Test Drive Kia Rio 3 Portes depuis 2012 à hayon
Pas choquant de l'Asie
Plus récemment, on pensait que les voitures coréennes, pratiquement pas inférieures aux analogues européennes et japonaises, sont moins dans les mêmes niveaux de finition. Et pour un argent similaire, vous pouvez acheter un coréen de classe supérieure. Ces temps sont passés: les voitures produites dans un petit pays asiatique ont remporté une place au soleil et, semble-t-il, a décidé de ne pas céder aux concurrents au sens du prix.
Maintenant, les manières coréennes sont des fabricants chinois offrant des voitures, équipées, pour relativement peu d'argent, est très généreuse. Mais qu'est-ce qui est derrière cette générosité?
Nous avons pris les trois voitures pour deux voitures coréennes et un chinois avec des destins très difficiles.
Hyundai Verna, apparaissant sur le marché russe il y a un an, a embarrassé à un prix de sorte que pendant plusieurs mois, il a disparu des salons. Maintenant, le nouveau distributeur de Hyundai a rendu la voiture aux concessionnaires, modifiant considérablement le prix.
Kia Rio n'est pas devenue moins chère, même si cela en vaudrait la peine. Les ventes pourraient être importantes, mais le coréen du CD pour 450 000 roubles. ... surtout quand un spectre plus dimensionnel du même Izhevsk est vendu à proximité pour le même argent.
Chery Fora joue le rôle d'un lien de dumping, offrant plus (de la configuration aux dimensions) pour le même argent. Ayant fait un chemin du Royaume du Milieu à Kaliningrad, la voiture a trouvé une deuxième patrie, qui n'est pas incluse dans ses plans.
Hyundai Verna À l'extérieur
Il n'y a pas de voiture Verna sur le site Web du monde Hyundai. Mais ne pensez pas que son existence est une surprise pour une entreprise sud-coréenne. Juste pendant que dans Taganrog, un accent compact sort de la chaîne de montage, dont la nouvelle génération a été décidée de nommer autrement.
De la même manière, les Coréens sont livrés avec la sonate: tandis que sur Tagaz, ils continuent de collecter la version précédente (la nouvelle en Russie s'appelle NF).
L'apparence n'est pas le principal avantage de Verna. La berline a l'air simple et discrète: il n'y a rien pour le louer; Non, cependant, pour gronder des raisons spéciales. Un nez court stupide, encore moins de nourriture, un arc lisse du toit et des moulures le long des portes ne permettent pas de se démarquer et ne provoquent pas d'émotions spéciales.
Ce n'est que grâce aux autocollants Immodest nommés Verna lors de notre test vers la berline, les opinions intéressées ont été fixées.
À l'intérieur Veerny Road Go, camarades de designers d'intérieur! Malgré les coréens non conventionnels, mais si appréciés par les Coréens, les deux performances de la torpille, le bas léger, le salon a laissé des impressions agréables.
Premièrement, la qualité des matériaux utilisés s'est développée au niveau européen. Deuxièmement, il n'y avait aucune plainte concernant l'ajustement des panneaux, et plus encore des plaintes concernant les sons qu'ils ont émis.
Des prix
Dans la configuration de base: à partir de 348 900 roubles.
Avec transmission automatique: à partir de 422 900 RUB.
En configuration maximale: à partir de 439 900 roubles.
Au début, un coup rythmique ennuyeux de quelque chose de ferme dans le plastique est apparu sur de petits fossiles. Pound quelque part près de la colonne de direction. Il s'est avéré que la deuxième clé du groupe, se balançant, se battait contre la console centrale
Ergonomiquement, le salon est également assez moderne. Le siège du conducteur n'a pas de support latéral brillant, mais cette carence est compensée par les capacités de réglage larges: en plus de régler la hauteur, vous pouvez ajuster l'angle d'inclinaison de l'oreiller. La colonne de direction se déplace uniquement en hauteur, qui, en principe, n'interfère pas avec un homme confortable de hauteur moyenne. Les appareils parfaits ne brillent pas avec une abondance d'informations: seulement le témoignage de l'odomètre.
