Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Pas de route, et ne pas

L'automne entra dans ses droits légaux. Pluies, flaques flaques, saleté impassible. Mais le printemps sera encore pire. Nous avons besoin d'un SUV, simple et en même temps capable de passer là où la tête d'un homme de la ville n'a presque jamais commencé.
La première chose qui vient à l'esprit, notre création immortelle de la chèvre d'Ulyanovsky. Mais à partir de la pensée que vous devez battre les genoux sur le panneau de fer des instruments, vous êtes jeté dans un frisson, surtout après une chevrolet ou même une quarante et une première muscovite. Mais regardez cette haute voiture avec de grandes roues et l'inscription UAZ sur la piste de rechange. Sur une simple chèvre, cette voiture n'est pas du tout comme. Pas de bâche, l'apparence n'a changé et le salon transformé.
Oui, c'est-il un descendant UAZ-3160 de la glorieuse GAZ-69. Immédiatement la question se pose: et d'importé quoi? De l'importation pour la saleté impassible, Land Rover est toujours devenu réalité. Rappelez immédiatement le trophée de chameaux et d'autres aventures. De plus, le voisin du Cherokee est constamment assis dans une rut de tracteur à côté de votre voiture. Défenseur! Cette voiture, qui roue sur les routes de la planète de la sixième dix ans, ne convient pas à la comparaison. Il était également dans le service militaire, mais il a été refusé et ne perd en même temps pas du tout dans SUV.
Ainsi, la saleté, l'automne pleut et deux gros VUS. La production russe (!): Land Rover assemblé à Kaliningrad à l'usine de autotor. UAZ-3160 est absolument pas comme leurs ancêtres. phares ronds, pare-brise rabattable et un toit en toile. La voiture a ajouté de la croissance et a perdu un peu. Pare-chocs en sewller pliés sont remplacés par des garnitures élégantes correspondant aux lignes du corps. Le corps lui-même était arrondi, et presque pas d'angles directs. En raison de fenêtres dans le coffre, la voiture est devenue plus verre. Devant les phares de bloc avec de grands clignotants, et derrière les lumières multisective. Les portes sont ouvertes avec des poignées plates normales et ont plein serrures sur tout le monde. Apparue sur le UAZ et la porte large cinquième, malheureusement, qui ouvre sur le trottoir. Elle ouvre de l'intérieur et ferme également sur le château. Dans les rues, on nous a souvent demandé: quel genre de voiture ?, Rester en toute confiance qu'ils ont rencontré un SUV étranger. Et cela signifie que les concepteurs de Simbirsk ont \u200b\u200bessayé de ne pas en vain une nouvelle voiture se sont avérés être lumineux et propre.
Le défenseur est déjà âgé de 51 ans. Selon conscience, il doit rivaliser avec la neuvième plus facile, mais le dernier, malheureusement, n'a pas vécu à ce jour. Au fil des ans, les concepteurs presque ne pas toucher ni son visage, ni des stages. Tous les mêmes angles droits, les phares ronds, les petites dimensions et les signes tour. Les petites portes, et tous les cinq, nous font supposer qu'il sera difficile de rester assis dans la voiture. La cinquième porte ouvre sur le trottoir. En dépit de la grande largeur de la poupe du defineer, la porte est étroite et basse. Mais sur la surface vitrée il est un champion parmi les véhicules utilitaires sport, les petites fenêtres sont même dans le toit. Le capot est énorme encore décoré avec d'énormes crochets pour la deuxième pièce de rechange. Land Rover est beaucoup plus que l'adversaire. Eh bien, ce ou mauvais montrera la route, ou plutôt hors route.
Là encore Ulyanovsk Heureux. A 3160, pas seulement un nouveau moteur à essence, mais surtout injection avec une injection multipoint. Les cerveaux du système sont les mêmes que sur la Volga-3110. Boîtier de filtre à air de grande taille particulièrement impressionnant. Il ressemble à tout ce solide et le moteur fonctionne doucement et, surtout, silencieux. La puissance déclarée de 103 chevaux à un volume de 2,9 litres. Gasoline de carburant A-92. Entraînement complet avec un essieu avant désactivé. Le déficateur anglo-russe est équipé d'un turbodiesel de 2,5 litres d'une capacité de 122 ch. La couverture de la tête de bloc décore fier inscription turbocompressée, c'est-à-dire une turbo-preuve. (Je tiens à vous rappeler que les moteurs diesel sont également installés sur l'UAZ.). Contrôle complet avec un pont avant intact. Les deux moteurs font l'impression d'agrégats sérieux et qu'ils montreront vraiment la route.
