Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV

Land Rover Découverte 4: Cheval noir de bain

Découverte, qui se trouve dans le bureau de rédaction d'un long test, depuis une demi-année, j'ai couru 25 000 km principalement pour des routes lisses. Mais le fabricant positionne la voiture comme un vrai passage. Nous avons décidé de vérifier.
Voulant se combiner utile avec agréable, je suis allé à la cascade de la tranche (autre source de noms de Sergius Radonezh). Il est situé sur les rives de la rivière Vondiga, qui découle du lac Torbeeva près du village de Voznevo (région de Moscou, district de Sergiev Posad). Rodniki battait de la montagne ici.
La majeure partie de l'année, vous ne pouvez vous rendre à la place uniquement sur le tri véritable et à l'époque de l'automne-printemps, même la roue motrice Uaz, Urals et Kamaz se noient dans la boue.
Mais la neige est sortie, la terre légèrement séchée, il y a une chance de glisser. Nous allons!
Se rassembler uniquement au ruban
Mettre la tâche pour conduire un itinéraire sur une voiture standard, spécialement préparé la découverte n'a pas prévu. High Jackie, pistes de sable, treuils, pare-chocs électriques et autres appareils auxiliaires battent immédiatement. Pour changer le caoutchouc (sur chaque fois), ne laissait pas non plus l'UHP 255 / 50R20 standard Continental-contratortal. Même la pression n'a pas mélangé. Mais néanmoins dans la voie: le tronc a jeté un ensemble de chaînes, une pelle, un couple de câbles et de bottes en caoutchouc.
D'après l'asphalte, déjà à 200 m trébuche sur le premier obstacle, un bain de boue avec des anneaux de roulement et vivant, selon la consistance en tant que fromage cottage pour enfants, seulement le noir. Et avec un petit lac au milieu. L'intelligence de piédestal envoyée était bonne pour surmonter. Je conduisai vers le bas, placez la suspension hors route (le dégagement est passé à 240 mm), les risques terriens sont traduits dans le mode d'herbe / gravier / la neige (il est principalement destiné à surmonter les obstacles glissants) J'accélère et essaie de glisser. Ce n'était pas ici! Les premiers mètres de discothèque prises avec confiance, mais progressivement le tempo tombe, les roues glissent de plus en plus. J'imagine déjà comment plonger dans la boue pour ramasser le câble (bon, doublure, fermer les enseignements de remorquage, enlevé à l'avance). Burning: Land Rover gèle perfidement frime précis au milieu des puddles. Roues MIG Battez la boue de la boue et se transforma en une glissade. Il a joué un rôle et presque une masse de 3 tonnes. Nous sommes debout, fumez, attendons le visage.
Entrainement par CHAINE
Pour le bonheur, après quarante-à-horizon, il y avait une Uaz, qui tente avec la septième huitième nous a retiré à la terre. Nous avons décidé de ne pas tenter le destin et de recevoir les chaînes. Avec eux disco popper, comme un tracteur. La même flaquette a pris sans beaucoup de souche. La principale chose est de se rappeler qu'il est souhaitable de déplacer le survivable sans glisser, sinon la voiture est instantanément gênante et profondément. Par conséquent, quand je sens que je commence à enterrer, immédiatement la boîte de neutre. Pour ralentir, même sur le sol, est inutile: le système antiblocage ne permet pas aux roues d'être immédiatement bloquées.