En mouvement
Pour mettre Verna en mouvement, vous aurez besoin d'une certaine dextérité. L'embrayage à flux long est très élevé et ne diffère pas en informativité. Pour cette raison, dans les premières minutes, j'ai dû me déplacer avec une amertume facultative.
Le bruit d'un moteur de 1,4 litre dans le processus de mouvement augmente de manière incommensurable: après 3 000 tr / min, Verna n'a pas encore roulé, mais elle était déjà assez hurlée de la tension.
Mais il est pratique de contrôler l'accélération, et si vous fermez les yeux (dans le sens des oreilles) au bruit du moteur, vous pouvez accélérer assez rapidement. Dans le cadre de la ville, bien sûr. Les programmes sont clairement activés: l'essentiel est de ne pas tordre le moteur. Sinon, Verna Pick and Drops Momentum. Hyundai Verna 1.4 5 Mkpp
(données du fabricant)
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) 4 280/1 695/1 470 mm
Aide à la route 155 mm
Volume et puissance du moteur 1,4 litres (97 l.
Accélération à 100 km / h 12,3 s
Vitesse maximale 177 km / h
Consommation de carburant moyenne 6,2 L / 100 km
Sur l'autoroute, la berline détient les vitesses les plus autorisées et est évidemment prête à accélérer davantage. La voiture se tient régulièrement sur une manœuvre simple et exécute calmement. Mais quand il a commencé à pleuvoir, sur un asphalte mouillé et même, je revenais d'un côté à l'autre, et la vitesse devait être réduite. Nous radais les pneus
La suspension coréenne est assez à forte intensité d'énergie, mais plus en détail que nous ne le souhaiterions, il décrit chaque petit asphalte inégal.
Total
L'ergonomie, le confort et la facilité de conduite dans la ville sont une bonne compensation pour une apparence inexpressive. Et après que le prix de base de Verna a diminué de 50 000 roubles, la voiture est devenue beaucoup plus attrayante qu'auparavant.
Chery fora À l'extérieur
Mélange incroyable! Certes, la voiture chinoise de l'Assemblée russe ?! Mais le prix et la liste de l'équipement Standard Chery FORA sont douloureusement attirés. Elle est Chery A5 (aka Cheri 21).
Eh bien, conformément à Shilda sur le coffre, nous avons affaire au modèle A520. Qui n'a pas deviné: les deux premiers symboles du numéro de modèle, et les deux secondes signifient le volume du moteur.
La conception de la machine est traditionnelle et stricte. Les proportions faciales semblent être perturbées par ou en raison des grattes chromés du grill du radiateur, dont l'harmonie viole la plaque signalétique du fabricant (le bouclier sur lequel le logo est placé est fabriqué dans la couleur du corps!), Soit en raison de Des phares grossiers, et surtout, en toute confiance, à cause de tous, pour des combinaisons de toutes raisons.
Le capot de Fora est long et le coffre, au contraire, est coupé. De cela, Cher semble un peu lourd. Mais tout pourrait être réparé, faire des concepteurs plus lisses de la partie centrale au capot et au tronc.
Conscient de l'histoire de la création de modèles QQ, Tiggo et Amulet, on peut supposer que Fora a également un ancêtre célèbre. Mais personne ne peut être considéré comme le premier développement indépendant de Chery Automobile. À l'intérieur
Cuir léger (!) Fora Salon spacieux (même pour une voiture de classe de golf). La chaise du conducteur a d'abord été satisfaite de la présence de huit réglementations dans huit directions, puis déçue: même à la position la plus basse, vous vous asseyez plus haut qu'une personne de taille moyenne. Eh bien, la tête d'un grand conducteur couvre le risque d'être trop proche du plafond.
