Test Drive Kia Spectra 2004 - Berline 2009

Analyse spectrale

Dites-moi, n'avons-nous rencontré nulle part? Cette question tournait dans ma tête, tandis qu'au MIMS-2004, j'ai regardé le spectre Kia au stand IZH-Auto.
En mettant autour des cloches au volant, j'ai trouvé ce que je cherchais: nous avions déjà un spectre sur le test. Certes, c'était un coréen de race pure pour 18 000 $, importé par un revendeur non officiel.
Grâce à l'assemblée russe, les voitures étrangères deviennent plus accessibles. Mais les appeler un langage bon marché ne tourne pas. Juger pour vous-même: en Amérique, Kia Spectrum Cost (jusqu'à ce qu'il ait changé son modèle plus moderne) 11 900 $. Dans la base, selon les normes américaines, la configuration: avec un moteur de 1,8 L d'une capacité de 124 litres. Avec. et lecteur CD. La voiture avec Izhevsky Vin coûte exactement la même chose. Hélas, elle a d'autres chevaux, mais il n'y a pas de musique du tout ... De plus, plus récemment, ils ont demandé 1000 dollars de plus: évidemment, la stagnation des ventes a invité à faire une remise. Cependant, nous éliminerons les émotions que nous analyserons les spectres.
Alors que le directeur du concessionnaire automobile déchire les innombrables lambeaux du film de protection du tableau de bord, le rembourrage des portes et élimine le polyéthylène des spectres de la couleur de Dingo, il est temps de faire correctement la voiture. Un petit apparence ancienne, mais assez organique. Un coréen typique du début des années 90: il n'y a pas beaucoup de plaisir, mais il n'y a pas de rejet. Lisse, mais pas les lacunes les plus étroites entre les panneaux de carrosserie, une bonne qualité de couleur. Dire que c'est le mérite du fabricant russe d'IL-AVO signifie tromper. Jusqu'à la fin de l'année dernière, seulement environ cinq cents voitures y ont été collectées, et ni le soudage ni la coloration à Izhevsk, ils ne sont pas engagés dans des spectres, viennent par une auiliaire de Corée.
Ils disent que la première impression est la plus vraie. En descendant la rampe d'un parking multi-étages, je l'ai! Une bobine étroite, forcée par les voitures, forcée de travailler activement avec un mince volant glissant. Pourquoi est-il si lourd dans quatre révolutions de l'arrêt à l'arrêt? Les soupçons sobres ont confirmé l'impression de la configuration de base: l'amplificateur du volant n'est pas fourni ici. C'est le numéro! Avec tout son désir, il ne se souvenait pas des concurrents plus de 10 000 dollars privés de cet appareil.
En déplacement, la force sur le volant, bien sûr, est sensiblement inférieure à celle d'une voiture fixe, la vie s'améliore! Cependant, seulement pour le premier virage frais. Lorsque vous essayez de mettre la voiture dans un virage, le volant réside désespérément, puis soudainement inférieur, enfin perplexe. En ce moment, la nourriture commence à dépasser son nez
Une autre révélation attend à la sortie du virage, lorsque le volant doit être rendu à sa position d'origine. Dans ce mode, le concept de rétroaction par rapport au spectre perd son sens. Peut-être que les pneus de Kumho ont fait leur contribution? Je ne veux pas penser que ce sont les caractéristiques de l'Assemblée russe.
Les coups de sang sont particulièrement ennuyés dans le fond d'un bon moteur. La seule chose que le baryton obsessionnel peut être réparé avec une vitesse intense et une vibration légère sur les pédales et le volant. Sinon, pas de questions. Avec un volume de 1,6 litre, le moteur est assez accablé et bien chanceux, à partir de déjà à partir de 1 500 tr / min (grâce à la paire principale courte). Pour une expérience, il n'a même pas entendu le deuxième mécontentement sous le capot.
Le moteur ne se cache pas jusqu'à près de 6 000, mais je ne veux pas trop apporter le chanteur. Il est beaucoup plus agréable de passer à l'avance à une augmentation et à une augmentation de la ville éternellement encombrée, l'avantage de changer de transmissions ne soulève pas non plus de questions. Les concepteurs n'ont pas commencé à sages et ont fait bouger le levier, mais il est assez difficile de faire une erreur avec le choix de la transmission.