Avec une habileté obligatoire, la chaîne est littéraillée dans 10 minutes et améliore considérablement la passabilité du Lend-Rover.
Mais, malgré toutes les astuces, j'ai de nouveau réussi à vous asseoir. Et sur, il semblerait qu'un complot inoffensif est un champ plus ou moins lisse avec un sol légèrement humide. J'en ai en quelque sorte décidé de faire le tour de la prochaine flaque d'eau. J'ai essayé de parcourir ce site aussi lentement et plus prudent, mais à un moment donné, la discothèque a échoué presque sur le moyeu. Se souvenir de ce qu'ils ont été enseignés sur des cours hors route, j'essaie de me précipiter pour lancer une petite plate-forme d'accélération. Quand elle est devenue un demi-mètre, je foutu à l'arrière de l'extrême point, avec mon pied gauche. Je clique sur le frein, le retournement droit du moteur jusqu'à 2000 (c'est à partir de cette marque un diesel de 3 litres sortira le couple maximal en 600 n.mm), jetez considérablement le frein et la pression sur le gaz. Lucky Tournez de manière éclairée un couloir laminé et Lendy continue de ramper lentement. Je l'aide avec des disques tranchants de la direction du côté à l'autre. Sol solide trois mètres, deux, une et la même chose! UV, sorti. Ce jour-là, de tels exercices devaient ne pas faire une fois, et une telle tactique s'est justifiée à chaque fois.
ARME SECRÈTE
Aruples d'énormes ornières, la profondeur de certains au-dessus du genou. Cercle arbres dispersés dispersés. Il est décidé d'aller plus loin ne peut que le plus désespéré. Mais nous sommes juste ça. Dans le temps, je me suis souvenu de petits astuces: tous les propriétaires de découverte ne savent pas qu'en plus des trois positions standard de la suspension pneumatique, il y a trois autres autres, ce qui ne peut être choisi seul. Le premier lorsque la voiture laisse 20 mm à une vitesse de plus de 160 km / h (pas notre cas) et deux autres dans la soi-disant humeur exadendide. Lorsque la voiture commence à tordre la courroie et que le système le reconnaît, le Rover Lend augmente automatiquement d'environ 35 mm (l'électronique elle-même détermine la hauteur). Si vous cliquez ensuite sur le frein et prenez le bouton de levage de la suspension pendant deux ou trois secondes, il ajoutera environ 35 mm.
Je retourne la suspension à la position standard, j'ai conduit sur la glissière de sol meuble, blessé par son fond, disco, comme prévu, légèrement levé. Je passe la méthode décrite ci-dessus dans la deuxième humeur Exgenendide et seulement après cela dans le mode de suspension hors route. La clairance devient plus de 300 mm! Après les risques de réglementation Terrene, je choisis le mode pierres / petit mouvement et sur le chemin. Il utilise également l'assistant de descente de la montagne HDC. Dès que la descente a commencé, les freins ont secoué: ils attrapent alternalement les roues, ne donnant pas à la voiture pour accélérer.

Dans la position très supérieure de la suspension, le dégagement est de 310 mm; Les roues de 20 pouces semblent jouet.
Swiffs obtenu au fond. Droit au taux de pont dos d'âne sur la rivière. Il y avait des angles constants d'entrée / congrès et rampes d'accès. Grandement facilité la tâche et le système de chambres de la vue circulaire (deux à l'avant, deux sur les côtés et une autre entrée). Vous pouvez afficher l'image de tout, plusieurs ou les deux en même temps. Je compris que ce n'est pas seulement un jouet, mais aussi un très bon assistant sur off-road. Surtout quand vous proposez un certain.
écologie Cher
Exécution de la barrière, replonger dans les bains de boue, bavardé dans une ornière, une discothèque est essentiellement, mais se déplace obstinément vers l'avant. La dernière 500700 m à l'objectif conduit l'amorce est légèrement inférieur à la moyenne. Après les tests précédents, il semblait l'Autoban. Nous sommes en place, vous pouvez tomber à la source. Atteindre la maison, nous énonçons: il n'y a pas de pertes humaines et matérielles. Est-ce dyskovery shried par la boue le long du toit. Mais il n'a pas été possible de prendre un bain tenté en trois endroits pour se laver la voiture a refusé à plat, et deux ont été invités à survivre au lavage standard! Découverte Ce vainqueur du hors route et même en caoutchouc norme est capable de beaucoup. Et avec des chaînes sur les roues et ne pas arrêter.
Hors route Arsenal
Comprend: suspension pneumatique réglable (en mode d'atterrissage à la clairance de la voiture est de 135 mm, dans la position standard 185, en tout-terrain 240 mm, et dans certains cas, elle peut être augmentée à environ 310 mm), les coins de la entrée / congrès (en mode hors-route) 36, 2 / 29.6, l'angle de praticabilité longitudinal (rampes) 27.3. Ajoutez un cadre en acier ici (dans les brochures qu'ils en écriture intégrés que beaucoup confondent, mais il est plein, il est tout simplement planté en dessous de l'habituel), une constante à quatre roues motrices avec blocage inter-axes et (en option) différentiels inter-piste arrière, transmission réduite par rapport à 2,93: 1 et, bien sûr, le système de marque de Terrene Rispons.

routes à l'extérieur.
Il dispose de cinq modes: standard, herbe / gravier / neige, la saleté / rivière, sable et pierres / petit accident vasculaire cérébral. Selon le type de revêtement, le système électronique ajuste indépendamment la hauteur de la suspension, glissement admissible, modifie la sensibilité de la pédale d'accélérateur et, si nécessaire, les écarts de blocs. Apologues des excuses hors route la route se plaignent de la suppression partielle du contrôle de la voiture, mais il sera un excellent pilote utile.
Vous pouvez retirer une image d'animation sur le moniteur central, sur laquelle le fonctionnement de la transmission est clairement affiché (quelle transmission est sélectionnée si les gouttes sont activées, les différentiels sont bloqués), le mode sélectionné, l'adhérence de chaque roue avec le sol , l'angle de rotation de l'avant, l'articulation de la suspension, etc.
Si nécessaire, la découverte est prête à changer de costume du soir sur une chemise à vélo et des bottes en caoutchouc.


 

Une source: Pour rupem