Des prix
Dans la seule configuration: à partir de 384 000 roubles.
Style comme phénomène dans le design intérieur que nous n'avons pas trouvé. Tous les éléments sont comme compilés. La qualité de l'ajustement est tout à fait acceptable, bien que les lacunes puissent marcher quelque peu
La combinaison des appareils est assez simple, mais elle diffère des concurrents par la présence d'indicateurs de consommation de carburant et d'heures. Déjà quelque chose que le volant se trouve confortablement entre les mains et a même des boutons de commande radio. Le dernier temps plein et deux jours (deux points contre les rivaux) semble ordinaire et ne comprend pas la langue RDS, mais a un changeur de CD de six disques. Le panneau de contrôle du climat est fabriqué en un seul style avec une radio: il est également souligné. Les boutons ne tombent pas, mais ils sont au moins avec précision.
Transmission manuelle Chery Fora 2.0
(données du fabricant)
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) 4 552/1 750/1 483 mm
Aide à la route 155 mm
Volume et puissance du moteur 2,0 L (130 l.
Accélération à 100 km / h 11 s
Vitesse maximale 185 km / h
Consommation de carburant (cycle de banlieue) 6,8 L / 100 km
En mouvement
Le moteur FORA est spécial: sous le capot de la berline, le premier des unités ActEco, spécialement développé par la société autrichienne AVL.
Si sous le capot, il y a 130 litres similaires dans les dimensions du modèle européen ou japonais. avec., il n'y a aucun doute: derrière elle a une laine de GT ou de sport, anti-greffe, sur les côtés des rapides en plastique, et de l'intersection, il quitte le premier.
Mais l'ACTECO de 2,0 litres ne rend pas Cheri particulièrement dynamique, une option acceptable, afin de ne pas être répertoriée dans la retard. Le fonctionnaire de 11 C à des centaines n'est pas confirmé sans plus rapidement. L'essentiel est que le moteur est assez élastique: il ne punie pas le choix de la mauvaise transmission et est presque du bruit. Du moins pas ennuyeux.
Les transign sont commutés clairement et sans COD. Le volant et les pédales ne brillent pas avec l'information, mais il n'est pas nécessaire de s'habituer à ces caractères, peut-être la principale conclusion après le test. Une voiture claire et bien assemblée qui ne se fatigue pas de conducteur pour une voiture en provenance de Chine, cela peut être considéré comme un compliment.
Seule la suspension a disparu. Vous ne pouvez pas l'appeler confortable: il est trop clairement informé de la qualité de la surface de la route.
Sur l'asphalte ondulé, Chery commence à se balancer et les irrégularités uniques sont transmises au corps avec une activité effrayante. De plus, des rouleaux excessifs dans les virages, l'image est négligente.
Mais les freins sont bons: il est modérément mauvais et informatif: chaque millimètre de presser la pédale améliore le ralentissement.
Finalement
La surprise n'a pas fonctionné: le propriétaire potentiel du FORA doit payer un riche ensemble complet. Mais pas de l'argent, le prix de la voiture est excellent.
Il est simplement nécessaire de réaliser que toute la richesse de Chery vise à satisfaire les besoins secondaires du conducteur qui n'est pas lié à la gestion réelle de la voiture. C'est le handicap que Chery donne aux rivaux. Techniquement, les FORA n'ont pas étonné l'option banale peu coûteuse.
Kia Rio À l'extérieur
Il semble que le Rio actuel diffère de la génération précédente à tout. Et la différence ici est idéologique. La première génération a été faite pour conquérir le marché américain et la deuxième étape vers l'Europe. De plus, l'étape n'est pas smoburnoy, mais faite avec prudence confiante dans ses capacités et ses talents.
Les Coréens eux-mêmes comprennent à quel point la voiture a réussi: toute la gamme de modèles modernes de Kia a été construite autour de la conception de ce pionnier particulier.