L'espace intérieur de la Volga Breinschild, le rend à nouveau réfléchir au producteur de pays de cette voiture. Toute analogie avec le prédécesseur n'est qu'un crime. Un grand panneau solide d'instruments plastiques à partir de maintenant ne menace pas les passagers avec des ecchymoses et des cônes. La combinaison d'instruments, de l'unité de chauffage (très bonne) et de l'horloge est empruntée à Vaze sept, huit et dizaines. Des zhigules et des serrures de porte, et le château d'allumage. L'inscription de LADA dans les clés de la voiture est fièrement, donc si vous avez deux voitures et une d'entre elles, Vasovskaya, pas même une heure à confondre ... Les portes, comme le tableau de bord, sont habillés en plastique, toutes les fenêtres sont équipées. Les fenêtres filtrées et entre les sièges avant sont des boîtes en plastique, qui peuvent simultanément servir de table. Au-dessus de la poignée de compartiment de gants pour le passager avant, de sorte que, lorsque vous conduisez sur une route hors route, il n'est pas trop parlé. Il convient également de noter que les poignées du plafond sont pour tous les passagers d'Uaz. Tout est très pratique, bien que l'Assemblée n'était clairement pas contraignante et ne pense pas à la qualité des matériaux. Plastique, bien sûr, dur, mais ce qui était et ce qui s'est passé ... La différence est énorme.
Siège. Leurs sept. Tous les sièges, à l'exception de celles du coffre, avec des contraintes de tête et des ceintures de sécurité. L'avant est réglable par l'inclinaison du dos, la longueur, il y a un rouleau lombaire réglable. Et sur le miracle! Le dos de la deuxième rangée de sièges est également réglable! Il est possible de changer d'inclinaison et elle est elle-même pliée 2 à 3 pour le transport de longues périodes. Le tronc est grand, avec une hauteur de chargement basse et deux autres sièges, bien que pliés. Le total dans UAZ-3160 peut accueillir confortablement sept personnes. Le défenseur est une machine complètement différente et un niveau de confort et de capacité de passagers. Le salon de la voiture est plutôt rappelant le salon Ikarus, qui court quelque part à Butovo.
Tout est très modeste, pas de soupçon de confort. 12 sièges ressemblent à des bancs couverts. Les douze personnes ne sont que de 2 appuie-tête et un accoudoir unique. La possibilité de transformation de la cabine est minime. Seul le siège arrière avec un oreiller étroit est plié. Pour des services spéciaux, c'est très agréable, et si pour des civils, ce n'est clairement que pour les passionnés du mouvement Jeeper. Les sièges passagers supplémentaires dans le coffre ne peuvent pas être réarrangés. Et télécharger les choses dans le coffre n'est pas très pratique à cause de la grande hauteur de chargement et ... les tailles de la porte arrière. Le siège du conducteur est rempli sur le principe que plus facile, mieux c'est. Dispositifs minimaux, parmi lesquels ont une horloge. Le panneau de bord en métal comprend toutes les commandes, y compris le radiateur. Ses grues sont à gauche et les manipulent mal à l'aise. Boutons fonctionnels, en particulier, le chauffe-verre, les feux de brouillard arrière sont allumés du bas du tableau de bord et ne sont pas visibles du tout. Picole non facile et ouvert du conducteur.
