Test Drive Kia Rio Hatchback depuis 2009 Hatchback

Renault Sandero vs Kia Rio. Incendier

Renault Sandero. Prix: 486000 Frotter. En vente: depuis 2010
Kia Rio. Prix: 485900 Frotter. En vente: depuis 2008

La différence de prix entre le nouveau Renault Sandero et Kia Rio dans la configuration maximale et les boîtes de vitesses mécaniques ne sont que cent roubles, mais en plus de la différence de maigre de prix, il existe également une énorme différence de temps. Qu'est-ce qui préférait à l'acheteur du nouveau venu du marché Sandero ou du RIO TEMPS TEMPS?

Pilotes de test
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 31 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai

Le différend est-ce meilleur, Sandero ou Rio, en fait, d'actualité. Tapez l'un des moteurs de recherche de Rio ou Sandero, et avant que vous ayez attiré plus d'une douzaine de pages, sur lesquelles les supporters du premier ou le deuxième modèle prouveront la supériorité de votre voiture sur l'autre. De plus, ce seront à la fois des forums et des forums pertinents, complètement éloignés du thème de l'automobile. En particulier, sur l'un des sites, nous avons eu l'occasion de voir le différend sur ce sujet parmi les cactus. En général, même Botany Sugue. Nous avons décidé de ne pas discuter, mais vraiment voir laquelle des voitures est vraiment meilleure. Vingt minutes de concessionnaires d'appel et le lendemain, deux hacherbacks dans la configuration maximale étaient debout sur le site de la réunion. Avec les boîtes de vitesses mécaniques, à la fois avec le moteur le plus puissant et les deux avec des flaques d'asphalte dans la zone moteur. La chaleur de juillet insupportable, couverte cette année même les régions du Nord de notre immense patrie, ne nous a pas permis une minute pour éteindre les climatiseurs dans les machines. Résultat: le condensat de Condeyev a été élevé le long de l'asphalte près de la rivière sous les deux machines. Cependant, les premières différences sont apparues ici.

Commençons par le fait que la climatisation est installée à Sandero et dans la lutte contre la climatisation de Rio, et ne le laissons pas à deux zones, mais lorsque l'électronique surveille la température optimale dans la cabine, elle est toujours agréable. Oui, et le travail même du climatiseur sur Rio n'affecte pratiquement pas le bruit général du moteur, à la fois dans la cabine et dans la rue. Il vaut la peine d'appuyer sur le bouton approprié sur la console centrale de Sandero, comme la natation dans la flaque d'eau non sèche après la douche d'hier. Le son du ventilateur du radiateur dans de tels modes est assez fort. Dans la cabine, où que rien ne soit allé, mais en dehors de la voiture, c'est du bruit, comme un progrès de la fusée devant le début. Il est nécessaire d'éteindre la même climatisation de la manière dont la grâce est propice au monde. En général, si les Français ont été renforcés, que quelque chose ne calculait pas quelque chose à la fin, mais le fait reste un fait: le climatiseur est sérieusement affecté par le bruit de bruit général du moteur de Sandero, et ce n'est pas très bon.

Mais dans les calculs du volume utile du compartiment à bagages, ils ont réussi. Peu importe la fraîche et 320 litres de la compartiment à bagages Sandero seront toujours supérieurs à 270 litres du volume de coffre Rio. Cependant, le volume de volume et la commodité d'utiliser le coffre lui-même est également un point important. Commençons par le fait qu'à Sandero, la hauteur de chargement est beaucoup plus élevée qu'à Rio. Le moment est seconde: consolider la cargaison dans le coffre de la main-d'œuvre de Rio ne sera pas, à l'étage, il y a des boucles appropriées et Sandero ne les a pas. Et troisièmement, malgré le fait que le tronc de Rio est moins élevé, l'ouverture elle-même est plus en largeur ici plus. Pourquoi les designers Sandero le rejoignaient artificiellement au détriment des étagères guides saillantes injustifiées du compartiment à bagages, pour nous, il restait un mystère. Cependant, les lacunes et le tronc de Rio ne sont pas privés. Il ne vaut rien que la peine de plier le dos de la deuxième rangée, car vous comprenez qu'une plate-forme plus flatteuse s'avère toujours à Sandero. Oui, et un tiers, qui ne peut pas être plié en faveur du troisième passager, mais plus que le Français, qui est cependant compréhensible, car il est plus large.

Cependant, avec des fauteuils frontaux complètement militants s'assoient plus pratique à Rio. Dans le dos des sièges avant, Coréen, il y a des encoches spéciales. Et contrairement aux mêmes évidements de Sandero, ils ont une base en plastique. Autrement dit, massez-vous avec les genoux des passagers arrière Ni le conducteur ni le passager avant de Rio ne sont pas menacés. À Sandero, une jambe longue et son voisin devront être patients. Tout mouvement de la séance derrière vous vous sentez littéralement foie. Mais quelle grâce dans les deux voitures devant! Les endroits suffisent même pour la plus de peine. Dans tous les cas, lors de la hauteur de 185 cm, le passager avant de la jambe peut être complètement tiré complètement. Ne semble pas défavorisé et conducteur. Que dans Sandero, qu'à Rio, il peut être pratique de conduire derrière le volant. Les deux véhicules ont les mêmes sièges et les mêmes ajustements de volant, et donc, en relation avec cet indicateur, ils sont pratiquement identiques. Les petites choses ne consistent que dans l'ergonomie. Et bien que le coréen soit que le Français a presque la même chose, il y a encore différentes différences. Ainsi, le bouton Koreson du Coréen est situé au centre du volant et le Français situé au bout du commutateur de volant gauche. Ou prendre le réglage des miroirs Sandero. Il est situé entre les sièges des fauteuils avant et Rio a sur la porte du conducteur. Des bagatelles, bien sûr, mais elles nécessitent des habitudes.

Ce qui devra exactement s'habituer à ce que c'est donc aux pédales d'apesanteur de l'embrayage, qui est sur la première sur la deuxième voiture. Initialement, il semble que, à l'autre bout du câble, il n'y a rien du tout. Est-ce correct? Peut-être que quelqu'un le donne, mais nous avons une telle facilité excessive semblait inappropriée.

Sensualité, comme on dit, est perdu, et le travail avec une pédale d'embrayage doit littéralement intuitivement. Un peu pensé, et soit bloqué ou tiré de la place avec la manivelle. En général, ennuyeux. La même chose peut être dit à propos de l'amplificateur de direction, mais il est vrai, seulement à Rio. En Corée, il est électrique, et donc extrêmement facile à mode de stationnement, et lourd en mode trop d'itinéraire. Et à grande vitesse à partir du sol, il a juste à l'effondrement. Je me suis retourné et je suis allé trop loin, et que des moyens mouvement supplémentaire dans la direction opposée à corriger la trajectoire. Sandero dans ce cas plus prévisible, toutefois, que le stationnement qu'il même moyennement lourd à grande vitesse sur la force de la roue. Qu'en est-il la dynamique? Malheureusement, notre Rio marché est livré avec un seul moteur. Ce 1,4 litres rectiligne valve 16, centrale 97 chevaux-vapeur. Sandero est plus démocratique, et de choisir une offre de l'acheteur autant que trois du moteur. Mais pour l'argent que nous avons annoncé au début de l'article, peut se vanter d'un moteur Renault avec un grand volume et une plus grande capacité. nous parlons ici de 1,6 litres et le volume de 102 litres. avec.

Renaault Sandero
En Europe, la berline est apparu il y a deux ans. Et, fait intéressant, où il coûte moins cher que soplatformennika Renault Logan, nous, au contraire. Apparemment, les entreprises de marketing afin essaient de donner à la voiture un statut quelque peu différent. Contrairement à Logan, à leur avis, plus attiré Sandero aux jeunes, plutôt que de ceux qui sont plus.

Conduite
Le couple maximal est déplacé à la vitesse élevée, et donc le moteur doivent constamment fouet.

Salon
Suffisamment spacieux. Le coffre est spacieux.

Confort
L'efficacité du climatiseur par temps chaud ne peut manquer de plaire.

Sécurité
La base de données est un seul airbag. La deuxième option d'airbag et ABS, même dans la configuration maximale.

Prix
Il est intéressant, mais il pourrait être encore plus compétitif.


KIA Rio
Cette voiture n'est pas novichok sur notre marché, dans le cadre de laquelle il a une demande établie. Néanmoins, le fabricant et modifie son best-seller, afin de ne pas les clients lose. Événements récents Le restyling que Rio a tiré une identité d'entreprise commune et ont donc rouvert l'intérêt pour le modèle.

Conduite
la dynamique du véhicule est tout à fait acceptable. Ne causez pas négatif et le frein, mais la direction prend un certain temps pour s'y habituer.

Salon
La mesure est spacieuse, assez confortable. Les matériaux semblent doux au toucher sont en plastique dur.

Confort
Le contrôle du climat et du système audio peut bien égayer même le plus long voyage.

Sécurité
Deux airbags et ABS sont assez comparables au prix de la voiture.

Prix
Assez adéquat à la voiture.



Notre verdict
Alors, quel est le résultat? Qui a gagné? Sans ambiguïté sur cette question, nous aurions donné une réponse. Par exemple, nous ne pouvions pas répondre à nous-mêmes à la question, qui des voitures en réalité est dynamique. Ces deux secondes de la différence qui sont déclarées par les fabricants, en accélération à des centaines, nous ne nous sommes pas précipités dans cent. Et pour d'autres indicateurs, les voitures sont très similaires. Et Sandero et Rio ont leurs avantages et leurs inconvénients. Et les différends, alors ils sont des différends afin que la vérité soit née en eux. Nous avons juste essayé d'organiser des priorités et avons donc versé les olives dans le feu.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [septembre 2010]