Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV

Duel Sir LR Discovery IV et Herra VW Fond Touareg

Du côté, il ressemble à un test de deux de nos SUV préférés. Cependant, il s'agira de conciergerie et de marchands d'armes ... La bataille des géants du marché du SUV peut donc être appelée ce test. Les géants ne sont pas en taille, car il y a des SUV beaucoup plus longues et volumineuses, mais pour la passabilité, le charisme et les technologies modernes.

Le combat des Britanniques et des Allemands peut être dit historiquement naturel, génétiquement programmé. Et ce n'est pas la première bagarre d'antagonistes mondiaux de longue date sur les pages de notre magazine. Une des batailles a eu lieu l'année dernière entre Range Rover et Mercedes Gl dans les bosquets recouverts de neige près de Moscou. Ensuite, le soldat allemand a rejeté honteusement par l'artiste britannique. Presque tous les articles. Que se passera-t-il aujourd'hui?

J'ai immédiatement fait un pari sur la victoire de la découverte de Land Rover. Rappelez-vous comment il a traité de Lexus GX dans l'un des tests comparatifs récents. Je ne pouvais pas croire qu'après qu'il céderait la place à un demi-secréch, plus l'allemand. Donc, j'ai eu derrière le volant de découverte de bonne humeur et je me suis préparé à faire du plaisir du voyage. Pendant ce temps, VW Touareg a sellé Ivan Evdokimov, et nous avons décidé de nous rencontrer dans quelques jours pour comparer les premières impressions et commencer des tests hors route.


Manque de paires de coups de traits. Soulevez l'écran au compteur de vitesse et retirez le contrôle du climat


Le climat, la navigation et le multimédia dans la découverte de LR bénéficient de plus fort et pas aussi à l'aise que dans VW Touareg

Tuer le concierge
Pendant deux jours, rien de terrible est arrivé à la découverte, sauf que j'ai pratiquement détesté l'industrie automobile anglaise. À cause du concierge. Il a nettoyé tout le pare-brise, à l'exception d'une seule bande, bien situé en face de l'œil du conducteur. Si vous n'avez jamais essayé de conduire avec un tel avis la nuit au moins dans des kilomètres cinématonnés, vous ne me comprendrez jamais. Au fait, j'ai immédiatement pris en compte et décidé que cette histoire ennuyeuse n'a pas mentionné. Mais ensuite changé d'avis. Parce que lorsque le test est déjà terminé et passé plusieurs jours, Ivan Evdokimov m'a demandé: avez-vous fait quelque chose avec le concierge? J'ai répondu: Oui, tout est possible! Savon, chauffé, ter, battre et torsion !!! Ivan n'est pas un simple journaliste, il est un expert technique. Il m'a dit son histoire. Ivan a enlevé le concierge, a pris la maison, complètement défilé et barbouillé tout le design. En vain. Puis il a réorganisé les essuie-glaces gauche et droite dans des endroits. Aidé. Avec un sentiment d'accomplissement, il se couchait et, le matin, j'ai vu la bande à nouveau devant mes yeux. Ivan remis.


La découverte de Land Rover a des sièges arrière comme un brûleur dans une bonne salle de théâtre et VW Touareg est juste une deuxième rangée pratique et spacieuse et l'autre est infaillible

Cela affecte considérablement la sécurité, peut-être encore plus qu'une mauvaise manipulation, mais nous nous rapprochons de l'affaire, j'ai commencé à avoir un lecteur complet permanent, mais la conversation s'est complètement transformée de l'autre côté, à savoir le climat, le multimédia et la navigation. J'ai également été surpris de la manière impossible que ces options fonctionnent dans la découverte, mais j'ai décidé: quelle est la différence, nous testons les VUS. En vain, Ivan m'a renvoyé à la réalité. Touareg se réchauffe rapidement, ne remarquez même pas. Recherche de stations de radio plus facile. La navigation est beaucoup plus pratique. Je voulais de nouveau forcer notre expert à parler du travail de la suspension, de la stabilité et des freins du cours, mais s'est arrêté. Dans le climat de découverte tourne avec les masses d'air froid avec beaucoup de difficulté et le contrôle des options est limité et donc que Touareg est plus sûr, plus confortable, plus pratique. Si quelqu'un dit que ce sont de petites choses, laissez-le faire quelques dizaines de kilomètres au-dessus d'un but dans une cabine froide avec des lunettes congelées et une vue d'ensemble cachée pour hurler des stations de radio.


Le tronc de découverte est plus pratique. Il est plus grand en volume et supérieur et la hauteur de chargement est plus faible. Mais il a été réalisé par les Britanniques et non le meilleur moyen du centre de gravité de la voiture surélevée et la roue de secours a été placée sous le fond

Je monte
L'élément natif hors route pour les deux rivaux. Vrai, ils ont des conceptions absolument différentes. Le Touareg portant le corps et les quatre roues motrices sont implémentées à l'aide d'un embrayage multi-disque. Cadre de découverte SUV avec roue motrice constante. Habituellement, je protège toujours les voitures de cadre. J'aime comment ils se comportent à un terrain accidenté. Nice, doucement, sans brouillard et vibrations soudaines sur le corps. Et j'ai traditionnellement loué une quatre roues motrices permanentes, car les embrayages multidiscipleurs capricieux, peu fiables et lents de croisements modernes ne conviennent nulle part. Mais cette fois mes idées sur un bon SUV fortement secoué. Les auteurs de Touareg travaillaient si bien sur la douceur du cours et de l'intensité énergétique qu'elle n'était pas effrayante de conduire sur Buaechi. Le couplage malheureux du lecteur complet du plug-in se compare également exemplaire. Encore plus elle a lavé un différentiel traditionnel.

Cette fois, aucun des participants à tester ne s'est passé. Cependant, tous les exercices ont réalisé beaucoup plus facilement et avec une sorte de précision de bijoux. À la passité de la découverte, personne ne doutait, mais elle était plus difficile à lui fort et socialement comparée à Touareg. La même chose sur l'asphalte. L'allemand a été fermé de manière dynamique par la serpentine de la jonction, le Jurko a été reconstruit dans le ruisseau et est facilement entré dans la séparation d'une ligne droite. Élégamment ralentissé devant un obstacle inattendu. Élégamment garé. L'Anglais dans chaque manœuvre m'a inséré sa manœuvre. Comprenons toujours que ce n'est pas seulement un tour, le freinage, l'accélération de Sir Discovery, n'oublie pas!

Touareg comme un verre transparent de la forme droite et la découverte est comme un verre coloré de couleur, et même sous la forme d'un polyèdre rusé. Touareg comme une personne en principe n'existe pas. La découverte baigne dans son ego. Si vous aimez les choses avec le caractère, alors prenez le SUV anglais. Style allemand pour ceux qui aiment la précision de la limite de l'exécution des commandes et de ne pas jeter.

Attention, détails techniques
VW Touareg Une voiture contemporaine avec une clairance élevée, qui peut être manipulée dans une plage assez large en modifiant le rapport du rapport cérébral / stylo-suspension. La clairance maximale est impressionnante de 300 mm. L'articulation de la suspension n'est pas aussi importante, mais avec un système antidérapant électronique plus compensé, ainsi que les serrures des différentiels inter-axe et d'intercôle arrière. La suspension a également l'ajustement de la rigidité de trois degrés. Dans la position du sport, vous pouvez jouer au Dakar sur des routes de campagne l'intensité énergétique de la suspension permet. Corps transportant, mais il a une énorme raideur pour torsion de 24 800 nm /. Comme le montre la pratique, aucun corps de transport n'est en mesure de supporter sans douleur une opération à long terme sur le hors-terrain, mais les voitures de cette classe pour un travail acharné régulier ne sont généralement pas calculées.

Land Rover Discovery IV Cadre SUV, équipé d'une suspension pneumatique indépendante avec une clairance variable constituant dans la position maximale de 310 mm. La transmission avec des modes de réponse à un terrain sélectionnable électroniquement est une très bonne chose, en particulier sur la patrie de ces machines. Les serrures dures pourraient sérieusement augmenter le potentiel hors route de ce gros VUS, mais les Britanniques ont été attendus par Disco IV. Qu'est-ce qui apporte aux mauvaises suspicions de traditionnelles, même pour la première et deuxième série de faiblesses disco qui ne sont pas capables de digérer un couple élevé. La suspension ne vous permet pas de parcourir rapidement des surfaces inégales. Sinon, la voiture démontre des scissions verticales et des clips à la ventilation complète de la suspension. Si vous êtes capable de bouger lentement, vous êtes garanti le confort. Mais par le volume du salon, l'Anglais bat l'allemand sur tous les articles. Et pour la commodité de la cabine aussi.

Comme le rasoir a dit
Les deux véhicules sont équipés de moteurs similaires de moteurs diesel de trois litres avec presque le même pouvoir. Cependant, Touareg s'accélère de cent pendant deux secondes plus rapidement. La boîte allemande huit vitesses crée des merveilles. De plus, la découverte est trop grosse pleine de trois cents kilogrammes de plus. Boris Razor, ou Boris Khrin Fake (un personnage du film Big Kush), jouant un canon lourd, aimé au sommet: le poids est une fiabilité. Et il a raison! Les personnes souhaitant remorquer les yachts et sauter des ornières des Urals, sont peu susceptibles de conseiller Touareg, mais de la découverte, bien qu'avec quelque chose, vous pouvez.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova

 

Une source: Magazine 4x4 [avril / 2011]