Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Vaz ne se distingue pas ici

Classe économique de l'industrie automobile russe
L'année 2005 entrera dans la conscience des acheteurs russes comme point tournant. Deux nouvelles marques de sage prévoyance budgétaire apparaissent sur le marché: Kia Spectra et Renault Logan. Et la file d'attente sur Ford Focus II est étirée pendant une demi-année. En même temps, les gens Izh Galvanisé du disparaît avec cela, et le fait que Vazovskaya Kalina confusion parmi les habitants des capitales.
Qui est quelque chose
Renault Logan.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testé 13739 $
Max. Puissance de 90 l. avec. à 5500 tr / min
Max. Vitesse 175 kmh
Accélération 0100 km / h 11,5 s
 
Kia Spectra.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testé 13320 $
Max. Puissance 101 l. avec. à 5500 tr / min
Max. Vitesse 186 kmh
Accélération 0100 km / h 11,6 s
 
Ford Focus.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testé 14 190 $
Max. Puissance 100 litres. avec. à 6000 tours / min
Max. Vitesse 182 kmh
Accélération 0100 km / h 12,0 s
 
Les trois machines berline testé avec un moteur de 1,6 litres et une boîte manuelle, même le prix est presque le même. Mais quels sont-ils différents! Commencez par le fait que les fabricants se réfèrent leurs créations à différentes classes. Mais dans ses dimensions, toute la Trinité devient juste dans le segment moderne de S. Pravda, Logan en même temps un peu plus courte de ses concurrents, et à long Kia a la base la plus courte.
Renault Logan est tout honnête
Nous devons payer les Français en raison de ce qu'ils ont accompli, ils ont reçu à la sortie. Logan est une voiture vraiment budgétaire pour les pays du tiers monde. Tout dit tout: et en face du panneau avant est le plastique moins cher, et le plafond feutre, et une isolation acoustique nominale, et le design angulaire. De toute évidence, Logan a été construit autour d'un intérieur énorme. Il y a assez de place dans les cinq hommes de 195 cm. D'où l'atterrissage vertical, et les grilles latérales sont presque sans inclinaison à l'extérieur Renault est le plus contradictoire et enroulé de la Troïka, il est perçu plus haut et plus large que le reste.
L'atterrissage élevé est un amateur, vous pouvez abaisser le siège du conducteur, mais le volant bloquera les secteurs de travail du compteur de vitesse et du tachymètre, et il n'y a pas de réglage sur l'angle d'inclinaison. D'autre part, il y a un aspect très éloigné, mais il est juste à la vitesse et un peu sur le côté, mais avec la visière, il n'est pas une fontaine: les miroirs latéraux sont petits et les copies intra-elleses Avec sa tâche sur les quatre, interfère avec les vastes racks arrière. Un simple profil seventive en combinaison avec un revêtement de tissu gris ne provoque pas la joie.
Le volant donne des sensations tactiles agréables et les déflecteurs de ventilation tout en russe et un cendrier sont avant tout louanges. De plus, il est extrêmement agréable de garder la clé de contact entre les mains avec un porte-clés en métal massif sous la forme d'un emblème de marque. Et ils doivent souvent être pires: sauf les portes et la serrure d'allumage, seules elles peuvent être ouvertes le coffre. Le tronc lui-même est énorme (510 litres), mais le dos du siège arrière ne se couche pas, il n'a pas d'espoir pour le transport de longues périodes.
Logan est beaucoup plus facile que les rivaux et le fait que son moteur à 8 vannes ne développe que 90 litres. Avec., N'affecte pas une perte tangible dans la dynamique, mais je ne veux pas aller rapidement trop bruyant, le moteur se plaint de sa part difficile trop fort, et les arches à roues ne sont pas silencieuses et il y a des bruits aérodynamiques dans cette Contexte. La suspension est en train de frapper l'intensité énergétique: la plupart des trappes habituelles, de tramway et de la police mying peuvent être tenues à une vitesse assez décente, sans délivrer des sensations désagréables.
Devant Renault Designers, il y avait une tâche de faire la voiture la plus économique et moderne capable de transporter cinq adultes sur des routes brisées et la décida d'elle avec des paillettes.
Ford Focus Favoris
Après avoir lancé l'usine de Vsevolozhsk en Russie, la classe de golf a disparu. La principale mesure des valeurs automobiles dans le segment avec focus est devenue. Il a le design le plus moderne et le plus harmonieux, une excellente manutention et la principale chose n'est pas égale au rapport qualité / prix.
Si même avec des yeux fermés, des situations de concentration, vous comprenez toujours ce que vous êtes dans le diocèse de Ford. Une forme caractéristique du volant, connue de Mondeo et C-Max, de raideur allemande et de profil des sièges tout cela déclare clairement l'affiliation générique. L'ergonomie est proche de la référence, la machine n'exige pas de dépendance des efforts sur les pédales, contrairement à la Logan, attendue et projetée. Le stock d'espace sur les sièges arrière n'est pas inférieur à celui de la Logan, mais en raison de l'inclinaison des racks de mise au point, il est perçu comme plus proche et la réserve de hauteur est clairement inférieure. Selon le volume du coffre, la mise au point n'est pas inférieure à Logan, mais dans l'ensemble complet du siège arrière du confort, le siège arrière est en proportion 2/3, ce qui augmente considérablement le volume utilisé.
La gestion de la deuxième génération de focalisation, comparée au prédécesseur, légèrement déplacée vers le confort, mais également avec de tels paramètres, c'est le meilleur des candidats. Subjectivement Ford est perçue par le plus dynamique de la Troïka, mais même ces chiffres que les demandes du fabricant, parler de tout le contraire. Les capacités de châssis sont beaucoup plus élevées que la capacité du moteur, et si vous êtes un partisan de la conduite de style sportif, la version 115 forte vous conviendra. Une mention séparée mérite le levier de KP. C'est l'un de ces cas lorsque vous ne regrettez pas l'absence d'une machine, le processus de commutation lui-même fournit beaucoup de plaisir.
Curieusement, la mise au point n'a pas semblé la plus silencieuse, lorsqu'elle est acceptée, le moteur est bien auditionné, bien que cela va tout juste comme ça: une baryton grumble douce n'est pas gênante.
La mise au point donne une sensation d'une voiture de haute qualité moderne, même le son avec lequel les portes claquent, plus chères pour la classe.
Nos conclusions confirment que les files d'attente de rouble de vote, étiré jusqu'en Juin., 2006
Kia Spectra Signs Signs
Spectra ressemblera certainement à un mouvement du passé, à partir de ce moment où les voitures coréennes ne brillaient ni la qualité de la conception, ni l'orientation des moteurs. L'arme principale pour les Coréens était alors le prix, et maintenant ils essaient de faire le deuxième coucher de soleil victorieux. La philosophie est simple: une grande voiture pour un peu d'argent.
La qualité du plastique est nettement plus élevé que chez Renault, mais il n'y a pas assez sensation de fraîcheur. Toutes ces solutions sont connues pour d'autres machines. Une collection de citations réconforte le fait qu'il n'y a pas d'inserts sous l'arbre, souvent visuellement vous avez le salon d'économie. Sièges avec une sellerie non à venir, à mon avis, manque gestuel fixation. Landing est faible, et lorsque vous choisissez l'intérieur, les planchers polonais d'ouverture, et les deux derrière, et devant. volant en plastique. Aucune plainte au sujet de plaintes, particulièrement apprécié de grands miroirs extérieurs.
Kia avéré être le plus proche parmi les participants pâte. Idéalement ici est seulement quatre, dans les frais pour aller au pays dans les embouteillages de Moscou problématique. Mais vous pouvez organiser la cargaison dans toutes les options possibles: la banquette arrière se replie en proportion 2/3. Soit dit en passant, Spectra est la seule voiture dans le test, dans lequel vous pouvez ouvrir le coffre et un réservoir de gaz éclosoir sans quitter la voiture. Il est vrai que le tronc est ici le plus modeste de 440 l, et son accès est coupé par les lanternes arrière.
Le moteur KIA a une gamme très étroite de travail 4500 rpm à 5500 rpm, il doit constamment dévissez pour ne pas tomber du cours d'eau. Et toucher la lame sans podagazovka est généralement un problème. Après la journée de travail dans l'embouteillage à l'entrée de la station de métro est ennuyeux.
Spectra est le plus impulving, doux et silencieux des voitures testées. Il avec un confort leurre chanceux ses selles est la chance, mais sensiblement dans les virages cubé. La combinaison de la suspension douce et la direction à faible information ne signifie pas des chants sportifs.
Très probablement, cette voiture sera en demande chez les personnes avec des vues conservatrices, et il y a beaucoup de tel dans notre pays.
Configuration et prix
Dans ce test, Renault Logan était dans la configuration maximale possible. Juge: airbags conducteur et passager, réglage de la hauteur du conducteur, ABS, GUR, climatisation, plein verre électrique + miroirs (chauffée), Cz avec Du + anti-vol, métalliques peinture (+ pare - chocs), les feux de brouillard, les verres teintés et de l' acier Carter protection, jantes alliage 15, CD-aimants 4x15 W et sièges avant chauffants. Pour tous 13739 $.
KIA SPECTRA dans la configuration optimale pour 13320 $ aura également deux coussins gonflables, Gur, colonne de direction réglable, climatisation, miroirs chauffants, le brouillard et la préparation de la radio. Mais l'ABS, chauffé les sièges avant, l'antenne télescopique et la boîte automatique à 4 vitesses est déjà équipé d'une suite et 14 320 $ est demandé, ce qui est tout à fait comparable à Focus.
Mise au point berline dans la configuration Confort avec moteur 1.6 (100 litres) coûte 14190 $ des avantages de la civilisation pour ce prix il y a:. Le réglage de la hauteur du siège du conducteur, la climatisation, vitres électriques des portes avant, airbag conducteur, CH, Anti-démarrage, réglable dans deux plans colonne de direction et de dossier de siège arrière est divisé 2/3. Pour tout le reste devra payer un supplément. Peut-forme dans le prix Logan, mais alors prendre une berline 5 portes.
SOMMAIRE
À mon avis, l'achat Logan dans la configuration maximale ne vaut pas, il est le roi d'une catégorie de prix plus bas. Spectra, comme espéré par les spécialistes du marketing, sera en demande dans la province. Et pour cet argent, Mise au point devient le favori inconditionnel: en termes de qualité / prix / plaisir des concurrents, il n'a pratiquement pas.
Renault Logan.

Sous la capuche
Renault Logan.

Moteur: Volume de travail 1598 cm3,
taux de compression 9,5: 1,
max. Puissance de 90 l. avec. à 5500 tours par minute,
max. Moment 127 nm à 3000 tpm
La consommation de carburant (UE): 5,8 / 10 l par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 50
Le volume maximum: 510 litres. Le tronc est l'un des plus importants en classe, mais ouvre seulement la clé
   
Nombre de places 5.
Traction avant
Suspension
avant MacPherson
semi-dépendantes arrière
fourrure boîte de vitesses. 5 stupas
caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h km / h 175
Accélération jusqu'à 100 km / h de 11,5
information totale
Mass Snapper. / Plein, kg 980/1535
 

La ville est assez dynamique overclocking d'un moteur de 90 fort
Autoban Aucun élément Logan, tous les avantages deviennent apparents sur l'asphalte brisé et le pays
Que, et l'originalité de la conception de cette Renault ne prend pas, la reconnaissance 100%

Kia Spectra.

suspension souple et pas trop d'information au volant d'une telle combinaison ne pas configurer les enregistrements
Grande machine avec un moteur modeste est en coréen
Le moteur est une des causes de la plage de travail étroites avec POGAS rogner
La conception conservatrice, mais peut-être quelqu'un semblera élégant
 
Sous la capuche
Kia Spectra.

Moteur: Volume de travail 1594 cm3,
le degré de compression n. ré.,
max. Puissance 101 l. avec. à 5500 tours par minute,
max. Moment 145 nm à 4500 tours par minute
La consommation de carburant (EPA): 6,0 / 10,5 litres par 100 km
le volume du réservoir de carburant: 50 l
Le volume maximum: 440 litres. Le tronc est pas le plus grand, mais il ouvre le levier par le conducteur. Le couvercle tombe sur le pare-chocs, mais les lanternes rétrécir l'ouverture
   
Nombre de places 5.
Traction avant
Suspension
avant MacPherson
multi-Type arrière
fourrure boîte de vitesses. 5 stupas
caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 186
Accélération jusqu'à 100 km / h de 11,6
information totale
coupe de masse. / Plein, kg 1094/1600
 
Ford Focus II.

In Focus, vous ne laissez pas le sentiment que vous voyagez par une classe au-dessus du segment revendiqué avec
L'accent est subjectivement perçue comme la plus dynamique parmi les candidats, mais les chiffres parlent de la face
Sur Focus II dimensions presque rattrapé Mondeo, et il y a beaucoup de caractéristiques communes
 
Sous la capuche
Ford Focus II.

Moteur: Volume de travail 1596 cm3,
taux de compression de 11: 1,
max. Puissance 100 litres. avec. à 6000 tours par minute,
max. Moment de 150 nm à 4000 tours par minute
La consommation de carburant (EPA): 5,5 / 8,7 litres par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 55 l
Le volume maximum: 526 litres, mais il est avec une dorsale, et le paquet russe implique une réserve pleine grandeur. Mais il est clair aussi que les places sont assez, et si ne suffit pas, vous pouvez plier le dossier du siège arrière dans la proportion de 2/3
   
Nombre de places 5.
Traction avant
Suspension
avant MacPherson
multi-Type arrière
fourrure boîte de vitesses. 5 stupas
caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 182
Accélération jusqu'à 100 km / h de 12,0
information totale
coupe de masse. / Plein, kg 1286/1750
 
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
Renault Logan.
Début de la production (DACIA) 2004. Conception Benoa Jacobe (Benoï Jaqobe)
Kia Spectra.
Design Europe Hyundai-Kia sous la direction de Michael Kink (MICHAEL KINK)
Ford Focus II.
Début de la production 2004. Conception sous la direction de Martin Smith (Martin Smith)
 
À L'EXTÉRIEUR
est difficile Une situation plus défavorable pour une conception particulière de Renault Logan Comparaison avec une apparence élégante Focus II à imaginer. Et puis Spectra avec ses demandes de la veille style d'hier et hier. Absolument. Bien que la façon de regarder. Il est comparé, il devient évident que Logan est pratiquement privé des mérites qui distinguent les moyens de transport individuels du transport des utilitaires, un rôle social (en particulier une option avec face non peinte et pare-chocs). Mais une telle conception était un choix conscient de professionnels Renault, et en conséquence, l'apparence est parfaite, par exemple, un taxi, ou tout transport de service spécial de milice, le service médical ou par courrier. Votre individualité ne sera pas l'accent sur une telle apparence, mais seulement hesizes un rappel d'un budget garni, qui résumait à une telle acquisition. À cet égard, le visage de Logan, bien que se souviendront, mais, hélas, pas du tout comme un visage Renault dessiné par l'équipe de stylistes de la brillante Showman Patrick Le Kemana. Mise au point opposé, chaque ligne et ressemble détail la famille Ford actuelle et de ses caractéristiques d'entreprise, allant de l'expression des phares de l'œil et se terminant avec de beaux coups dessin corps lignes. Il est curieux que le style Spectra du quartier avec le budget utilitaire Logan gagne peu. Au contraire, les tentatives de marketing coréens donnent l'individualité de la personne (et dans toute la voiture dans son ensemble) aux trous aux trous et des moyens sont de plus en plus visibles. Tout cela était déjà. Il est un des professionnels du design appelé secondaire. Du côté de l'image est aggravée par des proportions statiques grossières et le manque de nuances dans la silhouette de la Logan, sur le fond dont même indifférent au style moderne apparence Spectra très bien. L'accent est tout simplement digne de prix en design haut. Sous la forme de derrière la trinité, il se glisse les impressions, pas plus. Bien que dans 3/4, le tronc Spectra semble même élégant et Logan montre enfin le pare-chocs de la ligne Renault en forme de V-A la le Koman.
À L'INTÉRIEUR
Une partie du design caractéristique de la conception Logan. apparence décontractée ascétique correspond parfaitement à la décoration intérieure. Les écrans plats de la tapisserie d'ameublement de porte sont comme empruntés à une cabine de camion ou même des machines agricoles (jetez un oeil à l'accoudoir!). Le tableau de bord est inesentially symétrique, et la console est vraiment accroché, sans atteindre (afin de lui? Sauvegarder) Au rez-de-tunnel, plusieurs centimètres. Les boutons et les bigoudis de dégivreurs sont exceptionnellement interchangeables et fonctionnelle. De ce triste, mais qualitativement et purement faite. Spectra démontre à nouveau le secondaire de sa conception, et, par exemple, l'architecture du tableau de bord rappellera plusieurs adresses à la fois, où des solutions similaires sont apparues beaucoup plus tôt. En comparaison avec tout cela, l'espace habité mise au point mérite une autre prime dans le domaine du design.
SOMMAIRE
Le professionnalisme de la conception est élevé, mais les tâches définies devant les développeurs étaient clairement différentes. réponse Logan à la tâche utilitaire, ce qui est une grande voiture pour un taxi. Spectra est adressé aux clients sans prétention pour qui l'image et rien la mode. Eh bien, l'apparence de la mise au point est bon pour tous les éléments qui caractérisent le design moderne.
 