Système Defender est particulièrement bonne ventilation. ouverture d'été des deux volets de l'intérieur assure une bonne circulation de l'air extérieur, et en hiver, vous pouvez refroidir les bouteilles. En général, tous dans l'armée, et en même temps une très haute qualité. Dans les rues de la ville, les deux voitures se sont avérées très bons combattants pour le championnat aux feux de circulation. UAZ, encore une fois par rapport à son prédécesseur, Pryti grandement gagné. Accélère sur un pied d'égalité avec les classiques et aller avec eux face à face. le volant, puissance constamment vibre et manoeuvrant sentait tremblements. Il est freinez pas approprié. Voyage gratuit énorme et l'efficacité du freinage est presque nulle. Perestavku UAZ faire en toute sécurité: voiture fortement talons. La transmission est nécessaire de coller deux fois sur le premier essai est pas toujours possible. (Il est possible, bien sûr, que nous avons eu une voiture avec un embrayage non réglé.). Sur la piste 3160 est en mesure de développer un passeport 140 kmh, mais il a gardé vagabondage et il doit être de taxi en continu.
Land Rover est plus puissant et accélère plus vite. L'inclusion de la turbine est accompagnée d'un léger sifflement, et la voiture porte avant. Le défenseur ne balancent d'un côté à côté, et ralentit très bien. Puissance fonctionne sur cinq sur cinq possibles. Le seul bruit constant partie désagréable du moteur, rempli notre carburant diesel. La boue, les flaques d'eau, la pluie et bac à sable, ce qui pourrait être mieux tester le SUV? Inutile de dire que les deux voitures ont quatre roues motrices et les deux suspension à ressort. Connexion de l'avant à UAZ. Dans le plancher d'un seul levier razdatki avec des symboles clairs 2H, 4H, 4L. Avant que le levier de transmission était bâton deux plus de vitesse, et le tunnel a été décoré d'une forêt de poignées différentes.
Aller! L'impression est que le UAZ et a glissé l'asphalte. Sur un gué profond, il est aussi facile que sur la route, et l'eau atteint à peine au seuil. Vaincre le gué, nous sortons au grand tuyau qui se trouve sur le sol à 30 centimètres du sol. Avec soin et glisse lentement UAZ avec des obstacles, ne s'accrochant à une pièce sur le fond. usine UAZ ne peut pas être et razdatkoy de sable profond manipulation facile et la machine à une transmission réduite sort en rampant des dunes de sable, qui fonçage complètement les jambes. Après une demi-heure de ces expériences a révélé que l'usine 3160 est pratiquement impossible. Il n'a pas peur de la boue, ne craint pas de sable et de l'eau. De toute écorchures il sort lentement et avec dignité.
En fait, on peut dire que la même chose à propos de notre ami d'importation. Malgré la base plus grande, il est également facile de glisser dans le tuyau, non cogné, il est même jeté à la place du pied-de-pieds arrière. Dans Brod, le déficendeur est entré dans la pression et n'a pas non plus coulé, bien que les pare-chocs soient toujours trempés. Les tests de sable n'ont pas non plus de perplexe un gros VUS pour une seconde. Le sable du désert du conquérant est une bagatelle. La hausse de toute raideur frotté britannique s'est amusée, avec une turbine et une dispersion des montagnes de sable. Nous ne pouvions pas atterrir le déficendeur, bien que, croyez-moi, j'ai essayé très fort et nous avions encore même Kamaz, qui serait coincé. Les deux participants ont montré un excellent résultat et les oreilles sales sont retournées à Moscou.
Uaz a augmenté le long de la cabine et sur le moteur. Il n'ajoute pas que comme un assemblage et le coût des matériaux de finition. Intérieur confortable avec la possibilité de transformation, de bon moteur et de bas prix dans Plus Ulyanovka. Land Rover est plus cher, salon son sommet de l'ascèse. Mais il est spacieux, il a un moteur merveilleux, surtout au fond, et il est fermement cousu. Et le défenseur et UAU ne sont pas simplement d'excellents VUS, ce sont des voitures pour de vrais Jéjers et de belles chalets d'été. Il y aurait de l'argent ...
 
Uaz-31605
+ 
1. Salon pratique
2. Annulé
perméabilité
3. Prix
- 
1.
qualité de fabrication
2. freins faibles
3. mauvais
durabilité
Land Rover
Défenseur
 +
 
1. bon moteur
2. belle
contrôlabilité
- 
1. NETRANSFORMABLE
salon
2. mauvaise ergonomie
 
Maxime rakitine
Photo de Alexander Nosdrin
 

Une source: Voitures