Test Drive Kia Spectra 2004 - Berline 2009

Le pragmatisme comme mode de vie

Si vous êtes calme, pragmatique et que vous n'aimez pas les effets externes, vous l'aimerez certainement.
 



Tout ce dont nous avons rêvé si longtemps ...
On a parlé au printemps: à Izhevsk, dans les carrés, où plus récemment, le monticule et les parcelles étranges sont nés, l'assemblée de Kia était censée commencer. Les rumeurs ont même été confirmées par les affaires. Il y a un peu plus d'un an, le lot pilote de 600 voitures a été libéré à l'usine et a tenté de les vendre. Ils ont essayé, parce que le prix d'un tournevis russe coréen équipé de manière optimale était fixé, pour le dire légèrement, pas à 14 950 $.
 

Tout a changé pour le meilleur automne dernier: dans la capitale d'Udmurtia, les ateliers de soudage et de peinture ont été gagnés. La même modification optimale (elle est appelée optimum) a immédiatement chuté de 1630 $. En d'autres termes, le spectre russe est devenu la berline de classe de golf la plus rentable de notre marché. Les concessionnaires acceptent les commandes avec Might et Main. De plus, les versions avec transmission automatique sont apparues. La voiture la plus richement équipée pour 14 700 $ que nous avons pris pour une connaissance.
 



Udmurt ivan tout sans tromperie
Je ne m'attendais pas. Après tout, une nouvelle voiture de la cabine doit être remplie à une brillance de Samovar. Et ici ... une couche de saleté sur le corps est telle qu'il est impossible de prendre la poignée de la porte sans se salir. Cependant, de quoi je parle? Surtout pour moi, la voiture était pressée de conduire dans les pionniers dans mille kilomètres. Plutôt dans l'évier! De plus, ce sera une bonne raison d'étudier soigneusement les défauts de la coloration domestique.
 

Et voici la première agréable surprise. Lavé et poli, le spectre brillait avec de l'argent métallique, et peu importe comment j'ai regardé, je n'ai trouvé aucun défaut d'usine. Regardons maintenant à l'intérieur. La version de luxe doit plaire à quelque chose comme ça. Je me souviens à quel point un coréen de race pure était de manière inattendue (de telles voitures ont été produites jusqu'en 2003 et en petites quantités ont été officiellement fournies à la Russie). Chaises avec une finition en tissu-kozhana et un bon support latéral, et un conducteur avec une abondance de réglages, la peau sur le volant, les insère pour l'aluminium sur le panneau avant ...
 

Classes de la porte. Oh non non non. Le ciel gris de novembre, une machine grise, l'océan de plastique dur gris. Ni centimètre de la peau, pas de gramme en aluminium. La seule étincelle faible du velours du rembourrage des portes est le bleu pâle. Et l'apothéose de l'hymne d'épargne est énorme, presque avec la couverture de la boîte à gants, une prise pour une radio à deuxdines.

 
   
Le marquage en miles et km / h aggrave légèrement la lisibilité du compteur de vitesse

Les sièges avant ont un bon soutien latéral, mais sont privés de réglage de la hauteur

À partir de l'optimum, la machine est équipée d'un verre, de lampes de lecture et d'un miroir dans une visière anti-cloner


De toute façon. Tout cela est dans de grandes émotions. Et qu'en est-il des options promises dans la liste des prix qui augmentent le confort et la sécurité? Les voici: boutons simples et gardes de contrôle de la climatisation, un lecteur électrique de rétroviseurs chauffants, même quelques airbags, tout cela est disponible. Et quelque part dans les entrailles de la machine, la direction assistée hydraulique de direction devrait fonctionner et empêcher activement le verrouillage de la roue.
 

Eh bien, le pragmatiste triomphe en moi: autant que vous voulez appeler le spectre gris ou simple, mais tout ce qui est nécessaire pour la vie est dedans. Et ce serait bien si ce n'était pas pour les défauts de l'ergonomie.
 

Le volant est clairement mince et régulé uniquement dans l'angle d'inclinaison. Plus un éclairage jaune de pile triste des dispositifs étincelants. Pour s'asseoir plus haut, à moins qu'ils ne soient prêts à mettre à l'endroit qui abaissent le dos, l'oreiller de la grand-mère ne fonctionnera pas. Les chaises ont également été enregistrées sur la microlift.

 
   
Les endroits sur le canapé arrière avec plus de deux adultes denses denses suffisent. Mais l'entrée / sortie est limitée à la partie étroite de la partie inférieure

Les trous sur les ailes peuvent devenir des foyers de corrosion ou servir à installer des lis

Pneus russes, batterie et Izhavto signer tous les autres composants de la Corée
 
 
En fait, le câblage caché du chauffage des sièges est le seul défaut visible de l'ensemble Izhevsk

Le coffre ne peut pas être ouvert à l'extérieur sans clé, et il ne peut pas se vanter du rembourrage de couvercle. Mais selon les normes des camarades de classe, Yemok 440 litres


Mais élevé (à partir de 185 cm), il y a une étendue inattendue. Même tels, assis derrière eux, ne se sentiront pas malheureux Atlantes. Une base assez longue de 2,56 m et des sièges bas nous a permis de faire le plein de l'endroit et au-dessus de la tête et devant les genoux. Mais sortir du canapé arrière est gênant. La porte dans la partie inférieure est excessivement étroite et le rembourrage de la porte dépasse considérablement.
 

Bien sûr, la conception et une telle approche de l'ergonomie peuvent être argumentées. Mais à partir d'une plaque à 16 chevaux de 101 chevaux sans bride électronique sous forme d'Eurloh IV, je m'attendais vraiment à une dynamique de jeu assez.
 



Illusion de vol
Ce n'était pas là. Comme quelque part dans les entrailles d'une machine à 4 vitesses, trente bonnes forces étaient perdues. Peu importe combien je pousse le gaz vers le Kik-Doward, après 50 km / h, je ne peux même pas suivre le Vaz Seven. Et où sont les promises moins de 14 s pendant l'accélération à des centaines? Eh, maintenant j'aurais le temps de sortir de sous la gazelle reconstruite de la rangée de gauche ...
 

Cependant, où suis-je aussi pressé? Si vous, en tant qu'habitants du camp pionnier, êtes toujours gai et joyeux, achetez un spectre animé avec des mécanismes après trois mille. Moi, après avoir choisi la machine, je m'apprends à calmer et à la générosité. Et maintenant, j'ai déjà appris à utiliser les noyaux Trump de l'Izhevsk coréen le plus efficacement. Je remarque à quel point la machine peut changer en douceur. Le moteur à haute vitesse ne tourmente pas: il est sensiblement efficace, il est encore à quatre mille. Je suis heureux qu'au début de la montée, je n'ai pas à danser immédiatement sur trois pédales. Si le moteur était moins choqué sur le ralenti, sinon c'est comment il bat Morzyanka avec un verre légèrement enthousiaste de la porte du conducteur ...
 

En dehors de la ville, se balançant doucement que le bus interurbain, le spectre a marqué ses 110 km / h. Après tout, pas selon les règles. Mais pas un de ceux qui se précipitent dans les rangées voisines le long de Simferopol, maintenant, semble-t-il, ne s'en souvient pas. Afin de ne pas interférer, j'ai dû obtenir un vieux conducteur, mais toujours vigoureux pour la 24e Volga pour ses années. Nous n'allons pas, nous flottons. Pour une petite machine, le spectre avale des joints imperceptiblement imperceptiblement sur les viaducs et lèche les ajustements et les vagues dans l'asphalte.
 

Nous flottons pendant cinq minutes, dix. Une légère vitesse de montée chute à des centaines. La ligne est à nouveau 110. Et tout ne serait rien, mais aujourd'hui, j'avais l'intention de conduire plus d'un et demi de kilomètres au sud. Il serait souhaitable de revenir. Et dans un tandem involontaire avec une vieille barge, il est douteux que j'aurai le temps. Et je ne peux plus ramper comme ça! Par temps sec et sur une autoroute solide.
 



Marcher tout ... sur le côté droit!
Penser, fait. Rangée de gauche. Cinq cents mètres volant derrière. À présent. Je peux être poli et avoir le temps de dépasser une série de camions. La mitrailleuse passe à l'étape ci-dessous. Mais jusqu'à présent, sous le gouvernail ennuyeux du moteur, bourdonnant d'environ cinq mille, le compteur de vitesse mesurait 120, mon spectre, comme un camion à grande chère, a réussi à collecter une chaîne de voitures. Oui, j'appuie sur le gaz, je serre! J'aurais encore un kilomètre droit, et, comme vous, Rush, j'aurais précipité 140150 ...
 

La chose la plus intéressante: finalement accélérant à cette vitesse, j'ai découvert qu'il ne force pas le spectre à danser sur le confort. La voiture tient en toute confiance la ligne droite. J'ai même commencé à l'aimer. Hélas, pas longtemps. Au premier dénouement, un peu plus rapide, entrant dans le tour, presque payé. Kia incliné, attendu que les amortisseurs, comme si d'un grand véhicule tout-terrain, choisiraient tous leurs mouvements impressionnants, commençait finalement à suivre la roue, mais les pneus ont demandé la miséricorde.
 

Vous devez remercier le volant pour la peur. L'impression est que son mécanisme transmis fonctionne dans l'huile très visqueuse. Oui, et les pneus de 14 pouces d'Amtel-planet-2R ne sont pas destinés aux chauffeurs de jeu. Pendant que vous allez en ligne droite, un tel châssis et la direction n'interfèrent pas avec la paresse. Mais si en Russie, il n'y avait que des autoroutes en forme de flèche! Avec chaque abeille gauche, les passagers, comme si les marins sur un catamaran, sont juste à droite pour commander le côté gauche, avec la droite, au contraire. Vous regardez, et il sera plus facile d'aligner le cours.
 



Une pensée très vraie
Bien sûr, vous ne pouvez pas monter calmement au-dessus de 100110 km / h. Pour dépasser de manière à ne pas forcer le vilebrequin à tourner plus rapidement que 35004000 (au-dessus de très fort), et avant chaque virage de l'autoroute, il est prudent de perdre le bénéfice des freins à disque, il fonctionne même plus efficacement que prévu. Et pas de mouvements nets, c'est ici l'élément d'un spectre automatique. Vous devez donc vivre un homme de famille respectable.
 

Et donc, c'est sûr, les acheteurs de cette Kia feront l'affaire. Guerre l'âme très pragmatique (et la main sur le cœur, très vraie) avec la pensée: quoique ennuyeuse à l'intérieur et à l'extérieur, bien que sans étincelle de caractère, bien que bruyant des virages moyens et même si ce n'est pas sans défauts d'ergonomie. Mais la nouvelle berline de classe de golf est moins chère, mais avec une suspension aussi confortable, un salon spacieux et une mitrailleuse en Russie, vous ne pouvez pas acheter.

 
    
Norme ou luxe?

Le spectre Izhevsk est vendu à cinq niveaux d'équipement. Les versions les moins chères sont la norme pour 11 500 $ dans les salons, vous ne le trouverez probablement pas encore. Cela devrait apparaître plus près de la nouvelle année. Et avez-vous besoin d'une telle voiture? Après tout, c'est la seule bonne formation audio. La norme pour 12 200 $ a une direction assistée, une serrure centrale, des fenêtres électriques et même une paire d'airbags. L'optimum de 1100 $ est plus cher et plus riche pour la climatisation, les feux de brouillard et les miroirs chauffants. Il existe des versions avec transmission automatique. C'est une prime pour 14 320 $ (comme l'optimum, à l'exception du chauffage des miroirs et du brouillard) et du luxe. Il coûte 14 700 $ et attire la présence d'ABS, le chauffage des sièges avant et l'antenne télescopique.
 
PAR

Le ratio de classe de golf le plus rentable et la quantité de la voiture; suspension confortable; un salon assez spacieux; la capacité de s'équiper des moyens modernes de sécurité passive
CONTRE

Apparence ennuyeuse; Matériaux de finition bon marché de la cabine; grands rouleaux dans les coins; bruit et vibration du moteur; transmission automatique réfléchie; Dynamique modeste
 
Kia Spectra 1.6

données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Berline, 5/4
 
Masse équipée, kg
1094 (1030)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4510x1410x1160
 
Base, mm
2560
 
Volume du coffre, L
440
 
Vitesse, km / h
175 (186)
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
13.4 (11.6)
 
Consommation moyenne de carburant, L / 100
8.3 (8.0)
 
Capacité du réservoir de carburant, L
cinquante
 

Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1594
 
Power, L.S. au troisième rpm
101/5500
 
Couple, KGSM à RPM
14.8 / 4500
 

Châssis
 
Transmission
Automatique à 4 vitesses
(Mécanique à 5 vitesses)
 
Suspension:
indépendant, printemps, avec des stabilisateurs
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
185/65 R14
 

Auto
0,21 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [22/2005]