Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Réunion de sélection

Accent Hyundai
La berline produit depuis 2001 The Taganrog Automobile Plant (Tagaz). Le modèle coréen de base est produit depuis 1999 (première génération depuis 1994). En 2003, la voiture russe a été quelque peu rafraîchie son apparence.
Moteur: essence 1,5 L (102 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Configuration: 5 options.
Prix: 10 80013 $ 060
(302 700365 700 Rub.).

Kia Rio
En 2001, l'assemblage des berlines et des berlines de l'usine de Kaliningrad Autotor a été organisé. En Corée, la voiture est produite depuis 1999, en 2002, un facilite a été réalisé.
Moteur: essence 1,5 L (97 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Configuration: 5 options.
Prix: 11 $ 20013 700
(313 600383 600 Rub.).

Nous faisons beaucoup sur la machine: nous allons faire du shopping, allons travailler, au chalet, nous emmenons les enfants à l'école de travail à l'école, peut-être que l'automatisme n'est pas si mal. Il vous permet de rester en forme et d'éviter le stress destructeur.
Qu'est-ce qu'un chauffeur dans un jour de la métropole le jour du jour? Bien sûr, les embouteillages. Transmission d'embrayage-transmission-finalisant le pass ... Nous ne pouvons pas éviter la congestion, mais il existe un outil expérimenté pour plus facilement la transmission automatique de la vie. Lors de notre test, la plupart des machines budgétaires sur le marché russe, les Coréens russifiés Hyunde et Kia. Lequel de ces fonds est le meilleur?

La vie sur la machine
Hyunde nous accentue bien: il travaille dans le cabinet de rédaction et a participé à plusieurs reprises à des courses. Une copie qui est tombée entre les mains cette fois se distingue par une apparence légèrement mise à jour et des détails intérieurs. L'amendement le plus important: le volant est ajusté en hauteur! Maintenant, ici, le conducteur pourra s'asseoir ici haut au-dessus de la moyenne, et avant que le volant gisait sur ses pieds.
Une poussée du démarreur sous le capot a grondé. Voici les premières affirmations: il n'y a pas de badges indiquant la position du sélecteur sur le panneau simple des appareils. Pour cette raison, nous devons parfois baisser la tête et regarder où nous irons maintenant. Franchement, une solution trop moderne
Les visites touristiques dans l'accent sont bonnes grâce aux supports latéraux modérément joufflu et aux miroirs plutôt grands. Hors de la portée opérationnelle, je pousse la pédale sur le sol. Avec un léger retard, le moteur commence une accélération confiante jusqu'à des révolutions maximales. Il s'accompagne d'un baryton assez fort, tombant lorsqu'il passe à l'étape suivante. Avec une accélération calme, la voiture va en toute confiance après la pédale à l'unisson pour son propre bourdonnement.
Mais avec le ralentissement, comme nous l'avons déjà noté plus d'une fois, l'accent a quelques problèmes. La pédale assez serrée et pas trop informative vous fait ralentir à l'avance. Probablement, les freins ont été initialement comptés sous ABS, ce qui n'est pas dans notre configuration.
Rio, au contraire, a un ralentissement clair et une dynamique confuse. Vous ne pouvez pas le dire sur la machine éditoriale avec mécanique, nous blâmons donc la machine. Il ne peut de temps en plus pas décider du choix des sauts de transmission de haut en bas. De plus, la transmission fonctionne impoli: le moment de transition d'une transmission accrue à abaisée est difficile à ne pas remarquer. Vous vous attendez à une simplicité de communication, et vous devez vous habituer aux nuances de la boîte. Cependant, il est assez facile de s'entendre, donc après un quart d'heure, vous ne vous souvenez pas immédiatement, au volant de Hyunda ou Kia en ce moment, assis!

Demi-mi-hauteur
L'accent automatique dans la configuration minimale ne se livre pas au luxe. Abaissez le verre manuellement, installez les miroirs, mais la radio affiche la console et les porte-gobelets rétractables se cachent ci-dessous.
Rio a l'air plus moderne et plus riche. D'où la différence de prix: la Kia expérimentale est plus chère qu'un accent de près de 900 $. Quant à la fonctionnalité, la berline Rio n'a pas une option petite mais très importante pour le pliage du siège arrière. Cependant, si ce problème est fondamental, il peut être résolu par l'achat d'un hayon de Rio, l'avantage devra être un peu payé.
En regardant la liste des configurations, vous comprenez qu'il n'y a qu'un demi-siècle entre les machines. Par exemple, l'équipement maximum des deux comprend l'ABS, les oreillers, les broyeurs électriques ... mais la décoration avec des disques de peau et de moulage est disponible uniquement pour Kia.
Notre expérience
Kia au moment de la préparation du nombre était un champion des obligations de garantie: 5 ans ou 120 mille kilomètres. Hyunde 3 ans et 60 mille, les concessionnaires offrent une prolongation jusqu'à 5 ans et 100 mille. Hélas, à en juger par la flotte éditoriale, pour Rio, la garantie est plus importante: notre voiture a opté plusieurs fois pour les réparations. Peut-être qu'elle n'avait pas de chance? Dans tous les cas, l'accent s'est complété plus fiable.
D'un autre côté, Hyunde tolère les gelées pire, après moins 20, vous ne l'obtiendrez pas. Il a également moins de dégagement sur la route ... Enfin, afin de remplir complètement les échelles, rappelons l'efficacité: l'accent éditorial avec une transmission automatique consomme moins que Rio avec la mécanique, au kilométrage hivernal 7.2 contre 8,0 l / 100 km ( Zr, 2004, n ° 3, 10).
Quoi, un résultat difficile d'une réunion de sélecteur? Les auteurs ont tendance à donner la préférence à une voiture de Taganrog. Les facteurs décisifs sont un prix inférieur et une machine plus logique. Eh bien, bien sûr, le dossier a fonctionné ...

SOMMAIRE
Hyundai Accent est toujours la machine la plus abordable non seulement dans la classe, mais aussi sur le marché. Quelles autres recommandations sont nécessaires?
+ Une boîte de vitesses transparente, un coffre spacieux, une fente à l'arrière du siège arrière.
- Aspect non coréré, petite autorisation de route, moteur bruyant, nécessitant l'habitude des freins.

Kia Rio à la berline affirmant pour Solidity s'adaptera à tout conducteur, quel que soit le sexe, l'âge et le caractère.
+ Intérieur moderne confortable, bons freins, atterrissage pratique, garantie attrayante.
- suspension dure, machine illogique, grande consommation moyenne
le carburant.

 
 

 

 

 

 

Mikhail Gzovsky
 

La source: Le magazine "conduisant"