Les brouillards carrés expressifs donnent au Muzzle de Rio un revêtement léger de la sérieux, et l'embrassement original des lumières arrière donne la poupe d'une toléine d'esthétique. Les côtés et les passages de roues légèrement gonflés, les lignes audacieuses du toit et des fenêtres latérales sont satisfaites des côtés en plastique. Dur et européen!
À l'intérieur Nous avons déjà vu de nombreux détails dans la Hyundai Verna: le volant, les boutons de l'allumage sur les feux de brouillard et les interrupteurs de volant. Dans d'autres niveaux de finition, nous trouverions également d'autres similitudes, mais, en général, l'impression des intérieurs diffère comme l'Europe et l'Amérique.
Si le salon Light Hyundai est probablement approuvé sous un nouveau jour, alors l'intérieur Kia plaira à l'ancienne lumière. En général, se retrouvant dans un salon à hayon, vous comprenez que l'offre de fiction de concepteur et un sens du style ne gaspillent pas uniquement sur son apparence.
Des prix
Dans la configuration de base: à partir de 399 000 roubles.
Complexe avec transmission automatique (il est maximum): à partir de 476 000 roubles.
Un bon siège conducteur est fermement et fiable dans les coins, comme dans Verna, offrant une large gamme d'ajustements. Un détail inattendu: l'accoudoir sur la chaise du conducteur a provoqué une vague de joie. Une partie simple et peu coûteuse sans aucune boxe Towrichoks tolère les impressions de la voiture à la classe ci-dessus. Et à bien des égards mérité.
Des appareils élégants et informatifs concernent la situation concise. L'œil jaune-orange du contrôle climatique de contrôle situé au bas de la console centrale distrait l'œil lors de l'ajustement, mais n'interfère pas sur la route nocturne. De plus, il n'y a aucune plainte concernant le fonctionnement du système. Eh bien, les principaux inconvénients sont dus au modèle du modèle. Oui, la galerie est à l'étroit et le coffre ne contiendra guère le contenu du chariot de supermarché de classe B, une classe B honnête.
En mouvement
Il est plus facile et plus pratique de toucher le test KIA dans le test que dans Verna pour une raison banale: nous avons obtenu un Rio avec un point de contrôle automatique. Je dois dire que la boîte n'est pas Dieu la nouvelle quelles gammes et le comportement typiques des mitrailleuses pour les mitrailleuses.
Pas de non-sens tels que la commutation manuelle, pas de habitudes sportives. Mais il part. De plus, il monte doucement, triant les gammes et sans prendre trop de Peppy pour ses 1 400 mètres cubes. Avec cette combinaison, vous ne vous sentez pas défectueux dans la ville ou à l'extérieur de la ville, et surtout sur la station-service. La mise en place du châssis est plus proche du neutre: non pas conduire, mais l'effet des somnifères ne se produit pas. Le caractère de Kia est calme et prévisible, le volant est réactif, versé par le poids tangible de la puissance électrique.
La voiture est bonne sur la route, et si la vitesse est nécessaire pour être réduite, les freins ici sont disque et aussi efficaces que dans Verna. Qui ne comprend pas, c'est un compliment.
Kia Rio 1.4 Transmission automatique (données du fabricant)
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) 3 990/1 695/1 470 mm
Aide à la route 155 mm
Volume et puissance du moteur 1,6 L (102 l.
Accélération à 100 km / h 14,5 s
Vitesse maximale 168 km / h
Consommation de carburant moyenne 7,2 L / 100 km
Finalement
Apparence européenne, comportement européen sur la route Tout cela, associé à un équipement riche et à la couleur vigoureux de la copie que nous avons obtenue, donne le droit de supposer que la possession d'une telle voiture sera confortable.
Rio est agréable à bouger. C'est bien de venir l'admirer sans embarrasser les vues des autres. Mais vous devrez payer cet argent assez européen.
Texte: Dmitry Medvedev
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [n ° 121/2007]