Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Pas de route, et pas besoin

L'automne a conclu ses droits légaux. Pluies, flaques d'eau, saleté impraticable. Mais au printemps, ce sera encore pire. Nous avons besoin d'un SUV, un simple et en même temps capable de passer où la jambe d'une personne de la ville n'a presque jamais marché.
La première chose qui me vient à l'esprit est notre création immortelle par la chèvre d'Ulyanovsk. Mais de la pensée que vous devrez battre vos genoux sur le panneau de fer des appareils, vous tremblez, surtout après une Chevrol ou même le quarante et unième muscovite. Mais regardez cette voiture haute avec de grandes roues et l'inscription de l'UAZ sur la pièce de rechange. Cette machine n'est pas du tout comme une chèvre simple. Il n'y a pas de dessus de la bâche, l'apparence a changé et le salon s'est transformé.
Oui, c'est lui UAZ-3160 un descendant du glorieux Gaz-69. La question se pose immédiatement: et de l'importation quoi? De la saleté importée, Land Rover a toujours été bonne. Rappelez-vous immédiatement le trophée de chameaux et d'autres aventures. De plus, un voisin de Cheroki est constamment assis dans une ornière tracteur à côté de votre voiture. Défenseur! Cette voiture, qui tricote le long des routes de la planète depuis six décennies, convient parfaitement à la comparaison. Il était également dans le service militaire, mais il a été anobli et en même temps n'a pas perdu du tout.
Ainsi, la saleté, les pluies d'automne et deux grands VUS. Les deux (!) Production russe: Land Rover est collecté à Kaliningrad à l'usine Autotor. UAZ-3160 n'est absolument pas comme ses ancêtres. Les phares avant ronds, le pare-brise pliant et un toit de bâche sont entrés dans l'histoire. La voiture a ajouté en croissance et a perdu un peu. Les pare-chocs du canal plié sont remplacés par des superpositions élégantes correspondant aux lignes du corps. Le corps lui-même était arrondi et il n'y a presque pas d'angles droits. En raison des fenêtres du coffre, la voiture est devenue plus de verre. Avant le bloc Fara avec de grands clignotants et des lanternes à plusieurs sections derrière. Les portes sont ouvertes avec des poignées plates normales et il y a des serrures à plis à partout sur tout le monde. La cinquième porte généralisée est apparue sur UAZ, malheureusement, s'ouvrant sur le trottoir. Il s'ouvre de l'intérieur et se ferme également au château. Dans les rues, on nous a souvent demandé: quel genre de voiture ?, étant en pleine confiance que nous avons rencontré un SUV étranger. Et cela signifie que les designers de Simbirrsk n'ont pas essayé en vain une nouvelle machine s'est avérée à la fois brillante et particulière.
Le défenseur a déjà 51 ans. Selon Conscience, il doit rivaliser avec ce 60 nord, mais ce dernier, malheureusement, n'a pas vécu à ce jour. Au fil des ans, les concepteurs n'ont presque pas touché son visage ou à l'intérieur. Tous les mêmes coins droits, phares ronds, petites dimensions et touchent des indicateurs. Les petites portes, et les cinq, rendent nécessaire de supposer qu'il sera difficile de monter dans la voiture. La cinquième porte s'ouvre également sur le trottoir. Malgré la grande largeur de la poupe défenseur, la porte est étroite et basse. Mais dans le domaine du vitrage, défenseur champion parmi les VUS, il y a de petites fenêtres même dans le toit. Une énorme capuche est toujours décorée avec des supports énormes pour le deuxième rechange. Land Rover est beaucoup plus long que l'adversaire. C'est bon ou mal montré la route, ou plutôt hors route.
Encore une fois, Ulyanovsk est heureux. À 3160 non seulement un nouveau moteur à essence, mais, surtout, l'injecteur avec une injection multi-points. Les cerveaux du système sont les mêmes que sur la Volga-3110. La grande taille d'un filtre à air aigu. Tout semble solide, et le moteur fonctionne doucement et, surtout, tranquillement. La capacité déclarée de 103 chevaux avec un volume de 2,9 litres. Essence de carburant A-92. Le lecteur est plein avec l'essieu avant déconnecté. Le défenseur anglo-russe est équipé d'un turbodiesel de 2,5 litres d'une capacité de 122 ch. La couverture de la tête de bloc est décorée d'une fière inscription turbocompressée, c'est-à-dire turbocompressé. (Je tiens à vous rappeler que les moteurs diesel sont également installés sur les uazs.). Le lecteur est complet avec un pont avant inconnu. Les deux moteurs font l'impression d'unités sérieuses, mais qu'elles soient vraiment sérieuses, la route montrera.