Renault Logan.

empattement, 2630 mm
Longueur, mm 4250
Largeur, mm 1735
Hauteur, mm 1526
Clearance, 155 mm
Nous devons rendre hommage aux Français: Logan une voiture honnête, comment conçu, construit de façon
panneau avant en plastique est pas cher par définition, climatisation, CD magnetol et de finition pour l'aluminium alimentaire versions coûteuses. Le volant est agréable au toucher
La réserve de l'espace sur les sièges arrière est suffisant pour quiconque de longueur et de la hauteur, et les supports sans inclinaison donner une chance réelle pour accueillir trois grands hommes
Les appareils ne sont pas fixaient et facilement lire, dans les versions coûteux il y a un ordinateur de route, mais le support sonore des clignotants ont choisi une personne sans audition musicale
Garniture des sièges en tissu semble pauvre, et leur profil est simple, mais pas idéal
 
Kia Spectra.

empattement, 2560 mm
Longueur, mm 4510
Largeur, mm 1720
Hauteur, mm 1415
Dégagement, 156 mm
Invité du siècle dernier, bien que beaucoup de cette apparence conservatrice semblera élégante
Quelque part, j'ai vu tout cela? L'intérieur est une collection de citations, je vous remercie sans un film sous l'arbre, la qualité du plastique est tout à fait acceptable. Volant de direction en matière plastique glissante. L'entraînement des feuilles de KP d'entraînement beaucoup à désirer
Dans le siège arrière, il sera pratique pour seulement deux, et il n'y a pratiquement pas de stock en longueur et en hauteur
Le bouclier instrument plusieurs d'archaïsme, coupe l'emplacement des yeux des capteurs de carburant et de température, numérisation double compteur de vitesse
Sièges avec un profil plutôt réussi, mais des fixations douces sont manquantes
 
Ford Focus II.

Base de roue, mm 2640
Longueur, mm 4488
Largeur, mm 1840
Hauteur, mm 1497
Dégagement, 156 mm
Certains design ascétiques ne font pas de mal.
En taille presque mondeo
Ford ergonomie a obtenu cinq solides, mais la texture plastique du panneau avant de recueillir la poussière, la cuisson polyters et produits de nettoyage
De derrière il n'y a pas moins de Logan, mais lors de l'atterrissage trio épaulière et la tête en verre et support oblique
Les appareils sont lus facilement, même si quelqu'un dira qu'ils sont ennuyeux. L'ordinateur dans la version CONFORT n'est pas fourni
Les sièges allemands sont durs avec un bon profil, mais le rembourrage en tissu sur la machine de cette classe semble un anachronisme

 
Texte max sergeev
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures