Test Drive Kia Rio 3 portes depuis 2012 Hatchback

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Galettes avec remplissage

Aidez les Chinois avec coréen, lequel d'entre eux est meilleur pour le consommateur russe. Les arguments des deux côtés ont écouté Sergey Voskresensky. Photo: Konstantin Yakubov.
Mais tartes frites, avec des oignons, du chou, du riz, des pommes de terre et du jogging! Tomber, ne pas yaw, peu coûteux! Et, en souvenant des maisons de la mère de la mère le plus léger, de ralentir involontairement une étape à l'avance, n'est qu'un rappel lointain. Presque probablement la rue Kushan sera fraîche et monotone. Mais si sur le fond de la restauration rapide, roule soudainement quelque chose de similaire à la cuisine à domicile, assurez-vous que le produit ne restera pas inaperçu!
Bien sûr, j'exagère un peu, à l'avance des éclaboussures de sarcasme par rapport à au moins deux participants de ce test. Mais les débats féroces autour de proximité des voisins d'Extrême-Orient, plus il est évident: il reste encore un abîme énorme entre les voitures de la Chine et de la Corée.
Oui, l'industrie automobile se développe violemment, parfois époustouflant. Ce n'est que des alarmes d'orientation: des copies, des copies et des copies à nouveau. Et non sous licence, mais une qualité douteuse Samplade Samopal. Et dans ce processus en All Chine, est une fierté non décisible visible pour le rôle du BYD F3 avec Toyota Corolla. Et même pour la liste impressionnante de l'équipement de base pour la plupart des fabricants, elle est dérivée dans l'option. Peut-être que des cheri-fora relativement peu coûteux avec un moteur de 2 litres développé par la société autrichienne AVL, éclipse des concurrents moins puissants et conquériront des experts avec des intensités lubrifiées comme un grand et un corps spacieux?
Il semble que les adversaires de Corée Nissan-Almers Classic et Kia-Rio ne soient pas en mesure de résister à de tels arguments. Mais réfléchissons à la raison pour laquelle cette industrie de consommation la plus courante est plus chère et que les sensations causent beaucoup plus automobile?
Sans stéréotypes
Dans un consommateur ordinaire qui a grandi dans l'espace post-soviétique parmi les petits moteurs et le corps sans prétention, une perception particulière de la voiture. Beaucoup, par exemple, il est difficile d'imaginer qu'un grand véhicule (presque Volga), avec un tronc impressionnant et un moteur complètement moderne de 130 puissant puisse prendre soudainement et non. Comment? Et spectaculaire et, nous devons rendre hommage, des contours soignées de l'organisme, l'abondance de chrome, des roues en alliage enfin? Et à l'intérieur après tout, peau légère, aluminium poli, ensemble d'équipement le plus riche, y compris l'installation climatique et le siège du conducteur de régulation électriquement!
Il est difficile de s'opposer à de tels arguments émotionnels, tout en attendant une branche et un rack avant donné du corps, le meulage et la progression, ne disposent pas de kutsya tanging sous le plafond des sièges de siège. Ne sentez pas sa surface de bonbon, la simplicité, sinon forme primitive, dans laquelle aucun gramme de désir de garder le corps dans une position commode. Qu'est-ce qui est là pour évaluer lorsque le volant est presque à genoux, avant les yeux de la rognage des appareils principaux et de l'étroit, comme des bêtises, les miroirs extérieurs battent complètement le désir de la louange semblent être une bonne visibilité? En outre, il s'agit clairement d'un climatologue de BoutoForm refuse de mélanger les flux d'air, le verre du conducteur est dans la position la plus basse, mais les vestiges de cette ère interviendront par rapport à la cerise, les vestiges de cette époque: ils se demandent! Motorchik quelque chose comme 2,0 litres, comme une boîte transparente, un volant, des pédales.
En effet, le moteur moteur justifie en partie l'espoir. Si vous le choisissez de l'âme, prenez une flèche de tachymètre sur une marque de quatre mille, la voiture devient légère et mobile. Mais avec la chute des virages affaiblit et tout le reste. Dépensement, reconstitutions Avis très rapidement: La boîte de la boîte doit fonctionner à peine plus que sur une petite voiture. Ce qui semblait bien avec une balade calme devient ennuyeux et inexpressif. Et puis il y a encore des freins lourds et non informatifs, des suspensions incompatibles, ont assommé pour provoquer une attaque d'une maladie maritime. Surtout l'arrière, qui dans des vagues profondes tire l'alimentation de la voiture comme si elle le dit au revoir pour toujours. Une sorte de catapulte!
Grâce à un tel zakidonam, la manipulation de l'enveloppe à l'arrière ne regarde qu'à l'ajout attendu d'un caractère cohérent. Des détérieurs, un patinage latéral intense avec un volant strict et tranchant rendent l'appareil à l'avance et assez dangereux à grande vitesse.

Le résultat du clonage
Il semble être une Toyota-Corolla de la génération pré-parfaite dans chaque ligne, Zagunke, bouton, basculer. Même en dessous d'excellents leviers copiés, faisceau arrière, système d'échappement. Mais sous le capot du BYD F3 pour une raison quelconque, le moteur Mitsubishi de 1,6 litre. Il semble que dans le Royaume du milieu, sachez leurs façons de réconcilier des rivaux éternels.
Et pourtant, les analogies sont inappropriées. Ceci est convaincu de cela, en regardant une salive, tout dans une combinaison de périphériques de maille fine. Et aucune flamme de lumières vives et de flèches ne vous aident pas! Sièges plates et secs, recouverts de peaux chinoise perforée, sur la texture ressemblant plus à la dermatine, peut encore être comparé à la chaise de forme. Je note même un dos plus pratique et plus haut. Mais quand elle laissa sa tête dans le plafond et les jambes courbées dans les pédales, en raison de la petite gamme impossible d'ajustement longitudinal, elle est devenue incapable. Eh bien, ne peut même pas indiquer la relation avec Toyota, lorsque le miroir intérieur se bloque, comme quelque chose sur la corde! Lorsque l'arbre environnant est même appelé même un plastique bon marché, la langue ne se tourne pas et un petit morceau de peinture sur le corps fleurit presque la tache brune! La comparaison n'est appropriée qu'avec le compatriote du gars dans le malheur. Les parents ne choisissent pas!
J'admets, le BYD a plus de succès que les fourgtones, l'ergonomie (apparemment pour copier un objet plus réfléchi), spacieux et plus profondément le compartiment à bagages, rationnellement le siège arrière. À ce sujet, je mets peut-être un point, car ici le travail de l'installation climatique de Bestwank et est incompréhensible, et les miroirs extérieurs attireront les réflexions sur l'atelier de tous les Chinois.
La transmission F3, chante aux transmissions I et II, sonne les premières impressions à l'unisson, apportant la laidée et les associations avec les conceptions du début des années 1960. Vrai, une boîte de vitesses de vapeur en tant que jeu de vitesse est assez joyeuse avec des tâches. Mais ici, en remplaçant les engrenages, une cacophonie de bruit de pneu, des ruisseaux aérodynamiques et un moteur vient.
Le moteur n'est généralement pas mauvais, mais ainsi que son compatriote de 2 litres, à grande vitesse, devenant expressif qu'après 35004000 tr / min. Cela vaut une flèche légèrement tachymètre, la voiture devient grise et ordinaire. Le châssis est un peu mieux équilibré que Cheri. Non, bien sûr, la suspension F3 n'est également pas appelée à l'aise, donc en détail et bruyant, ils recalculent de petites irrégularités de la route. Mais sur des cordons de byd plus graves, le BYD n'est pas enclin à l'étoile et l'intensité énergétique de la suspension est meilleure.
Je voulais dire que la voiture est plus efficace et du point de vue de la gestion: les gènes sont encore! Mais au moment du clonage, ils ont encore frappé un certain virus, de sorte que le résultat n'a pas été tout à fait prévu, à sens unique. Merci à la suspension décente, la voiture est plus claire, il est une sorte de tournant. Mais très manque commentaires sur le volant, en plus, la voiture est assez méchant. En général, deux bottes de vapeur, et loin du style le plus de succès et à la mode.

Qualité de la simplicité
Comment refroidir lorsque vous essayez de ne pas surprendre pas cher luxe, prouver que, même loin du clone le plus de succès est expressif. Le vieux, le vieux, bon Nissan-Almera n'est pas capable d'appeler une tempête d'émotions. Trouvez en un pauvre, mais propre et une bonne voiture, dans le monde de l'effort vérifié, les plastiques monophoniques, tissu foncé tapissiers. La voiture ne cherche pas à surprendre, vous faire plus riche que vous, les endroits étonnants l'archaïsme des décisions (tel est le système de chauffage). Mais tout semble natif, familier, confortable. Et que le volant soit étiqueté, mais le siège dans un mouvement adapte aux caractéristiques du corps, bien que ses proportions, les gammes de réglages n'appellera pas idéal. La combinaison la plus commune des dispositifs? Peut-être qu'il peut être fourni archaïque, mais il est en lecture annulée. Et donc en tout, pour lequel vous prendrez, comment il ne faut ni toucher.
Rien est particulièrement sensible almer classique et sur la route. Un moteur ordinaire avec un caractère lisse, mesurée dans lequel, cependant, la routine est un peu plus que ce que je voudrais. Non, il effectue son travail de manière fiable, absolument pas forcer avec le tour normal. Mais voulant plus interférer avec les transferts étirées et le manque de lumière dans les moteurs.
Que les souches sans doute est la manipulation, ou plutôt la léthargie, la pensée des réactions de la machine adjacentes aux rouleaux du corps. On ne sait pas d'où il vient: après tout, cela, même la Tromperie du Almer n'a pas souffert de ces plaies. Et ici le volant est paresseux à un point tel qu'il est nécessaire de calculer la trajectoire de l'objet d'irrégularités.
Bien que comparer? Dans le contexte de la Chine, Nissan, sans aucun doute, semblera confortable et bon. De plus, ici sont sensibles, les freins vérifiés, une bonne finesse, un bon confort acoustique. Et, plus important encore, tout fonctionne, presque parfaitement en interaction. Bien sûr, dans le contexte d'un concurrent plus moderne, l'Almera ne sera pas tout sera lisse. Écoutons une autre opinion.

Hommage au moderne
Vous pouvez confiner que Kia-Rio Sedan est quelque chose de spécial, cela signifie pousser l'âme. Une voiture complètement ordinaire, dont tout l'avantage n'est qu'une nouveauté évidente. Bien sûr, en comparaison avec le même almer, il a l'air moderne et l'intérieur est plus intéressant. Il semble être les mêmes plastiques et tons sombres qui dominent les matériaux de la garniture, mais dans la voiture, vous vous sentez différemment. Ici plus brillant, plus amusant, amical. Exécution d'appareils expressifs et mémorables. Le siège confortable, pour des formes simples dont je ne veux pas trouver de défaut. Petit volant hunchié, pédales intelligibles, fenêtre climatique. En bref, la même chose qui était et dans la voiture debout à proximité, cela a commencé et gagné.
Je me prépare même à donner des chances au très petit dans le quatuor du moteur: qu'est-ce qu'il y a à attendre de la bourdonnement de 1,4 litre de la sonnerie, n'est-ce pas une gaieté à grande vitesse? Et tout à coup, je suis surpris de faire attention à la façon dont vous devez rarement changer le transfert. Que même le cinquième Rio est plus confiant et plus fiable, le reste accélère de 50 60 km / h. Et si vous décidez de quelque chose que pour le manque d'acné après 140 km / h. Ici vous avez un petit bâtard!
La rivalité des deux coréens se déroule dans la zone de confort. Rio n'est pas mauvais pour le bruit et, en général, laisse une impression assez favorable. Ici, il est facilement en compétition avec Almer. Mais sa suspension est plus dure, elles coffent bien avec de petites irrégularités, mais sont sujettes à une répétition détaillée du profil de la route. Par conséquent, à un rhume grave, Nissan a l'air préférable.
Mais la finesse du lancement est le dernier argument d'Almers. Dans d'autres nominations, le Novice Rio ne laisse aucune chance à l'adversaire. Les freins sont tout aussi efficaces. Et comportement sur la route si ce n'est pas parfaitement impeccable, c'est beaucoup mieux que le reste. Assemblage, avec une lumière, réactions à tour de rôle, bon retour. Excellent sentiment d'attitude directe et sensible envers les équipes de conducteur. Tout cela rend Kia-Rio facile, confortable et obéissant dans la vie quotidienne.

Imaginons que les Chinois ont copié notre, russe, notre voiture, dire proraa ou Kalin. Dans le même temps, ils n'ont pas mis dans le schéma de puissance du corps, pour modifier les réglages du châssis et d'autres systèmes, tout en complétant les machines peu coûteuses, mais une électronique assez fiable, des disques électriques, des systèmes de sécurité. Enfin, il suffit de collecter doucement et peint le corps, les équipant de bon plastique. Et quoi? Probablement cela aurait bien tourné.

Ce n'est pas encore à dire sur les Chinois pure fournis à notre marché. Ils sont bon marché et à première vue parfaitement équipés. Mais dès qu'ils apparaissent sur leur terrain, des courriels sérieux, des inconvénients des structures, des erreurs de calcul dans les contextes deviennent apparentes. Pour les éviter, vous ne devez pas simplement copier, mais examiner soigneusement les voisins d'abord ceux qui sont complètement proches

Chery Fora
À la fin de 2006, la production de la voiture de Chine a été établie à Kaliningrad.
Moteurs: essence 1.6; 2,0 L (109; 129 HP).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Emballage: trois niveaux.
Prix \u200b\u200ben Russie: 360 190414 500 roubles.
+ Tronc spacieux, moteur attrayant pour le consommateur russe et le niveau d'équipement.
_X0007_ - ergonomie médiocre, climat, freins, manutention et douceur.
Note totale de 7.0
Il a des solutions attrayantes et intéressantes. Cependant, quand ils ont amarré dans une voiture entière, un bon résultat, hélas, non reçu.

Byd f3.
Sedan a fait ses débuts en Chine en 2005, en 2007, les premiers copies de Toyota Corolla sont apparus en Russie.
Moteur: essence de 1,6 l (100 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Configuration: L-I; G-i; Gl-i; Glx-i.
Prix \u200b\u200ben Russie: 299 950393 900 Frotter.
+ Capacérisque de cargaison, haut niveau d'équipement, pratique pour les passagers.
_X0007_ - Proche du conducteur et du passager avant, des freins médiocres, du confort acoustique et du climat.
Note totale de 7.1
La similitude externe et interne avec le modèle bien connu ne s'aggrave que les inconvénients d'une machine très médiocre, qui n'a que deux avantages: la taille de la cabine et le coffre.

Nissan Almera Classic
En Russie, la berline de production coréenne a été présentée en avril 2006.
Moteur: essence de 1,6 L (107 ch).
Transmission: automatique mécanique à 5 vitesses et 4 vitesses.
Configuration: PE; Re +; SE.
Prix: 36 158490 988 Frotter.
_x0007_ + bon intérieur, compartiment à bagages pratique, bonne finesse et confort acoustique.
_X0007_ - Tesne de derrière, manipulation inexpressif, pas transformé le siège arrière.
Note totale de 7,8.
Il manque d'originalité et d'expressivité, mais de la position du shirpotreb n'est pas du tout mauvais.

Kia Rio.
La première de la voiture a eu lieu en janvier 2005 à Detroit. En Russie, la berline et la hammachback de l'Assemblée nationale et coréenne sont présentées.
Moteurs: 1.4; 1,6 L (97; 112 HP)
Transmission: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Achèvement: Standard, Confort, Suite, Luxe A / T.
Prix: 399 000469 000 RUB.
+ Intérieur confortable et expressif, moteur flexible, caractéristiques de conduite équilibrées.
_X0007_ - Tesne pour les passagers arrière, durs sur des irrégularités.
Note totale de 7,9
Pour une apparence jolie, une voiture confortable et réfléchie avec un ensemble intéressant de caractéristiques de conduite.

Eh bien, asseyez-vous, asseyez-vous!
La veuve est un lieu de cargaison et de passagers l'une des principales exigences pour les voitures peu coûteuses. Outre les mesures obligatoires, nous avons décidé de simplement vous asseoir dans le trio sur les sièges arrière partager leurs impressions.
La solidité externe de Cheri-Fora agit les passagers arrière. Porte-racks hautement inclinés et tombant à la pression de toit arrière sur la tête. Asseyez-vous bas ne fonctionne pas, les genoux sont proches du dos des fauteuils avant.
BYD F3 en hauteur et la largeur de la cabine est la plus spacieuse. Il est normal devant le front ne donne pas de trappe dans le toit, mais les passagers arrière sont beaucoup plus libres. C'est une pitié et les genoux sont particulièrement nulle part, et le tunnel massif interfère avec le passager moyen.
Verses triois sur le siège arrière de l'art Nissan-Almer: étroitement à tous. Il est encore plus difficile de sortir de là car dans cet emballage sauvegardé sur les poignées pour lesquelles il est pratique de rester.
Kia Rio n'est également pas un cadeau pour trois paysans adultes. En comparaison avec l'Almera, il est un peu plus pratique d'entrer dans la connexion, une configuration plus correctement des fauteuils avant. Mais toujours étroitement.
Sergey Voskresensky: Les amateurs d'automobile du Royaume du milieu me reprocheront sûrement de sentiments chauvinistes. Croyez-moi, je ne suis pas contre ce produit. Autre agaçant: la Russie est convertie en un énorme polygone pour tester des équipements brut.
Sergey Voskresensky