L'espace interne de l'idée de Volga fait réfléchir à nouveau au pays de la voiture de cette voiture. Toute analogie avec le prédécesseur n'est qu'un crime. Un grand panneau solide de dispositifs en plastique à partir de maintenant ne menace pas les passagers avec des ecchymoses et des cônes. La combinaison de dispositifs, le bloc de chauffage (très bon) et l'horloge sont empruntés aux sept, huit et dizaines de Vaz. De la Lada, les serrures de porte et le verrou d'allumage. L'inscription de Lada est fièrement sur les clés de la voiture, donc si vous avez deux voitures et l'une d'entre elles vaz, pour ne pas confondre pendant une heure ... les portes, comme le tableau de bord, sont vêtues de plastique, toutes les fenêtres sont Équipé de fenêtres pleines et entre les sièges avant, les sièges sont une boîte en plastique qui peut simultanément servir de table. Au-dessus du gâchis, la poignée du passager avant, de sorte que lors de la conduite hors route, elle n'accroche pas trop. Il convient également de noter que les stylos dans le plafond sont destinés à tous les passagers UAZ. Tout est très pratique, bien que l'assemblage ne se mettait clairement pas et sans réfléchir à la qualité des matériaux. Le plastique, bien sûr, est dur, mais ce qui s'est passé et ce qui s'est passé ... la différence est énorme.
Des places. Il y en a sept. Tous les sièges, à l'exception de ceux du coffre, avec des appuie-tête et des ceintures de sécurité. Les avants sont réglables le long de l'arrière de l'arrière, la longueur, il y a un rouleau lombaire réglable. Et lo et lo et à propos d'un miracle! L'arrière de la deuxième rangée de sièges est également réglementé! Vous pouvez changer sa pente, et il est lui-même plié de 2 à 3 pour le transport de longs métrages. Le coffre est grand, avec une hauteur de chargement basse et deux autres sièges, cependant, pliés. Le total à UAZ-3160 peut accueillir confortablement sept personnes. Le défenseur est une voiture complètement différente en termes de confort et de capacité des passagers. L'intérieur de la voiture ressemble plus à un salon Ikarus, qui se déroule quelque part à Butovo.
Tout est très modeste, aucun soupçon de confort. 12 sièges ressemblent à des bancs couverts de matière. Pour les douze personnes, seulement 2 apports et pas un seul accoudoir. Les possibilités de transformation du salon sont minimes. Seul le siège arrière arrière avec un oreiller étroit est disposé. C'est très génial pour les services spéciaux, et si pour les civils, ce n'est clairement que pour les passionnés du mouvement Juper. Des sièges de passagers supplémentaires dans le coffre ne peuvent pas être déplacés et réarrangés. Et le chargement des choses dans le coffre n'est pas très pratique en raison d'une grande hauteur de chargement et ... de la taille de la porte arrière. La place du conducteur est exécutée sur le principe de ce qui est plus facile, mieux c'est. Un minimum d'appareils, parmi lesquels il y a une montre. Le panneau métallique des appareils comprend toutes les commandes, y compris le radiateur. Ses robinets sont à gauche, et il n'est pas pratique de les manipuler. Les boutons fonctionnels ne sont pas situés avec succès, en particulier, le chauffage en verre, tandis que les feux de brouillard arrière sont allumés en dessous du tableau de bord et ne sont pas du tout visibles. Il n'est pas facile d'ouvrir le pare-brise du côté conducteur.
Le système de ventilation du défenseur est particulièrement efficace. En été, deux volets ouverts de la cabine offrent un bon affluent de l'air de rue, et en hiver, vous pouvez refroidir les bouteilles. En général, tout est en arménien et en même temps de très haute qualité. Dans les rues de la ville, les deux voitures se sont présentées avec de bons combattants pour le championnat aux feux de circulation. Uaz, encore une fois, par rapport à son prédécesseur, il a beaucoup ajouté à l'agilité. Il accélère avec les classiques et les accompagne de nez à nez. Le volant avec une enveloppe hydraulique vibre constamment, et avec des manœuvres, des chocs sont ressentis dessus. Les freins ne conviennent pas du tout. Énorme pédalage gratuit et presque zéro efficacité de freinage. Le réarrangement sur le uaz est dangereux: la voiture est très précipitée. Les programmes doivent être bloqués deux fois par rapport à la première fois que cela ne réussit pas toujours. (Peut-être, bien sûr, que nous avons obtenu une voiture avec une pochette non résolue.). Sur l'autoroute 3160, il est capable de développer un passeport 140 km / h, mais en même temps, c'est tout le temps que nous parcourons et vous devez voler en continu.
Land Rover est plus puissant et accélère plus rapidement. L'allumage de la turbine s'accompagne d'un léger coup de sifflet, et la voiture avance. Le défenseur ne discute pas d'un côté à l'autre et ralentit assez digne. L'emballage hydraulique fonctionne pour cinq sur cinq possibles. Le seul détail désagréable est le bruit constant du moteur, assaisonné avec notre carburant diesel. Dirt, flaques d'eau, plume et carrière de sable, quoi de mieux pour tester un SUV? Il va sans dire que les deux voitures ont toutes les roues motrices et les deux suspensions de printemps. Nous connectons l'avant sur UAZ. Dans le sol, un seul levier de documents avec des symboles compréhensibles 2N, 4H, 4L. Auparavant, les leviers de transmission étaient deux plus un levier de boîte de vitesses, et le tunnel était décoré d'une forêt entière de différentes poignées.
Aller! L'impression est que Uaz n'est pas passé de l'asphalte. Dans Ford Deep, il va aussi facilement que le long de l'autoroute, et l'eau n'atteint que légèrement les seuils. Ayant surmonté la Ford, nous sortons à un grand tuyau, qui se trouve au sol à 30 centimètres du sol. Uaz doucement et lentement glisse des obstacles, sans s'accrocher une seule partie sur le fond. Il n'est pas possible de planter un uaz et une simple manipulation avec un document dans le sable profond, et la machine en vitesse réduite se glisse dans des dunes de sable, dans lesquelles les jambes sont complètement collées. Après une demi-heure de telles expériences, il s'est avéré que la plantation de 3160 est presque impossible. Il n'a pas peur de la saleté liquide, n'a pas peur du sable et de l'eau. De tout problème, il rampe lentement et avec dignité.
En fait, on peut en dire autant de notre ami importé. Malgré la grande base, il a également facilement rampé du tuyau, ne le frappant même pas avec même un jet. Le défenseur est entré dans Brod avec pression et ne s'est pas noyé, bien qu'il aille toujours les pare-chocs. Les tests de sable n'ont pas non plus pufflé un grand SUV pendant une seconde. Sable pour le conquérant des déserts, une simple bagatelle. L'élévation de toute pente, l'Anglais russifié l'a surmonté joyeusement, sifflant avec une turbine et des montagnes de sable dispersées. Nous ne pouvions pas non plus planter un défenseur, bien que, croyez-moi, nous avons essayé très fort et nous avions même Kamaz dans notre esprit, qui resterait coincé. Les deux participants ont montré un excellent résultat et les oreilles sales sont retournées à Moscou.
Uaz a grandement ajouté la cabine et le moteur. Il n'a pas ajouté seulement comme assemblage et le coût des matériaux de finition. Un salon pratique avec la possibilité de transformation, un bon moteur et un prix bas plus Ulyanovtsa. Land Rover est plus cher, le salon est le sommet de l'ascétisme. Mais il est spacieux, il a un merveilleux moteur, surtout le doigté sur le fond, et il est fermement cousu. Et le défenseur et le uaz ne sont pas seulement d'excellents VUS, ce sont des voitures pour une vraie jeep et de beaux chalets d'été. Il y aurait de l'argent ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Salon pratique
2. Excellent
capacité croisée
3. Prix
- 
1. bas
qualité de fabrication
2. Freins faibles
3. Mauvais
durabilité
Land Rover
Défenseur
 +
 
1. Bon moteur
2. Beautiful
contrôleur
- 
1. non transformable
salon
2. Mauvaise ergonomie
 
Maximum rakitin
Photo d'Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures