Test Drive Land Rover Defender 110 depuis 2007 SUV

Pas de route, et ne pas

L'automne entra dans ses droits légaux. Pluies, flaques flaques, saleté impassible. Mais le printemps sera encore pire. Nous avons besoin d'un SUV, simple et en même temps capable de passer là où la tête d'un homme de la ville n'a presque jamais commencé.
La première chose qui vient à l'esprit, notre création immortelle de la chèvre d'Ulyanovsky. Mais à partir de la pensée que vous devez battre les genoux sur le panneau de fer des instruments, vous êtes jeté dans un frisson, surtout après une chevrolet ou même une quarante et une première muscovite. Mais regardez cette haute voiture avec de grandes roues et l'inscription UAZ sur la piste de rechange. Sur une simple chèvre, cette voiture n'est pas du tout comme. Pas de bâche, l'apparence n'a changé et le salon transformé.
Oui, c'est-il un descendant UAZ-3160 de la glorieuse GAZ-69. Immédiatement la question se pose: et d'importé quoi? De l'importation pour la saleté impassible, Land Rover est toujours devenu réalité. Rappelez immédiatement le trophée de chameaux et d'autres aventures. De plus, le voisin du Cherokee est constamment assis dans une rut de tracteur à côté de votre voiture. Défenseur! Cette voiture, qui roue sur les routes de la planète de la sixième dix ans, ne convient pas à la comparaison. Il était également dans le service militaire, mais il a été refusé et ne perd en même temps pas du tout dans SUV.
Donc, la saleté, les pluies d'automne et deux grands SUV. (!) Production russe: Land Rover assemblé à Kaliningrad à l'usine d'autoteur. UAZ-3160 n'est absolument pas comme leurs ancêtres. Phare ronds, pare-brise pliant et toit de bâche. La voiture a ajouté une croissance et a perdu un peu. Les pare-chocs en couture courbée sont remplacés par des garnitures élégantes correspondant aux lignes du corps. Le corps lui-même était arrondi et presque aucun coin direct. En raison de Windows dans le coffre, la voiture est devenue plus de verre. Avant les phares de bloc avec de gros signaux de virage et derrière des lumières multisectives. Les portes sont ouvertes avec des poignées plates normales et disposent de serrures complets sur tout le monde. Est apparu sur l'UAZ et la large cinquième porte, malheureusement, qui s'ouvre sur le trottoir. Il s'ouvre de l'intérieur et se ferme également sur le château. Dans la rue, on nous a souvent demandé: quel type de voiture?, Rester en toute confiance qu'ils ont rencontré un SUV étranger. Et cela signifie que les concepteurs de Simbirsk n'ont pas essayé de vain une nouvelle voiture se sont révélés être brillants et particuliers.
Le défenseur a déjà 51 ans. Selon la conscience, il a besoin de rivaliser avec le neuvième le plus facile, mais le dernier, malheureusement, n'a pas vécu à ce jour. Au fil des ans, les designers n'ont presque pas touché ni son visage ni des stages. Tous les mêmes angles droits, phares ronds, petites dimensions et signes de tour. Les petites portes, et les cinq, nous font supposer qu'il sera difficile de s'asseoir dans la voiture. La cinquième porte s'ouvre également sur le trottoir. Malgré la grande largeur de la poupe du Définisseur, la porte est étroite et faible. Mais sur la zone de vitrage, il y a un champion parmi les VUS, les petites fenêtres sont même dans le toit. L'immense capot est toujours décorée d'énormes supports pour la seconde épargne. Land Rover est beaucoup plus long que l'adversaire. Eh bien, cela ou un mauvais montrera la route, ou plutôt hors route.
Là encore Ulyanovsk Heureux. A 3160, pas seulement un nouveau moteur à essence, mais surtout injection avec une injection multipoint. Les cerveaux du système sont les mêmes que sur la Volga-3110. Boîtier de filtre à air de grande taille particulièrement impressionnant. Il ressemble à tout ce solide et le moteur fonctionne doucement et, surtout, silencieux. La puissance déclarée de 103 chevaux à un volume de 2,9 litres. Gasoline de carburant A-92. Entraînement complet avec un essieu avant désactivé. Le déficateur anglo-russe est équipé d'un turbodiesel de 2,5 litres d'une capacité de 122 ch. La couverture de la tête de bloc décore fier inscription turbocompressée, c'est-à-dire une turbo-preuve. (Je tiens à vous rappeler que les moteurs diesel sont également installés sur l'UAZ.). Contrôle complet avec un pont avant intact. Les deux moteurs font l'impression d'agrégats sérieux et qu'ils montreront vraiment la route.
L'espace intérieur de la Volga Breinschild, le rend à nouveau réfléchir au producteur de pays de cette voiture. Toute analogie avec le prédécesseur n'est qu'un crime. Un grand panneau solide d'instruments plastiques à partir de maintenant ne menace pas les passagers avec des ecchymoses et des cônes. La combinaison d'instruments, de l'unité de chauffage (très bonne) et de l'horloge est empruntée à Vaze sept, huit et dizaines. Des zhigules et des serrures de porte, et le château d'allumage. L'inscription de LADA dans les clés de la voiture est fièrement, donc si vous avez deux voitures et une d'entre elles, Vasovskaya, pas même une heure à confondre ... Les portes, comme le tableau de bord, sont habillés en plastique, toutes les fenêtres sont équipées. Les fenêtres filtrées et entre les sièges avant sont des boîtes en plastique, qui peuvent simultanément servir de table. Au-dessus de la poignée de compartiment de gants pour le passager avant, de sorte que, lorsque vous conduisez sur une route hors route, il n'est pas trop parlé. Il convient également de noter que les poignées du plafond sont pour tous les passagers d'Uaz. Tout est très pratique, bien que l'Assemblée n'était clairement pas contraignante et ne pense pas à la qualité des matériaux. Plastique, bien sûr, dur, mais ce qui était et ce qui s'est passé ... La différence est énorme.
Siège. Leur sept. Tous les sièges, sauf ceux dans le coffre, avec appuie-tête et ceintures de sécurité. La face avant est réglable par l'inclinaison du dossier, la longueur, il y a un rouleau lombaire réglable. Et le miracle! Le dos de la deuxième rangée de sièges est également réglable! Il est possible de modifier son inclinaison, et elle est elle-même replié de 2 à 3 pour le transport de longues périodes. Le coffre est grande, avec une faible hauteur de chargement et deux sièges, bien plié. Total UAZ-3160 peut accueillir confortablement sept personnes. Defender est une machine complètement différente et le niveau de confort et de passagers. Le salon de la voiture est plutôt pas sans rappeler le salon Ikarus, en cours d'exécution, quelque part dans Butovo.
Tout est très modeste, aucun indice de confort. 12 sièges ressemblent à des bancs, recouverts de matière. Les douze personnes ne sont que 2 appuis-tête et un accoudoir. La possibilité de transformation de la cabine est minime. Seul le siège arrière avec un oreiller étroit est plié. Pour les services spéciaux, il est très agréable, et si pour les civils, il est clairement que pour les amateurs du mouvement jeeper. sièges passagers supplémentaires dans le coffre ne peut pas être réorganisés. Et les choses de téléchargement dans le coffre est pas très pratique en raison de la grande hauteur de chargement et ... les dimensions de la porte arrière. Le siège du conducteur est remplie sur le principe que plus facile, mieux. Nombre minimum, parmi lesquels ont une horloge. tableau de bord métallique comprend toutes les commandes, y compris appareil de chauffage. Ses grues sont sur la gauche, et les manipuler mal à l'aise. boutons fonctionnels, en particulier, le chauffe-eau en verre, les feux de brouillard arrière sont allumés à partir du bas du tableau de bord et ne sont pas visibles du tout. Non pare-brise facile et ouvert du conducteur.
Le système de ventilation de défenseur est particulièrement efficace. En été, deux rabats ouverts du salon offrent un bon débit d'air extérieur et des bouteilles d'hiver peuvent être refroidies. En général, tout dans l'armée, et en même temps de très haute qualité. Dans les rues de la ville, les deux voitures se sont montrées de bons combattants pour le championnat des feux de circulation. Uaz, à nouveau comparé au prédécesseur, beaucoup ajouté à l'acné. Il accélère sur un pied d'égalité avec des classiques et vient avec eux au nez au nez. Le volant avec l'hydrauliceur vibre constamment et pendant les manœuvres il y a des stylos. Les freins ne contenaient pas du tout. L'énorme déplacement libre des pédales et une efficacité de freinage presque zéro. Le réarrangement sur l'UAZ n'est pas sûr: la voiture est fortement cubie. Les traductions doivent coller deux fois la première fois que ce n'est pas toujours possible. (Peut-être, bien sûr, que nous avons eu une voiture avec embrayage non réglementé.). Sur la piste 3160, il est capable de développer des passeports de 140 km / h, mais en même temps, il creuse tout le temps et il doit être continuellement donné.
Land Rover est plus puissant et accéléré plus vite. L'inclusion de la turbine est accompagnée d'un sifflet léger et transporte vers l'avant. Le déficant ne discute pas d'un côté sur le côté et l'inhibe pas assez digne. L'hydraulique fonctionne pendant cinq des cinq possibles. Le seul élément désagréable est le bruit constant du moteur, rechargé par notre carburant diesel. La saleté, les flaques, la pluie et la carrière sablonneuse, ce qui pourrait être mieux pour tester un SUV? Il va sans dire que les deux voitures ont une roue à quatre roues motrices et la suspension de ressort. Connectez le devant sur l'UAZ. Dans le sol, il y a un seul levier de corde avec des symboles clairs 2n, 4H, 4L. Auparavant, les leviers de transmission étaient deux plus le levier de la boîte de vitesses et le tunnel a décoré toute la forêt de différentes poignées.
Aller! L'impression est que Uaz et n'a pas conduit de l'asphalte. Dans un bouillon profond, cela va aussi facilement, comme sur l'autoroute, et l'eau ne prend qu'un peu aux seuils. Ayant surmonté le frère, nous sortons d'un grand tuyau, qui se trouve sur le terrain de centimètres 30 du sol. Il glisse doucement et lentement des obstacles sans s'accrocher à des détails sur le fond. Il n'est pas possible de planter l'UAZ et dans le sable profond est une simple manipulation de distribution et la machine sur une vitesse réduite se bloque de Sandy Vegan, dans lequel les jambes sont complètement enroulées. Après une demi-heure de telles expériences, il s'est avéré qu'il était pratiquement impossible de planter 3160. Il n'a pas peur de la boue liquide, il n'a pas peur du sable et de l'eau. De n'importe quel gril, il se déplace lentement et avec dignité.
En fait, on peut dire que la même chose à propos de notre ami d'importation. Malgré la base plus grande, il est également facile de glisser dans le tuyau, non cogné, il est même jeté à la place du pied-de-pieds arrière. Dans Brod, le déficendeur est entré dans la pression et n'a pas non plus coulé, bien que les pare-chocs soient toujours trempés. Les tests de sable n'ont pas non plus de perplexe un gros VUS pour une seconde. Le sable du désert du conquérant est une bagatelle. La hausse de toute raideur frotté britannique s'est amusée, avec une turbine et une dispersion des montagnes de sable. Nous ne pouvions pas atterrir le déficendeur, bien que, croyez-moi, j'ai essayé très fort et nous avions encore même Kamaz, qui serait coincé. Les deux participants ont montré un excellent résultat et les oreilles sales sont retournées à Moscou.
Uaz a augmenté le long de la cabine et sur le moteur. Il n'ajoute pas que comme un assemblage et le coût des matériaux de finition. Intérieur confortable avec la possibilité de transformation, de bon moteur et de bas prix dans Plus Ulyanovka. Land Rover est plus cher, salon son sommet de l'ascèse. Mais il est spacieux, il a un moteur merveilleux, surtout au fond, et il est fermement cousu. Et le défenseur et UAU ne sont pas simplement d'excellents VUS, ce sont des voitures pour de vrais Jéjers et de belles chalets d'été. Il y aurait de l'argent ...
 
Uaz-31605
+ 
1. Salon pratique
2. Annulé
perméabilité
3. Prix
- 
1.
qualité de fabrication
2. freins faibles
3. mauvais
durabilité
Land Rover
Défenseur
 +
 
1. bon moteur
2. belle
contrôlabilité
- 
1. NETRANSFORMABLE
salon
2. mauvaise ergonomie
 
Maxime rakitine
Photo de Alexander Nosdrin
 

Une source: Voitures