspension est devenue indépendante. Mais dans cette entreprise, l'essieu arrière non discriminé de Jeep ressemble à une dignité qui n'est pas exposée, mais un rudement collant. Mais au bas de la voiture des faisceaux puissants du dos, reliant les lieux de fixation du pare-chocs arrière au corps et à la suspension arrière. Sur eux, comme dans les clamns, la voiture peut se briser de la montagne, sans endommager le pare-chocs et le fond.

De la boîte à outils hors route, les trois ont une série de transmission et de quatre roues motrices permanentes. Serrures différentielles - aussi. Vrai, Touareg et Disco ne peuvent classer que les entreletts centraux et arrière. Et Grand Cherokee - Tout! Mais Volkswagen et Land Rover peuvent se soulever comme Münhhausen: la gamme de variations cliennes au premier - 160-300 mm, au seconde-180-285 mm. Le chef Trump de l'Angleterre est le système intelligent de la réponse du terrain avec une interface très conviviale. En fait, le conducteur reste seulement d'identifier le type de terrain sur lequel il se trouve et de le signaler un ordinateur à l'aide d'un bouton de commande du système rond: herbe / gravier, sable, ornière profonde, roches. La prochaine réponse du terrain contrôlera indépendamment la transmission sur l'algorithme correspondant. Le conducteur reste seulement pour diriger et contrôler le fardeau.

Changer les moments d'engrenage de commutation, degré et couple de différentiels - tout cela se produit inaperçu pour le conducteur. La différence entre les modes est ressentie uniquement dans les réactions de fonctionnement du gaz: dans la pédale de sable nette, réactive; Dans les rochers - au contraire, stupide, conçu. La logique est claire. J'ai aussi aimé le contrôle des descendances de Hill, ce qui aide à descendre de la montagne. Les freins de crack et les serrures, la terre? Rover glisse légèrement de presque les pentes pèches.

Dans l'interface Volkswagen n'est pas moins sympathique. Sur la console centrale, il y a deux contrôles de compensation du travail de la boîte, du lecteur complet et de la position du corps. Tout ce que vous avez à faire est de mettre une voiture pour neutre et de tourner la poignée vers la position souhaitée. Ainsi, vous trahissez la commande électronique pour bloquer les différentiels et permettre une série de transmission réduite. La voiture commencera à résoudre les tâches du conducteur. Sentant le feuillet des roues, Touareg fera la serrure nécessaire et la grimpera et descendra jusqu'à ce qu'ils permettent aux propriétés de crochet des pneus, ou jusqu'à ce qu'il ne reste pas assis sur le ventre. Il était alarmé que lors de la conduite d'irrégularités dans la position la plus élevée possible du corps, la suspension VW frappa, choisissant des amortisseurs. La faute? Comme les travailleurs techniques nous ont expliqué - Bug congénital. Croire, laissez le ver du doute. Les ingénieurs de l'entreprise ont-ils permis la voiture dans une série, sachant une telle lacune? Peut-être que notre Touareg blessé les efforts des testicules précédentes?

Cherokee n'a pas de modes divers de fonctionnement de la suspension pneumatique et de la transmission, des boutons avec des pictogrammes et des indicateurs rusés. La conception de ressort non mince, une ligne en aval et un système d'entraînement complet sont activées par un bouton. Voici la deuxième génération du système Quadra-Drive. Il se compose de trois différentiels contrôlés électroniquement - l'inter-axe et deux intercoles. Tout d'abord, le système est adapté au grand couple du nouveau hémi, de sorte que le Grand est sérieusement armé. Et sur la piste hors route, il s'est montré sur des égaux avec Touareg et la découverte, bien que le sol a creusé des rivaux désespérés - pompé Hemi essaya de s'exprimer, y compris et de glisser constant de toutes les roues. Quadra-Drive n'a pas économisé sur la pendaison diagonale (portant un corps démontré dans ce cas sa rigidité - les portes ouvertes et fermées sans indice à la broche). La suspension avec ses grands mouvements avec facilité avec ses tâches et sans pneumatique.

Avec un tel ensemble exhaustif de serrures, la voiture augmentera, même si le contact avec la surface n'est qu'une roue. En général, le Grand Cherokee sur une route hors route inspire la confiance en vous et, grâce non seulement à l'électronique, mais aussi un design simple et chêne. Il n'a pas peur de permettre une dégradation, quelque chose à déchirer ou à se casser. Les rivaux sont prudents et raisonnables, devant l'obstacle, ils s'arrêteront, ils vont faire mal à l'électronique, jouer avec une suspension pneumatique et se déplacer lentement, ainsi que des yankees, claquer, le prennent de la part, Nakhp. La principale chose est de s'impliquer dans une bagarre et il y aura le savoir! Au fait, seule Jeep vous permet d'éteindre toutes les composantes électroniques et beaucoup, en enfantin, pour naviguer dans la traversée par la queue.

En général, le Grand Cherokee et Touareg et la découverte possèdent pleinement la compétence de la conquête de la route et de la démontrer volontiers. Seulement ils ont des approches différentes. S'ils ont une montagne sur le chemin, Volkswagen dira: Voyez à quel point la pointe de la pointe des pieds, rien n'est un cul, je vais le déplacer. Et Jeep dira: ha, oui, je ne me sens que mieux, et je suis déjà de l'autre côté! Désolé, et là où, vous avez dit, cette montagne? - Enveloppé, a demandé plus tard Land Rover:

Emplacement des sièges

Au Grand Cherokee, Américain est toujours reconnu. Il s'assit sur la poupe, meurt le nez pendant l'accélération, il se caractérise par un nez lors du freinage, il est assez cubé, et sur des sièges doux et glissants, il est nécessaire de rejoindre le volant. C'est une grande voiture de fer, une énorme essence V8 avec leurs forces voix brouillardes à frissonner tout le corps lorsque Peregovzka, offre une overclocking magnifique. American à os cerveau, attribut style de vie. Charismatique et brutal, il est toujours en prix. Toutefois, dans la société avec des modèles plus avancés de l'Ancien Monde Grand? Cherokee ne peut que revendiquer la troisième place.

La découverte est capable de faire face à toutes les difficultés. Systèmes intelligents, suspension à longues jambes, moteur puissant - Vous devez juste cliquer sur l'accélérateur et attendre. Assurez-vous de sortir. Peut-être que le potentiel disco hors route est devenu modeste par rapport à la génération précédente - les jeepers de la Mater ont été privés de communication mécanique directe avec la transmission. Mais la nouvelle découverte est déjà conçue non seulement pour eux. La plupart de ses acheteurs pour les yeux sont suffisamment de ce qu'il est capable. Assez donc que, pas de chaussures de flou, que ce ne soit pas un goût réel, mais un goût distinct du bourdonnement hors route. Être de l'Anglais, plus exquis intérieur et plus nobles manières asphaltées, il serait certainement inversement pour la première place, et ainsi - argent.

Touareg est le milieu d'or. En semaine, il s'intègre facilement dans des zones urbaines, un salon luxueux, un confort élevé. De plus, une marque de chère marque bien promue, qui est également importante. Eh bien, et le week-end, Touareg n'aura aucun problème à éloigner le propriétaire de la ville, dans la nature, dans des endroits vraiment difficiles à atteindre. Cette voiture est vraiment universelle. Malgré certains inconvénients, c'est celui qui possède la mesure supérieure du piédestal sur les résultats de notre test.

Prix \u200b\u200bet équipement Volkswagen Touareg

VW Touareg est livré avec R5 TDI (174 HP), 3,2 litres V6 (241 ch), 4,2 litres V8 (310 ch) et 5 litres V10 TDI (313 ch.)

L'équipement standard pour les versions V6 et TDI comprend: des roues en alliage R17, une garniture intérieure en tissu, des airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, ESP, ABS, EDS et ASR, des oreillers rideaux pour protéger la tête du conducteur et les passagers, des oreillers latéraux sur les sièges avant, Miroirs avec régulateur électriquement et chauffage, disques électriques de toutes fenêtres, colonne de direction, réglable en hauteur et de départ, système audio avec un lecteur CD et 10 haut-parleurs, direction assistée, verrouillage central avec du.

Paquet standard V8: Doublure décorative externe sur les deuxième et troisième étagères, éléments chromés dans la finition du corps, décoration intérieure avec placage naturel, volant multifonction en cuir à 4 branches, intérieur, système d'alarme avec capteurs de volume interne, lilas et protection de remorquage, Contrôle des climats à double zone, capteur de pluie, capteur d'éclairage, sièges avant avec réglementation électriquement.

Le faisceau standard de V10 TDI, contrairement à ce qui précède, comprend en outre: les roues en alliage R18, les phares de phare BI-XENON, la suspension pneumatique, les amortisseurs Système de contrôle rigoureux (CDC), le verrouillage central avec accès à accès sans clé vérificateur, système audio avec 8 canaux amplificateur et 11 haut-parleurs.

Le prix de VW Touareg avec un turbodiesel à 5 \u200b\u200bcylindres et une transmission manuelle à 6 vitesses commence à partir de 47 288 $. L'immobilisation de 3,2 litres d'essence avec une machine à six vitesses coûtera déjà de 55 628 $. Prix pour les voitures avec 4,2 litres V8 Commencez avec 77 095 $. Le V10 TDI coûtera au moins 91 737 $.

Prix \u200b\u200bet équipement Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee est livré avec trois moteurs: Turbodiesel 3.0 L CRD (218 ch) et essence V8 - 4,7 litres (231 ch) et 5,7 litres (326 ch).
Le forfait de base comprend: Système acoustique d'acoustique Boston, garde-corps de toit, oreiller latéral pour passagers avant et arrière, centre d'information embarqué, capteur de pluie, roues en alliage R17, spoiler arrière, immobilisation, climatiseur distinct, contrôle de la croisière, garniture en cuir Et contrôler de la musique sur le volant, une garniture intérieure en cuir, des lumières de brouillard avant, des coussins de pilote et des coussins de passagers avant, du système anti-test TCS, d'un itinéraire Minicomputeur, de l'ESP, du système de contrôle de pression des pneus, du château central de Quadra. Du.

De plus, un package P1 est offert, qui comprend l'emballage de protection du groupe de dérapage, des sièges avant chauffants, une alarme de sécurité, une radio AM / FM, MP3, RDS avec changeur de CD sur 6 disques, bus 245 / 65R17.
Le paquet P2 est encore plus riche: également - système d'information et de divertissement avec DVD, tonifiant en verre, coffre de toit.
Pour tous les colis, les options suivantes sont fournies: une trappe électrique, un divertissement (navigation plus DVD pour les passagers arrière), un emballage pour un climat chaud. Les prix de la version diesel commencent par 43 900. Le même montant est la version avec 4,7 litres V8. Ce montant devra donner pour l'ensemble initial de laredo. Plus de luxueux limité coûtera déjà à 50 900, et la version supérieure - avec un moteur de 5,7 litres coûtera 58 300. Le paquet P2 augmente le prix de la voiture pendant 1600.

Prix \u200b\u200bet équipement Discovery Land Rover

La découverte de Land Rover est fournie au marché russe avec 2,7 litres diesel V6 (195 ch) et 4,4 litres d'essence V8 (295 ch). Options de puissance Trois: S, SE et HSE (pour Disco 4.4 L - SE et HSE uniquement).

La découverte de l'essence SE dans la norme est équipée d'un automate à 6 vitesses, de disques moulées de 19 pouces, d'une suspension pneumatique, d'oreillers de sécurité avant et de côté (pour les sièges avant et arrière), système de stabilisation électronique de la DSC (ainsi que EBD, ABS , Etc, HDC), système de réponses de terrain, contrôle du climat, capteurs de stationnement, bi-xénon, capteur de pluie et système audio.

L'équipement HSE élargit l'équipement au détriment du contrôle de la croisière, de la cabine en cuir, des systèmes audio Harman / Kardon (8 haut-parleurs + subwoofer), etc. Pour les deux ensembles complets, une liste étendue des options de supplément est disponible (y compris l'électrolyuk, un toit transparent, un système de navigation, des lumières pivotantes, une garniture en bois). Prix \u200b\u200b- à partir de 66 900 $ par discothèque 4.4 L S SE et de 71 900 $ - pour 4,4 litres HSE. Discovery diesel en équipement SE et HSE ont des niveaux similaires, mais des niveaux d'équipement plus modestes. Diesel Disco S est également disponible - avec une mécanique à 6 vitesses et une suspension à ressort. Prix \u200b\u200bpour les voitures diesel - à partir de 52 900 $, 56 $ 900 (SE) et 71 900 $ (HSE).

Texte: Leonty tyteleev
 

Une source: Magazine moteur [№10 / 2005]