Lorsque vous déchargez le gaz, la machine mord légèrement avec le nez, mais lorsque vous conduisez calmement une suspension douce donne un réel plaisir, avalant de petites irrégularités du revêtement et tremblant doucement sur des nids de poule plus sérieux. Eh, où êtes-vous, le lecteur CD dans la configuration standard?
Ayant une demi-ville sophistiquée à la recherche d'un endroit pour tirer, enfin amarré au remblai du canal de drainage. Pendant que le photographe clique sur l'obturateur, regardez la cabine. Pas étonnant que nous ayons comparé les prix des spectres sur différents continents: le compteur de vitesse est numérisé ici non seulement en kilomètres par heure, mais aussi en miles! L'influence de l'ancêtre japonais de nombreux modèles Kia est également perceptible: le joueur passe familier des Mazdas, le tableau de bord est à nouveau dans l'esprit d'un 323e pas mal! Sans plaintes, mais soigneusement.
Et le fait que le salon soit ennuyeux, comme un automne près de Moscou, n'est pas si effrayant. Mais je pouvais m'asseoir avec une hauteur de 180 cm avec une marge, et sur le siège arrière, je n'ai pas reposé mes genoux sur le dos du conducteur.
L'arrière du siège arrière est plié dans une note de 2: 3, ouvrant l'accès au coffre. Le garde-manger de 410 litres est une autre joie pour les amoureux de la maison de campagne, et vous pouvez le débloquer non seulement avec une clé, mais aussi un levier de la cabine. La confiance dans le créneau est inspirée par une réserve de taille complète. La seule chose qui peut refroidir la dacha du propriétaire des spectres d'un petit, même parmi les normes de passagers, le dégagement de la route.
Eh bien, comment aimez-vous la machine? Le mécanique beurre agile du concessionnaire automobile, où ils ont pris une voiture pour la pâte, était coincé. Ne répondre aucun moyen de mentir. Pour accepter de ramasser l'âme. Comme de nombreuses voitures bon marché, Kia Spectrum ne brille ni avec l'individualité ni les qualités de course. Mais tout cela lui a été pardonné, sinon la rareté de la version de base. Je pense que de nombreux acheteurs préféreront pour cet argent un archaïque, mais équipé d'un amplificateur du volant et de la climatisation, Nexia restera également pour les pneus d'hiver. Après tout, si vous augmentez la barre d'équipement, le spectre devra payer déjà 13 300 $. Une autre question se pose ici: peut-être ajouter un peu et acheter un objectif? Ou prenez une file d'attente pour Viva?
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P.S. Lorsque le numéro a été composé, le message est venu que la direction de l'IZH-AVO a alloué des fonds à l'achat d'équipements de soudage et de peinture. Peut-être, avec le début d'un assemblage complet et de la localisation de la production, le prix du spectre diminuera. Peut-être, seulement dans cette condition, l'usine sera en mesure de réaliser le plan de mise en œuvre de 8 mille spectres jusqu'à la fin de 2005.
Spectres Kia
Le modèle a fait ses débuts en Corée en 2000, en Europe, il a été vendu sous le nom de Sephia. En 2004, environ 500 voitures ont été assemblées à Izhevsk, en 2005, la production en série est prévue.
Moteur: essence 1,6 L (101 l. P.).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Résumé: 4 options.
Prix \u200b\u200ben Russie: 11 90014 $ 990.

SOMMAIRE
Kia Spectra est une bonne chance pour IZH-AVO de faire un pas en avant et d'organiser la production d'une machine beaucoup plus moderne.
+ Un salon et un coffre plutôt spacieux, un moteur douloureux, une bonne ergonomie et une visibilité, une suspension confortable dans la ville.
- Un prix relativement élevé, l'absence d'amplificateur du volant, un moteur bruyant, une manipulation médiocre avec une conduite active.
 
 


Mikhail Gzovsky
 

La source: Le magazine "conduisant"